邱晨曦

摘要： 隨著新技術(shù)的發(fā)展和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，社會(huì)對(duì)汽車涂裝專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了更高的要求?！盾嚿硗垦b》課程采用一體化教學(xué)，培養(yǎng)的學(xué)生既有一定的理論基礎(chǔ)，又有較強(qiáng)的操作技能，畢業(yè)后能較快勝任實(shí)際生產(chǎn)崗位。但是在一體化教學(xué)實(shí)施過程中，仍有改革思路及經(jīng)驗(yàn)等方面問題。為此，作者根據(jù)市場(chǎng)需求現(xiàn)狀和學(xué)校實(shí)際情況，對(duì)該課程進(jìn)行有益的教學(xué)探索。

關(guān)鍵詞： 中職學(xué)校汽車涂裝專業(yè)《車身涂裝》課程一體化教學(xué)改進(jìn)探索

汽車涂裝作為汽車車身修復(fù)的主要工種之一，在汽車售后維修中有著舉足輕重的作用。隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，國(guó)家加大了對(duì)涂裝工藝的技術(shù)與要求的管理力度，導(dǎo)致汽車涂裝行業(yè)缺乏大量的中、高級(jí)涂裝技術(shù)人才，這成為困擾汽車維修企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。中職學(xué)校應(yīng)根據(jù)社會(huì)用工需要設(shè)置專業(yè)，努力為社會(huì)、企業(yè)培養(yǎng)所歡迎的人才。

一、學(xué)校教學(xué)簡(jiǎn)況與問題的提出

《車身涂裝》課程是汽車涂裝專業(yè)的一門核心技術(shù)課程。本課程旨在為汽車維修及售后服務(wù)企業(yè)培養(yǎng)具有汽車涂裝技能的操作人員、基層管理人員。我校在2006學(xué)年開設(shè)了《車身涂裝》模塊化課程，教學(xué)組織形式為每周兩天的教學(xué)，先在教室進(jìn)行理論輔導(dǎo)，后進(jìn)入實(shí)訓(xùn)車間實(shí)操教學(xué)，聘請(qǐng)企業(yè)的師傅參與實(shí)踐指導(dǎo)。由于該課程實(shí)踐性較強(qiáng)，噴涂教學(xué)耗材投入較大，因此實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目簡(jiǎn)單，局限于膩?zhàn)拥奶钔?、打磨，與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐脫節(jié)，不能適應(yīng)汽車涂裝技術(shù)精確化與工藝化，消耗了大量的教學(xué)資源。

近幾年職教界提倡一體化教學(xué)，一體化教學(xué)是一種理論講解和實(shí)踐操作并行的教學(xué)模式。2010學(xué)年我校在傳統(tǒng)教學(xué)方法基礎(chǔ)上大膽進(jìn)行教學(xué)方法創(chuàng)新，將課程的理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)與生產(chǎn)相結(jié)合，把理論教學(xué)場(chǎng)所直接安排在實(shí)訓(xùn)室，各教學(xué)環(huán)節(jié)集中，同時(shí)加強(qiáng)師生交流互動(dòng)，理論和實(shí)踐交叉進(jìn)行，發(fā)揮了學(xué)生的主觀能動(dòng)性，充分調(diào)動(dòng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，提高了《車身涂裝》課程的教學(xué)效率?；仡欉@幾年的教學(xué)，我認(rèn)為在教學(xué)中仍存在以下幾個(gè)問題。

1.一體化教學(xué)區(qū)域的不完善。

一體化教學(xué)區(qū)域建設(shè)目的是優(yōu)化實(shí)訓(xùn)區(qū)的空間，營(yíng)造職業(yè)氛圍，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中能循序漸進(jìn)，逐步提升基本技能、專項(xiàng)技能與綜合技能。汽車涂裝專業(yè)一體化教學(xué)區(qū)是在原有建筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上改建而成的，隨著實(shí)訓(xùn)設(shè)備的增多、教學(xué)人數(shù)的增加，因空間布局有限，在教學(xué)過程中出現(xiàn)通風(fēng)不良、排水不暢、通氣管道供應(yīng)不足的現(xiàn)象，影響了《車身涂裝》課程的教學(xué)效果。

2.缺乏適合的教材體系。

目前，《車身涂裝》課程的教學(xué)內(nèi)容仍是以學(xué)科型知識(shí)為主。如：汽車車身結(jié)構(gòu)與材料、金屬防腐蝕、有機(jī)化學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、涂料知識(shí)、車身涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)等章節(jié)，這些抽象的理論知識(shí)讓中職學(xué)生難以理解，課程內(nèi)容與實(shí)際生產(chǎn)相脫節(jié)，學(xué)生付出努力卻不能適應(yīng)生產(chǎn)一線的要求。因此，必須建立適合的教材體系，讓學(xué)生學(xué)有所用，學(xué)有所需。

3.教學(xué)人數(shù)多，影響整體的教學(xué)效果。

一體化教學(xué)強(qiáng)調(diào)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，汽車涂裝專業(yè)的教學(xué)更體現(xiàn)實(shí)踐的重要性。雖然一體化教學(xué)可以在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)問題并能及時(shí)與理論相結(jié)合，但是在教學(xué)中仍存在多數(shù)學(xué)生沒有機(jī)會(huì)操作，即使操作也是局限于過程化，不能深入。例如在《車身涂裝》課程的車身填補(bǔ)膩?zhàn)訉?shí)訓(xùn)中，一個(gè)班30名學(xué)生參加實(shí)訓(xùn)，配備6個(gè)受損車身件實(shí)訓(xùn)操作，教師在示范性實(shí)踐教學(xué)中往往只有少數(shù)近距離觀看的學(xué)生能掌握技術(shù)技巧，而大多數(shù)學(xué)生因觀看不到而放棄觀摩機(jī)會(huì)。在分組練習(xí)中，有的同學(xué)因不理解手法技巧，盲目操作，個(gè)性散漫的同學(xué)借工位不夠無處操作為由就四處游蕩。由于學(xué)生人數(shù)多，教師要花費(fèi)更多的精力去完成整個(gè)教學(xué)過程，勢(shì)必影響整體的教學(xué)效果。

4.涂裝實(shí)踐操作教學(xué)成本較高。

在《車身涂裝》課程一體化教學(xué)過程中，為提高教學(xué)質(zhì)量，需配備齊全的實(shí)訓(xùn)設(shè)施。假定按每4人一套實(shí)訓(xùn)設(shè)備，則開展一個(gè)班的實(shí)訓(xùn)課就需要配備至少8套實(shí)訓(xùn)設(shè)備。為使教學(xué)更貼近生產(chǎn)操作，就必須消耗大量的原料（膩?zhàn)印⑸凹?、噴涂材料），這些材料使用后既無利用價(jià)值，又不能重復(fù)使用。與其他汽車維修專業(yè)教學(xué)實(shí)訓(xùn)相比，耗材成本明顯偏高。因此，想要培養(yǎng)合格的汽車涂裝人才，適合社會(huì)的需求，學(xué)校要花費(fèi)較高的教學(xué)培養(yǎng)成本。

5.“雙師型”教師匱乏。

目前，汽車涂裝專職師資仍沒有高層次的培養(yǎng)途徑，教師只能從其他專業(yè)改行而來，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)、提煉、總結(jié)，缺少系統(tǒng)全面的涂裝知識(shí)理論，功底不扎實(shí)，而且沒有企業(yè)工作經(jīng)歷，缺乏專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在一體化教學(xué)過程中，教師具有企業(yè)工作經(jīng)歷是非常重要的。即使部分師資力量來自企業(yè)，具有極其豐富的企業(yè)一線經(jīng)驗(yàn)，但也存在缺乏全面的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)學(xué)生的管理能力。因此，汽車涂裝“雙師型”教師極其匱乏。

二、《車身涂裝》課程一體化教學(xué)改進(jìn)探索

1.構(gòu)建適合汽車涂裝專業(yè)的一體化教學(xué)區(qū)。

《車身涂裝》課程的一體化教學(xué)有其獨(dú)特性，該課程對(duì)環(huán)境要求極高，要處理好的噪音、廢水、廢氣等問題，所以構(gòu)建適合汽車涂裝專業(yè)的教學(xué)區(qū)是保證一體化教學(xué)的前提條件。

（1）教學(xué)場(chǎng)地。汽車涂裝專業(yè)的一體化教學(xué)區(qū)最好是獨(dú)立教學(xué)空間，布局合理，面積足夠，有良好的通風(fēng)設(shè)施，在一大空間內(nèi)進(jìn)行理論教學(xué)、實(shí)踐操作、教研、課內(nèi)外輔導(dǎo)、專業(yè)活動(dòng)等活動(dòng)?？紤]到有害氣體對(duì)人體的影響，理論教學(xué)區(qū)和實(shí)踐操作區(qū)應(yīng)隔離，保證理論教學(xué)的空氣清新，為了能對(duì)實(shí)訓(xùn)區(qū)進(jìn)行有效的觀摩，建議兩區(qū)域間用透明玻璃隔開。理論教學(xué)區(qū)內(nèi)配全理論教學(xué)所用設(shè)施，大力引進(jìn)電化教學(xué)手段，以便學(xué)生觀看有關(guān)的視頻，查找維修資料和獲得解決問題的途徑與方法。實(shí)訓(xùn)操作區(qū)采光良好，有足夠的電源、供氣崗位，良好的排氣、排水系統(tǒng)，針對(duì)涂裝工藝的流程設(shè)置表面預(yù)處理、刮涂、打磨、噴涂、調(diào)漆、修整等實(shí)訓(xùn)區(qū)，各實(shí)訓(xùn)工作區(qū)獨(dú)立劃分，互不干涉。

（2）教學(xué)設(shè)施、設(shè)備。根據(jù)學(xué)生的人數(shù)、設(shè)備的使用頻率添置各種設(shè)備和實(shí)施，避免貪大求全，合理配備常用工具和專用工具，用5S統(tǒng)一管理。所擁有的工具和設(shè)備在性能上優(yōu)于當(dāng)?shù)仄放破嚲S修店的內(nèi)部配備或與中職汽車專業(yè)技能大賽所要求的設(shè)備相匹配，讓學(xué)生了解和掌握當(dāng)前最先進(jìn)的噴涂工藝，畢業(yè)后能盡快適應(yīng)工作崗位。例如，當(dāng)前車身涂裝新領(lǐng)域主要使用無塵干磨系統(tǒng)，水磨工藝使用日漸減少，故在打磨實(shí)訓(xùn)區(qū)，應(yīng)以配置干磨設(shè)備和氣動(dòng)設(shè)施為主，其他的水磨設(shè)施為輔。

（3）教學(xué)耗材。涂裝教學(xué)所需要的耗材品種繁多，而且多為易燃易爆物品，規(guī)范保存、使用與回收是實(shí)訓(xùn)教學(xué)的重點(diǎn)問題，針對(duì)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容發(fā)放適量的材料，樹立學(xué)生的生產(chǎn)安全與環(huán)保意識(shí)，合理使用防護(hù)用品，避免資源浪費(fèi)。

2.建設(shè)完整的汽車涂裝專業(yè)一體化的教材體系。

在工學(xué)結(jié)合課程開發(fā)理念的指導(dǎo)下，由學(xué)校專業(yè)教師制訂企業(yè)調(diào)研方案，從生產(chǎn)一線獲取資料，分析維修企業(yè)對(duì)汽車涂裝人才的需求現(xiàn)狀和職業(yè)能力，制定新的教學(xué)大綱、教學(xué)目標(biāo)，設(shè)置以半天或全天為一個(gè)教學(xué)單元，由學(xué)校教師與企業(yè)技術(shù)人員共同開發(fā)適合汽車涂裝專業(yè)的一體化教材，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，實(shí)訓(xùn)工作頁，評(píng)價(jià)表等，簡(jiǎn)明扼要，配有大量插圖，淺顯易懂，使教材突出實(shí)訓(xùn)，體現(xiàn)直觀、夠用。

例如：以“基于工作過程”制定《車身涂裝》課程一體化教學(xué)實(shí)訓(xùn)內(nèi)容。

3.合理組織《車身涂裝》課程的一體化教學(xué)過程。

一體化教學(xué)注重講練結(jié)合，突出學(xué)生的主體地位，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。因此合理組織一體化教學(xué)過程是上好該課程的關(guān)鍵。

（1）針對(duì)中職學(xué)生的個(gè)性特點(diǎn)和課程的特殊性，教師應(yīng)明確教學(xué)目的，精選教學(xué)內(nèi)容，分清主次，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)，設(shè)計(jì)如何突出教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。如在講述手工打磨舊漆膜（膩?zhàn)樱r(shí)，其重難點(diǎn)在于掌握打磨技巧，講解時(shí)教師必須講練結(jié)合，逐步講解。介紹手工打磨的姿勢(shì)與打磨手法后讓學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐，并設(shè)計(jì)問題，引導(dǎo)學(xué)生思考如何掌握打磨的力度，待學(xué)生對(duì)打磨的認(rèn)知學(xué)習(xí)有了一定的成果時(shí)，教師及時(shí)把理論知識(shí)的系統(tǒng)性和內(nèi)在規(guī)律性進(jìn)行歸納總結(jié)，教會(huì)學(xué)生將理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，避免隨意打磨、亂用砂紙，節(jié)約耗材，達(dá)到教學(xué)目的。

（2）對(duì)于教學(xué)人數(shù)較多的班級(jí)，采用各種教學(xué)策略。如在噴涂教學(xué)時(shí)，考慮到學(xué)?？酒岱恳话阒挥幸婚g或兩間，不能同時(shí)滿足多人的操作，在有限時(shí)間里無法完成教學(xué)任務(wù)。這時(shí)利用教學(xué)組資源采用小班化教學(xué)，可由3名教師組成一個(gè)教學(xué)組，主講教師1人，進(jìn)行集體講解，介紹噴涂教學(xué)的全過程，其余2名教師為輔助教學(xué)，負(fù)責(zé)操作訓(xùn)練指導(dǎo)。將教學(xué)班拆成3個(gè)小班（噴涂、調(diào)漆、噴涂前處理），3名教師在不同實(shí)訓(xùn)區(qū)組織教學(xué)，為使教學(xué)過程井然有序，教師固定，學(xué)生循環(huán)。在教學(xué)過程中指導(dǎo)學(xué)生按照工藝化、規(guī)范化操作，并引入競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，活躍課堂氣氛，對(duì)教學(xué)質(zhì)量提高有很大的好處。

（3）合理編排教學(xué)過程，用多種教學(xué)方法，如任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目案例等，明確了“隊(duì)伍集合—安全教育—任務(wù)描述—知識(shí)講解—演示觀摩—布置任務(wù)—工裝整備—計(jì)劃制定實(shí)施—緊急處置—完工檢查—評(píng)議反饋”的規(guī)定流程，營(yíng)造情景化教學(xué)的氛圍，用企業(yè)運(yùn)行的模式影響學(xué)生，讓學(xué)生養(yǎng)成良好的職業(yè)習(xí)慣，以實(shí)踐為起點(diǎn)，理論與實(shí)踐交替進(jìn)行，師生互動(dòng)，真正落實(shí)“學(xué)中做、做中學(xué)”。

（4）《車身涂裝》課程的實(shí)操訓(xùn)練是以整個(gè)工藝工作過程為主線的分項(xiàng)目教學(xué)，每個(gè)分項(xiàng)目的實(shí)操訓(xùn)練質(zhì)量最終都會(huì)影響到整個(gè)工件的最終涂裝效果。因此該課程的考核分為項(xiàng)目考核和成果考核兩部分，教學(xué)效果評(píng)價(jià)應(yīng)更注重工件的最終涂裝效果，各項(xiàng)目考核的平均成績(jī)占總考核成績(jī)的40%，而工件的最終涂裝效果占總考核成績(jī)的60%，考核方式有筆試、技能測(cè)試。

4.加大校企合作的深度。

加強(qiáng)學(xué)校和企業(yè)的深層次的合作，是對(duì)《車身涂裝》課程一體化教學(xué)的完善，學(xué)校應(yīng)爭(zhēng)取與各品牌汽車服務(wù)廠商合作，建立訂單式培養(yǎng)項(xiàng)目，組建車身涂裝班，要求合作企業(yè)提供部分教學(xué)設(shè)施和耗材，選派技術(shù)人員到校對(duì)學(xué)生進(jìn)行指導(dǎo)，參與教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)，學(xué)生在三年級(jí)時(shí)到合作企業(yè)進(jìn)行就業(yè)實(shí)習(xí)，就業(yè)實(shí)習(xí)完畢后參加企業(yè)組織的資格考試和專業(yè)認(rèn)證。校企合作可使校企之間的交流達(dá)到真正的雙贏，企業(yè)可以在眾多學(xué)生中挑選優(yōu)秀的人才，學(xué)校能節(jié)約教學(xué)經(jīng)費(fèi)，提高教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)學(xué)校還可以定期派遣教師到合作維修企業(yè)進(jìn)行培訓(xùn)和實(shí)踐鍛煉，了解最新的技術(shù)工藝，是培養(yǎng)“雙師型”教師的有效途徑。

總之，《車身涂裝》課程采用一體化教學(xué)模式，能夠達(dá)到教育教學(xué)的基本目標(biāo)，但在教學(xué)過程中，我們還需要不斷地探索，勤于思考和發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)總結(jié)分析與改進(jìn)，豐富汽車涂裝專業(yè)一體化教學(xué)真正的內(nèi)涵，提高職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)出一批批優(yōu)秀的車身涂裝人才。

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