武文蘊

摘 要:通用飛行教員,一個奮戰(zhàn)在民航飛行第一線的特殊群體,他們肩負著培養(yǎng)航線運輸飛行員的重任。艱辛而又枯燥的工作環(huán)境和特殊的教學對象讓這個職業(yè)更顯神秘。從現(xiàn)實出發(fā),科學的分配精力和控制疲勞已成為保障安全和提高工作效率的主導思想。本文從通用飛行教員切身的體會并結合人為因素的角度闡明了這一思想的關鍵性以及具體實施建議。

關鍵詞:精力疲勞控制駕駛艙教學計劃合理高效

中圖分類號:R851 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)07(a)-0199-02

1通用飛行教學環(huán)境及背景

21世紀隨著民用航空的不斷發(fā)展,我國民航飛行員年缺口達千人以上,在這飛行員供不應求的時代,通用航空的飛行教員們正在默默無聞的奉獻著,為我國每年輸送大批優(yōu)秀的民航人才。人非機器,不能時刻都以同樣的專注度和精力來工作,教學精力與飛行疲勞此消彼長;人亦如機器,只要維護得當,使用合理,亦能保證高效、穩(wěn)定的工作質(zhì)量。

通用飛行教員的教學與普通教育教學相比,有其獨有的特點,其教學地點分為地面和空中。飛行前地面預習教學是保證學員初上飛機的基礎訓練,同時又是引導學員地面學習方法的入門階段,教學特點十分明顯。因此,教員必須扎實搞好地面預習教育,為空中教學打下良好的基礎;在空中,飛行教學的最大特點是一對一的訓練,而每個人的心理品質(zhì)、性格特點和學習能力不同,所能接受的教學方法也不同。教員要做到教學有針對性,就要量體裁衣、因人施教。

我們都很清楚,普通教育教學都是寬敞而明亮的教室,噪音小環(huán)境優(yōu)雅的地方進行,而通用飛行教員的授課地點往往是練習場或飛機旁、駕駛艙內(nèi),環(huán)境嘈雜,不利于學員集中精力,因此,對教學方法提出了較高的要求。

通用飛行教員施行的是工作4天,休息兩天的工作制度。每個工作日包涵空中真機訓練,模擬機/訓練器訓練,及學生講評與地面教學。工作量大,工作量相對集中,而且由于訓練機型相對簡單,通用飛行員常常要面對各種飛行特殊環(huán)境,如高空大氣壓的變化、機艙噪聲的喧囂、各種機械的振動以及長時間的高空飛行、高應激狀態(tài)、夜航飛行、高溫飛行等等,由此引起不同狀態(tài)的飛行疲勞。如何合理分配好教學精力,控制好飛行疲勞,是一個合格、優(yōu)秀的通用飛行教員必須具備的良好素質(zhì)。

2通用飛行教員教學精力與疲勞

所謂飛行疲勞是指飛行員的有機體的生理過程不能使其機能繼續(xù)維持在安全飛行這一特定的水平上工作,各器官也不能再保持固定的工作能力。疲勞的主要生理表現(xiàn)是身體工作能力下降。對飛行員而言,身心疲勞將會導致安全責任感不強,操作技能不高,操作過失,判斷失誤,心理素質(zhì)偏差,反應不靈敏,精力不集中等情況出現(xiàn),直接影響飛行安全。

因此,合理分配好教學精力,控制好飛行疲勞,是一個合格,優(yōu)秀的通用飛行教員必須具備的良好素質(zhì)。這對減少和預防飛行安全事故,提高我國通用飛行教育事業(yè),保護國家財產(chǎn)和人民生命安全都具有十分重要的意義。

飛行員工作的環(huán)境本身就是噪音和高溫伴隨著高負荷的狹小駕駛艙,飛行中還伴隨著氣壓變化、飛行顛簸、飛機本身的震動、長時間高應激狀態(tài)、長時間飛行都將不同程度引起飛行人員疲勞。飛行中的噪音和震動會引起飛行人員的厭煩,它可使飛行員注意力不穩(wěn)定、敏感度下降容易引起疲勞。飛行訓練中,一些特殊科目可是加速度瞬間變化,飛行教員會經(jīng)歷失重、氣流沖擊、飛機受力瞬間變化的狀況,這些都使得飛行教員的身體機能長時間處于高應激水平。同時,飛行訓練中的駕駛艙環(huán)境相對狹小,不夠舒適,座艙噪音大溫度高,都會潛移默化的影響飛行教員的飛行精力。對于通用飛行教員,飛行精力和教學精力同等重要,飛行教員不僅要承受飛行員都要承受的飛行壓力,還需要以合適的教學方法來教授學員飛行技術動作,并且在教學過程中要實時監(jiān)控飛機狀態(tài)并且保證自我處境意識始終保持在較高水平以確保飛行安全,這樣無形之中就更加容易造成飛行教員的飛行疲勞。飛行教員在飛行教學過程中,要合理分配自己的飛行和休息時間,清楚自我身體狀況和飛行精力。每一個飛行學員的接受能力都有所不同,飛行教員在面對不同的學員時就要用不同的教學方法針對學員的接受能力進行教學,同時還要評定學員掌握的技能是否符合標準。執(zhí)行1天的飛行任務,飛行準備從飛行前1天就已經(jīng)開始,飛行教員首先要在地面對學員進行授課,將次日所飛科目和注意事項進行講解。飛行當天,飛行教員要對飛機能否安全實施進行檢查,所以通用飛行教員擔負的責任,要完成的任務都遠比普通飛行員高出很多,再加上一天6h～7h的空中飛行時間,長時間在狹小高溫噪音的空間里工作飛行,必將引起飛行教員的疲勞。另一方面,飛行教員缺乏良好的教學精力和飛行精力就很難完成對學員的訓練任務,那么其壓力就會增加工作負荷增加,更加容易引起飛行疲勞。合理分配教學精力,如同操縱飛機時,注意力分配的重點有所不同,可以減少、減緩飛行疲勞的產(chǎn)生;有效的緩解飛行疲勞,能保障充足的精力來教學。所以對于飛行教員,合理使用個人精力控制飛行疲勞是至關重要的！

相比航班的飛行員,飛行教員的駕駛艙工作環(huán)境較之不如,機組整體的飛行能力較之不如（飛行學員的飛行技術和處境意識還處于入門階段）,通用飛行教員所要消耗的身體上的與心理上的能量都要更多,不但要保證飛行安全,還要完成教學,所以通用飛行教員的精力分配和疲勞的控制顯得更加重要。

3如何把握好飛行教學精力與疲勞的關系

要控制疲勞,分配好自己的教學精力。首先得了解疲勞的癥狀和疲勞帶給飛行教學的影響。疲勞通常分為精神疲勞和身體疲勞。精神疲勞表現(xiàn)為注意力不集中,記憶力障礙,理解推理困難;腦力活動遲鈍、不準確等。身體疲勞分為全身、局部中樞、外周等類型。身體疲勞常因活動的種類不同而產(chǎn)生不同癥狀,如局部或全身的疲勞、關節(jié)僵硬、肌肉酸疼、手腳腫脹等。其對飛行的影響表現(xiàn)為遺漏無線電報話和檢查單,飛行動作變形,目光散亂難以集中精神,注意力集中在單一問題上,對飛機的狀態(tài)以及教學的質(zhì)量往往忽視等等。

對于以上疲勞的癥狀,作為飛行教員來講,應該從以下幾個方面加以控制。

3.1 對于睡眠的控制

每次飛行之前,必須要保證睡眠的數(shù)量以及質(zhì)量。睡眠不足會造成思考能力會下降、警覺力與判斷力會削弱、免疫功能會失調(diào)、內(nèi)分泌會失去平衡等等。所以一個良好的睡眠對于飛行的安全和教學質(zhì)量的提高起至關重要的作用。

3.2 對于飲食的控制

飛行前必須保證自己沒有脹腹感,沒有空腹感。對于飲食的衛(wèi)生也必須尤為注意。若是飛行教學中出現(xiàn)胃腸道的不適。對于教學和安全也是會造成很大程度上的威脅。

3.3 對于自身情緒的控制

對于飛行教員來講,自己面對的不是公司的大飛機,與自己搭檔的往往也是自己的學員,飛行的科目相對單一。這個就對教員自身情緒造成影響。對于座艙的環(huán)境和機組的能力的不滿,造成心境異常,一會兒情緒高漲,一會兒感到憂郁。隨著時間推移,對于飛行教學的興趣往往也會折扣。不愛說話,對周圍的環(huán)境不感興趣。這往往對于飛行教學有著很大的壞處。教員應能及時調(diào)整好自己的情緒,必要時因及時終止訓練。

3.4 對于即將展開的飛行教學要做好的一個完整的計劃以及一個備用的計劃

在飛行的每一個階段,要對自己的精力有一個很合理的分配才可以。在飛行教學中要因材施教,對于新學生和老學生的側重點也要不同。這樣的安排,就不會造成精力的不足。

3.5 進行適當?shù)捏w育活動

飛行員要進行適當?shù)捏w育活動,從而緩解身心疲勞,保證精力充沛,調(diào)節(jié)身體機能。飛行是需要長久坐立,精力高度集中的工作,日積月累,很容易導致一些慢性病的發(fā)生,只有進行適當?shù)捏w育鍛煉,養(yǎng)成良好的生活習慣,才能保證自身的健康與精力充沛。

總之,對于精力的分配和疲勞的控制要做到相輔相成,一個良好的精力分配往往引導一個優(yōu)秀的疲勞控制。而優(yōu)秀的疲勞控制對于飛行的安全以及飛行教學質(zhì)量的提高往往起到至關重要的作用！

面對相對嘈雜,高溫,高壓的工作環(huán)境,簡單的教學訓練使用機型,高強度、高風險性的教育教學工作,一對一的教學模式,長時間、密集的工作制度,通用飛行教員必須正確處理好教學精力和飛行疲勞的關系,合理有效的分配教學精力,緩解和控制飛行疲勞,才能利用有限的精力釋放更大的能量。因材施教,因?qū)W習科目的不同而采取不同的教學方式與精力分配;養(yǎng)成良好的睡眠、飲食、運動等習慣,制定明確清晰的教學計劃,能在地面解決的問題盡量在地面準備好;使用正確高效的方法來緩解與控制飛行疲勞。從而保證飛行安全,保證教學高質(zhì)高量的進行,保證自身以及人民的生命及財產(chǎn)安全。為國家高效的工作,為民航事業(yè)的騰飛奉獻自己更多的能量！