閭丘露薇

很多城市服務(wù)問題得不到解決原因之一，因為領(lǐng)導(dǎo)不知道有這樣的問題存在，加上抱怨的聲音不夠大，領(lǐng)導(dǎo)聽不到，于是，問題也就不成為問題。只要聲音足夠大，一定會被聽到。足夠大，可因說話的人有影響力，也可因說話的人足夠得多。

端午期間來回北京深圳，因為兩邊天氣的原因，三個小時的飛行航程，結(jié)果變成了來回了一次歐洲。最夸張的是延遲了五個小時之后，凌晨抵達(dá)北京機(jī)場，冒著大雨下飛機(jī)，沒有廊橋，也沒有擋雨的樓梯，向我這樣身手矯健的也就是淋一下雨而已，但是那些老人還有懷抱嬰兒的乘客呢?走出機(jī)場，看著長長的等候出租車的隊伍，一開始并不著急，之前也遇過這樣的長隊，但是也就是半個多小時也就可以上車了。只是，我過于樂觀了，最后花了兩個多小時。排隊時間長，于是前后左右的乘客開始聊天打發(fā)時間，同時也是舒解心中的不滿。一個大學(xué)教授半開玩笑地說：“我已經(jīng)習(xí)慣責(zé)怪自己，為何要坐晚上的飛機(jī)?為何明知道天氣不好，還要出門?所有這些，都是自己活該?！?/p>

過去一年，因為每周平均要坐三四次的國內(nèi)航班，對于飛機(jī)誤點已經(jīng)開始習(xí)慣，因為，天氣不好，畢竟可以理解為不可抗力，雖然我到現(xiàn)在也想不通，為何一場大雨和雷暴，就會把機(jī)場搞得一團(tuán)糟，還有流量控制，如果明知道自己沒有足夠多的承受能力，為何要做這么多的生意?

但是如果是人為因素，那就絕對難以讓我接受。比如機(jī)場的廊橋，擋雨的樓梯，其實只要稍微地為乘客著想一下，就是可以解決的問題。飛機(jī)晚點，不是突然之間發(fā)生的事情，只要有起飛時間，自然有落地時間，到時候有多少航班延誤，只要花幾分鐘計算一下，自然就有答案。還有機(jī)場的出租車，如果說機(jī)場沒有辦法控制數(shù)量，那就多安排一些機(jī)場巴士，增加班次，去市區(qū)的地點，看到好多乘客網(wǎng)絡(luò)上留言說，花了一個小時才買到機(jī)場巴士的票，可以聯(lián)系機(jī)場鐵路，延長服務(wù)的時間。

發(fā)了幾條微薄，引發(fā)了很多網(wǎng)友的呼應(yīng)。其實在排隊的時候，可以看到很多網(wǎng)友在那里拍照發(fā)微博，搜索一下，可以看到大家太多的問號，為何會這樣?為何沒有人管?

當(dāng)然，也有人看不慣我這樣的抱怨，我很老實地告訴對方，這實在是太簡單的道理，如果沒有人把不滿說出來，那就不可能有改變，雖然，即便說了，也未必有改變。但是我相信，只要聲音足夠大，一定會被聽到，足夠大，可能是因為說話的人有影響力，也可能是因為說話的人足夠的多。

發(fā)微博的第二天，首都機(jī)場在微博上發(fā)布了即將采取的應(yīng)對措施，并且@了我，顯然，他們聽到了。不管這些新的措施是否有效，但是至少看到了對方想要做得更好一點的努力。我提了一些建議給他們，因為我也清楚，出租車問題的根源不在機(jī)場，但是至少有些在機(jī)場控制范圍內(nèi)的事情，他們是可以做到，或者嘗試去做的。

朋友看到我的微薄，給我發(fā)來短信，讓我下次再到北京，不要排隊等出租了，他會讓司機(jī)來接。我謝絕了他的好意，因為一來不想麻煩別人，二來，如果不是因為自己有這樣的生活體驗，又如何會知道，這里面存在問題?

記得之前要做關(guān)于出租車難打的節(jié)目，一位同事提醒，會不會影響收視率?因為可能我們的觀眾坐出租車的人不多，甚至有一位同事很認(rèn)真地反問我：“出租車很難打嗎?”因為他開車上班。

或許，這也就是不管是機(jī)場，還是市區(qū)，在很多的城市，服務(wù)得不到解決的原因之一，因為領(lǐng)導(dǎo)不知道有這樣的問題存在，因為他沒有這樣的生活體驗，加上抱怨的聲音不夠大，或者沒有渠道轉(zhuǎn)變成一種輿論，領(lǐng)導(dǎo)們聽不到，于是，問題也就不成為問題了。既然不是問題，又何談改進(jìn)?