蔣方槐 銀雪

62年前，剛剛褪去戰(zhàn)火的山城重慶，鐵路建設(shè)的烽火隨即點(diǎn)燃。1950年6月15日，時(shí)任西南局第三書(shū)記、西南軍區(qū)司令員的賀龍，在重慶西南軍區(qū)大操場(chǎng)上，親手將一面繡有“開(kāi)路先鋒”的錦旗授予參加成渝鐵路建設(shè)的筑路大軍，成渝鐵路建設(shè)大幕就此掀開(kāi)。在氣勢(shì)磅礴的筑路大軍之中，有一支英雄的隊(duì)伍一直伴隨著建設(shè)洪流高歌猛進(jìn)，他們穿越巴山蜀水，踏遍云貴高原，汗灑湖廣大地，為共和國(guó)鐵路建設(shè)事業(yè)立下了不可磨滅的豐功偉績(jī)。他們就是中鐵五局六公司（以下簡(jiǎn)稱“六公司”），一個(gè)曾經(jīng)以鐵路鋪軌為主業(yè)的專(zhuān)業(yè)性新線鐵路運(yùn)輸處，在歷經(jīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮洗禮后，幾經(jīng)陣痛終于化繭成蝶，開(kāi)始了從鐵道“線”上的鋪架施工向其他領(lǐng)域“面”上拓展的展翅飛翔。

滾滾向前的新線鋪軌

就在成渝鐵路開(kāi)工的前三天，六公司的前身新線鐵路運(yùn)輸管理處（以下簡(jiǎn)稱“新運(yùn)處”）在重慶菜園壩組建成立。這支年輕的建設(shè)隊(duì)伍，在共和國(guó)旗幟的引領(lǐng)下，義無(wú)反顧地投入新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路熱火朝天的大會(huì)戰(zhàn)之中。

剛剛起步的共和國(guó)，百?gòu)U待興的制造業(yè)根本無(wú)法向社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供現(xiàn)代化的設(shè)施，憑著原始落后的鋼釬、大錘、十字鎬等工具，筑路大軍們用超乎尋常的毅力，肩扛手抬，手抓鋼軌，揮臂打釘，絞車(chē)拖梁，一路逢山開(kāi)路、遇水架橋。建設(shè)者們用潮涌般的心血將西南人民半個(gè)多世紀(jì)的鐵路夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)。1952年7月1日，由成都開(kāi)出的第一列火車(chē)發(fā)往重慶，標(biāo)志著全長(zhǎng)530公里的成渝鐵路全線通車(chē)。毛澤東主席欣然為成渝鐵路題詞：“慶賀成渝鐵路通車(chē)，繼續(xù)努力修筑天成路?！边@是剛剛起步的共和國(guó)建設(shè)事業(yè)的偉大勝利，對(duì)新中國(guó)鐵路運(yùn)輸建設(shè)事業(yè)具有劃時(shí)代的重大意義。

就在成渝鐵路通車(chē)的次日，新中國(guó)又一條鐵路干線寶成鐵路破土動(dòng)工，這是四川從陸路穿越秦嶺、通往陜西、走向中原的大通道，其政治意義與經(jīng)濟(jì)意義十分重大。但該工程因?yàn)橐┰诫y于上青天的秦嶺，再加上施工手段簡(jiǎn)陋、工藝落后，其施工難度可想而知。然而，建設(shè)者們沒(méi)有條件創(chuàng)造條件也要上，尤其是新運(yùn)處的廣大職工，崇山高沒(méi)有他們的意志高，困難大沒(méi)有他們一往無(wú)前的決心大，他們?nèi)坎捎脽o(wú)動(dòng)力裝置的架橋機(jī)成功地將871孔橋梁安裝到位，創(chuàng)造了鋼桁梁每小時(shí)拖拉45.44米的施工紀(jì)錄。面對(duì)大智大勇的建設(shè)者，巍峨的秦嶺也不得不低下佩服的頭顱。寶成鐵路打開(kāi)了“天府之國(guó)”對(duì)外開(kāi)放交流的大門(mén)。

馬不停蹄的鐵路鋪架施工，使新運(yùn)處足至白山黑水，相繼承擔(dān)完成了湘黔鐵路和枝柳鐵路鋪架。尤其在黔桂鐵路都貴段鋪架中，新運(yùn)處勇挑重任，不辱使命，爭(zhēng)分奪秒地提前半年時(shí)間將鐵軌鋪到貴陽(yáng)，結(jié)束了貴州省會(huì)不通鐵路的歷史。

1964年，鐵路建設(shè)掀起西南大會(huì)戰(zhàn)，新運(yùn)處分別在貴昆、川黔、成昆鐵路同時(shí)施工，隊(duì)伍驟然擴(kuò)大到一萬(wàn)多人，會(huì)戰(zhàn)高潮迭起。為了快速推進(jìn)施工，新運(yùn)處積極改造技術(shù)裝備，特別是在貴昆鐵路開(kāi)始革新使用鋪軌機(jī)鋪設(shè)混凝土枕軌排，由此開(kāi)創(chuàng)了鐵路機(jī)械化鋪軌新局面。會(huì)戰(zhàn)期間，新運(yùn)處由于勇于創(chuàng)新，創(chuàng)造了首次在整體道床上鋪設(shè)長(zhǎng)度為500米的無(wú)縫線路、首次架設(shè)柔性墩橋、首次采用硫磺錨固軌枕螺栓、首次鋪設(shè)軌枕板等新中國(guó)鐵路建設(shè)史上多個(gè)第一。

進(jìn)入20世紀(jì)80年代，在鐵道部“北戰(zhàn)大秦、中取華東、南攻衡廣”戰(zhàn)略引領(lǐng)下，新運(yùn)處再挑重?fù)?dān)，先后承擔(dān)了三茂線、衡廣復(fù)線、浙贛復(fù)線、云浮支線等工程的鋪架施工。一場(chǎng)場(chǎng)令人驚心動(dòng)魄的硬骨頭仗、一處處叫人寢食不安的艱難險(xiǎn)阻，紛紛被新運(yùn)處的建設(shè)者們化險(xiǎn)為夷、成功破解。三年決戰(zhàn)衡廣線，他們圓滿完成了全國(guó)最長(zhǎng)的大瑤山隧道和南嶺隧道的鋪架，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)隧道內(nèi)日鋪軌枕板道1.8公里的高產(chǎn)紀(jì)錄，并以優(yōu)異成績(jī)榮獲了全國(guó)建筑行業(yè)最高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)。

新線鋪架滾滾向前，壯士斷臂所向披靡。新運(yùn)處在斗衡廣、搏枝柳、攻南昆、拼寶成的征戰(zhàn)中，以全新的新時(shí)代工人階級(jí)的特殊風(fēng)采，鑄就起了共和國(guó)一條條促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)騰飛的大動(dòng)脈。

尋求轉(zhuǎn)變的破局之役

然而好景不長(zhǎng)，因鐵路建設(shè)壓縮，自上而下的指令性計(jì)劃任務(wù)大量減少，加之枝柳線移交正式運(yùn)營(yíng)后，新線鐵路臨管運(yùn)輸基本中止，大批員工待工，新運(yùn)處進(jìn)入舉步維艱的困難時(shí)期。未來(lái)之路如何走？嚴(yán)峻的現(xiàn)實(shí)引起了新運(yùn)處領(lǐng)導(dǎo)深沉的思考。新線鋪架固然是新運(yùn)處主業(yè)，但是僅僅在“兩條線”上走四方難道就是企業(yè)孜孜不倦的終身追求嗎？更何況，擁擠在這條狹窄“線”上“吃飯”的不但人滿為患，并且受?chē)?guó)家政策影響特別大，“朝飽晚饑”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)此，企業(yè)不得不深謀遠(yuǎn)慮。在審時(shí)度勢(shì)中，新運(yùn)處開(kāi)始了新的探索。

1992年1月鄧小平的南巡講話如春風(fēng)沐浴使得神州大地生機(jī)盎然，新運(yùn)處領(lǐng)導(dǎo)毅然決定“找米下鍋”，尋求“線”以外的發(fā)展之路。一時(shí)間，衡廣復(fù)線換碴工程、房建、浦市排洪工程等非鋪軌的中小施工項(xiàng)目紛紛光顧新運(yùn)處，企業(yè)似乎獲得了一絲生機(jī)。

然而，這僅有的“救命稻草”并不能真正解決向新運(yùn)處日益逼近的生存危機(jī)。1997年至1998年，隨著鐵路建設(shè)進(jìn)入低潮期，新運(yùn)處因生產(chǎn)任務(wù)嚴(yán)重不足，致使企業(yè)一批批青年待工、一臺(tái)臺(tái)設(shè)備閑置，企業(yè)完全跌入深淵。

必須尋求破局之策、開(kāi)辟振興之路，新運(yùn)處在苦苦掙扎中痛定思痛。

思想解放成為振興的先鋒。1998年初，新運(yùn)處召開(kāi)黨建政研會(huì)，掀起了以學(xué)（報(bào)告）、拓（思路）、思（改革）、求（發(fā)展）的“二次創(chuàng)業(yè)”大討論。在激烈的思想碰撞中，處領(lǐng)導(dǎo)的視野注入了曙光。全處形成的“三個(gè)有利于”標(biāo)準(zhǔn)，既成為全處的共識(shí)，更成為行動(dòng)的準(zhǔn)則，那就是：凡是有利于公司振興發(fā)展、有利于公司整體實(shí)力增強(qiáng)、有利于絕大多數(shù)職工物質(zhì)、文化生活水平改善和提高的事，就要大膽地去試、去闖、去干，并以此來(lái)定決策、論功過(guò)、行獎(jiǎng)懲。于是，主業(yè)要精、線下要強(qiáng)，并向鐵路鋪架相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)尋求發(fā)展的新思路，成為新運(yùn)處發(fā)展的基本原則和方向。

有思路必須有歷練，有歷練務(wù)必要準(zhǔn)備，有準(zhǔn)備就一定要善于抓機(jī)會(huì)。就在新運(yùn)處思想解放尋發(fā)展的1998年，一個(gè)重大機(jī)遇向新運(yùn)處迎面走來(lái)，那就是進(jìn)軍株（洲）六（盤(pán)水）復(fù)線工程，擔(dān)負(fù)線下5.23公里的綜合性施工，這就意味著新運(yùn)處將第一次躋身鐵路線下施工領(lǐng)域，從根本上改變過(guò)去僅僅在“線”上出擊的單一性施工，這無(wú)疑是企業(yè)尋求轉(zhuǎn)變的破局之役。

新運(yùn)處集思廣益、傾其全力，以必勝的信念與決戰(zhàn)的姿態(tài)投入株六復(fù)線工程。在5橋4隧及土石方的會(huì)戰(zhàn)中，新運(yùn)處處處以精品的要求、零缺陷的施工、安全有序的推進(jìn)，最終圓滿地完成了所承擔(dān)的全部任務(wù)，其中，他們所建成的新幸福1號(hào)橋被建設(shè)單位樹(shù)為樣板工程。

在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，在積累中壯大膽量、豐富智慧，新運(yùn)處趁勢(shì)擴(kuò)展，果斷進(jìn)入我國(guó)首條客運(yùn)專(zhuān)線秦沈鐵路箱梁預(yù)制架設(shè)領(lǐng)域，打破他們?cè)谥屏荷狭愕臍v史。沒(méi)有一番寒刺骨，哪得梅花撲鼻香。在一番搏擊后，當(dāng)新運(yùn)處站在新的起點(diǎn)上回望歷程時(shí)，他們似乎感到了自己今非昔比的分量，他們不僅勇敢地突破了傳統(tǒng)的局限，并且在新的領(lǐng)域里已經(jīng)擁有了令人刮目相看的一席之地。特別是他們?cè)趪?guó)家重點(diǎn)工程——京九鐵路施工中創(chuàng)下的日架24米鋼筋混凝土梁10孔、32米鋼筋混凝土梁8孔、日鋪軌5.7公里新的高產(chǎn)紀(jì)錄，被鐵道部等相關(guān)部門(mén)命名為“鋪架王牌軍”、并獲得1998年魯班獎(jiǎng)時(shí)，他們不但擁有了面向未來(lái)的堅(jiān)定自信，更擁有了搏擊市場(chǎng)的強(qiáng)大實(shí)力。

另辟蹊徑的妙手回春

進(jìn)入21世紀(jì)，全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程日益加快，中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展一日千里，所帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。為順應(yīng)潮流，新運(yùn)處改制成為“中鐵五局集團(tuán)第六工程有限責(zé)任公司”，但是如何穿新鞋不走老路，并在新的征途上有所斬獲？

判斷一個(gè)國(guó)家或一個(gè)企業(yè)是否經(jīng)濟(jì)起飛的標(biāo)志，那就是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變是否已經(jīng)起步，那是經(jīng)濟(jì)起飛的“前夜”，沒(méi)有這個(gè)“前夜”，黎明的曙光就不會(huì)那樣光焰。胡錦濤總書(shū)記曾經(jīng)指出：“綜合判斷國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式已刻不容緩。我們必須見(jiàn)事早、行動(dòng)快、積極應(yīng)對(duì)，為我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展增添推動(dòng)力?！倍需F五局六公司在轉(zhuǎn)變的“前夜”又進(jìn)行了哪些準(zhǔn)備呢？

解放，解放，再解放——只有思想解放、觀念更新的勇士才更適合去挑戰(zhàn)市場(chǎng)。公司黨委再一次在政研會(huì)上發(fā)起了“學(xué)、拓、思、求”思想解放大討論，人們的思想認(rèn)識(shí)在相互交融中真正找到了“短板理論”的核心內(nèi)涵所在，于是，一個(gè)全新的“創(chuàng)新”理念由淺入深地走進(jìn)了人們的頭腦。觀念創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、組織創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新“五大創(chuàng)新”工程，如春潮漫及公司各個(gè)角落，春的信息、春的復(fù)蘇、春的生機(jī)開(kāi)始在企業(yè)涌現(xiàn)。

2003年，膠新線項(xiàng)目部在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下果斷地?fù)]舞起責(zé)任成本管理這個(gè)神奇的“魔杖”，把握住一個(gè)“細(xì)”字、注重一個(gè)“全”字、突出一個(gè)“嚴(yán)”字，緊緊抓住責(zé)任成本測(cè)定、控制、考核兌現(xiàn)三個(gè)環(huán)節(jié)，有效地釋放了生產(chǎn)力，控制了施工成本，提高了項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，在完成責(zé)任成本指標(biāo)外超額實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)370多萬(wàn)元。這種有效的項(xiàng)目責(zé)任成本管理方式迅速融入企業(yè)所有施工和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，由此帶來(lái)了項(xiàng)目部管理水平的提升、員工積極性的空前高漲和項(xiàng)目部經(jīng)濟(jì)效益的大幅度增長(zhǎng)。

做強(qiáng)主業(yè)，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。一個(gè)企業(yè)的強(qiáng)與否關(guān)鍵要看核心競(jìng)爭(zhēng)力如何，而強(qiáng)“核心”的重要之舉在于“歸核化”，善于有機(jī)地將企業(yè)業(yè)務(wù)向核心能力靠攏，將企業(yè)資源向核心業(yè)務(wù)集中，推動(dòng)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化，彰顯獨(dú)樹(shù)一幟的差異化，以此增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。六公司相繼完成了剝離非核心業(yè)務(wù)、處置虧損資產(chǎn)等改革改制工作，著力在企業(yè)“量的增長(zhǎng)”和“質(zhì)的提高”上覓到合理的平衡點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)。

高瞻遠(yuǎn)矚地實(shí)施戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移。重慶作為新興直轄市，具有地域、交通、功能、人才、公共關(guān)系等諸多政治經(jīng)濟(jì)人脈優(yōu)勢(shì)，把握并借助這種優(yōu)勢(shì)，將給企業(yè)帶來(lái)不可估量的利益。遠(yuǎn)在千里之外的中鐵五局六公司人，慧眼盯住了重慶。2008年，公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移邁出重要一步，公司總部由湖南懷化全部遷移到重慶，一座總面積達(dá)6 600平方米的辦公大樓巍然屹立在直轄市兩江新區(qū)內(nèi)。

憑借著內(nèi)陸高地厚積薄發(fā)之勢(shì)，六公司追尋的步伐逐步加快。六公司在“強(qiáng)身健體”中智慧地作出了“四輪驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展規(guī)劃，那就是以“鐵路鋪架、制梁、城軌、臨管”四大板塊為發(fā)展主業(yè)，并將以做強(qiáng)公司鐵路鋪架、預(yù)制構(gòu)件、地鐵城軌“三大品牌”為龍頭，努力爭(zhēng)當(dāng)“中鐵五局旗下排頭兵”！“歸核化”使六公司進(jìn)一步深刻認(rèn)識(shí)到“有所為”與“有所不為”的辨證內(nèi)涵，在智慧的進(jìn)退中真正實(shí)現(xiàn)“退一步”而“進(jìn)三步”。

實(shí)踐也為六公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移作出了有力佐證。公司在搬遷之前的2007年，經(jīng)營(yíng)額只有9億元，2008年遷到重慶后，當(dāng)年產(chǎn)值就達(dá)到17億元，2009年又躍升至19億元，2011年再創(chuàng)22.26億元產(chǎn)值新高，2012年有望突破30億元大關(guān)。“鋪架王牌軍”名聲四傳，六公司市場(chǎng)影響力與日俱增。

2012年9月20日，中鐵五局六公司第三次黨代會(huì)勝利召開(kāi)，新一屆黨委領(lǐng)導(dǎo)班子科學(xué)規(guī)劃了未來(lái)四年的發(fā)展之路，那就是突出“一個(gè)主題”、推進(jìn)“兩大轉(zhuǎn)變”、實(shí)現(xiàn)“三次經(jīng)營(yíng)”、建設(shè)“四型企業(yè)”、確?！拔宕竽繕?biāo)”、打造“六大優(yōu)勢(shì)”。

目標(biāo)志存高遠(yuǎn)，激情鏗鏘四射。

從線到面的全面突破

正當(dāng)中國(guó)鐵路公路建設(shè)如火如荼之際，六公司乘著強(qiáng)勁東風(fēng)以超乎尋常的進(jìn)取，既在“線”上做強(qiáng)做精，更在“面”上多路出擊，開(kāi)始了從“線”向“面”的全面突破。

——挺進(jìn)城市軌道交通，開(kāi)辟施工主業(yè)新領(lǐng)域。頗具遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的六公司領(lǐng)導(dǎo)，很早就預(yù)見(jiàn)到中國(guó)城市軌道交通發(fā)展的巨大潛力，有的放矢地率先開(kāi)始了城市軌道交通的投石問(wèn)路。上海地鐵四號(hào)線工程的投標(biāo)獲勝，使六公司獲得了前所未有的發(fā)展新機(jī)遇，由此而成為最早進(jìn)入城市軌道交通施工的企業(yè)之一。在不負(fù)眾望的搏擊中，六公司有力地捧起了上海市政府授予的“白玉蘭杯”市政優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，意味著六公司在城軌施工新領(lǐng)域的嘗試獲得了成功。

乘勢(shì)而進(jìn)的六公司，再接再厲地在上海軌道交通7個(gè)標(biāo)段工程中大展身手，且個(gè)個(gè)好評(píng)如潮，在7號(hào)線施工中更是捧回了全國(guó)市政工程金杯獎(jiǎng)。在此期間，六公司又陸續(xù)發(fā)兵進(jìn)軍其他城市的軌道交通，而深圳地鐵則成為了他們出奇制勝的另一個(gè)主戰(zhàn)場(chǎng)。在“時(shí)間就是金錢(qián)，時(shí)間就是效益”的改革開(kāi)放前沿——深圳市，六公司以優(yōu)質(zhì)快速的驚人之舉，創(chuàng)造了100天完成40多公里的全國(guó)地鐵施工最高紀(jì)錄，再一次刷新了“深圳速度”。到目前為止，六公司先后在北京奧運(yùn)線、上海世博線、廣州亞運(yùn)線以及南京、沈陽(yáng)、成都、重慶等城市軌道交通施工中戰(zhàn)績(jī)頻傳，飲譽(yù)內(nèi)外，其中，六公司參建的沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線工程榮幸地獲得了中國(guó)建筑魯班獎(jiǎng)。

——開(kāi)辟高鐵施工戰(zhàn)場(chǎng)，制梁與鋪架雙拳出擊。2009年，六公司受命擔(dān)當(dāng)哈大客專(zhuān)大石橋段無(wú)砟軌道板的預(yù)制與鋪架，在高寒地帶預(yù)制具有世界最高水平的無(wú)砟軌道板，這是六公司“前無(wú)古人”的偉大創(chuàng)舉。在他們精心的操作下，所承建的無(wú)砟軌道板場(chǎng)及其預(yù)制的無(wú)砟軌道板成為鐵道部組織認(rèn)證通過(guò)的第一家單位。在以后的武廣線、成錦樂(lè)線、蘭新線等鐵路客專(zhuān)和高鐵建設(shè)中，技高一籌的六公司制架梁，常常以快人一步、優(yōu)人一等的品質(zhì)，頗得業(yè)主好評(píng)。近4年來(lái)，六公司總共完成鋪軌1 904.7公里、制梁7 484孔、架梁8 947孔，先后獲得魯班獎(jiǎng)2項(xiàng)、詹天佑獎(jiǎng)1項(xiàng)、鐵道部?jī)?yōu)質(zhì)工程火車(chē)頭獎(jiǎng)1項(xiàng)、國(guó)家級(jí)優(yōu)秀QC成果2項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)秀QC成果7項(xiàng)、鐵道部?jī)?yōu)秀QC成果1項(xiàng)。

——拓展臨時(shí)運(yùn)營(yíng)管理范圍，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得社會(huì)回報(bào)。早在成渝鐵路修建之初，新運(yùn)處就開(kāi)始涉足新線臨時(shí)運(yùn)營(yíng)管理，以后又在寶成、內(nèi)昆、黔桂、川黔、枝柳等干、支、專(zhuān)用線上進(jìn)一步拓寬臨管范圍，完善臨管設(shè)施與服務(wù)，做到了鐵軌鋪到哪里，火車(chē)就開(kāi)到那里；火車(chē)通到哪里，為社會(huì)服務(wù)的商務(wù)運(yùn)輸就辦到那里。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，新運(yùn)處共開(kāi)辦新線臨管14條線（段），累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程3 954公里，運(yùn)送物資4 350萬(wàn)噸，發(fā)送旅客2 066萬(wàn)人。如今，六公司進(jìn)一步做強(qiáng)臨管運(yùn)輸業(yè)務(wù)，尤其在湖南長(zhǎng)沙華電專(zhuān)用線上，他們以一流的服務(wù)、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營(yíng)確保用戶道路暢通、高效安全，贏得了用戶好評(píng)。

——既注重施工規(guī)模擴(kuò)張，更注重發(fā)展質(zhì)量提升。技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新成為六公司遏制粗放式發(fā)展的重要手段。六公司在加大力度做強(qiáng)、做優(yōu)、做大施工規(guī)模的同時(shí)，全面實(shí)施精益化管理，努力在提升施工品質(zhì)的同時(shí)創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟(jì)效益。僅在2011年，在國(guó)家鐵路建設(shè)“換擋減速”的形勢(shì)下，六公司加大規(guī)模擴(kuò)張，注重路外市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)，先后在武漢、沈陽(yáng)、廣州、上海等城市中標(biāo)地鐵建設(shè)工程和長(zhǎng)沙華電鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目，合同總額達(dá)10.74億多元，創(chuàng)造了六公司有史以來(lái)承攬路外經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)最為突出的一年。公司還加大科技開(kāi)發(fā)力度，自2008年以來(lái)，共開(kāi)發(fā)科技攻關(guān)項(xiàng)目11項(xiàng)，其中，主持研究的CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道、CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道、城市軌道交通梯形軌枕減振道床施工等，已取得了成效，目前《城市軌道交通梯形軌枕減振道床施工技術(shù)研究》已提交中鐵五局驗(yàn)收；《高速鐵路無(wú)砟軌道線路靜態(tài)精確調(diào)整施工工法》《地下鐵道交叉渡線道岔內(nèi)置式鋼彈簧浮置板整體道床支架法施工工法》等，已報(bào)上級(jí)部門(mén)參加評(píng)審；《一種門(mén)式起重機(jī)移動(dòng)供電裝置的集成器》等通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局審查，并獲得了“實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)”。這些技術(shù)創(chuàng)新為企業(yè)提質(zhì)增效帶來(lái)了巨大的效應(yīng)。

運(yùn)用管理創(chuàng)新促進(jìn)公司發(fā)展邁上新臺(tái)階。在項(xiàng)目層面上，六公司大力推行項(xiàng)目“四化”管理，即機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化和信息化，通過(guò)“四化”建設(shè)，落實(shí)“六嚴(yán)格”作業(yè)，實(shí)施“五制度”管理，推行架子隊(duì)“四作業(yè)”施工，真正使項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化施工管理落到實(shí)處，實(shí)現(xiàn)預(yù)期。在公司層面上，六公司結(jié)合施工實(shí)際，加大監(jiān)管力度，實(shí)施資金、物資、設(shè)備和外協(xié)隊(duì)伍的“四個(gè)集中”管理，先后組建了物資分公司和勞務(wù)管理中心，細(xì)化了物資集中管理與勞務(wù)人本管理的相關(guān)細(xì)則；增設(shè)了安全稽查隊(duì)、科技開(kāi)發(fā)部、企業(yè)發(fā)展部等機(jī)構(gòu)，全面加強(qiáng)安全稽查、科研開(kāi)發(fā)、工法總結(jié)推廣、內(nèi)控體系建設(shè)、架子隊(duì)建設(shè)，極大地提高了公司整體的盈利水平和發(fā)展能力。

——既注重硬實(shí)力投入，更注重軟實(shí)力建設(shè)。近四年來(lái)，六公司新增設(shè)備投入2.1億元，公司主要施工設(shè)備達(dá)到了700余臺(tái)套，總功率達(dá)到5.34萬(wàn)千瓦，繼續(xù)保持了公司在鋪架施工行業(yè)科技、設(shè)備、人才的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；企業(yè)注重改革發(fā)展成果惠及廣大員工，加大人本關(guān)懷，員工人均年收入由2008年的27 887元，到2011年增加為45 060元，年均增長(zhǎng)率達(dá)到15.4%。與此同時(shí)，公司黨委大力發(fā)展軟實(shí)力，著力加強(qiáng)基層黨組織建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和企業(yè)文化建設(shè)，努力將政治優(yōu)勢(shì)和文化優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展優(yōu)勢(shì)。公司制訂出臺(tái)的架子隊(duì)黨建工作八項(xiàng)制度、項(xiàng)目黨建與項(xiàng)目行政工作“五同步”舉措、企業(yè)文化體系建設(shè)與項(xiàng)目文化達(dá)標(biāo)機(jī)制建設(shè)，有力地推進(jìn)了基層黨組織政治核心作用的發(fā)揮和員工文化自覺(jué)的樹(shù)立。強(qiáng)化“核心作用”、發(fā)揮“龍頭作用”、夯實(shí)“素質(zhì)營(yíng)地”、筑牢“堡壘陣地”、構(gòu)筑“文化高地”，“在拓展思想政治工作和企業(yè)文化建設(shè)上展示新作為”，六公司黨委書(shū)記陸勁松描繪的發(fā)展愿景已經(jīng)初露晨曦。

從“線”向“面”的全面跨越，使六公司收獲了廣泛的社會(huì)贊譽(yù)和行業(yè)的諸多榮譽(yù)。近年來(lái)，六公司先后獲得了“全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位”“重慶市百?gòu)?qiáng)企業(yè)”“重慶市優(yōu)秀施工企業(yè)”“重慶市建筑業(yè)先進(jìn)企業(yè)”“最具影響力的重慶知名品牌企業(yè)”等集體榮譽(yù)稱號(hào)；深圳地鐵等項(xiàng)目獲得了建設(shè)單位多項(xiàng)表彰，德靖、湘桂、成綿樂(lè)等項(xiàng)目多次被建設(shè)單位確立為全線示范觀摩點(diǎn)；公司黨委榮獲了中國(guó)中鐵黨委授予的“百千萬(wàn)創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)示范工程”基層示范黨委稱號(hào)；公司工會(huì)獲得了“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀”“全國(guó)模范職工之家”等多項(xiàng)榮譽(yù)；公司青年工作獲得“全國(guó)青年安全生產(chǎn)示范崗”“中央企業(yè)五四紅旗團(tuán)支部”等光榮稱號(hào)。

回望歷程，六公司人感慨萬(wàn)千，“是全公司政通人和的良好基礎(chǔ)；是團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)班子和勤奮實(shí)干的干部職工隊(duì)伍的根本保證；是推行標(biāo)準(zhǔn)化、集約化管理的必由之路；是確保工程安全質(zhì)量的必然要求”。六公司總經(jīng)理曹良華如此客觀地評(píng)價(jià)道。

（責(zé)任編輯：李萬(wàn)全）