曹曉昂

在新能源汽車(chē)發(fā)展歷程中的這個(gè)特殊時(shí)點(diǎn)，我們?nèi)绾芜M(jìn)行選擇？事實(shí)上，我們當(dāng)下的選擇不但關(guān)乎歷史，也關(guān)乎未來(lái)。博世認(rèn)為，“混合動(dòng)力技術(shù)將對(duì)動(dòng)力總成電氣化的實(shí)現(xiàn)起到重要的過(guò)渡作用。”——擁有百年歷史的博世的選擇，也許對(duì)我們現(xiàn)在的選擇更有啟示和借鑒。日前，本刊記者與博世（中國(guó)）投資有限公司執(zhí)行副總裁徐大全博士就此進(jìn)行了面對(duì)面交流。

《汽車(chē)縱橫》：請(qǐng)問(wèn)徐博士，就您所了解，節(jié)能與新能源汽車(chē)在其他國(guó)家的發(fā)展現(xiàn)狀如何？目前有哪些技術(shù)亮點(diǎn)？

徐大全博士：美國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展，除了產(chǎn)業(yè)內(nèi)生轉(zhuǎn)型和增長(zhǎng)的需求，更多地承擔(dān)了美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的責(zé)任。從市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看，美國(guó)政府（包括州政府）的財(cái)政刺激政策也在相當(dāng)程度上刺激了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

德國(guó)在新能源汽車(chē)方面的政策更多地注重產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，德國(guó)三大整車(chē)集團(tuán)（戴姆勒、寶馬、大眾）在新能源汽車(chē)方面也培育了出色的技術(shù)儲(chǔ)備。

日本的新能源汽車(chē)發(fā)展具有長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的積累，尤其是在電驅(qū)動(dòng)技術(shù)方面。日本政府在產(chǎn)業(yè)扶持、配套建設(shè)、消費(fèi)刺激方面都給予了大量投入，造就了今天日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)在世界范圍內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

《汽車(chē)縱橫》：博世在節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)上是否有新的進(jìn)展？

徐大全博士：節(jié)能環(huán)保是汽車(chē)技術(shù)必然的發(fā)展方向，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，純電動(dòng)將是長(zhǎng)期的發(fā)展方向，在短期內(nèi)，包括混合動(dòng)力在內(nèi)的多樣化汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)也是滿(mǎn)足行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)的重要手段。我認(rèn)為，混合動(dòng)力技術(shù)將對(duì)動(dòng)力總成電氣化的實(shí)現(xiàn)起到重要的過(guò)渡作用。

博世于2004年建立了混合動(dòng)力與電動(dòng)車(chē)部門(mén)，每年在混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)方面投放約4億歐元的研發(fā)費(fèi)用，全球有超過(guò)800名員工致力于該領(lǐng)域的研發(fā)工作。

目前，博世已經(jīng)為混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力總成系統(tǒng)建立起了十分齊全的產(chǎn)品線(xiàn)：電機(jī)、電力電子控制器、電池技術(shù)、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)身控制器、泵，以及電子驅(qū)動(dòng)所需的各類(lèi)傳感器等。此外，博世開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域還包括能夠應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)的ESP系統(tǒng)、車(chē)輛熱管理系統(tǒng)、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)等。

在混合動(dòng)力技術(shù)方面，博世專(zhuān)注于兩種全混設(shè)計(jì)——并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)和電力軸驅(qū)混合動(dòng)力系統(tǒng)：在配備于大眾途銳Hybrid和保時(shí)捷卡宴S Hybrid兩款汽油混合動(dòng)力量產(chǎn)車(chē)型的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)中，博世為其提供了Motronic控制單元、同軸式電機(jī)、單電機(jī)控制器和自調(diào)式離合器等核心零部件。在3.0升V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的共同驅(qū)動(dòng)下，這兩款車(chē)型實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與環(huán)保的良好平衡：在保持優(yōu)異動(dòng)力性能的同時(shí)，百公里油耗僅8.2升，創(chuàng)新的節(jié)能減排技術(shù)使其與輸出同等功率的V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，能夠額外減少40%的油耗，并實(shí)現(xiàn)歐V排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，博世電力軸驅(qū)柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)已配備于全球首款量產(chǎn)柴油混合動(dòng)力車(chē)型——標(biāo)致3008 Hybrid 4，博世提供的電驅(qū)系統(tǒng)核心零部件包括分離式電機(jī)與雙電機(jī)控制器。該混合動(dòng)力系統(tǒng)由2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及電驅(qū)系統(tǒng)組成，最大輸出功率147千瓦；綜合了現(xiàn)代柴油技術(shù)與電動(dòng)機(jī)技術(shù)的雙重節(jié)能優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)與相同動(dòng)力輸出的同類(lèi)柴油車(chē)型相比，能夠額外降低35%的燃油，百公里僅耗油3.8升，每公里二氧化碳排放量99克。優(yōu)異的節(jié)能環(huán)保表現(xiàn)使標(biāo)致3008 Hybrid 4被授予了業(yè)內(nèi)權(quán)威獎(jiǎng)項(xiàng)“綠色方向盤(pán)(Green Steering Wheel)”獎(jiǎng)。

日前，配備博世柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)的奧迪R18 e-tron quattro車(chē)型在第80屆勒芒24小時(shí)耐力賽中奪冠，成為首輛斬獲勒芒賽冠軍的混合動(dòng)力車(chē)型。作為奧迪車(chē)隊(duì)技術(shù)研發(fā)方面的合作伙伴，博世為奪冠車(chē)型的柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)提供了核心零部件。博世提供的核心零部件除高壓共軌噴射系統(tǒng)外，還包括電動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)組(MGU)。該機(jī)組安裝于賽車(chē)前軸，并集成電力電子控制器，能夠?qū)⒅苿?dòng)過(guò)程中的能量回收到飛輪中儲(chǔ)存為電能。當(dāng)車(chē)輛加速時(shí)，該機(jī)組通過(guò)兩個(gè)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前軸，將回收的制動(dòng)能量應(yīng)用于加速過(guò)程中，每個(gè)電動(dòng)機(jī)可以提供75千瓦的動(dòng)力。

此外，博世目前約有60名工程師正在研發(fā)用于12噸以上商用車(chē)的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)。其中，并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)是我們研發(fā)的重心之一。系統(tǒng)可以將商用車(chē)下坡或制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的能量再生并存放于電池系統(tǒng)中，然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)用于車(chē)輛起動(dòng)和上坡。該電機(jī)最大功率可達(dá)到120千瓦。博世希望通過(guò)并聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)，使商用車(chē)長(zhǎng)途行駛的燃油消耗減少6%，而在短途行駛中，能節(jié)省20%的燃油。博世計(jì)劃于2015年至2020年間推出商用車(chē)混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)為物流公司帶來(lái)的額外成本可在三年內(nèi)收回。

《汽車(chē)縱橫》：博世如何看待混合動(dòng)力汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)？

徐大全博士：我們的合作研究表明，預(yù)計(jì)到2020 年，全球范圍內(nèi)，轎車(chē)與輕型卡車(chē)的市場(chǎng)需求量每年將達(dá)到1.04 億輛。其中，300 萬(wàn)輛為純電動(dòng)車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)。另有600 萬(wàn)輛將是在內(nèi)燃機(jī)上裝配電力驅(qū)動(dòng)裝置的混合動(dòng)力車(chē)。長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，電動(dòng)車(chē)是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，而混合動(dòng)力是重要的技術(shù)橋梁。

《汽車(chē)縱橫》：博世對(duì)中國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)有何規(guī)劃？

徐大全博士：新能源汽車(chē)技術(shù)是博世在華的重點(diǎn)投資領(lǐng)域，博世已經(jīng)為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展行業(yè)做好了充分準(zhǔn)備。

博世能夠提供完全本土化的電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)部件，以及先進(jìn)的全球技術(shù)支持和經(jīng)驗(yàn)，將幫助國(guó)內(nèi)整車(chē)廠商盡早實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)適用的新能源汽車(chē)。在國(guó)內(nèi)，博世積極與整車(chē)廠商建立合作，以項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等方式共同推進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展。共計(jì)約有200名博世員工從事新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)工作。

博世于2009年底在聯(lián)合汽車(chē)電子成立電力驅(qū)動(dòng)事業(yè)部，并不斷加大了新能源汽車(chē)技術(shù)在華的生產(chǎn)和研發(fā)能力。目前，該業(yè)務(wù)部的本土員工數(shù)已經(jīng)增至200多名。2010年，博世在聯(lián)合汽車(chē)電子的電力驅(qū)動(dòng)事業(yè)部成功啟動(dòng)了兩個(gè)新能源汽車(chē)技術(shù)的先行項(xiàng)目，推動(dòng)混合動(dòng)力與電動(dòng)車(chē)技術(shù)關(guān)鍵零部件在2012年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而裝配有博世技術(shù)的新能源車(chē)將在2013年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前項(xiàng)目進(jìn)展順利。 聯(lián)合汽車(chē)電子的電力驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部還為中國(guó)客戶(hù)制作了一輛純電動(dòng)車(chē)樣車(chē)，展現(xiàn)了博世在汽車(chē)電氣化領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。