阿甘

作為勒芒耐力賽的傳統(tǒng)輪胎供應(yīng)商，今年鄧祿普以8臺超跑戰(zhàn)車的龐大陣容征戰(zhàn)勒芒賽。本次珠海6小時耐力賽，LMP2組中，signatech日產(chǎn)車隊力壓上屆冠軍OAK RACING車隊摘得桂冠，鄧祿普軍團也因此囊括本賽季LMP2組總冠軍，GTE Pro組冠亞軍以及GTE Am季軍，閃耀本次收官戰(zhàn)役。借此良機，《汽車與運動》(以下簡稱A5)記者專訪了住友橡膠(常熟)有限公司鄧祿普輪胎董事長兼總經(jīng)理高見昌文先生以及鄧祿普輪胎賽事經(jīng)理保羅，請他們分別從輪胎生產(chǎn)廠商與賽事參與者兩個角度，解讀這項知名的賽事。

AS：能否為我們簡要介紹鄧祿普贊助勒芒的歷史?勒芒有怎樣的魅力，令鄧祿普自始至終都全情投入其中?

高見昌文：可以說賽車的歷史，就是鄧祿普的歷史。126前，鄧祿普先生發(fā)明了世界上首款充氣式輪胎，而在1923年舉行的首屆勒芒24小時耐力賽，鄧祿普就參與其中?？梢哉f，鄧祿普是該項賽事中參賽時間最長的輪胎品牌。如今，在勒芒賽道上依舊佇立著象征勝利的標志性建筑——鄧祿普橋。

就我本人而言，也與勒芒賽有著不解之緣。25年前，我曾經(jīng)在英國鄧祿普輪胎工廠工作，并且4度參加了法國24小時勒芒耐力賽。我還記得當時鄧祿普為充滿傳奇色彩的馬自達7878賽車配胎，取得了輝煌的勝利，現(xiàn)在想來一切還歷歷在目。

AS：請問本屆比賽中有哪些車隊使用了鄧祿普輪胎?他們的成績怎樣?

高見昌文：本賽季鄧祿普為全部4個主力組別的車隊提供輪胎，包括LM P1組、LM P2組、GTE Pro組與GTE Am組。在賽車總數(shù)上達到了8臺，分別有日產(chǎn)與OakRaclna的原型車，寶馬、法拉利、阿斯頓一馬丁的GT跑車。其中，Oak Racing與寶馬車隊是去年各自組別的年度總冠軍，今年日產(chǎn)車隊異軍突起，已提前奪得了LM P2組年度冠軍。

AS：據(jù)我們所知，共有三家輪胎廠商參加了勒芒賽，鄧祿普是怎么看待多品牌同場競技的局面?

高見昌文：事實上，單品牌賽事與多元化輪胎品牌賽事各有特點。鄧祿普曾長期作為DTM德國房車大師賽單品牌輪胎供應(yīng)商，為所有車隊提供輪胎，這集中展現(xiàn)出了輪胎廠的雄厚實力。而如勒芒賽這樣的多輪胎品牌賽事，又為我們提供了相互競賽的平臺，會對新技術(shù)的研發(fā)有更強的促進作用。

AS：請問鄧祿普如何利用勒芒作為新產(chǎn)品開發(fā)的平臺?又如何將這些技術(shù)運用到產(chǎn)品生產(chǎn)中?

高見昌文：勒芒耐力賽是十分艱苦的，但漫長的比賽也能夠生成豐富的數(shù)據(jù)。每場比賽后，鄧祿普工程師都會對使用后的輪胎進行取樣分析。同時，我們也會將搭載新技術(shù)、新配方的輪胎放在賽場上進行檢驗。通過耐力賽，我們能夠全面地了解輪胎在極端情況下的工作情況，從而做出相應(yīng)的調(diào)整。正是長期在勒芒大賽中的實踐與研發(fā)，令我們的輪胎技術(shù)具有了“勒芒”的特點一一抓地力強、耐磨、而且節(jié)能省油。

AS：鄧祿普為四個組別的車隊提供輪胎，這些輪胎有怎樣的區(qū)別?

保羅：雖然我們?yōu)檐囮犓涞妮喬ザ紴镈UNLOP 5P SPORT MAXX，但型號與配方都不盡相同。由于LMP1組與LMP2組的賽車都進行了極致的輕量化，因此這些賽車需要極強的抓地力，為此，我們所提供的輪胎配方在同一工作溫度下，粘性會更強。相比之下，GT組賽車車身更重，因此配方可以偏重于耐磨性。此外，每個組別的輪胎又會分為硬胎、軟胎與中性胎。我們會提供多種選擇，以適應(yīng)不同的賽道環(huán)境。

AS：鄧祿普是如何與車隊合作，獲取相應(yīng)的信息與數(shù)據(jù)呢?

保羅：我們?yōu)槊恐к囮牰寂鋫淞藢ｉT的技術(shù)工程師，與他們并肩作戰(zhàn)。每場比賽前，車隊都會分別使用軟胎、硬胎、中性胎進行跑圈，并獲取該賽道的數(shù)據(jù)。我們會對數(shù)據(jù)進行分析，告訴車隊決策者，車手與賽車在使用不同輪胎時的表現(xiàn)，為他們提供信息支持。同時，工程師也會對輪胎進行回收與取樣，獲取每場比賽的使用數(shù)據(jù)。事實上，我們往往是在比賽的同時，進行輪胎新配方的研發(fā)與測試工作。

AS：能否談?wù)勢喬ゲ呗缘膯栴}，看起來這并不簡單。

保羅：是的，輪胎策略在勒芒賽中至關(guān)重要。仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，所有換胎工作只能由兩名技師來完成，這就延長了換胎時間。你可以想像，當換胎時間遠遠長于進站加油時間時，每多換一次胎的時間成本就會增加，組委會正是希望通過這種規(guī)則，來減少車隊換胎次數(shù)。

當然，你可能會認為使用耐磨或質(zhì)地較硬的胎，能夠減少換胎次數(shù)，就可以取勝。但事情并非這么簡單，有些優(yōu)秀的車手在更換軟胎后憑借強大的抓地力能夠迅速取得優(yōu)勢，所以輪胎策略也必須因人而異。