赫 宏

(鶴大公路雞西分指揮部)

瀝青混凝土路面施工機(jī)械選擇與施工方案

赫 宏

(鶴大公路雞西分指揮部)

介紹了施工機(jī)械的性能及選擇原則，以及具體施工設(shè)備的選擇與施工方案的確定。

瀝青混凝土路面;施工機(jī)械;施工方案

近年來，我國公路發(fā)展步伐加快，公路里程不斷增加，公路等級(jí)不斷提高，公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，截至2010年底，我國公路總里程突破400萬km，達(dá)到400.84萬km，“十一”期間，新增66.30萬km，全國公路密度為41.75 km/100 km2，較之“十五”期間，提高了6.9 km/100 km2，高速公路達(dá)到7.41萬km，居世界第二位。

隨著公路里程、等級(jí)以及規(guī)模的進(jìn)一步發(fā)展，機(jī)械化施工在公路建設(shè)特別是高速公路的建設(shè)當(dāng)中發(fā)揮的作用越來越巨大，機(jī)械化施工在很大程度上決定著公路施工的進(jìn)度與質(zhì)量，由于公路工程具有工程量大、要求高、施工工藝復(fù)雜且周期短等特點(diǎn)，因此機(jī)械化施工是公路工程必不可缺的部分，機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量、性能以及合理配置直接影響著施工進(jìn)度、質(zhì)量及企業(yè)的效益。在國外機(jī)械化施工發(fā)展程度高的地方，已經(jīng)基本形成了合理的機(jī)械化施工方案以及成熟的機(jī)械化施工管理理論，而國內(nèi)由于公路事業(yè)起步發(fā)展晚、起點(diǎn)低，盡管在機(jī)械方面已經(jīng)趕上了國外水平，但是在機(jī)械化施工管理方面卻缺乏一個(gè)合理成熟的體系，缺乏一個(gè)良好的組織與管理以及合理配置。

1 施工機(jī)械的性能及選擇原則

不同機(jī)械設(shè)備其施工對(duì)象與主要技術(shù)特征等都不相同，立足于公路瀝青混凝土路面施工，結(jié)合路面施工的具體特征，從以下方面分析瀝青混凝土路面施工機(jī)械的主要性能:(1)牽引性，牽引性是指機(jī)械在不同速度下表現(xiàn)的各種不同的性能指標(biāo)，不同的性能指標(biāo)直接影響到機(jī)械施工的質(zhì)量效率;(2)帶動(dòng)性，帶動(dòng)性主要是反映鏟土運(yùn)輸機(jī)在施工條件下的動(dòng)力基本技術(shù)指標(biāo)，在這種情況要協(xié)調(diào)好中高低檔機(jī)械在不同工作中的運(yùn)作;(3)適用性，適用性主要反映機(jī)械能夠使用的范圍，與機(jī)械自身的性能具有很大的關(guān)聯(lián);(4)經(jīng)濟(jì)性，經(jīng)濟(jì)性主要反映機(jī)械在施工作業(yè)中的油耗。

施工器械種類繁多，規(guī)格多樣，在了解不同機(jī)械性能的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同施工條件，合理選擇機(jī)械設(shè)備，優(yōu)化機(jī)械組合，使其發(fā)揮最大功效，獲得最佳經(jīng)濟(jì)收益。選擇不同施工機(jī)械不僅需要考慮以上因素，同時(shí)需要遵循以下原則:(1)施工設(shè)備與工程項(xiàng)目背景相統(tǒng)一，不同的工程其施工背景、條件、氣候及環(huán)境等均不相同，因此在選擇機(jī)械設(shè)備的時(shí)候需要充分考慮不同的工程背景，結(jié)合具體的施工條件，合理選擇搭配施工機(jī)械;(2)施工設(shè)備與經(jīng)濟(jì)條件相統(tǒng)一，不同的施工機(jī)械其計(jì)算單價(jià)與工作效率不盡相同，因此需要結(jié)合不同的工程，充分考慮工程綜合效益，合理的選擇不同型號(hào)的施工機(jī)械;(3)施工設(shè)備與質(zhì)量要求及安全要求相統(tǒng)一，不同的施工工藝及工程質(zhì)量要求與施工機(jī)械的選擇具有很大的關(guān)系，因此在選擇施工設(shè)備時(shí)不能片面的追求某一方面的高指標(biāo)，而應(yīng)該合理選擇搭配，選擇符合質(zhì)量與安全要求且與工程背景相統(tǒng)一的施工機(jī)械;(4)施工設(shè)備與施工方案相統(tǒng)一，合理的施工機(jī)械組合是優(yōu)化施工機(jī)械效能，最大化利用機(jī)械的前提，一般包括技術(shù)指標(biāo)、施工機(jī)械數(shù)量以及類型的合理搭配。

2 具體施工設(shè)備的選擇與施工方案的確定

2.1 拌和設(shè)備的選擇

目前市場(chǎng)上最常使用的瀝青混凝土拌和設(shè)備有滾筒式的與間歇性的兩種，滾筒式的拌和設(shè)備一般應(yīng)用于連續(xù)作業(yè)，同時(shí)動(dòng)力消耗低，但是該種拌和設(shè)備其瀝青級(jí)配控制低，相應(yīng)的瀝青混凝土的使用性能不高;而間歇性的拌和設(shè)備一般采用分批模式，瀝青混凝土級(jí)配控制精確，拌和均勻，性能比較高，但是相應(yīng)的拌和設(shè)備龐大，能耗高，一般使用于大型項(xiàng)目，結(jié)合公路工程項(xiàng)目的施工條件及背景，規(guī)定使用間歇性拌和設(shè)備。

2.2 路面攤鋪施工方案的確定

公路工程瀝青混凝土路面施工機(jī)械主要由攤鋪機(jī)械、自卸汽車以及壓路機(jī)組成?，F(xiàn)今的公路瀝青混凝土路面施工過程中存在以下問題，運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)械容易產(chǎn)生碰撞從而影響路面攤鋪平整度，繼而影響攤鋪施工的連續(xù)作業(yè);由于操作違規(guī)等種種原因容易造成混合料在攤鋪機(jī)械內(nèi)出現(xiàn)不同程度的離析，一般有材料離析和穩(wěn)定離析;以上種種原因，最終造成路面攤鋪不平整，主要有起步形成波浪，下承層反射的波浪以及混合料不穩(wěn)定而形成的波浪。

2.3 路面壓實(shí)設(shè)備的選擇與施工方案的確定

U416.1

C

1008-3383(2012)04-0012-01

2011-12-01