閆永峰

(中鐵一局集團 新運工程有限公司，陜西 咸陽 712000)

鐵路施工安全管理，就是在鐵路施工項目建設(shè)過程中，組織安全生產(chǎn)的全部管理活動，通過對生產(chǎn)要素過程控制，使生產(chǎn)要素的不安全狀態(tài)減少或消除，達到減少一般事故，杜絕傷亡事故，從而保證施工安全管理目標(biāo)的實現(xiàn)。

安全管理是鐵路施工項目的重要控制目標(biāo)之一，也是衡量項目管理水平和生產(chǎn)經(jīng)營能力的重要標(biāo)志之一。本文對鐵路客運專線箱梁架設(shè)的作業(yè)特點、危險因素以及安全管理消除隱患的措施進行探討。

1 國內(nèi)外客運專線架橋機使用概況

大噸位鐵路箱梁架橋機最早制造于意大利Nigola公司，我國最早自1999年秦沈線建設(shè)初期開始進行大噸位鐵路箱梁架橋機引進及研制，并成功在秦沈客運專線應(yīng)用。目前，國內(nèi)各客運專線、城際鐵路建設(shè)中普遍采用箱型梁設(shè)計，箱梁架橋機也已得到廣泛應(yīng)用。箱梁架橋機主要包括步履式架橋機、運架一體機、下導(dǎo)梁式架橋機等。本文主要介紹客運專線900 t箱梁架設(shè)設(shè)備。

1.1 JQ900B型箱梁架橋機

JQ900B型箱梁架橋機主要用于客運專線900 t級32 m及以下跨度箱梁的架設(shè)，可架設(shè)32 m，24 m，20 m等跨箱梁及其中任意跨度組合的變跨箱梁。JQ900B型箱梁架橋機為龍門式雙主梁三支腿結(jié)構(gòu)，主要由1號、2號起重小車，機臂，1號柱、2號柱、3號柱，液壓系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)等組成。

1.2 YL900型輪胎式運梁車

YL900型輪胎式運梁車是JQ900B型箱梁架橋機的配套設(shè)備，主要運輸混凝土箱梁和架橋機。YL900型輪胎式運梁車由走行輪組、主梁、托梁臺車及鏈輪驅(qū)動機構(gòu)、支腿、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及制動系統(tǒng)等組成。

1.3 MG450 t型梁場提梁機

提梁機配套共有2臺，用于制梁場提梁、裝梁及架橋機組裝。MG450 t型提梁機由主梁、支腿、起重小車、大車走行總成及電氣系統(tǒng)等組成。

1.4 架梁流程

以JQ900B型箱梁架橋機為例，介紹箱梁架設(shè)工藝流程見圖1～圖3。

圖1～圖3所示為JQ900B型箱梁架設(shè)流程。

2 客運鐵路箱梁架設(shè)施工中存在的危險因素分析

對鐵路客運專線箱梁架設(shè)安全危險因素分析如下:

1)高處墜落包括橋梁墩臺、橋面等施工墜落，架橋機、提梁機機臂及2 m以上作業(yè)人員墜落;

2)物體打擊即物體在重力或外力作用下運動造成打擊傷害;

3)交通傷害即道路交通肇事，鐵路營業(yè)線施工事故;

4)機械傷害即架梁三大設(shè)備及其配套機械傷害;

5)觸電傷害即架橋設(shè)備工作用電和工地照明用電傷害。

箱梁架設(shè)施工現(xiàn)場重要危險源分布見表1。

針對箱梁架設(shè)安全防范，首先確定設(shè)備重點監(jiān)控防范部位，主要對架橋機、提梁機和運梁車進行重點監(jiān)控，對于附屬設(shè)施如庫房火災(zāi)、防盜、防雨也要進行監(jiān)控。特別要防范高空墜落事故，同時對梯子高空墜落、吊籃高空墜落要重點防范并采取相應(yīng)措施。

圖1 箱梁架設(shè)主要工序

圖2 JQ900B型箱梁架橋機架梁作業(yè)程序

圖3 JQ900B型架橋機架設(shè)24 m梁流程

3 安全管理對策

1)監(jiān)控是預(yù)防事故發(fā)生的保障。精心挑選業(yè)務(wù)能力強、責(zé)任心強的技術(shù)人員擔(dān)任專職安全員，負(fù)責(zé)對提運架梁作業(yè)進行全方位監(jiān)控。對于提梁機、運梁車、架橋機等主要設(shè)備，還要做好作業(yè)過程的安全控制。

2)安全生產(chǎn)責(zé)任制是項目部安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基本制度，在施工管理中要堅持在管理生產(chǎn)的同時，必須兼管安全工作。

3)做好安全施工組織保證措施，健全施工安全各項管理制度，做好經(jīng)濟保證措施和技術(shù)保證措施。

4 結(jié)語

本文以客運專線900 t箱梁架設(shè)工藝流程為出發(fā)點，以JQ900B型箱梁架橋機架設(shè)客運專線箱梁施工為例，參照架梁設(shè)備工作原理、性能和操作說明，分析施工現(xiàn)場危險源，針對施工安全管理新思路，在今后的施工安全管理中，要普遍樹立“安全就是效益”的正確認(rèn)識，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

表1 施工現(xiàn)場重要危險源分布情況

［1］ 上海鐵路局．標(biāo)準(zhǔn)化項目部［M］．北京:中國鐵道出版社，2009:97-104．

［2］ 中華人民共和國鐵道部．TB 10303—2009 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程［S］．北京:中國鐵道出版社，2009．

［3］ 張紅衛(wèi)，梁培克，王峰．石太客運專線雙線整孔箱梁架設(shè)施工技術(shù)［J］．鐵道建筑技術(shù)，2009(1):118-121．

［4］ 孫國安，李永強，孫玉輝．杭州灣跨海大橋70 m預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁架設(shè)測量控制關(guān)鍵技術(shù)的研究［J］．鐵道建筑，2006(11):48-50．

［5］ 于艷芳．論建筑工程項目安全管理的注意事項［J］．黑龍江科技信息，2010(4):195-196．