盧齊南

(北京城建設(shè)計(jì)研究總院有限責(zé)任公司 北京 100037)

標(biāo)志系統(tǒng)在交通樞紐建筑中扮演著重要的角色。交通樞紐往往包含至少3種以上交通工具的換乘。在復(fù)雜而陌生的的建筑環(huán)境中，如何通過(guò)標(biāo)志合理的信息誘導(dǎo)，使乘客在短時(shí)間內(nèi)迅速認(rèn)知環(huán)境，快速選擇最佳行程路徑，減少換乘的盲目性，提高換乘效率，是樞紐標(biāo)志設(shè)計(jì)遇到的難題。

筆者在西苑交通樞紐標(biāo)志設(shè)計(jì)過(guò)程中，進(jìn)行了理論與實(shí)踐的多方面研究，總結(jié)了行之有效的交通樞紐標(biāo)志設(shè)計(jì)方法。該方法通過(guò)實(shí)踐驗(yàn)證，便捷、高效。

1 北京西苑交通樞紐概況

西苑交通樞紐位于圓明園西南角、圓明園西路與頤和園路的交會(huì)處，是一座服務(wù)于北京西北部地區(qū)市區(qū)與郊區(qū)公交車的換乘、同時(shí)又兼具周邊旅游服務(wù)功能、能滿足18條線路運(yùn)營(yíng)的大型交通樞紐。頤和園路的南側(cè)有地鐵4號(hào)線車站，圓明園西路的西側(cè)是同慶街商業(yè)步行街。

樞紐總建設(shè)用地82161.28 m2，總建筑面積為18460 m2。地上2層，首層是綜合換乘廳，2層是公交業(yè)務(wù)用房;地下1層，是自行車庫(kù)、小汽車庫(kù)、設(shè)備用房。建筑高度11.5 m。

樞紐滿足18條公交線路車輛的到發(fā)功能，滿足公交夜間駐車260輛、內(nèi)部停小汽車50輛、自行車1500輛的停車要求。滿足高峰小時(shí)7000人次乘客的換乘需求。

圖1是西苑交通樞紐區(qū)域位置，反映樞紐主體與停車場(chǎng)、周邊道路、地鐵站、同慶街之間的關(guān)系。

圖1 西苑交通樞紐區(qū)域位置

2 西苑交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)思路及步驟

2.1 依據(jù)規(guī)劃要點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)志定位

標(biāo)志系統(tǒng)是建筑功能無(wú)聲的詮釋。它體現(xiàn)建筑的功能，創(chuàng)造提升建筑的風(fēng)格，但又是建筑中的局部，是點(diǎn)要素，需要放在面要素(即整體空間)中去思考。在進(jìn)行西苑樞紐標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，首先對(duì)樞紐的規(guī)劃要點(diǎn)、功能需求進(jìn)行全面梳理，找出定位及規(guī)劃特點(diǎn)或難點(diǎn)。

2.1.1 西苑交通樞紐標(biāo)志定位分析

從建筑各層平面的功能分析，西苑樞紐主體建筑首層及地下承接了公交、地鐵、出租車、自行車、行人等多種交通工具之間的換乘，交通工具之間的換乘功能是樞紐的首要表達(dá)信息;從總圖及周邊環(huán)境關(guān)系分析，主體建筑距頤和園東宮門(mén)僅800 m遠(yuǎn)，又通過(guò)同慶街步行街相連，樞紐不僅要考慮換乘客流的引導(dǎo)，同時(shí)也要兼顧旅游景區(qū)的引導(dǎo)。因此，西苑樞紐在標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)，換乘信息與旅游景區(qū)信息應(yīng)一并考慮。

2.1.2 西苑樞紐標(biāo)志設(shè)計(jì)的難點(diǎn)

樞紐換乘信息量大而且復(fù)雜。為了避免標(biāo)志多而凌亂，筆者采取復(fù)合信息標(biāo)志牌設(shè)計(jì)，將信息進(jìn)行整合，有序排列。圖2是西苑交通樞紐中設(shè)計(jì)的復(fù)合信息標(biāo)志牌。

圖2 西苑交通樞紐中的復(fù)合信息標(biāo)志牌

2.1.3 西苑樞紐整體規(guī)劃的特點(diǎn)

地鐵4號(hào)線頤和園站的出入口接入樞紐主體，樞紐的標(biāo)志設(shè)計(jì)需要從顏色到內(nèi)容與地鐵協(xié)調(diào)統(tǒng)一。圖3是將地鐵出入口門(mén)匾與樞紐主體統(tǒng)一設(shè)計(jì)的效果。

圖3 地鐵西苑站出入口門(mén)匾與西苑樞紐主體統(tǒng)一設(shè)計(jì)

只有全面研究了樞紐的規(guī)劃要點(diǎn)、功能需求，才能做到標(biāo)志定位準(zhǔn)確、有的放矢;才能在全局觀的指導(dǎo)下，將樞紐標(biāo)志的多信息進(jìn)行整合，將不同信息源與建筑主體整合設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)志系統(tǒng)和建筑功能的和諧統(tǒng)一。

2.2 依據(jù)客流流線設(shè)置標(biāo)志

綜合交通換乘樞紐是城市一體化交通系統(tǒng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而交通樞紐標(biāo)志設(shè)計(jì)是交通出行者導(dǎo)向信息服務(wù)的保障，是提高出行效率和乘客滿意率的重要因素之一，是社會(huì)服務(wù)的延長(zhǎng)與細(xì)化。因此，在設(shè)計(jì)樞紐標(biāo)志時(shí)，不僅要滿足乘客在樞紐內(nèi)的識(shí)別需求，同時(shí)也要保障行人在樞紐外的識(shí)別需求。

樞紐站外標(biāo)志設(shè)置，一般會(huì)在樞紐外500 m開(kāi)始設(shè)置，位置沿城市道路的人行道、每隔60 m左右設(shè)置1個(gè)，內(nèi)容主要是地鐵方向、樞紐站方向、過(guò)境公交站方向等的指向引導(dǎo)。樞紐內(nèi)導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置關(guān)鍵要做到:在乘客換乘的流線上合理設(shè)置導(dǎo)向標(biāo)志牌，并做到信息的連續(xù)性、多樣性，能夠讓乘客在短時(shí)間內(nèi)迅速認(rèn)知陌生環(huán)境，找到路徑，減少滯留。

在選擇設(shè)置標(biāo)志的位置時(shí)，盡可能做到“該有時(shí)有，該無(wú)時(shí)無(wú)”。為了將完整的信息鏈傳達(dá)給乘客，在連續(xù)人流經(jīng)過(guò)的連續(xù)空間環(huán)境內(nèi)，信息傳達(dá)由一般信息到具體信息，樞紐內(nèi)導(dǎo)向牌的間距不大于30 m，與乘客視覺(jué)中心線的偏移角度不宜大于15°，最大觀察距的觀察角大于等于75°。圖4是西苑交通樞紐的流線組織圖，是標(biāo)志位置設(shè)置的依據(jù);圖5是依據(jù)流線組織圖設(shè)置的導(dǎo)向標(biāo)志位置;圖6是標(biāo)志設(shè)置高度與行人視角的關(guān)系。

圖6 西苑交通樞紐標(biāo)志設(shè)置高度與行人視角的關(guān)系

2.3 分類設(shè)計(jì)乘客信息

要把大量信息很快傳達(dá)給乘客，需要將所需傳達(dá)的信息進(jìn)行分類設(shè)計(jì)，包括站外資訊信息、導(dǎo)向信息，站內(nèi)資訊信息、確認(rèn)信息。距離目標(biāo)點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)設(shè)置一般資訊信息，靠近目標(biāo)點(diǎn)時(shí)設(shè)置含具體信息的導(dǎo)向標(biāo)志牌和資訊標(biāo)志牌，到達(dá)目標(biāo)地時(shí)設(shè)置確認(rèn)標(biāo)志牌。

2.3.1 站外資訊信息的設(shè)計(jì)

在未進(jìn)入樞紐站之前，乘客需要知道樞紐站與周邊街區(qū)之間的關(guān)系，同時(shí)希望迅速對(duì)樞紐站做全面的了解。因此，在這些位置應(yīng)設(shè)置一般資訊信息，如街區(qū)圖。尤其應(yīng)注意的是，在設(shè)置街區(qū)圖時(shí)，樞紐和地鐵站內(nèi)使用的街區(qū)圖應(yīng)統(tǒng)一，見(jiàn)圖7。

圖7 西苑交通樞紐街區(qū)

2.3.2 導(dǎo)向信息設(shè)計(jì)

導(dǎo)向標(biāo)志主要功能是向乘客提供清晰的方向指示，引導(dǎo)乘客乘車、換乘、離站和一系列相關(guān)活動(dòng)。標(biāo)志由箭頭、圖形符號(hào)和文字組成，根據(jù)具體情況在出入口和換乘節(jié)點(diǎn)等處設(shè)置。例如，在西苑交通樞紐中設(shè)置乘坐或換乘公交標(biāo)志、乘坐或換乘某線路公交標(biāo)志、乘坐或換乘地鐵標(biāo)志、乘坐或換乘出租車標(biāo)志、客服中心/問(wèn)詢處引導(dǎo)標(biāo)志、衛(wèi)生間引導(dǎo)標(biāo)志。圖8是西苑交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)志實(shí)景。

圖8 西苑交通樞紐導(dǎo)向標(biāo)志實(shí)景

2.3.3 站內(nèi)資訊信息設(shè)計(jì)

在轉(zhuǎn)乘的重新選擇點(diǎn)，乘客希望對(duì)樞紐站整體布局、公交線路、服務(wù)時(shí)間等做全面了解，因此在這些位置應(yīng)設(shè)置公交線路圖、列車服務(wù)時(shí)間、平面示意圖。

圖9、圖10是西苑交通樞紐中設(shè)置的資訊信息。

在資訊類標(biāo)志的設(shè)計(jì)中，國(guó)內(nèi)外越來(lái)越重視高水平的電子信息服務(wù)。綜合交通樞紐站是信息的發(fā)散地、采集點(diǎn)。城市公共交通是城市充滿活力的主動(dòng)脈，城市交通信息是保證城市公共交通暢通的血液，是強(qiáng)化促進(jìn)城市公共交通企業(yè)管理、解決城市公共交通混亂的心臟，是為市民提供及時(shí)、快速、便捷的乘車環(huán)境的首要因素。因此，在樞紐站里建立信息中心，應(yīng)用先進(jìn)的電子信息技術(shù)，加大動(dòng)態(tài)信息服務(wù)、加大信息發(fā)布的實(shí)時(shí)性，并及時(shí)進(jìn)行信息更新，是提高樞紐站管理、提升樞紐站質(zhì)量的重要手段。

電子信息內(nèi)容包括站內(nèi)交通信息、地鐵交通信息、天氣預(yù)報(bào)及其他信息，這些信息使市民出行方便，乘車放心。其位置通常設(shè)在樞紐主要入口大廳或等候區(qū)。

2.3.4 確認(rèn)信息設(shè)計(jì)

確認(rèn)類標(biāo)志主要功能是向乘客標(biāo)明某處的位置，以及需要辨別的位置。標(biāo)志由圖形符號(hào)和文字構(gòu)成，設(shè)在需要向乘客表明具體位置的地方。在西苑樞紐中，設(shè)置了公交線路確認(rèn)標(biāo)志、公交首末車時(shí)間標(biāo)志、客服中心/問(wèn)詢處、衛(wèi)生間標(biāo)志、男衛(wèi)生間標(biāo)志、女衛(wèi)生間標(biāo)志。圖11是西苑交通樞紐確認(rèn)標(biāo)志實(shí)景。

圖11 西苑交通樞紐確認(rèn)標(biāo)志實(shí)景

2.4 標(biāo)志的工藝制作及外形

導(dǎo)向標(biāo)志牌的形式是體現(xiàn)建筑樞紐形象的要素之一，其外形、色彩與圖案元素的設(shè)計(jì)必須和諧、統(tǒng)一，同時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志牌的設(shè)計(jì)應(yīng)配合建筑裝修效果。

標(biāo)志牌在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按導(dǎo)向標(biāo)志的功能分類，提供標(biāo)準(zhǔn)的尺寸和標(biāo)志型號(hào)，以滿足不同標(biāo)志信息的要求。導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮標(biāo)志牌的耐久性、成本、保養(yǎng)、以及表面裝飾、材料的可用性和適應(yīng)性、照明和安裝等。

2.4.1 吊掛式標(biāo)志牌的外形、材料、工藝

標(biāo)志牌面板和外框材料為鋁板烤漆處理，標(biāo)志牌圖形部分鏤空，內(nèi)稱亞克力板。烤漆鋁板的特點(diǎn)是:

1)質(zhì)量輕——安裝方便，鋁質(zhì)板材可以厚至3 mm甚至以上，表面平整;

2)不易生銹——鋁板氧化慢;

3)著色容易——容易使漆膜附著，加工得當(dāng)時(shí)表面耐用度幾乎可以與汽車面漆媲美;

4)質(zhì)地軟——便于加工。

2.4.2 站立式標(biāo)志牌的外形、材料、工藝

資訊牌外框材料為烤漆鋁板制作，落地支撐采用不銹鋼管。畫(huà)面內(nèi)容為噴繪寫(xiě)真，外加透光板保護(hù)，照明為外打燈光。圖12是西苑交通樞紐站立式標(biāo)志實(shí)景。

圖12 西苑交通樞紐站立式標(biāo)志實(shí)景

2.5 其他應(yīng)注意的事項(xiàng)

交通樞紐標(biāo)志設(shè)計(jì)還應(yīng)滿足以下事項(xiàng):

第一，規(guī)范性。設(shè)計(jì)時(shí)標(biāo)志牌所涉及的文字，圖案，顏色嚴(yán)格遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該與當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗、傳統(tǒng)、和敏感的事務(wù)相抵觸。

第二，首要性。導(dǎo)向標(biāo)志牌作為樞紐空間內(nèi)的第一視覺(jué)信息，設(shè)置時(shí)應(yīng)優(yōu)先于廣告商業(yè)信息，為乘客提供直觀、明確、快捷的信息網(wǎng)絡(luò)。

第三，導(dǎo)向標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)提供雙語(yǔ)標(biāo)志。北京市作為國(guó)際化的大都市，公共場(chǎng)所的標(biāo)志信息采用雙語(yǔ)標(biāo)注，可以顯示出城市的文化形象與內(nèi)涵，并為國(guó)際游客提供方便。

3 結(jié)語(yǔ)

在交通樞紐標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，首先要對(duì)樞紐標(biāo)志定位及總體規(guī)劃的要點(diǎn)、功能全面了解，從總體上把握標(biāo)志設(shè)計(jì)的要點(diǎn);其次緊緊抓住交通組織流線這個(gè)根本，通過(guò)合理的位置設(shè)置、連續(xù)性和多樣性的信息傳達(dá)，使乘客在短時(shí)間內(nèi)迅速認(rèn)知環(huán)境，快速選擇最佳行程路徑，減少換乘的盲目性，提高換乘效率。

通過(guò)西苑交通樞紐的標(biāo)志創(chuàng)作實(shí)踐，事實(shí)證明，正確的方法，理性的分析、設(shè)置，可以將標(biāo)志與建筑有機(jī)結(jié)合，使標(biāo)志成為樞紐建筑會(huì)說(shuō)話的語(yǔ)言。

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