郭方成

（遼寧省錦州市鐵路車(chē)輛段 遼寧 錦州 121000）

在繁華的站前大街中段，齊齊哈爾火車(chē)站旁，一棟深褐色的四層大樓在歲月的磨礪和風(fēng)雨的侵蝕中已經(jīng)褪了顏色，和周邊鱗次櫛比的宏偉建筑相比，顯得格外滄桑。它如同一座停擺的歷史時(shí)鐘，靜靜地昭示著它與齊齊哈爾一同走過(guò)的70載蹉跎歲月。如今，讓我們吹開(kāi)塵封，翻看它留給世人的印記，聆聽(tīng)歷史的回音。

1945年8月，日本帝國(guó)主義宣布投降，歷時(shí)八年的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利結(jié)束，淪陷十四年的東北重新回到祖國(guó)的懷抱。光復(fù)后的東北人民迫切需要和平民主，建設(shè)新中國(guó)。可是，國(guó)民黨反動(dòng)派卻在美帝國(guó)主義扶持下，向東北人民大舉進(jìn)攻，陰謀發(fā)動(dòng)新的內(nèi)戰(zhàn)。

黨中央決定抽調(diào)十余萬(wàn)部隊(duì)和大批干部挺進(jìn)東北，會(huì)同東北抗日聯(lián)軍，發(fā)動(dòng)群眾，建立東北根據(jù)地。此時(shí)，作為解放區(qū)人民代表大會(huì)山東代表團(tuán)團(tuán)長(zhǎng)的郭維城，正在趕赴延安的途中，接到上級(jí)的命令，他立即轉(zhuǎn)道東北。

郭維城按照組織的安排，首先來(lái)到嫩江。當(dāng)時(shí)的嫩江省，社會(huì)秩序很亂，人民政權(quán)尚未建立。東北局分配同來(lái)的劉錫五任省委書(shū)記,于毅夫任省主席,王明貴任省軍區(qū)司令員，朱光任市委書(shū)記，郭維城則接管鐵路。

鐵路是交通運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，是建立東北根據(jù)地的重要保障。而解放初期的東北鐵路已完全陷入癱瘓狀態(tài)，有三千七百多公里線路被拆毀，有一千多處橋梁、涵洞遭到破壞，許多站房被燒毀，不少給水、通信信號(hào)和機(jī)車(chē)車(chē)輛遭到嚴(yán)重破壞。建立與鞏固?hào)|北解放區(qū)，恢復(fù)鐵路運(yùn)輸是一項(xiàng)十分緊迫的任務(wù)。

1945年11月初，郭維城一行到了白城子。他們本打算把當(dāng)?shù)氐淖孕l(wèi)軍作為武裝主力，但了解到自衛(wèi)軍的成分復(fù)雜，只是跟抗聯(lián)有些聯(lián)系，還不屬于革命的隊(duì)伍。身經(jīng)百戰(zhàn)的郭維城深知建立武裝的重要性，所以決定要建立自己的部隊(duì)。在冀熱遼軍區(qū)幫助下，他很快就組建了兩個(gè)連隊(duì)，然后根據(jù)中共中央東北局指示，率領(lǐng)這兩個(gè)連隊(duì)到了齊齊哈爾。

11月4日，郭維城率部進(jìn)駐齊齊哈爾鐵道局接管鐵路。11月16日，我軍接收了省市機(jī)關(guān)，成立了嫩江省委和省軍區(qū)，王明貴任司令員，劉錫五任政委。報(bào)東北局批準(zhǔn)，郭維城在齊齊哈爾火車(chē)站舊址大樓四樓召開(kāi)接收大會(huì)，同時(shí)宣布了齊齊哈爾鐵路管理局正式成立。郭維城擔(dān)任齊齊哈爾鐵路局長(zhǎng)兼護(hù)路軍司令員。

與此同時(shí)，東北抗日聯(lián)軍進(jìn)駐昂昂溪區(qū)，恢復(fù)昂昂溪機(jī)務(wù)段的原稱(chēng)。回到人民手中的昂昂溪機(jī)務(wù)段同時(shí)受長(zhǎng)春鐵路二分局和昂昂溪鐵路分局雙重管轄，成為東北解放區(qū)軍備物資運(yùn)輸根據(jù)地，光榮地承擔(dān)起支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)的任務(wù)。

郭維城負(fù)責(zé)接管鐵路，恢復(fù)鐵路運(yùn)營(yíng)困難重重。他們首先深入工人群眾中了解情況，開(kāi)展宣傳工作。不少鐵路員工在極端困難的情況下堅(jiān)持工作。大家克服器材不足，糧食缺乏等困難，整理站房，修復(fù)鐵路，復(fù)活機(jī)車(chē)、車(chē)輛，開(kāi)始了運(yùn)營(yíng)工作。他們?cè)诎l(fā)動(dòng)群眾，恢復(fù)鐵路運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，加強(qiáng)了武裝護(hù)路部隊(duì)的建設(shè)，粉碎了土匪、特務(wù)和國(guó)民黨地下軍的襲擊破壞，保衛(wèi)了人民鐵路。

北國(guó)的嚴(yán)寒，朔風(fēng)凄凄，白雪皚皚。他們的工作剛?cè)〉眠M(jìn)展，形勢(shì)卻急轉(zhuǎn)直下，“泰東事件”又稱(chēng)“鰲龍溝事件”發(fā)生了。

1945年12月，上級(jí)決定從蘇聯(lián)援助的武器裝備中調(diào)撥一部分給嫩江軍區(qū)和齊齊哈爾鐵路局，計(jì)2000支槍、200箱子彈。由郭維城和副司令員尹詩(shī)炎親自帶隊(duì)到北安領(lǐng)取押運(yùn)。然而，這次行動(dòng)的情報(bào)卻被潛伏的國(guó)民黨情報(bào)人員，時(shí)任工務(wù)處處長(zhǎng)的林鳳生獲取，并迅速轉(zhuǎn)到泰安的光復(fù)軍旅長(zhǎng)孫藻慶的手里。孫藻慶立即派人在鰲龍溝子地段拆斷鐵軌，并設(shè)下埋伏。15日晚9點(diǎn)，軍火列車(chē)行至鱉龍溝子150公里處，突然脫軌并遭到伏擊。

為盡快解圍，郭維成決定由副團(tuán)長(zhǎng)饒民孚、俄語(yǔ)翻譯姜桐率三連60余人沖出包圍去求援。這些人跑出大約10里地遠(yuǎn)，三連軍事教員，收編原偽軍排長(zhǎng)顧天恩倒戈，饒副團(tuán)長(zhǎng)和姜翻譯犧牲，有少部分戰(zhàn)士成功沖去。16日佛曉前，敵人又發(fā)起了進(jìn)攻，被我軍戰(zhàn)士打了回去。為了緩兵待援，作戰(zhàn)科長(zhǎng)姚玉亭帶4名戰(zhàn)士去敵營(yíng)談判勸降。談判未果，姚玉亭科長(zhǎng)中彈犧牲。12月16日早晨，駐古城的人民自衛(wèi)軍北安騎兵旅廖中符旅長(zhǎng)接到突圍的戰(zhàn)士報(bào)告后，立即派300名騎兵火速增援，孫藻慶見(jiàn)勢(shì)不妙，率光復(fù)軍逃跑。這場(chǎng)戰(zhàn)斗擊斃敵人50多，擊傷60多人，完整無(wú)損地保護(hù)了新政府所需的武器。

也就是在時(shí)這個(gè)候，國(guó)民黨接收大員彭濟(jì)群一伙在蘇聯(lián)紅軍的支持下，乘飛機(jī)到了齊齊哈爾，郭維城他們?cè)邶R齊哈爾的的所有同志和部隊(duì)都被迫撤離了。

郭維城帶領(lǐng)護(hù)路部隊(duì)，同省軍區(qū)的部隊(duì)堅(jiān)持在嫩江地區(qū)打游擊，一面消滅土匪、國(guó)民黨地下軍，一面發(fā)動(dòng)群眾，特別是發(fā)動(dòng)鐵路沿線的工人群眾。打游擊生活艱苦，戰(zhàn)斗頻繁，干部戰(zhàn)士在斗爭(zhēng)中提高了階級(jí)覺(jué)悟、軍事素質(zhì)和戰(zhàn)斗力。

1946年4月24日，蘇聯(lián)紅軍撤離東北，郭維城他們?cè)谖鳚M軍區(qū)司令員黃克誠(chéng)、政委李富春同志統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮下，向齊齊哈爾發(fā)起進(jìn)攻，郭維城帶領(lǐng)四個(gè)連隊(duì)從南面向城里打。戰(zhàn)斗打響后，很快拿下齊齊哈爾，齊齊哈爾第二次解放，于是，郭維城帶領(lǐng)護(hù)路部隊(duì)重新接管齊齊哈爾鐵路局。

5月2日，鐵路運(yùn)輸全面恢復(fù)，齊齊哈爾鐵路局改為西滿鐵路局。郭維城任軍代表兼西滿護(hù)路軍司令員，馬鈞任局長(zhǎng)，黃鐸任書(shū)記。接管和整頓工作在黨的政策指引下扎扎實(shí)實(shí)地進(jìn)行。他們狠抓運(yùn)營(yíng)，確保軍運(yùn)，支持前線作戰(zhàn)?；謴?fù)客貨運(yùn)輸，特別是保證完成向蘇聯(lián)緊急運(yùn)糧的任務(wù)。

為了實(shí)現(xiàn)黨中央提出的建立鞏固的東北根據(jù)地，有效地支援解放戰(zhàn)爭(zhēng)的總部署，郭維城率領(lǐng)我西滿護(hù)路軍全體官兵，以強(qiáng)大的軍事壓力和政治攻勢(shì)，迫使原屬?lài)?guó)民黨軍的護(hù)路第五大隊(duì)(駐昂昂溪)、第六大隊(duì)(駐博克圖)和第七大隊(duì)(駐海拉爾)繳械投降，順利完成了解放濱洲鐵路西線的任務(wù)。隨后，我軍護(hù)路部隊(duì)又擔(dān)負(fù)起剿匪、保衛(wèi)鐵路和維護(hù)治安秩序的任務(wù)。

1946年10月10日，為表彰在人民鐵道建設(shè)事業(yè)做出突出貢獻(xiàn)的英雄們，西滿鐵路局于召開(kāi)第一次群英大會(huì)。省主席于毅夫同志到會(huì)祝賀。剛來(lái)齊齊哈爾采訪的美國(guó)記者安娜·路易斯·斯特朗女士聞?dòng)嵑笠驳綍?huì)，會(huì)見(jiàn)代表并發(fā)表了熱情洋溢的講話，高度贊揚(yáng)鐵道戰(zhàn)線上的英雄們所創(chuàng)造的光輝業(yè)績(jī)。她說(shuō)“：這是你們對(duì)中國(guó)人民解放事業(yè)的巨大貢獻(xiàn)，也是對(duì)保衛(wèi)世界和平的巨大貢獻(xiàn)?！?/p>

1947年1月，西滿鐵路局改稱(chēng)齊齊哈爾鐵路管理局。隨著解放戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)展，齊局的局界也不斷擴(kuò)大。到1949年，齊局管轄線路計(jì)有齊北線（齊齊哈爾—北安）、濱洲線（安達(dá)—滿洲里段）、白阿線（白城子—伊爾施）、長(zhǎng)白線（前郭旗—白城子）、平齊線（大土山—齊齊哈爾）、濱北線（福安—北安），營(yíng)業(yè)里程為2531公里。下轄海拉爾、昂昂溪、白城子、齊齊哈爾四個(gè)鐵路分局。在這個(gè)時(shí)期，齊局迅速恢復(fù)管內(nèi)鐵路運(yùn)輸，有力地支援了解放戰(zhàn)爭(zhēng)。

1948年9月12日，林彪率領(lǐng)的東北野戰(zhàn)軍打響了解放戰(zhàn)爭(zhēng)的第一個(gè)戰(zhàn)役——遼沈戰(zhàn)役。此時(shí)，國(guó)民黨飛機(jī)不分晝夜瘋狂轟炸我遼沈決戰(zhàn)的重要運(yùn)輸線，妄圖以此來(lái)扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。1948年9月28日6時(shí)15分，由齊齊哈爾局昂昂溪機(jī)務(wù)段的司機(jī)長(zhǎng)范永，臨時(shí)黨支部書(shū)記穆成斌等16人組成的3005次軍火列車(chē)包乘組，駕駛1195號(hào)機(jī)車(chē)，由昂昂溪車(chē)站秘密出發(fā)，一路上巧妙地躲過(guò)敵人飛機(jī)的轟炸和掃射，10月2日到達(dá)西阜新車(chē)站，勝利完成了為遼沈戰(zhàn)役運(yùn)送彈藥的任務(wù)。

為表彰3005次列車(chē)為攻克錦州所做出的巨大貢獻(xiàn)，1948年11月齊齊哈爾鐵路局召開(kāi)立功授獎(jiǎng)大會(huì)，東北行政委員會(huì)給3005次列車(chē)包乘組全體人員記集體特等功；第四野戰(zhàn)軍贈(zèng)給包乘組一面錦旗，上面寫(xiě)著“贈(zèng)給：3005次英雄列車(chē)”。1949年4月，范永代表全組同志，出席了在西柏坡召開(kāi)的解放戰(zhàn)爭(zhēng)特等軍功榮獲者群英會(huì)。受到毛澤東、劉少奇、朱德、周恩來(lái)等中央領(lǐng)導(dǎo)的接見(jiàn)，毛澤東在和范永同志握手時(shí)說(shuō)“：向鐵路工人致敬！”。

遼沈戰(zhàn)役期間，共開(kāi)軍列63 l列，運(yùn)送作戰(zhàn)物資581830噸，其中大部分是由齊齊哈爾鐵路局完成的。隨著全國(guó)解放戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)展，一批鐵路員工參加鐵道縱隊(duì)隨軍南下，支援關(guān)內(nèi)新解放區(qū)的鐵路建設(shè)。齊齊哈爾鐵路局被譽(yù)為全國(guó)鐵路系統(tǒng)的“小延安”。

1949年5月至9月的141天內(nèi)，為支援關(guān)內(nèi)鐵路建設(shè)，齊局組織一千多人，在已被蘇聯(lián)紅軍拆除的北黑線，收集鋼軌計(jì)長(zhǎng)300多公里，各種車(chē)輛460輛，機(jī)車(chē)32臺(tái)及其他器材，運(yùn)往關(guān)內(nèi)，修建被破壞的鐵路。

1950年5月1日，新的中長(zhǎng)鐵路開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。此時(shí)的齊局管轄線路總長(zhǎng)2158.9公里。1952年末，中長(zhǎng)鐵路全部移交中國(guó)政府后，新組建的林口鐵路分局劃歸齊局。

1958年1月1日，齊局管轄范圍發(fā)生變化。齊局共管轄11條線，營(yíng)業(yè)里程計(jì)2544.9公里。為了建設(shè)東北地區(qū)的西北部新線，鐵道部成立海拉爾鐵路工程局（后改東北鐵路工程局）。至1965年新線逐漸建成，逐步移交齊局。本年末，齊局營(yíng)業(yè)里程增加到2896公里，下轄齊齊哈爾、白城子、海拉爾、圖里河4個(gè)鐵路分局。

隨著新線建設(shè)的不斷進(jìn)展，齊局管轄線路也不斷增加。1966年底，通讓線建成。1969年1月，嫩江—加格達(dá)奇段交付使用。1970年8月，嫩林線加格達(dá)奇—樟嶺段建成。1975年，嫩林線樟嶺—古蓮段開(kāi)始臨時(shí)運(yùn)營(yíng)，齊局營(yíng)業(yè)里程增長(zhǎng)到3905.2公里。

1970年7月，齊局下轄包括加格達(dá)奇鐵路分局、伊圖里河鐵路分局等5個(gè)鐵路分局。1979年后，為解決運(yùn)輸矛盾，對(duì)舊線進(jìn)行技術(shù)改造，新建讓胡路、大慶、龍鳳、臥里屯4個(gè)工業(yè)站，三間房站也擴(kuò)建為齊局最大的編組站。從而增強(qiáng)了對(duì)大興安嶺原木和大慶石油的運(yùn)輸能力。

至1982年，齊局機(jī)關(guān)設(shè)9室17處，下轄仍為5個(gè)鐵路分局。全局共有職工113355人。管轄線路21條，營(yíng)業(yè)里程4030公里，延展長(zhǎng)度達(dá)5621.4公里。1978年11月25日，中共黑龍江省委員會(huì)和鐵道部命名齊局為大慶式企業(yè)，成為當(dāng)時(shí)全路首批大慶式鐵路局之一。

1983年10月1日，鐵道部決定撤銷(xiāo)齊局，除白城鐵路分局劃歸沈陽(yáng)鐵路局外，其余全部并入哈爾濱鐵路局。齊齊哈爾鐵路局完成了長(zhǎng)達(dá)47年的歷史使命，見(jiàn)證了自解放戰(zhàn)爭(zhēng)至改革開(kāi)放的歷史進(jìn)程。