甘 泉， 鄭均輝， 田 園 GAN Quan,ZHENG Jun-hui,TIAN Yuan

（1.平頂山學(xué)院，河南 平頂山 467000；2.鄭州聯(lián)盟汽車(chē)貿(mào)易有限公司，河南 鄭州 450000）

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念和原理

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分。顧名思義， “物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)[1]。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)基本原理

從技術(shù)架構(gòu)上來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)可分為三層：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層由各種傳感器以及傳感器網(wǎng)關(guān)構(gòu)成，利用RFID技術(shù)、傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、M2M物物數(shù)據(jù)通信技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，識(shí)別物體、采集信息。網(wǎng)絡(luò)層由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線(xiàn)和無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)和云計(jì)算平臺(tái)等組成，負(fù)責(zé)傳遞和處理感知層獲取的信息。應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶(hù)的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用。

1.3 物流是物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用領(lǐng)域

物流行業(yè)不僅是國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的其中之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要領(lǐng)域。中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心在國(guó)內(nèi)也提出智慧物流的理念[2]。物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的重要行業(yè)，早在物聯(lián)網(wǎng)剛剛提出的時(shí)候，物聯(lián)網(wǎng)的基本技術(shù)RFID技術(shù)就開(kāi)始了在物流行業(yè)的推廣與應(yīng)用。它的信息化和綜合化的物流管理、流程監(jiān)控不僅能為企業(yè)帶來(lái)物流效率提升、物流成本控制等效益，也從整體上提高了企業(yè)以及相關(guān)領(lǐng)域的信息化水平，從而達(dá)到帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。

目前從國(guó)內(nèi)范圍看，物流行業(yè)的信息化水平仍不高，對(duì)內(nèi)而言，企業(yè)缺乏系統(tǒng)的IT信息解決方案，不能借助功能豐富的平臺(tái)，快速定制解決方案，保證訂單履約的準(zhǔn)確性，滿(mǎn)足客戶(hù)的具體需求。對(duì)外，各個(gè)地區(qū)的物流企業(yè)分別擁有各自的平臺(tái)及管理系統(tǒng)，信息共享水平低，地方壁壘較高。針對(duì)行業(yè)目前存在的問(wèn)題，新興的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大有可為。

2 中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，是指以河南省為主體，以經(jīng)濟(jì)為主干，包括周邊若干區(qū)域，涵蓋經(jīng)濟(jì)、文化、社會(huì)等重要領(lǐng)域的區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合體。 “十一五”、 “十二五”以來(lái)，中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)取得了快速發(fā)展。各級(jí)政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了一系列促進(jìn)該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的政策、措施，各地市也積極規(guī)劃區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了政策和環(huán)境基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)設(shè)計(jì)建設(shè)方面，高速公路、物流港、航空貨運(yùn)中鐵路集裝箱貨運(yùn)中心、物流集散中心、出口加工區(qū)、進(jìn)口保稅區(qū)等工程的建設(shè)，為物流業(yè)快速發(fā)展提供了物質(zhì)保障。物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量迅速增加，新興的第三方物流企業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。同時(shí)，河南經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，推動(dòng)了以企業(yè)自營(yíng)配送中心為主的企業(yè)物流快速發(fā)展，許多大中型企業(yè)建立了自營(yíng)性配送中心。中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，必將帶來(lái)更大的物流市場(chǎng)需求，物流業(yè)潛力巨大。

在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)快速發(fā)展的大潮中，從總體上看，河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍處在起步階段，在發(fā)展過(guò)程中還存在著許多問(wèn)題和制約因素。這些問(wèn)題和因素主要有宏觀因素和微觀因素兩方面。宏觀因素多是與地域、政策、市場(chǎng)等相關(guān)的因素。影響物流業(yè)發(fā)展的微觀因素有以下幾個(gè)方面：

（1）傳統(tǒng)物流仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。受傳統(tǒng)的 “大而全、小而全”經(jīng)營(yíng)方式影響，河南省大多數(shù)工商企業(yè)從采購(gòu)到銷(xiāo)售的物流活動(dòng)主要依靠自我服務(wù)。無(wú)論是從管理，還是從技術(shù)方面講，絕大多數(shù)物流企業(yè)距離現(xiàn)代物流還有一定的差距。

（2）信息化水平不高，物流作業(yè)方式落后?，F(xiàn)階段中原經(jīng)濟(jì)區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)信息化建設(shè)還處于起步階段，尚未建立比較完善的物流信息管理系統(tǒng) （MIS），電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng) （EOS）、電子數(shù)據(jù)交換 （EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) （GPS）等還處于初級(jí)應(yīng)用階段。不少企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，制約了物流管理水平和服務(wù)質(zhì)量的提高。很多物流企業(yè)的作業(yè)方式落后，人工作業(yè)多，機(jī)械作業(yè)少，物流作業(yè)效率不高。由此造成物流過(guò)程的流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大。

（3）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，技術(shù)落后，同質(zhì)化嚴(yán)重。由于物流企業(yè)多，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。并且，現(xiàn)有第三方物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，實(shí)力較弱，布局分散，組織化程度不高，服務(wù)功能單一，輻射半徑較小，難以為貨主提供優(yōu)質(zhì)的物流增值服務(wù)。物流企業(yè) “數(shù)量多、規(guī)模小、層次低、成本高、效益差”，就是河南目前物流行業(yè)現(xiàn)狀的真實(shí)寫(xiě)照。

3 以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)助推現(xiàn)代物流的發(fā)展

中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展，仍然局限在傳統(tǒng)物流的范疇內(nèi)。主要的問(wèn)題可以歸結(jié)為：技術(shù)落后，信息化程度低，效率低下。物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，將大幅提升物流智能化、信息化和自動(dòng)化水平，推動(dòng)物流功能整合，提高物流效率。針對(duì)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用主要有以下幾個(gè)方面：

（1）生產(chǎn)環(huán)節(jié)。通過(guò)采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上的原材料、零部件、半成品和成品的全程識(shí)別與跟蹤，降低人工識(shí)別成本以及出錯(cuò)率。通過(guò)產(chǎn)品電子代碼 （Electronic Product Code，EPC）技術(shù)，識(shí)別電子標(biāo)簽，準(zhǔn)確迅速地從種類(lèi)繁多的庫(kù)存中找出工位所需的原材料和零部件，并自動(dòng)形成詳細(xì)補(bǔ)貨信息，從而實(shí)現(xiàn)流水線(xiàn)均衡、穩(wěn)步生產(chǎn)。

（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)。通過(guò)運(yùn)輸途中的貨物和運(yùn)輸車(chē)輛上的EPC標(biāo)簽，配套運(yùn)輸線(xiàn)檢查點(diǎn)上的RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，企業(yè)能實(shí)時(shí)了解貨物目前所處的位置和狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸貨物、線(xiàn)路、時(shí)間的可視化跟蹤管理。進(jìn)而幫助實(shí)現(xiàn)智能化調(diào)度，測(cè)算并安排最優(yōu)的行車(chē)路線(xiàn)，縮短運(yùn)輸時(shí)間，提高運(yùn)輸效率。

（3）倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如EPC技術(shù)，應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理，可實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的存貨、盤(pán)點(diǎn)、取貨的自動(dòng)化操作，從而提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。入庫(kù)儲(chǔ)存的商品可以實(shí)現(xiàn)自由放置，提高了倉(cāng)庫(kù)的空間利用率；通過(guò)實(shí)時(shí)盤(pán)點(diǎn)，能快速、準(zhǔn)確地掌握庫(kù)存情況，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)貨，提高庫(kù)存管理能力，降低了庫(kù)存水平；同時(shí)按指令準(zhǔn)確高效地揀取多樣化的貨物，減少出庫(kù)作業(yè)時(shí)間[3]。

（4）配送環(huán)節(jié)。EPC技術(shù)能準(zhǔn)確了解貨物存放位置，大大縮短揀選時(shí)間，提高揀貨準(zhǔn)確性，提高揀選效率，加快配送的速度。同時(shí)，可及時(shí)準(zhǔn)確地掌握貨箱數(shù)目、轉(zhuǎn)運(yùn)狀態(tài)、轉(zhuǎn)運(yùn)的始發(fā)地和目的地，以及預(yù)期的到達(dá)時(shí)間等信息。

（5）銷(xiāo)售環(huán)節(jié)。當(dāng)貼有EPC標(biāo)簽的貨物被客戶(hù)提取，智能貨架會(huì)自動(dòng)識(shí)別并向系統(tǒng)報(bào)告。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)敏捷反應(yīng)，并通過(guò)歷史記錄預(yù)測(cè)物流需求和服務(wù)時(shí)機(jī)，從而使物流企業(yè)更好地開(kāi)展主動(dòng)營(yíng)銷(xiāo)和主動(dòng)式服務(wù)。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的問(wèn)題與對(duì)策

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用具有非常顯著的優(yōu)越性，對(duì)于促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展具有非常重要的意義。然而事實(shí)表明，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流業(yè)中的應(yīng)用發(fā)展非常緩慢。

4.1 存在的問(wèn)題

物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用還是處于初級(jí)階段，離我們的期望還有不少差距，存在很多問(wèn)題，具體主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）技術(shù)復(fù)雜。物流業(yè)是個(gè)性需求最多、最復(fù)雜的行業(yè)之一，甚至在一些領(lǐng)域，應(yīng)用要求比技術(shù)開(kāi)發(fā)難度還大。因此，要充分考慮物聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)如何滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)個(gè)性需求。

（2）缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。目前的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，由于在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中各領(lǐng)域獨(dú)立進(jìn)行，使所制定的標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏溝通和協(xié)調(diào)，沒(méi)有采用統(tǒng)一制式的編碼，這給物聯(lián)網(wǎng)各種技術(shù)的融合造成了難度，阻礙了物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的推廣。

（3）安全問(wèn)題。RFID作為物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，允許標(biāo)簽的標(biāo)識(shí) （ID）或識(shí)別碼都能在遠(yuǎn)程被任意的掃描。這就難以防止非法追蹤、盜取貨物或機(jī)密信息，以謀求利益或蓄意破壞[4]。此外，由于物聯(lián)網(wǎng)離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的支持，因此也會(huì)面臨互聯(lián)網(wǎng)存在的安全隱患，導(dǎo)致企業(yè)商業(yè)機(jī)密的泄露，使企業(yè)喪失市場(chǎng)機(jī)會(huì)，給企業(yè)造成重大經(jīng)濟(jì)損失。

（4）成本制約。當(dāng)前制約物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中應(yīng)用的一大障礙就是成本價(jià)格。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用成本除了標(biāo)簽成本，還包括接收設(shè)備、系統(tǒng)集成、計(jì)算機(jī)通訊、數(shù)據(jù)處理平臺(tái)等綜合系統(tǒng)的建設(shè)等，這對(duì)于中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物流行業(yè)中大量的中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，是阻礙物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的主要因素。

4.2 對(duì)策分析

雖然物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用存在諸多制約因素。但是，現(xiàn)代物流將是物流業(yè)發(fā)展的歷史必然。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在這一行業(yè)的普及只是時(shí)間問(wèn)題。

（1）加快中原經(jīng)濟(jì)區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃協(xié)調(diào)統(tǒng)一。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、重點(diǎn)領(lǐng)域、關(guān)鍵技術(shù)等做出明確的界定和規(guī)劃。結(jié)合國(guó)家的 “十二五規(guī)劃”，明確物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線(xiàn)圖，對(duì)物流等行業(yè)應(yīng)用、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、政策支持等給予明確的方向和資源投入部署，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的升級(jí)變革。

（2）加快對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的支持。加快物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，在關(guān)鍵技術(shù)、安全領(lǐng)域、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、人才培養(yǎng)等方面給予支持，立足中原經(jīng)濟(jì)區(qū)，結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，解決物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的瓶頸。

（3）降低技術(shù)成本。隨著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的制造業(yè)和零售業(yè)對(duì)RFID技術(shù)的推廣應(yīng)用，將迫使每個(gè)物流企業(yè)引入這種技術(shù)。通過(guò)規(guī)模的擴(kuò)大，供應(yīng)鏈上、中、下游共同承擔(dān)費(fèi)用，同時(shí)伴隨著用戶(hù)的擴(kuò)增，稀釋技術(shù)應(yīng)用的單位成本，這樣就能突破成本瓶頸，促進(jìn)RFID在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用。

（4）加快物流行業(yè)發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代物流的實(shí)現(xiàn)是相輔相成的。通過(guò)政策支持等措施，加快物流行業(yè)的發(fā)展。例如河南省政府于2010年四季度出臺(tái)的 《關(guān)于促進(jìn)河南省現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展若干政策措施》，對(duì)近幾年來(lái)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速發(fā)展起到了積極的促進(jìn)作用。隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，必將促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的問(wèn)題也有可能迎刃而解。

[1] 中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心.2010年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告[R].北京：中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心，2010.

[2] 中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景調(diào)研報(bào)告[R].北京：中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心，2010.

[3] 孫克武.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].河北企業(yè)，2010(11):44-45.

[4] 戴定一.物聯(lián)網(wǎng)與智能物流[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，2011(5):64-65.