劉 敏

（蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 蘇州 215009）

1 我國(guó)家電連鎖零售企業(yè)物流配送的發(fā)展

近年來，由于家電銷售渠道已由百貨商場(chǎng)、家電大市場(chǎng)與專賣店三分天下的競(jìng)爭(zhēng)格局，逐步向以市場(chǎng)為導(dǎo)向，大型零售商與制造商共同攜手的家電連鎖經(jīng)營(yíng)為主流的方向轉(zhuǎn)變，家電連鎖零售企業(yè)得到了迅猛發(fā)展。家電連鎖企業(yè)成功的關(guān)鍵在很大程度上取決于它有完備的物流配送網(wǎng)絡(luò)與強(qiáng)大的物流配送能力。

家電連鎖企業(yè)基本上采用集中配送的方式來實(shí)現(xiàn)家電的終端物流配送。具體說，在一定的范圍內(nèi)，家電連鎖企業(yè)的各門店只有樣機(jī)，其所有的實(shí)物庫(kù)存均保存在配送中心。銷售過程中，各門店將購(gòu)買者信息和售出商品信息傳遞到配送中心，配送中心根據(jù)購(gòu)買者所處地理位置和貨物信息統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)力，安排車輛送貨，送貨的同時(shí)完成安裝、調(diào)試等服務(wù)。

以蘇寧為例。蘇寧是國(guó)內(nèi)較早重視供應(yīng)鏈管理的家電連鎖企業(yè)之一，蘇寧一直堅(jiān)持自建渠道，蘇寧的物流、配送和售后體系基本由自己的員工操作。從2005年下半年開始，蘇寧總部又開始引入更為先進(jìn)的信息化系統(tǒng)改造原來的物流管理系統(tǒng)。2005年12月，蘇寧投資5 000萬(wàn)元的杭州物流基地投入使用；2006年2月，具有物流基地功能的愛普萊斯科技工業(yè)園在南京正式投產(chǎn)，總投資達(dá)15億元。根據(jù)計(jì)劃，類似物流基地，蘇寧在國(guó)內(nèi)將建設(shè)15個(gè)，與500個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、30個(gè)客服中心形成大型現(xiàn)代化的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。連鎖門店不斷擴(kuò)張，家電連鎖企業(yè)原有的物流配送體系已經(jīng)難以跟上發(fā)展的需要，以剛剛啟用的杭州第二代物流基地為例，大約能節(jié)約一半的物流成本，與此同時(shí)物流工作人員數(shù)量則將減少三分之二以上。

2 家電連鎖零售企業(yè)的配送特點(diǎn)

家電連鎖零售企業(yè)作為以銷售家用電器為主的連鎖業(yè)態(tài)，其物流配送與其他形式連鎖企業(yè)的物流配送相比，有其自身的特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在：

2.1 季節(jié)性和假日經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)突出

家電銷售季節(jié)差異比較明顯，特別是對(duì)那些季節(jié)性強(qiáng)的家電。像電暖氣的銷售，旺季一般在每年的冬季；空調(diào)、電扇的銷售旺季一般在夏季。據(jù)調(diào)查，旺季的銷售額比淡季要高出10多倍。另外，家電產(chǎn)品的“假日經(jīng)濟(jì)”特點(diǎn)也比較突出。由于受節(jié)假日商家促銷的影響，家電的銷售會(huì)猛增，隨之而來的是消費(fèi)者對(duì)快速物流配送的需求。因此，家電零售行業(yè)的庫(kù)存及運(yùn)輸車輛都需要應(yīng)對(duì)銷售的淡旺季而進(jìn)行調(diào)整。

2.2 快速反應(yīng)要求高

家電零售行業(yè)是一個(gè)需要周轉(zhuǎn)快速的行業(yè)，這就要求對(duì)顧客的需求必須快速做出響應(yīng)，信息化實(shí)時(shí)化就顯得尤為重要。特別是南方7、8月份購(gòu)買空調(diào)的客戶，對(duì)配送的快速性要求更高。這就要求家電連鎖企業(yè)有快速的應(yīng)對(duì)能力，保證信息暢通無阻，盡最大可能以最短時(shí)間將家電商品送到顧客手中。

2.3 客戶服務(wù)要好

家電配送屬于物流末端服務(wù)，直接與顧客接觸，少不了要進(jìn)行積極有效的溝通。比如確認(rèn)顧客購(gòu)買的產(chǎn)品名稱、送貨時(shí)間、送貨地點(diǎn)等內(nèi)容。另外，如果是大型家電產(chǎn)品，還需要安裝、調(diào)試，且需要配送工人具備特殊技能，對(duì)售后服務(wù)要求高。作為增值服務(wù)的家電配送，必須最大限度地滿足顧客要求，為顧客提供最便捷的服務(wù)。正如科特勒所說的那樣，今日的企業(yè)必須致力于以最便利的方式來滿足顧客的需求，并盡力縮減顧客在服務(wù)的搜索、下訂單和收取上所花費(fèi)的時(shí)間和精力。

2.4 客戶分散配送復(fù)雜

家電連鎖企業(yè)客戶主要集中在一線、二線城市，需求比較隨機(jī)、服務(wù)地域分散。而且大部分一、二線城市對(duì)貨車實(shí)行交通管制，這就對(duì)家電物流的配載、線路優(yōu)化、時(shí)效性等提出了更高的要求。因此家電配送用戶多，交通路線復(fù)雜這一現(xiàn)象的存在，如何選擇最佳配送路線，如何使配裝和路線有效搭配等問題，不僅是家電配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也成為家電配送工作的難點(diǎn)與重點(diǎn)。

2.5 配送安全性要求高

大型家電產(chǎn)品重量和體積相對(duì)都比較大，對(duì)搬運(yùn)和保管的要求較高，需要有一定的搬運(yùn)技術(shù)方可完成。用戶搬運(yùn)不方便，需要送貨上門。因此家電零售企業(yè)必須把家電商品完好無損地送達(dá)到指定地點(diǎn)，在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中注意要防止不必要的損壞，以免給消費(fèi)者帶來麻煩。

3 我國(guó)家電連鎖零售企業(yè)物流配送的現(xiàn)狀

雖然家電零售連鎖企業(yè)物流配送工作已取得了一定成效，但由于我國(guó)家電零售連鎖企業(yè)的物流配送畢竟起步晚，目前處于初級(jí)階段，配送體系還不算健全，還存在著一些問題，概括起來主要從以下兩個(gè)方面討論。

3.1 我國(guó)城市配送大環(huán)境落后

（1）城市通行限制和交通堵塞是配送行業(yè)不得不面對(duì)的一大困境，錯(cuò)綜復(fù)雜的交通問題已經(jīng)成為許多配送企業(yè)自身束手無策的一大問題。

（2）城市配送車輛沒有標(biāo)準(zhǔn)。為避免各地（尤其是大都市）交通法規(guī)對(duì)貨運(yùn)車輛的限制的問題，很多城市物流車輛多為安全性較低的微型客車。但是這類車輛沒有專業(yè)的裝卸和載貨設(shè)備，在裝卸和運(yùn)輸過程中容易造成大量的物流損耗。而且，此類車輛大多內(nèi)部空間不到專業(yè)車型的三分之一，根本達(dá)不到物流需求，還導(dǎo)致重復(fù)工作，效率低，能耗高，大大增加了城市物流的成本和風(fēng)險(xiǎn)。

（3）大多數(shù)城市缺少配送物流公共信息平臺(tái)，因此造成城市物流配送空載率的居高不下，增加了物流成本，造成了巨大的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

3.2 家電連鎖企業(yè)自身的原因

3.2.1 配送中心建設(shè)落后，自動(dòng)化程度低

相當(dāng)一部分配送中心沒有標(biāo)準(zhǔn)的裝卸平臺(tái)和足夠的固定車位，造成了到處裝卸、隨意停車的現(xiàn)象，這樣不利于提高出庫(kù)效率，還易造成貨損發(fā)生。在進(jìn)出貨高峰時(shí)段，容易產(chǎn)生混亂，甚至是整個(gè)裝卸場(chǎng)地都會(huì)阻塞。目前家電零售企業(yè)配送中心的貨物進(jìn)入配送中心后，貨物的驗(yàn)收入庫(kù)、庫(kù)內(nèi)保管、備貨、配送安排、送貨等操作基本上是人工完成，裝卸工具僅限于簡(jiǎn)易的手推車、老虎車等。自動(dòng)化、信息化程度低。物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備比較陳舊，與國(guó)外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動(dòng)化、現(xiàn)代化相比，差距很大。配送中心缺乏自動(dòng)化、機(jī)械化、高效率的現(xiàn)代化物流設(shè)施設(shè)備。

3.2.2 配送中心的地址選擇不合理

家電連鎖企業(yè)最初由于經(jīng)驗(yàn)不足，在配送中心選址的時(shí)候，只簡(jiǎn)單地想到倉(cāng)儲(chǔ)租金，而沒有考慮到要結(jié)合配送成本與配送效率、服務(wù)質(zhì)量來分析。將配送中心選在偏僻，交通不便的地方，從表面看，一次性固定的倉(cāng)儲(chǔ)租金投資少了，但實(shí)際上卻造成送貨路程較長(zhǎng)，配送成本增加。另外由于家電銷售終端渠道的急劇集中，導(dǎo)致家電行業(yè)末端物流通道的急劇集中，末端物流己成為家電連鎖企業(yè)共同的瓶頸。

3.2.3 物流信息不暢，缺乏先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)

我國(guó)物流信息化的發(fā)展還處于初級(jí)階段，大型家電連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度還很低，嚴(yán)重制約了物流系統(tǒng)的高效運(yùn)行。由于信息流的不暢通使得企業(yè)對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)缺少有效的管理控制。主要表現(xiàn)為對(duì)于貨物裝運(yùn)、車輛調(diào)度、運(yùn)輸路線沒有準(zhǔn)確管理，各連鎖店之間的商品調(diào)配信息缺乏相互協(xié)調(diào)，造成物流配送成本較高。

3.2.4 配送中心運(yùn)營(yíng)效率低下，供應(yīng)鏈管理思想急需提升

現(xiàn)在來看，家電連鎖企業(yè)布點(diǎn)緊密，銷售網(wǎng)絡(luò)快速增加，銷售總額看似也快速增長(zhǎng)。但銷售額增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)際上并沒有實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的同步增長(zhǎng)。究其原因是在企業(yè)內(nèi)部沒有對(duì)采購(gòu)、銷售進(jìn)行統(tǒng)籌安排和流程規(guī)劃；在企業(yè)外部沒有對(duì)供應(yīng)商、物流資源和客戶端進(jìn)行有效地資源整合與成本改進(jìn)，更沒有從供應(yīng)鏈的角度，戰(zhàn)略性的考慮與規(guī)劃物流。京東商城創(chuàng)始人劉強(qiáng)東說：100年來，每一種新的商業(yè)模式都圍繞著兩條線：供應(yīng)鏈效率和成本。

4 針對(duì)家電連鎖零售企業(yè)配送問題的思考

4.1 城市配送離不開政府的支持

4.1.1 政府應(yīng)將城市配送納入城市規(guī)劃之中

2009年出臺(tái)的物流業(yè)振興規(guī)劃中，城市配送被列入九大工程，提至優(yōu)先重點(diǎn)發(fā)展的高度，上海市已要求新建筑物按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)并同步建設(shè)停車場(chǎng)，預(yù)留裝卸區(qū)域。另外需開辟城市配送綠色通道。上海市交通運(yùn)輸管理局綜合運(yùn)輸處賀敏健處長(zhǎng)認(rèn)為：公安交警部門根據(jù)城市道路貨運(yùn)市場(chǎng)的客觀需求和變化，應(yīng)逐步放松貨運(yùn)車白天通行的限制，當(dāng)前可在貨運(yùn)車輛通行證分配方式上做必要的完善和調(diào)整，將中心區(qū)道路通行資源分配從普通貨物運(yùn)輸向城市配送物流轉(zhuǎn)移。

4.1.2 政府政策導(dǎo)向應(yīng)當(dāng)明確、盡快出臺(tái)配套的法律法規(guī)

各地政府應(yīng)盡快出臺(tái)城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)，制定車輛技術(shù)規(guī)范。現(xiàn)在客車改貨車已是公開的秘密，但改裝車輛在安全性方面存在巨大隱患，載貨能力一般只有貨車的三分之一，并且裝卸效率低。據(jù)國(guó)外資料介紹，如果對(duì)配送車輛和行駛路線進(jìn)行合理的優(yōu)化，行駛里程將減少7%～8%，而車輛數(shù)的減少將更大。

4.1.3 以公共信息平臺(tái)搭建智能運(yùn)輸系統(tǒng)作支撐

重視對(duì)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的應(yīng)用是國(guó)外城市配送的重要特點(diǎn)。我國(guó)目前城市配送空載問題十分嚴(yán)重，企業(yè)無法獲得城市交通管制、道路維修等及時(shí)信息，在路徑選擇方面非常困惑，急需政府在城市配送物流公共平臺(tái)建設(shè)方面發(fā)揮作用。

4.2 從自身出發(fā)，尋求解決問題的對(duì)策

4.2.1 建設(shè)科學(xué)規(guī)范的物流配送中心

在物流過程中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)大多是在配送中心進(jìn)行的，這一環(huán)節(jié)往往也是制約物流速度的瓶頸。一個(gè)規(guī)范的家電連鎖企業(yè)的配送中心要求有操作平臺(tái)，要有足夠的停車位，“分門進(jìn)出，單道行駛”，配送中心四周的交通狀況要求必須嚴(yán)格。配送中心要考慮可持續(xù)發(fā)展，逐漸實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化。另外，還要適當(dāng)引進(jìn)信息技術(shù)，盡量使用配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度計(jì)算機(jī)管理軟件，以縮短配車計(jì)劃編制時(shí)間，更合理地安排配送區(qū)域和路線，提高車輛的利用率并減少等候時(shí)間。

4.2.2 科學(xué)選擇配送中心地址

配送中心的地址選擇將直接影響到配送速率和流通費(fèi)用，并且涉及配送中心的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。科學(xué)選擇配送中心地址的標(biāo)準(zhǔn)是在保證一定顧客服務(wù)水平的前提下，將商品運(yùn)送到顧客手中所花費(fèi)的物流總成本最小。因此配送中心的選址問題，要考慮如何能使物流總成本最低，這就需要結(jié)合配送量分布、交通狀況、服務(wù)承諾時(shí)間、倉(cāng)儲(chǔ)成本、配送運(yùn)價(jià)等多個(gè)因素，并用科學(xué)的數(shù)據(jù)分析處理方法來進(jìn)行選擇。科學(xué)合理的配送網(wǎng)點(diǎn)，可以達(dá)到降低物流總成本、提高配送效率、改善顧客服務(wù)質(zhì)量的功效。

4.2.3 采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)

通過采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)構(gòu)造一個(gè)現(xiàn)代化的管理平臺(tái)，可以提高配送調(diào)度、實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)庫(kù)存管理、以及在線交易處理，并可將功能拓展到銷售分析、商品管理、成本核算等業(yè)務(wù)中，真正把物流、資金流、信息流集成到一起。例如，蘇寧的JL/ERP系統(tǒng)和SAP/ERP系統(tǒng)的成功運(yùn)作放在各自當(dāng)時(shí)的行業(yè)環(huán)境中來看，蘇寧的成功殊為不易，也非常有研究和學(xué)習(xí)價(jià)值。國(guó)內(nèi)的大多數(shù)零售企業(yè)在ERP系統(tǒng)的實(shí)施過程中都不同程度地出現(xiàn)問題，而蘇寧能夠非常快速地實(shí)現(xiàn)信息化，將系統(tǒng)與管理思想、邏輯緊密貼合，成為日常工作的好幫手。

4.2.4 提升供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略性思想

供應(yīng)鏈管理的戰(zhàn)略思想就是通過供應(yīng)鏈上成員的密切合作，建立低成本、高效率、快速響應(yīng)、敏捷度高的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。家電零售連鎖企業(yè)應(yīng)當(dāng)與戰(zhàn)略性商品供應(yīng)商之間建立和鞏固其戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系，且這種關(guān)系是建立在協(xié)同的戰(zhàn)略目標(biāo)基礎(chǔ)之上的，因此家電零售企業(yè)及其供應(yīng)商首先必須首先確立對(duì)雙方都有激勵(lì)作用的戰(zhàn)略合作目標(biāo)。供應(yīng)鏈成員之間要實(shí)現(xiàn)信息共享，這些信息包括可能影響其他供應(yīng)鏈成員行動(dòng)和表現(xiàn)的任何類型的數(shù)據(jù)，需要零售連鎖企業(yè)和供應(yīng)商雙方共同提供，供應(yīng)鏈上的各成員通過實(shí)時(shí)掌握的反映供應(yīng)鏈狀態(tài)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行群體決策，設(shè)計(jì)出對(duì)系統(tǒng)最為有利的供應(yīng)鏈管理方案。

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