汪茂盛/文

機(jī)動車駕駛光污染及視力防護(hù)

汪茂盛/文

1 機(jī)動車駕駛光污染概述

隨著中國進(jìn)入汽車普及時代，針對機(jī)動車特別是汽車駕駛中的安全及個人防護(hù)正日益受到駕車族的重視，而眼睛視力的防護(hù)直接與駕駛安全密切相關(guān)，因此特別受廣大駕車族的重視。相對而言，駕車族佩戴太陽鏡的比例較高，這主要是因為駕車族本身的消費能力和眼睛保護(hù)意識較強(qiáng)，同時駕車族室外活動相對較多，機(jī)動車在高速行進(jìn)中眼睛承受更嚴(yán)重的眩光強(qiáng)光等光污染。

環(huán)境保護(hù)是當(dāng)今時代共同關(guān)心的一個重大社會問題，但光污染對于大多數(shù)人來說還比較陌生。光污染的定義是逾量的光輻射(包括可見光、紅外線和紫外線)對人類生活和生產(chǎn)環(huán)境造成不良影響的現(xiàn)象?？梢姽馕廴据^多見的為大功率光源造成的強(qiáng)烈眩光，如夜間的汽車大燈使路人和對面司機(jī)睜不開眼、電焊時電弧產(chǎn)生的強(qiáng)光、核能的強(qiáng)光輻射、非可見光包括紅外線的熱輻射、紫外線的過量傷害等等。人體受光污染傷害首當(dāng)其沖的就是眼睛，瞬間的眩光、強(qiáng)光照射會使人們出現(xiàn)短暫的失明。普通的光污染也會造成人眼角膜和虹膜的傷害，抑制視網(wǎng)膜感光細(xì)胞功能的發(fā)揮，而紫外線會使眼睛和皮膚致病，引發(fā)畏光眼炎、視力衰退，甚至白內(nèi)障、皮膚癌。

2 機(jī)動車駕駛中光污染的危害及分類

紫外線是可怕的眼睛殺手，紫外線一般包括UV-A(315～380nm)、UV-B(290～315nm)對眼睛的長期照射導(dǎo)致眼角膜、眼球晶狀體和視網(wǎng)膜的損傷是導(dǎo)致白內(nèi)障和其他眼病發(fā)作的主要原因。機(jī)動車駕駛中由于戶外光線阻擋少，路面及四周物體紫外線反射率更高，此時若無特別的防護(hù)，極易使眼睛受傷。

眩光（Glare）的一般定義為：在視野內(nèi)由于大于眼睛可適應(yīng)的照明而引起的煩惱、不適或喪失視覺表現(xiàn)的感覺。眩光污染依形成機(jī)理可分為直接眩光、干擾眩光、反射眩光和對比眩光。直接眩光如太陽光、對面汽車的燈光、閃光燈、廣告燈、霓虹燈；干擾眩光又稱為“間接眩光”，是指當(dāng)不在觀看物體的方向存在著發(fā)光體時，由該發(fā)光體引起的眩光；反射眩光是由視野的反射所引起的眩光，如來自光滑物體表面如建筑物的玻璃幕墻、釉面磚墻的反射、高速公路路面或水面等的反光；對比眩光指環(huán)境亮度與光源亮度之差過大所形成的眩光。從物理量來講，當(dāng)光源大于16sb(1sb=10000cd/m2)時，會產(chǎn)生刺眼的眩光；從心理學(xué)來講，一切令人煩惱的光、不適當(dāng)進(jìn)入人的眼睛的光都可以認(rèn)為是眩光污染。

眩光一般分為不適眩光和失能眩光兩種類型。不適眩光是指在某些過于明亮的環(huán)境下感覺到的不適，例如坐在強(qiáng)烈的太陽光下看書，或在一間漆黑的房子里看高亮度的電視等。當(dāng)人眼的視野必須在亮度相差很大的環(huán)境中頻繁轉(zhuǎn)換時，就會感到不適。這種不舒服的情況會引起眼睛的逃避動作而使視力下降。例如，在漆黑的房子里看電視、使用電腦會導(dǎo)致眼疲勞與視物模糊。機(jī)動車駕駛中一些光滑物體表面反射會導(dǎo)致不適型眩光：當(dāng)眼睛從黑暗的環(huán)境下（樹蔭、地下隧道等）快速進(jìn)入陽光下，導(dǎo)致雙眼不能睜開、視覺質(zhì)量下降（不適眩光指數(shù)GLAREINDEX有專門的科學(xué)公式進(jìn)行計算評估）。

失能眩光經(jīng)常出現(xiàn)在夜間行車的時候，如果對面來車突然打開遠(yuǎn)光燈，使眼睛在短暫時間內(nèi)不能正常視物，這種失能眩光極易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。一些患有眼底疾病的人群（尤其是眼底黃斑病變患者），由于視網(wǎng)膜黃斑部的光感受細(xì)胞的明適應(yīng)功能受到損害，對此種類型眩光的反應(yīng)會更加明顯。在美國路易斯安那州，曾經(jīng)發(fā)生過一個事故：當(dāng)時一輛由西向東行駛的大卡車發(fā)生了故障，停在路邊，夜幕漸漸降臨，黑色的卡車很難被其他車輛看到，于是一位路過的好心司機(jī)打開車頭燈，以警示這條線上的過往車輛，而就在這時，一輛擋風(fēng)玻璃有劃痕的小車正由西向東接近這輛卡車，車頭燈光束通過擋風(fēng)玻璃發(fā)生了散射，擾亂了小車駕駛員的視覺，結(jié)果他還沒看到卡車就成為了交通事故的犧牲品。

有些司機(jī)朋友或許認(rèn)為，被強(qiáng)光晃一下沒什么了不起，瞇瞇眼睛，忍受一會兒就過去了。其實，這是人們的認(rèn)識誤區(qū)。我們知道在正常情況下，人的眼睛由于瞳孔調(diào)節(jié)的作用，對一定范圍內(nèi)的光輻射都能適應(yīng)。但人的眼睛對于強(qiáng)光照射耐受度很小，而強(qiáng)光的照射往往是人眼耐受程度的十幾倍。當(dāng)強(qiáng)光直接照射到眼睛上時，由于眼睛對光線的聚合作用，光束穿透眼球到達(dá)視網(wǎng)膜時的強(qiáng)度比到達(dá)角膜處大數(shù)百倍甚至上千倍。長期駕車者如果不注意勞動防護(hù)，不僅將產(chǎn)生視力下降，更容易患上白內(nèi)障等眼病。同時，光污染還會干擾大腦中樞神經(jīng)，導(dǎo)致神經(jīng)衰弱，使人頭昏心煩、失眠、食欲、性欲低下、情緒急躁、身體乏力等。科研人員在德國巴伐利亞曾對200位司機(jī)做過系統(tǒng)調(diào)查統(tǒng)計，其中有五分之二的人反映受到強(qiáng)光照射后不能入睡，而且感到頭昏、眼花、耳鳴等。有研究表明，夜晚強(qiáng)烈的燈光照射會擾亂人的正常激素的形成而增加某些癌癥的發(fā)病危險。

日光對人體也會產(chǎn)生危害。英國科研人員研究顯示，日光是引起人們偏頭痛的主要原因之一，過量的日光照射使人頭暈、心慌、失眠，嚴(yán)重時可導(dǎo)致休克。

光污染除了對人的健康有傷害外，還對城市的交通、生物、環(huán)境等多方面都有危害。首先，汽車大燈照射對駕駛員造成視覺干擾，分散人的注意力，容易導(dǎo)致交通事故發(fā)生。其次，還會影響為交通運輸作業(yè)提供視覺信息的信號燈、燈塔和燈光標(biāo)志等的正常工作，降低其工作效能，引發(fā)交通事故。

我們還可以從強(qiáng)光對動、植物的影響來看強(qiáng)光的危害。研究表明，除極少數(shù)在夜間活動的動物外，大多數(shù)動物在晚上不喜歡強(qiáng)光照射，強(qiáng)光打亂了它們晝夜生活的生物鐘節(jié)律。用強(qiáng)光照射植物也同樣會破壞植物體內(nèi)生物鐘的節(jié)律，妨礙其正常生長，特別是夜里長時間、用一高輻射能量作用于植物，會使植物的葉和莖變色，甚至枯死。所以，強(qiáng)光的危害不可小覷。

3 駕駛視力疲勞的原理分析和解決方案探索

一般汽車在設(shè)計時其擋風(fēng)玻璃會具有一定防紫外線功能，一副合格的太陽鏡也能有效阻擋紫外線對眼睛的傷害，可以有效解決紫外線的光污染問題。

但是，如何有效解決機(jī)動車駕駛時眩光強(qiáng)光的光污染是一個難度更大的問題。

在機(jī)動車白天的駕駛活動中，光污染以不適眩光為主，其中大部分形成了偏振光，即光線被限定在一個平面中振動，這時佩戴普通的遮光太陽鏡能降低可見光透光率，使進(jìn)入視野的光線整體減弱變暗，但對眩光的阻隔效果不是很理想。偏光太陽鏡片根據(jù)光線的偏振原理制造，一般由7層材質(zhì)組成，包括強(qiáng)化層、偏光層、紫外線吸收層、偏光顏色層、粘接層、防沖擊強(qiáng)化層、超硬耐磨層等。鏡片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)在1cm內(nèi)有30萬條肉眼看不到的同一方向直線分子排列體，將不規(guī)則強(qiáng)光、眩光及散射光進(jìn)行有效排列和濾除（就如百葉窗原理一樣），將雜亂光線和眩光整理成平行的同向光進(jìn)入雙眼，使周邊景物看起來柔和舒適，還原物像的本來色彩。綜上所述，白天駕駛時佩戴偏光太陽鏡是預(yù)防紫外線眩光等光污染較理想的解決方案。

據(jù)統(tǒng)計，夜間發(fā)生交通事故的幾率要比白天高1.5倍，55%以上的交通事故發(fā)生在夜間，而且有80%的重大交通死亡事故發(fā)生在夜晚。由于夜晚駕駛的能見度低，迎面車燈晃眼，駕駛者容易疲勞，產(chǎn)生視覺障礙等因素而導(dǎo)致事故率飆升。另外，行人及摩托車駕駛?cè)藛T由于強(qiáng)光照射，出現(xiàn)視覺障礙也極易造成交通事故。因此，夜晚行車的安全性一直是人們關(guān)注并希望解決的難題。為了照得更亮、看得更寬遠(yuǎn)，汽車車燈從普通燈變成氙氣大燈，增加安裝了轉(zhuǎn)向輔助照明，還有了隨動轉(zhuǎn)向，使車燈的亮度更高，導(dǎo)致車燈晃眼現(xiàn)象更為嚴(yán)重，人眼更易感疲勞。當(dāng)兩車相會時，人眼幾乎完全處于盲點，很難看清前面的路況，極大地影響了行車安全。當(dāng)人眼受到車燈強(qiáng)光刺激時，瞳孔由正常的5～8mm左右自動收縮為1mm甚至更小，使進(jìn)光量減少到原來的1/16或者更少。會車后由于瞳孔來不及回復(fù)，進(jìn)光量驟減，出現(xiàn)類似夜盲的現(xiàn)象，從而看不清路面，極易發(fā)生交通事故。

4 機(jī)動車夜間駕駛視力保護(hù)一般解決方案

4.1 普通太陽鏡或偏光太陽鏡

普通太陽鏡或偏光太陽鏡只適合在白天佩戴，晚上開車時佩戴將嚴(yán)重影響視野，導(dǎo)致看不清景物。國家標(biāo)準(zhǔn)要求夜晚駕駛眼鏡透光率必須>75%，一般的太陽鏡透光率達(dá)不到該要求。如果透射比＜75%，人眼觀察路面時為了獲得正常的光能量，就必須調(diào)節(jié)睫狀肌使瞳孔放大，長時間地調(diào)節(jié)睫狀肌，會使眼睛容易疲勞。

4.2 變色鏡片

變色片比太陽鏡和偏光鏡對夜間駕車的保護(hù)性稍強(qiáng)一點，能起到和太陽鏡同樣的作用。當(dāng)對面來車在百米遠(yuǎn)處時，車燈的燈光照射過來時可使鏡片變色，直到會車結(jié)束，鏡片又變回透明色。但是會車的這百十米幾乎是摸索著開車，對突然出現(xiàn)的行人或者地面坑洞難以判斷，如果是車輛不斷地來，變色片沒有變回來的機(jī)會，就相當(dāng)于佩戴了太陽鏡，并不適合晚上駕駛。

4.3 第一代防眩光夜晚駕駛眼鏡及顏色漸變眼鏡

該鏡片自下而上有3個顏色過渡區(qū)而逐漸變深，這種鏡片雖然可以達(dá)到減弱強(qiáng)光的作用，但是因為眼鏡過渡區(qū)過大導(dǎo)致視野變暗，所以不能很好地看清遠(yuǎn)處的路況。而且因為很多此類產(chǎn)品鏡片深色區(qū)防眩光強(qiáng)光能力不足，鏡片淺色區(qū)域增光透光率不夠，起不到很好的效果。

4.4 擋光板、減光條及夜視寶

安置在前車玻璃上的各種減光物件會擋住駕駛?cè)藛T前方的部分視野，形成視野的盲區(qū)，再加上遮擋物隨著車體在眼前不斷地顛簸晃動，時間一長就會使人產(chǎn)生頭痛、頭暈、惡心等不良反應(yīng)。

5 理想的夜晚駕駛防眩光強(qiáng)光產(chǎn)品特點

綜上所述，目前市面上的夜晚駕駛防眩光強(qiáng)光產(chǎn)品還存在著這樣或那樣的不足，從而使產(chǎn)品的防眩光防強(qiáng)光效果不理想。一般而言，理想的夜晚駕駛防眩光強(qiáng)光產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)有以下特點：

使用時應(yīng)符合識別交通信號的要求，夜晚駕駛眼鏡透光率>75%；

UV400有效阻擋紫外線，使眼睛不受紫外線和其他有害光的傷害；

夜晚駕駛應(yīng)既能擋強(qiáng)光，也同時不影響觀察路面及周邊環(huán)境；

強(qiáng)光反射及衰減效果好，視野不受影響，佩戴不易疲勞；

鏡片強(qiáng)度好，不易破碎。

6 機(jī)動車夜晚駕駛視力防護(hù)及安全技巧

對于駕駛者來說，晚上因為光污染問題，且存在駕駛盲區(qū)，與白天相比會給駕駛帶來更多困難，因此掌握在夜晚行駛的技巧很重要，以下為夜間視力防護(hù)及安全駕駛技巧：

6.1 做好夜晚駕駛準(zhǔn)備工作，消除事故隱患

檢測各種燈泡是否完好，包括遠(yuǎn)近燈變光，大燈、小燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、輪廓燈、倒車燈、高位剎車燈、牌照燈、危險報警燈、車內(nèi)照明燈等，更換進(jìn)入衰退期的燈泡。擦凈擋風(fēng)玻璃，清晰的擋風(fēng)玻璃會在暗夜里保證駕駛者的良好視野，增強(qiáng)駕駛信心。夏季夜間行車還要關(guān)好車窗玻璃，防止昆蟲竄入駕駛室傷及眼睛和影響視線。

6.2 注意黃昏時分安全

黃昏時路燈尚未亮起，人的眼睛一時不能適應(yīng)外部光線，時常處于朦朧狀態(tài)，是容易引發(fā)交通事故的時間段，此時司機(jī)要特別注意站在馬路中間橫過馬路的行人，避免對向來車使用遠(yuǎn)光燈照射到自己眼睛看不清前路狀況，誤傷行人。特別是在城市道路上的路燈幾乎都在道路兩側(cè)，道路中心線附近光線較暗，在此情況下更應(yīng)注意。

6.3 注意通過路口時的駕駛技巧

夜間通過交叉路口時，應(yīng)在距路口50～100米處減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?，同時開啟轉(zhuǎn)向燈示意行進(jìn)方向。

6.4 盡量避免超車

夜間行駛應(yīng)盡量避免超車，必須超車時，應(yīng)準(zhǔn)確判明前方情況，確認(rèn)條件成熟后，再跟進(jìn)前車，連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光(必要時以喇叭配合)，提醒前車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車，在超車中應(yīng)適當(dāng)加大車間距離。

6.5 注意車燈使用規(guī)范

一般在天漸暗下來的傍晚時分，就應(yīng)開啟輪廓燈，其他車輛就可通過車燈看出你的行駛軌跡。夜間行駛中，時速在30公里以下的兩輛車前后相距約30～40米時，應(yīng)使用近光燈，光線照亮至前車的尾部；如果打開的遠(yuǎn)光燈會照射到前車兩側(cè)反光鏡上，這將嚴(yán)重影響前車司機(jī)的視線；在高速公路或者村道行駛，時速在30公里以上時，應(yīng)使用遠(yuǎn)光燈，燈光須照出100米以外，此時兩輛車前后相距要相應(yīng)加長距離。在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和輪廓燈。夜間行車一般不使用喇叭，通常采用遠(yuǎn)近光反復(fù)互換的方法，代替警告前方道路狀況。夜間臨時停車或因故停車時，應(yīng)始終打開輪廓燈、牌照燈。

6.6 遠(yuǎn)光燈使用“四不能”

在沒有中心隔離設(shè)施或者沒有中心線的道路會車或與非機(jī)動車會車時，距對向來車150米內(nèi)不能使用遠(yuǎn)光燈；通過有交通信號控制的交叉路口，轉(zhuǎn)彎時應(yīng)開啟近光燈，不能使用遠(yuǎn)光燈；在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度情況下行駛時，同方向行駛的后車與前車近距離行駛時，不能使用遠(yuǎn)光燈。城市道路一般不能使用遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈一般用在高速或者村道行駛，當(dāng)然遇到照明條件差的路段可以用遠(yuǎn)光燈，但時間不宜過長，尤其在車輛交會前100～150米時，要改用近光燈。倘若來車開著遠(yuǎn)光燈，會車時，可以用遠(yuǎn)近光燈變換的方法來提醒對方關(guān)掉遠(yuǎn)光燈。倘若變換一兩次，對方無反應(yīng)，最好還是放棄，專心看好前方路況。切忌頻繁變換燈光，以免引起對方逆反心理。

6.7 注意山路行車駕駛技巧

在山路上，車燈光投射距離由遠(yuǎn)變近時，表示汽車駛近或駛?cè)肷掀碌溃卉嚐艄馔渡渚嚯x由近變遠(yuǎn)時，表示已在下坡道或由陡坡進(jìn)入緩坡；車燈光離開路面時，表示前面出現(xiàn)急彎或車輛已駛至坡頂。車燈光由路中移向路側(cè)時，表示前方出現(xiàn)一般性彎道；車燈光從道路的一側(cè)移到另一側(cè)時，表示前方為連續(xù)轉(zhuǎn)彎道，必須減速靠右慢行。

總之，夜間行車，嚴(yán)格控制車速是確保安全的根本措施，夜晚行車時，保持中速行駛，盡量增加跟車距離，以防止前后車相碰事故的發(fā)生。每一位機(jī)動車駕駛?cè)藛T要熟練掌握這些夜晚駕駛技巧，同時做好自身的視力防護(hù)，佩戴一副有效的夜用防眩光防強(qiáng)光眼鏡，讓它成為您夜晚駕駛安全的保護(hù)神。

作者單位：廈門詩龍光學(xué)有限公司