袁科峰

港口是對(duì)外開(kāi)放的門戶、產(chǎn)業(yè)聚集的平臺(tái)，是國(guó)際物流的樞紐，是城市和區(qū)域發(fā)展的強(qiáng)大引擎。由于思想觀念、管理體制、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的原因，寧德港口發(fā)展滯后于全國(guó)港口的發(fā)展和本省經(jīng)濟(jì)的需要，以致影響了沿海優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。雖然近年來(lái)，許多學(xué)者從港口功能、發(fā)展模式、優(yōu)劣勢(shì)等角度對(duì)寧德港口物流進(jìn)行了研究，但是就寧德港口物流的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略而言，還未作出具體的分析。本文試圖利用波特競(jìng)爭(zhēng)力模型對(duì)寧德港口物流的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和提升港口物流競(jìng)爭(zhēng)力的措施。

一、基于波特模型的寧德港口物流競(jìng)爭(zhēng)力分析

(一)波特五力分析模型

五力分析模型是邁克爾·波特(Michael Porter)于80年代初提出，對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略制定產(chǎn)生全球性的深遠(yuǎn)影響。用于競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的分析，可以有效的分析客戶的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。五力分別是：新進(jìn)入者的威脅、供應(yīng)商的議價(jià)能力、購(gòu)買者的議價(jià)能力、替代品的威脅、現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)。這五種力量的綜合狀況和組合變化，決定著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，影響著具體競(jìng)爭(zhēng)措施的制定和實(shí)施，牽動(dòng)行業(yè)利潤(rùn)潛力變化，最終影響整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

(二)寧德港口物流的五力分析

1.新進(jìn)入者的威脅。寧德港口物流發(fā)展速度較快，但總體來(lái)說(shuō)企業(yè)的規(guī)模、數(shù)量、服務(wù)水平等方面，都還過(guò)于單一和粗放，技術(shù)含量不高，進(jìn)入障礙相對(duì)較低，現(xiàn)有企業(yè)對(duì)進(jìn)入者采取報(bào)復(fù)行動(dòng)的可能性相對(duì)較小，這有利于寧德港口物流的資源整合和重組，有利于提升該行業(yè)的技術(shù)水平和服務(wù)水平。

2.供應(yīng)商的議價(jià)能力。從寧德近年來(lái)貨物吞吐量的來(lái)源來(lái)看，來(lái)自閩東北、贛南、浙南等地區(qū)的貨物占65%左右，中西部地區(qū)的的貨物相對(duì)較少。然寧德獨(dú)具“北承南聯(lián)、西進(jìn)東出”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的五大重點(diǎn)灣區(qū)之一，也是福建中北部、浙江西南部及江西、安徽、湖北、湖南等內(nèi)陸地區(qū)直線距離最短的出?？冢蔀橹形鞑康貐^(qū)重要的出?？?，這一切將使寧德港的議價(jià)能力不斷提高。

3.購(gòu)買者的議價(jià)能力。2010年全年港口貨物吞吐量1420萬(wàn)噸，增長(zhǎng)14.5%，寧德港總吞吐量基本保持較快的增速，主營(yíng)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出較強(qiáng)的穩(wěn)定性，優(yōu)勢(shì)貨種不斷增加。但由于諸多因素的影響，寧德港口開(kāi)發(fā)相對(duì)滯后，港口物流服務(wù)質(zhì)量較低，不能滿足企業(yè)的進(jìn)出口需要，致使多數(shù)企業(yè)選擇福州江陰港、馬尾港進(jìn)出口貨物，從而使購(gòu)買者議價(jià)能力相對(duì)較高。

4.替代品的威脅。環(huán)寧德港口發(fā)展前景廣闊，替代品所造成的威脅將隨著寧德地區(qū)的高速發(fā)展而逐步降低。其原因有三，一是寧德港口的自然資源優(yōu)勢(shì)明顯。寧德市大陸海岸全長(zhǎng)1026公里，海域面積4.46萬(wàn)平方公里，可建3-50萬(wàn)噸深水泊位160多個(gè)，是全國(guó)難得的十分稀缺的深水岸線資源；二是臨港產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。寧德市電機(jī)電器、新能源、修造船、汽摩配件、火力發(fā)電、石油化工和鋼鐵等臨港工業(yè)得到較大提升，2010年寧德與19家央企（名企）合作對(duì)接項(xiàng)目共20項(xiàng)，項(xiàng)目總投資2322.6億元，是改革開(kāi)放30年來(lái)寧德投資總和的2倍；三是寧德市加強(qiáng)同中部地區(qū)的聯(lián)系。2008年以來(lái)，寧德市不斷加強(qiáng)與湖北、江西、湖南等中部省份的聯(lián)系，并與上饒、武漢城市取得合作發(fā)展的共識(shí)，積極向中西部地區(qū)推進(jìn)，使寧德內(nèi)陸腹地范圍不斷拓展。

5.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)。寧德經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還比較低，尚未形成具有較大影響力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，工業(yè)生產(chǎn)能力較薄弱，交通運(yùn)輸瓶頸仍未得到有效解決，寧德港口的輻射能力十分有限。此外，與之相鄰的溫州、福州兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)產(chǎn)業(yè)布局較為完善，人力、財(cái)力、物力等資源較為集中，港口物流均較為發(fā)達(dá)；雖然經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、人才等方面的外溢效應(yīng)在一定程度上對(duì)寧德發(fā)展有積極作用，但是就目前來(lái)看這兩大“強(qiáng)鄰”對(duì)寧德經(jīng)濟(jì)發(fā)展的虹吸作用大于輻射帶動(dòng)作用。

二、寧德港口物流競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略

邁克爾·波特提出了可供選擇的基本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，即總成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、集中戰(zhàn)略。寧德港必須選擇與自身?xiàng)l件及外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相適應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略，才能實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

寧德港扼臺(tái)灣海峽北口，處于太平洋西岸國(guó)際諸航線的中心位置和全國(guó)南北海岸線的中心地帶，緊靠赤道環(huán)球航線，航程僅30海里，地理上正處于中國(guó)最具活力的經(jīng)濟(jì)板塊——“長(zhǎng)江三角洲”、“珠江三角洲”和臺(tái)灣省的重心位置。獨(dú)具“北承南聯(lián)、西進(jìn)東出”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的五大重點(diǎn)灣區(qū)之一，也是福建中北部、浙江西南部及江西、安徽、湖北、湖南等內(nèi)陸地區(qū)直線距離最短的出海口。

然而寧德港口物流尚處于初級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)總量相對(duì)落后，臨港產(chǎn)業(yè)還有待進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模；缺乏能適應(yīng)航運(yùn)交易、貨品交易、信息發(fā)布、金融結(jié)算、數(shù)據(jù)傳輸?shù)壬鐣?huì)化服務(wù)要求的信息網(wǎng)絡(luò)；缺乏具有相當(dāng)服務(wù)規(guī)模的經(jīng)營(yíng)主體；缺乏大規(guī)模發(fā)展物流的經(jīng)濟(jì)腹地；以鐵路集疏運(yùn)為主的大宗散貨中轉(zhuǎn)基地鐵路建設(shè)滯后，公路、鐵路網(wǎng)絡(luò)不健全，港城間交通也有待完善。因此，寧德港口物流的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略是針對(duì)目標(biāo)市場(chǎng)的集中戰(zhàn)略，在此基礎(chǔ)上選擇低成本或差異化措施，取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

三、提升寧德港口物流競(jìng)爭(zhēng)力的措施

（一）培育寧德港口核心競(jìng)爭(zhēng)力，積極探索跨區(qū)域橫向一體化合作模式

全球供應(yīng)鏈的環(huán)境下，港口在發(fā)展現(xiàn)代物流中扮演著越來(lái)越重要的角色。因此，要運(yùn)用供應(yīng)鏈管理的理念，搞好與周邊港口的合理分工，培育寧德港的比較優(yōu)勢(shì)和核心競(jìng)爭(zhēng)力，做大做強(qiáng)本地港口物流企業(yè)，與有實(shí)力的外來(lái)企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，積極探索跨區(qū)域橫向一體化合作的模式，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)港口資源的優(yōu)化配置和有效整合，共同促進(jìn)福建經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

（二）大力發(fā)掘自身及周邊資源的潛力，構(gòu)建縱向一體化的現(xiàn)代化港口產(chǎn)業(yè)鏈

要鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與環(huán)三都澳區(qū)域內(nèi)新能源、新材料、船舶修造、電機(jī)電器、石化、重型裝備、生物醫(yī)藥、汽摩配件以及食品加工等新興臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚地區(qū)企業(yè)的合作。挖掘這些企業(yè)的物流需求，構(gòu)建完整的供應(yīng)鏈物流服務(wù)平臺(tái)，努力提高港口服務(wù)質(zhì)量和效率，為貨主提供更好更多的增值服務(wù)，另外要加快在內(nèi)陸省份的“無(wú)水港”建設(shè)，有效集散內(nèi)地各類進(jìn)出口貨物，實(shí)現(xiàn)港口功能向內(nèi)陸省份的延伸，鞏固和擴(kuò)大內(nèi)地貨源市場(chǎng)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)作與發(fā)展，不斷提高環(huán)寧德港的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)內(nèi)外兼有的縱向一體化戰(zhàn)略。

（三）加快信息化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高港口物流服務(wù)水平。

信息化和標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要趨勢(shì)和特征。加快物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，做好物流用語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作，有利于提高港口物流服務(wù)水平。同時(shí)現(xiàn)代化的港口也要求我們建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)的工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等相關(guān)機(jī)構(gòu)，以及各類型企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各企業(yè)、客戶和有關(guān)管理機(jī)構(gòu)的信息充分互聯(lián)。

（四）完善集疏運(yùn)體系，加快物流園區(qū)建設(shè)

寧德市要根據(jù)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)自然地理特征和經(jīng)濟(jì)空間布局的特點(diǎn)以及既有綜合交通網(wǎng)的狀況，結(jié)合未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)布局的變化，在鐵路、高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)以港口為取向的陸?？樟Ⅲw交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，重點(diǎn)抓好向中西部橫向拓展的鐵路、高速公路建設(shè)，以路帶港，跨越發(fā)展，讓寧德港成為中西部地區(qū)便捷的出?？冢卣弓h(huán)三都澳區(qū)域的腹地和市場(chǎng)；同時(shí)，根據(jù)福建省物流網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)的規(guī)劃，依托港區(qū)、園區(qū)、城區(qū)和道口，規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代物流園區(qū)和物流中心，進(jìn)而培育和引進(jìn)一批覆蓋范圍大、功能作用強(qiáng)的專業(yè)化骨干物流企業(yè)。

（五）實(shí)施港城一體化發(fā)展戰(zhàn)略

寧德市的港口是最具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的核心戰(zhàn)略資源。只有堅(jiān)持港城一體，在加快港口建設(shè)的同時(shí)，大力推進(jìn)城市化進(jìn)程，先行先試創(chuàng)新制度，積極構(gòu)建區(qū)域合作機(jī)制，制定統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，不斷完善城市載體服務(wù)功能，大力發(fā)展臨港經(jīng)濟(jì)，提升港口功能和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，才能實(shí)現(xiàn)港口與城市互促聯(lián)動(dòng)，促進(jìn)港口可持續(xù)發(fā)展。

（六）積極探索多種投融資模式，構(gòu)建港口物流融資平臺(tái)

一是向國(guó)家和省爭(zhēng)取優(yōu)惠政策；二是省、市政府財(cái)政每年從年度各項(xiàng)預(yù)算中統(tǒng)籌安排，設(shè)立港口發(fā)展專項(xiàng)資金，用于港口公共設(shè)施、配套項(xiàng)目建設(shè)及扶持港口企業(yè)發(fā)展；三是積極借鑒國(guó)外“地主港”籌資模式，對(duì)碼頭、航道、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)以及周邊土地實(shí)行捆綁式開(kāi)發(fā)；四是采用多元化投融資方式來(lái)發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)，特別是與大航運(yùn)公司、大碼頭運(yùn)營(yíng)商、社會(huì)財(cái)團(tuán)聯(lián)合開(kāi)發(fā)港口；五是積極利用多種金融工具，通過(guò)包裝上市、發(fā)行企業(yè)股票債券等形式吸納多元化投資主體的資金。六是以項(xiàng)目為導(dǎo)向，積極鼓勵(lì)、引導(dǎo)各地政府和企業(yè)通過(guò)投資、合作、參股等形式，加大對(duì)物流運(yùn)作設(shè)施的投入。

（七）建立健全人才引進(jìn)和培養(yǎng)戰(zhàn)略，多渠道多形式吸納人才

一要建立和健全公開(kāi)、平等、競(jìng)爭(zhēng)、擇優(yōu)的科技人才成長(zhǎng)的新機(jī)制；二要完善人才引進(jìn)政策，以優(yōu)惠的政策和良好的人才使用環(huán)境吸納國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀物流人才來(lái)寧德創(chuàng)業(yè)；三要搭建科技人才施展才干的平臺(tái)，用項(xiàng)目留住人才，用成果招攬人才，推動(dòng)科技人才柔性流動(dòng)機(jī)制的形成；四要加強(qiáng)院地合作，聯(lián)合我市高等院校、科研機(jī)構(gòu)的教學(xué)科研力量，采取學(xué)歷教育和在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法，對(duì)物流從業(yè)人員進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，盡快培養(yǎng)一批開(kāi)發(fā)型、應(yīng)用型、管理型的物流人才。

本文系寧德師范學(xué)院引進(jìn)人才科研經(jīng)費(fèi)資助項(xiàng)目 （項(xiàng)目編號(hào)2009Y037）參考文獻(xiàn)：

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