陳鵬

（內(nèi)鄉(xiāng)縣公路管理局，南陽 內(nèi)鄉(xiāng) 474350）

1 砂面層工程前期準(zhǔn)備

1.1 素土工程

根據(jù)工程的設(shè)計要求，必須進(jìn)行 20cm 路基素土開挖降土后，進(jìn)行 80cm 素土分層回填壓實。標(biāo)段內(nèi)分段施工，各段工序間流水作業(yè)。先根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行測量放線，放出路床邊線，然后用挖掘機對原路床進(jìn)行降土，降至路床設(shè)計標(biāo)高，并在路床兩側(cè)開挖排水溝，以排除路面積水和降低路床水位；再用推土機整理路床，用壓路機進(jìn)行基槽碾壓檢驗，對于路基彈軟處采用換土或翻曬后重新壓實。

基槽整理碾壓成型后，進(jìn)行回填壓實。用挖掘機對路床兩側(cè)堆土進(jìn)行分層回填，每層回填土用推土機整平，后用 12-15 噸壓路機進(jìn)行碾壓 3－4 遍，達(dá)到壓實度要求。

待頂層素土回填碾壓成型，經(jīng)驗收合格后進(jìn)入下道工序施工。

1.2 碎磚基層施工

（1）準(zhǔn)備下承層

下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求，下層土路基必須用 12-15T 壓路機進(jìn)行碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理。

（2）施工放樣

在下承層上恢復(fù)中線。直線段每 15-20M 設(shè)一樁，平曲線段每 10-15M 設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外 0.3-0.5M 設(shè)指示樁。進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上明顯標(biāo)記標(biāo)出基層或底基層邊緣的設(shè)計高。計算材料用量根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干壓實密度并按確定的配合比分別計算各段需要的碎磚并計算每車料的堆放距離。

（3）運輸和攤鋪

碎磚裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將集料卸置于下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多。應(yīng)事先通過試驗確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實系數(shù)，混合料的松鋪干密度與壓實干密度的比值）。人工攤鋪碎磚時，其松鋪系數(shù)約為1.25-1.35。

（4）整形

采用人工掛線整平，每隔 15M 設(shè)中心樁和邊樁，然后掛線人工初平，對集料不夠或過多處進(jìn)行處理。嚴(yán)格控制基層的縱坡和橫坡。

（5）碾壓

整形完壁后，用 12T 以上壓路機進(jìn)行碾壓，直線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實度為止。一般需碾壓4-6遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。

2 簡易路面砂面層施工

2.1 施工工藝流程

準(zhǔn)備下承層→施工放樣→運輸和攤鋪米砂→初壓→撒布米砂→振動壓實→第二次撒布米砂→振動壓實→局部補撒米砂及掃勻→振動壓實填滿孔隙→灑少量水→終壓。

2.2 準(zhǔn)備下承層

下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 施工放樣

在碎磚基層上每20M放中樁和邊樁，進(jìn)行水平測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計高。

2.4 備料

根據(jù)米砂面層的寬度、厚度及松鋪系數(shù)，計算所需米砂的數(shù)量；根據(jù)運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。

2.5 運輸和攤鋪

（1）米砂裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。

（2）在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將米砂卸置于碎磚基層上，卸料距離嚴(yán)格掌握，避免有的路段料不夠或過多。

2.6 初壓

用 8T 壓路機碾壓 3-4 遍，使碎磚基層穩(wěn)定就位。在第一遍碾壓后應(yīng)再次找平，初壓終了時，表面應(yīng)平整，并具有要求的路拱和縱坡。

2.7 撒鋪米砂

用人工將米砂均勻地撒鋪在已壓穩(wěn)的碎磚基層上，必要時，用人工進(jìn)行掃勻。

2.8 振動壓實

用振動壓路機慢速碾壓，將全部米砂振入碎磚基層的孔隙中。

2.9 再次撒鋪米砂

用米砂撒鋪機或人工將米砂再次撒鋪在二灰結(jié)石基層上，用人工再次掃勻。

2.10 再次振動壓實

碾壓過程中對局部填隙料不足之處，人工進(jìn)行找補，將局部多余的填隙料用竹帚掃到不足之處或掃出路外。

填隙米砂表面孔隙全部填滿后，用 12-15T 三輪壓路機再碾壓 1-2 遍。在碾壓過程中，不應(yīng)有任何蠕動現(xiàn)象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量 3kg/m2以上。米砂撒鋪經(jīng)驗收合格后，進(jìn)行噴油。最后再進(jìn)行養(yǎng)生性的管理。

2.11 質(zhì)量保證措施

（1）施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

施工前，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底及安全教育，所有進(jìn)場的施工設(shè)備都應(yīng)由機械管理員負(fù)責(zé)檢驗其完好程度，并保存檢驗記錄，確保在施工過程中機構(gòu)的工作狀態(tài)良好，對不能保證安全使用和正常操作的施工設(shè)備及時維修調(diào)換。

所有進(jìn)場的施工材料都由試驗員進(jìn)行原材料試驗或送處網(wǎng)化工程試驗室，試驗合格后方可投入使用。材料的貯存與防護由專人負(fù)責(zé)。

所有進(jìn)場的計量、檢測、試驗設(shè)備、儀器都必須經(jīng)過有關(guān)部門標(biāo)定，并使用過的設(shè)備和儀器由試驗員、測量人員，定期檢驗其精確程度，確保施工過程中有良好的使用性能。

3 施工過程中的質(zhì)量控制及保證措施

施工前根據(jù)工程進(jìn)度和施工需要，以及相應(yīng)的質(zhì)量計劃由項目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人向該工程的技術(shù)人員和施工隊長進(jìn)行技術(shù)交底，做到施工方法正確，各項措施針對性強，并符合實際情況，使責(zé)任落實到人。

3.1 測量控制

施工過程中，測量人員及時恢復(fù)中線、邊線，按設(shè)計圖紙要求，嚴(yán)格控制橫坡、縱坡，并定期進(jìn)行導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點復(fù)核。

3.2 施工隊自檢

施工人員嚴(yán)格按操作規(guī)程和技術(shù)交底進(jìn)行施工，每道工序完成后，施工隊質(zhì)檢員按要求進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)不合格情況，及時處理，自檢合格后，報處監(jiān)量和質(zhì)檢工程師驗收，合格后才能進(jìn)行下道工序。后場質(zhì)檢員負(fù)責(zé)對生產(chǎn)的混合料出廠進(jìn)行監(jiān)定，對合格的瀝青混合料蓋章確認(rèn)，對不合格的瀝青混合料及時進(jìn)行適當(dāng)處理。前場質(zhì)檢員對后場來料進(jìn)行第二次監(jiān)定，并對已經(jīng)攤鋪完成的泥灰結(jié)碎磚路面進(jìn)行工藝檢查，對不符合要求的地段及時進(jìn)行處理。

3.3 技術(shù)資料

技術(shù)資料應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，包括資料收集、整理、歸檔，確保資料的真實性、準(zhǔn)確性、及時性，做到字跡清晰規(guī)整，項目齊全，使之規(guī)范化。

3.4 崗位責(zé)任制

對施工組織機構(gòu)上確認(rèn)的各崗位人員，對自己崗位的職責(zé)要求做到盡心盡職，嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度操作，特別是技術(shù)人員，要按技術(shù)規(guī)范和確定的施工方案進(jìn)行操作。對違規(guī)人員從嚴(yán)處罰，并與工資獎金掛鉤。

3.5 質(zhì)量保證措施

（1）根據(jù)對影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵特點、關(guān)鍵部位及重要因素設(shè)質(zhì)量管理點的原則，在工期工序、測量放線、路面攤鋪瀝青、材料管理四個管理點設(shè)管理小組。

（2）建立高效靈敏的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)。專職質(zhì)檢員、施工員信息中心，負(fù)責(zé)搜集、整理和傳遞質(zhì)量動態(tài)信息給項目經(jīng)理。項目經(jīng)理對異常情況信息迅速作出反應(yīng)，并將新的指令住處傳遞給施工隊長，加速施工部署，糾正偏差，形成一個反應(yīng)迅速、暢通無阻的信息網(wǎng)。

（3）現(xiàn)場質(zhì)檢員及時搜集班組的質(zhì)量信息，按照單純隨機抽樣法、分層隨機抽樣法、整群隨機抽樣法客觀地提取產(chǎn)品的質(zhì)量數(shù)據(jù)，為決策提供可靠依據(jù)，并對施工的段面跟蹤進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。

4 結(jié)語

總之，提高工程施工過程中存在的各個施工步驟中的一些質(zhì)量要求，并做好路面砂面層的整體性能的質(zhì)量控制。