王世杰

隨著制造技術(shù)的不斷進步，普通的鉛酸蓄電池將逐漸被免維護鉛酸蓄電池所取代，從電動自行車到轎車已普遍采用免維護鉛酸蓄電池，目前已有很多大型拖拉機和聯(lián)合收獲機也采用免維護鉛酸蓄電池。但是免維護不等于不維護，因為免維護蓄電池也會產(chǎn)生結(jié)晶硫化物，不及時進行維護保養(yǎng)，將會嚴重影響使用壽命。據(jù)資料介紹，國產(chǎn)免維護鉛酸蓄電池按照理論設(shè)計使用壽命來說應(yīng)使用10-12年，但是實際使用壽命通常為4-6年，有的甚至只有2-3年。其原因固然是多方面的，恐怕"免維護"是主要方面之一。

人們常說的免維護蓄電池，其正規(guī)名稱叫做閥控式密封鉛酸蓄電池。與普通鉛蓄電池相比，免維護鉛酸蓄電池的構(gòu)造有以下幾個特點：

1.格柵材料采用鉛鈣合金，并將格柵的結(jié)構(gòu)進行了改變。這兩項變革，既提高了格柵的機械強度，又可以大大減少析氣量和耗水量，同時自行放電也大大減少，使用壽命延長。一般的鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板上的二氧化鉛和負極板上的海綿狀純鉛在電解液的作用下進行，其中極板的格柵，普通蓄電池用鉛銻合金制造，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻，后者用鈣，這是兩者的根本區(qū)別點。不同的材料就會產(chǎn)生不同的效果：普通蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象，這是因為格柵上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。用鈣代替銻，就可以改變完全充電后的蓄電池的反電動勢，減少過充電流，液體氣化速度大大減低，從而有效降低了電解液的損失。

2.隔板采用袋式聚氯乙烯隔板，將正極板裝在隔板袋內(nèi)，既可避免正極板上的活性物質(zhì)脫落，又能防止極板短路。因此殼體底部不需要凸起的肋條，降低了極板組的高度，增大了極板上方的容積，使電解液貯存量增多。與同容量電池相比，重量輕，體積小。

3.有的通氣孔采用新型安全通氣裝置，可保持蓄電池內(nèi)的酸氣不外泄，不僅可以最大限度地減少電解液的消耗，而且可以避免與外部火花直接接觸，以防爆炸。有的通氣塞中還裝有催化劑鈀，幫助排出的氫氧離子結(jié)合生成水再回到蓄電池中去，減少水的消耗。這種新型通氣裝置還可使蓄電池頂部和接線柱保持清潔，減少了接頭的腐蝕。

4.單格電池間采用穿壁式連接，減小了內(nèi)阻，提高了起動性能。

5.蓄電池內(nèi)部裝有電解液密度計，可自動顯示蓄電池的存電程度和電解液液面的高低。如果密度計的觀察窗呈綠色，表明蓄電池存電充足，可正常使用；若顯示深綠色或黑色，表明蓄電池存電不足，需補充充電；若顯示淺黃色或者紅色，表明電解液液面過低，已接近報廢。

由此可見，免維護蓄電池與普通蓄電池相比，只是在使用期間，不需要對蓄電池加注蒸餾水、檢測調(diào)整電解液液面高度、檢測電解液密度等維護作業(yè)。也就是說，只是減少了一些維護項目，并非免去一切維護保養(yǎng)工作，從這個角度來講，將免維護鉛酸蓄電池稱為少維護蓄電池比較恰當(dāng)。免維護鉛酸蓄電池其它的維護保養(yǎng)工作與普通蓄電池一樣，不可以免除。例如，通過免維護蓄電池上的觀察窗，經(jīng)常檢查蓄電池的放電程度，根據(jù)情況進行補充充電，以防止極板發(fā)生硫化現(xiàn)象。其實免維護鉛酸蓄電池的硫化問題更加嚴重，更需要經(jīng)常進行補充充電等維護保養(yǎng)。

免維護蓄電池的維護保養(yǎng)主要有兩點，一是經(jīng)常通過檢查窗口檢查存電情況；二是進行補充充電，當(dāng)免維護蓄電池的檢查窗口顯示為深綠色或黑色時，必須及時進行補充充電。充電方式與普通蓄電池的充電方法基本一樣。充電時每單格電壓應(yīng)限制在2.3-2.4V之間，注意使用常規(guī)充電方法充電會消耗較多的水，充電時充電電流應(yīng)稍小些。不宜進行快速充電，否則，蓄電池可能會發(fā)生爆炸，導(dǎo)致傷人。做好上述維護保養(yǎng)工作，免維護蓄電池的使用壽命會大幅度提高。

當(dāng)免維護蓄電池的檢查窗口顯示為淡黃色或紅色時，說明該蓄電池已接近報廢，此時的維護保養(yǎng)和補充充電已經(jīng)不起實質(zhì)性作用，應(yīng)更換。