【摘要】 高鐵為貴州省帶來了豐富的人流、物流、信息流和資金流，極大促進了貴州省社會和經(jīng)濟的發(fā)展。本文基于貴州省2011年至2019年9個地州市的面板數(shù)據(jù)，構(gòu)建多期雙重差分模型，檢驗高鐵開通對貴州省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。研究表明：1）高鐵開通后對貴州省旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有積極的正向影響;2）旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與收入水平、服務(wù)業(yè)水平呈正相關(guān);3）各地州市的投資水平對旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有促進作用。

【關(guān)鍵詞】 高速鐵路;旅游產(chǎn)業(yè);多期雙重差分

【DOI編碼】 10.3969/j.issn.1674-4977.2021.04.037

Research on the Influence of High-Speed Rail on the Development of Tourism Industry in Guizhou Province

WEI Zi-jun

（Liupanshui Normal University，Liupanshui 553000 China）

Abstract： High-speed rail has brought rich flow of people，logistics，information and capital to Guizhou Province，and promoted the social and economic development of Guizhou Province. Based on the panel data from 2011 to 2019，this paper constructs a Time-Varying DID model to test the impact of the opening of high-speed rail on the development of tourism industry in Guizhou Province. The results show that：1）the opening of high-speed railway promotes the development of tourism industry in Guizhou Province;2）The development of tourism industry is positively correlated with the level of income and service industry;3）The level of investment also promotes the development of tourism industry.

Key words： high-speed railway;tourism industry;time-varying DID

1 引言

實現(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，在于如何實現(xiàn)“旅”和“游”的有效結(jié)合。黃愛蓮（2011）指出高速鐵路開通改變了區(qū)域旅游空間格局，有效推動旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汪德根（2014）研究指出，高鐵開通擴大了城市旅游的輻射范圍。陳方等（2016）指出，高鐵開通提高區(qū)域外城市至云南的旅游交通可達性。朱桃杏等（2016）研究指出，高速鐵路的開通提高了地區(qū)旅游收入的增長。蔣倩（2018）研究指出，高速鐵路的開通，整體推動湖南省旅游經(jīng)濟的發(fā)展。

自2014年貴廣高鐵開通以來，貴州省高速鐵路布局不斷完善，與長三角、珠三角、京津冀和川渝滇地區(qū)，形成了2至8小時高鐵通勤格局。市市通高鐵與縣縣通高速形成快捷的“高鐵—高速”交通網(wǎng)絡(luò)，加強“旅”和“游”的有效銜接。高鐵高效接駁省外的旅游需求，串連各地的旅游資源，與文化旅游產(chǎn)業(yè)深度融合，有效促進了貴州省旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2019年，貴州省全年高鐵旅客運輸總量達4357.16萬人，同比增長17.8%;旅游總?cè)藬?shù)和總收入分別比上年增長17.2%與30.1%。本文從計量經(jīng)濟學(xué)的角度，構(gòu)建多期雙重差分模型，檢驗高鐵開通對貴州省旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。

2 實證研究設(shè)計

2.1 雙重差分模型

1）模型設(shè)定

本文選取貴州省9個地州市作為樣本，實驗組為貴陽市、遵義市、安順市、銅仁市、黔東南州和黔南州，控制組為六盤水市、畢節(jié)市和黔西南州，構(gòu)建多期雙重差分模型。基本回歸模型設(shè)定如下：

[Yi，t=α+μi+λt+θDi，t+βXi，t+εi，t] （1）

上述公式中，[Yi，t]為被解釋變量，表示各州市（i）不同年份（t）人均旅游收入;[μi]表示各州市的個體固定效應(yīng);[λt]表示各州市的時間固定效應(yīng);[Di，t]表示處理組虛擬變量（treati）與處理期虛擬變量（Posti，t）的交乘項;交乘項的系數(shù)[θ]表示整體的平均處理效應(yīng)，即處理組前后變化與控制組前后變化之差;[Xi，t]表示隨時間和個體變化的控制變量，[β]是控制變量的系數(shù);[εi，t]為的隨機干擾項。

2）變量說明

被解釋變量為旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平（[Y]），用各市年旅游總收入與常住人口之比來進行衡量。核心變量為高鐵是否開通（[Di，t]），為理組虛擬變量（treati）與處理期虛擬變量（[Posti，t]）的交乘項;若個體i屬開通高鐵，則[treati]取值為1為“處理組”，反之取值為0為“控制組”;[Posti，t]為各地州市開通高鐵時間不同的虛擬變量，高鐵開通年份取值為1，否則取值為0?？刂谱兞堪ǎ汗べY收入水平，服務(wù)業(yè)發(fā)展水平和投資水平。描述性統(tǒng)計如表1。

2.2 實證結(jié)果分析

1）平行趨勢檢驗

由圖1可以看出，平行趨勢檢驗回歸模型中，高鐵開通前3年各時點虛擬變量與政策變量的交互項系數(shù)為負(fù)，而高鐵開通以后4年，該交叉項的系數(shù)顯著為正，表明高鐵開通對貴州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有正面促進作用。

2）基準(zhǔn)回歸結(jié)果分析

經(jīng)Hausman檢驗和過度識別檢驗（穩(wěn)健Hausman檢驗），選用固定效應(yīng)面板回歸模型進行實證。如表2所示，采取逐步回歸檢驗交互項系數(shù)的估計敏感性。第1欄表示高鐵開通對旅游產(chǎn)業(yè)的凈影響，第2至4欄則為逐步加入控制變量后的效果。

實證顯示，加入其他控制變量后，R2為逐漸增大至0.925，模型擬合優(yōu)度趨好。交互項系數(shù)皆在5%水平上顯著為正，表明高鐵開通后對旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有正向影響;模型（4）顯示是否開通高鐵對旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展有13.9%的影響。居民工資水平和服務(wù)業(yè)水平兩者的回歸系數(shù)分別1.63和1.57，并在1%的水平上顯著;投資水平回歸系數(shù)為0.48且在1%水平上顯著。

3 結(jié)論

本文通過構(gòu)建多期雙重差分模型，基于貴州省9各地州市2011年至2109年的面板數(shù)據(jù)，研究高鐵開通對旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響。研究結(jié)果表明：高鐵開通后對貴州省旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有積極的正向影響;旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與收入水平、服務(wù)業(yè)水平呈正相關(guān);投資水平對旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有促進作用。貴州省可加快內(nèi)外部高速鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，發(fā)揮高速鐵路交通區(qū)位優(yōu)勢，優(yōu)化沿線旅游產(chǎn)業(yè)布局，形成“高鐵+高速+旅游”的發(fā)展新格局，促進貴州旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

【參考文獻】

[1]??? 陳方，李俊芳，戢曉峰.高鐵對區(qū)域旅游交通可達性格局的影響分析[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息，2016（4）：225-230+247.

[2]??? 黃愛蓮.高速鐵路對區(qū)域旅游發(fā)展的影響研究——以武廣高鐵為例[J].華東經(jīng)濟管理，2011（10）：47-49.

[3]??? 蔣倩.高鐵對湖南省區(qū)域旅游經(jīng)濟的影響研究[D].湖南：湖南師范大學(xué)，2018.

[4]??? 汪德根.武廣高鐵對沿線都市圈可達性影響及旅游空間優(yōu)化[J].城市發(fā)展研究，2014（9）：110-117.

[5]??? 朱桃杏，陸軍.高速鐵路對城市旅游發(fā)展的經(jīng)濟效應(yīng)研究——以武廣高鐵為例[J].城市與環(huán)境研究，2016（2）：69-79.

【作者簡介】

韋子軍（1992-），男，講師，碩士，研究方向為國際金融、區(qū)域經(jīng)濟。