潘慶慶，熊 威，張 娜，董 振，張 婷

（1.銀川供電局，銀川 750011；2.華北電力大學 經濟與管理學院，北京 102206）

銀川市電動汽車市場響應行為影響因素識別與分析

潘慶慶1，熊 威2，張 娜2，董 振2，張 婷2

（1.銀川供電局，銀川 750011；2.華北電力大學 經濟與管理學院，北京 102206）

銀川市為汽車保有量迅速增長的地區(qū)，為提高電動汽車在銀川的普及率，需對銀川市電動汽車市場響應行為進行統(tǒng)計分析，對其影響因素進行識別與評價。在分析可能影響電動汽車市場響應行為的因素后，設計了銀川市電動汽車市場響應行為調查問卷，并進行分析，總結出影響銀川市電動汽車市場響應行為的關鍵因素主要是國家政策、個人因素以及電動汽車特性。該方法可為電動汽車在銀川的推廣提供決策依據。

電動汽車；市場響應行為；影響因素

到2020年，我國節(jié)能減排目標是：非化石能源占一次能源消費總量的比重達到15%左右，單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。發(fā)展電動汽車是我國在資源稀缺條件下優(yōu)化能源結構、完成節(jié)能減排的重要舉措。銀川市是汽車保有量迅速發(fā)展的地區(qū)，在銀川市發(fā)展電動汽車意義重大。而近年來銀川市電動汽車行業(yè)發(fā)展緩慢，有必要對其電動汽車的市場情況進行充分的評價與分析，為銀川市電動汽車的發(fā)展提供決策依據。

文獻[1]在對政府、充電設施運營商和消費者利益進一步分析的基礎之上，探討了政府支持力度與充電電價的定價模型。文獻[2]通過介紹國外電動汽車政策，研究國外電動汽車政策對我國的借鑒作用，并根據我國國情，提出了針對我國電動汽車發(fā)展政策的建議。文獻[3]—文獻[6]綜述了電動汽車的發(fā)展歷程、目前各類電動車的研發(fā)狀況、各類新能源汽車最新技術進展及其性能，以及未來的發(fā)展展望。文獻[7]運用敏感性分析、博弈比較的方法，對電動汽車實際運營過程中息息相關的充電電價進行了量化分析。文獻[8]從總體層面和企業(yè)層面對電動汽車領域進行研究，評價了我國目前電動汽車領域的技術發(fā)展水平，得出我國電動汽車行業(yè)應強調自主創(chuàng)新、加強體制改革等結論。文獻[9]回顧了我國電動汽車的發(fā)展歷程，對生產配套、市場需求等方面存在的問題及制約其發(fā)展的相關原因進行了探討與分析。文獻[10]分析了電池對電動汽車續(xù)航能力的影響因素，針對各種影響因素，提出了提高續(xù)航能力的方法。文獻[11]介紹了一個電動汽車集中充電的解決方案。文獻[12]介紹了電動汽車標準、相關訓練和證書的作用。文獻[13]介紹了混合動力電動汽車，指出其不僅是實施零排放方案的可行方法，也具有商業(yè)價值。文獻[14]研究了用戶對電動汽車的偏好。文獻[15]通過訪問40名英國非商業(yè)司機對電動汽車的響應情況作了定性分析。從以上分析可以看出，國內外學者對電動汽車及其相關的響應行為做了大量的研究，但對電動汽車市場響應行為關鍵影響因素考慮不足，沒有將電動汽車特性和其它相關因素聯(lián)系起來，尤其是沒有將電動汽車發(fā)展與地方經濟發(fā)展特點相結合進行考察。

本文通過電動汽車市場響應行為調查問卷的方式調研了銀川市用戶對電動汽車各方面的態(tài)度，并對用戶的電動汽車市場響應行為進行了整理，總結出了銀川市電動汽車市場響應行為的關鍵影響因素。

1 銀川市電動汽車市場響行為調查結果

1.1 概述

在分析用戶可能出現的電動汽車智能響應行為的態(tài)度后，設計了包括23項問題的統(tǒng)計調查問卷，其中6項是關于受訪者的基本問題，包括性別、年齡、最高學歷、職業(yè)、家庭的年平均收入和家庭擁有汽車數量。對于有車受訪者，該調查采取了進一步深入的形式，對其家庭擁有汽車數量、汽車價位、汽車排量、汽車年均行駛公里數及汽車的月燃料花費進行了調查。調查表設計完成后，在銀川地區(qū)進行發(fā)放。

1.2 問卷整理結果

本次調查共發(fā)放問卷120份，對問卷邏輯性、完整性篩選后，最終獲得有效問卷108份，有效問卷回收率為90%。本次調查的受訪者來自銀川市各個年齡階層、學歷階層，家庭收入也各不相同，調查結果比較具有代表性，如表1所示。

2 銀川市電動汽車市場響應行為分析

2.1 銀川市電動汽車市場響應行為的整體分析

在對受訪者電動汽車智能響應行為進行整體分析時，將電動汽車智能響應行為分為三大類：①用戶對電動汽車的關心程度，包括用戶對國家扶持電動汽車政策的響應情況和用戶對新能源汽車普及時間的響應情況等；②用戶對電動汽車的購買意愿；③用戶對電動汽車特性的響應情況。

以下分析從3方面展開。

2.1.1 用戶對國家扶持電動汽車政策的響應情況

用戶對國家扶持電動汽車的響應情況可以從側面看出用戶對環(huán)境保護的響應情況。從表1可以看出，在所有受訪者中，共38.8%的人對國家扶持電動汽車的政策十分了解或了解，其他61.2%的人對電動汽車不了解或無所謂，說明公眾大多數對國家扶持電動汽車的政策并不十分了解，相關部門對電動汽車的宣傳仍亟待加強。

2.1.2 用戶對電動汽車的購買意愿程度分析

（1）電動汽車的市場前景十分廣闊

愿意購買電動汽車的占17.59%；對購買電動汽車持觀望態(tài)度的占50%；對購買電動汽車持否定態(tài)度的占32.41%，但是在該類用戶中，有57.14%的人已經擁有1輛或1輛以上的汽車。這一方面反映了公眾對電動汽車的使用特性等還并不十分了解，大多數人對購買電動汽車仍持觀望態(tài)度，另一方面則反映了電動汽車的市場前景仍非常廣闊，進一步說明了國家扶持電動汽車的意義。

表1 銀川市電動汽車智能響應行為的整體概況

（2）已經擁有汽車的男性和還未擁有汽車的女性更加意愿購買電動汽車

在所有愿意購買電動汽車的用戶中，有57.89%的人已經擁有了汽車，其中63.16%為男性，36.84%為女性。在所有男性中，75%已經擁有1輛或1輛以上的汽車；所有女性中，71.43%還未購買汽車。這說明，電動汽車的首批該買群體，很有可能是已經擁有汽車的男性和還未擁有汽車的女性。

2.1.3 用戶對電動汽車特性的要求

（1）用戶對電動汽車充電特性的響應情況

從表1可以看出，在用戶對電動汽車特性的關心程度調查中，占比最大的是一次充電最大續(xù)航里程，達到了77.78%；其次是充電時間，占比57.41%。維修頻率和充電汽車安全性也是用戶側重關心的問題，分別占比56.48%。占比最小的是節(jié)能減排性，僅39.81%，具體如圖1所示。

圖1 用戶側重關心的電動汽車特性的響應情況

所以，用戶側重關心的電動汽車特性可歸納為以下3個方面：

● 充電的便捷性。需要充電是電動汽車的一大特性，也是用戶最關心的電動汽車使用問題，包括充電是否便捷、每次充電能使用多長時間、每次充電的費用等。并且，有52.8%的用戶希望一次充電最大續(xù)航里程達400 km以上，51%的用戶希望電動汽車的充電時間能在5～20 min，說明用戶考慮購買電動汽車時更加側重關心電動汽車充電的便捷性。

● 安全性。安全性一向是汽車用戶的首要關心問題，這是由汽車的使用特性所決定的，電動汽車也不例外，此項也是電動汽車用戶側重關心的一個重要問題。

● 維修頻率。維修頻率經常也是汽車用戶所關心的一個問題，它關乎汽車的質量和使用壽命，這也是由汽車的使用特性所決定的。

（2）對電動汽車最高時速要求的響應情況

在所有受訪者中，只有12.04%的人對電動汽車最高時速的要求為80 km/h；29.63%的人對電動汽車最高時速的要求為100 km/h；35.19%的人對電動汽車最高時速的要求為120 km/h；23.15%的人對電動汽車最高時速提出了更高的要求。這一比例也比較符合用戶對汽車最高時速要求的比例，說明用戶在汽車功能方面對電動汽車提出了和普通汽車同樣的要求。

2.2 銀川市電動汽車市場響應行為的具體分析

在對銀川市電動汽車市場響應行為進行具體分析時，將所有用戶按有車和無車、對電動汽車不同購買意愿來分類。

2.2.1 有車和無車群體的不同響應行為

（1）有車群體對國家政策了解程度更高

在所有受訪者中，59.26%的人已擁有1輛或1輛以上汽車，其他40.74%的人還未擁有汽車。在所有有車受訪對象中，有45.31%的人對國家扶持電動汽車政策了解或十分了解；在所有無車受訪群體中，有29.55%的人對國家扶持電動汽車政策了解或十分了解?？梢钥闯?，銀川市有車群體對電動汽車扶持政策的了解程度明顯高于無車群體。

（2）有車群體和無車群體對充電方式要求不同

調查問卷中列出了幾種電動汽車常用的充電方式，包括：①交流充電樁（3～10 kW，可在3～8 h內為小型電動汽車進行常規(guī)充電）；②直流充電站（20～100 kW，可在3～8 h內為大中型電動汽車進行常規(guī)充電；③快速充電樁（50～300 kW，可在30 min內為電動汽車進行快速充電，充到滿電量的80%）；④電池更換站（利用自動化設備，可在10 min內完成電池更換）。

在所有有車受訪者中，有42.19%的人表示愿意通過快速充電柱進行充電，32.81%的人愿意通過電池更換站進行充電；而在所有無車受訪者中，有31.82%的人愿意通過電池更換站進行充電，愿意通過交流充電柱和快速充電柱充電的也分別有25%。選擇通過直流充電的都很少，有車和無車分別有14.06%和18.18%，這可能是由于用戶對直流充電方式的了解還有限。

2.2.2 對電動汽車不同購買意愿群體的不同響應行為

（1）意愿購買電動汽車群體對電動汽車扶持政策了解更多

在調查過程中發(fā)現，電動汽車不同購買意愿的群體對電動汽車扶持政策的了解程度也各不相同，具體情況如表2所示。

表2 銀川市不同購買意愿群體對國家扶持政策的不同響應行為

從表2可以看出，電動汽車的購買意愿越高的群體，其對國家扶持電動汽車政策的了解程度也越高。

（2）不同意愿程度購買群體對電動汽車價格要求不同

經調查發(fā)現，不同意愿程度購買群體對電動汽車價格要求有所不同。對于電動汽車購買意愿程度較低的群體，其對電動汽車價格的要求程度較低。

在所有暫時不打算購買電動汽車的人中，有69.23%的人對電動汽車價格的要求在5萬～10萬元之間，而在所有意愿購買電動汽車的人中，只有42.11%的人要求電動汽車的價格在5萬～10萬元。

2.3 銀川市電動汽車市場響應行為的交叉分析

對有車和無車群體、對電動汽車購買意愿程度不同的群體進行交叉分析。把所有用戶分為6類：①愿購電動汽車且有車；②愿購電動汽車且無車；③不愿購電動汽車且有車；④不愿購電動汽車且無車；⑤猶豫中且有車；⑥猶豫中且無車。

為了研究這6類用戶的行為特點，對他們進行分別探討，統(tǒng)計出調查問卷中各個因素受關注的程度，挑選出影響程度最大的2個因素，也就是他們的行為特點，從而可以得出各類受訪群體購買電動汽車的影響因素，如圖2所示。當電動汽車的設計或他們自身的條件滿足以下這些因素時，此類人群的購買意愿會變得更強烈。

從圖2中可以看出，一般來說，有車且意愿購買電動汽車的人比較關心電動汽車的使用性能和充電的便捷性；無車且意愿購買的人群比較關心電動汽車的使用費用及其便捷性；無車且沒有明確購買意愿的人比較關心電動汽車的價格；有車且沒有明確購買意愿的人也比較關心電動汽車的使用費用及其便捷性，并且如果他們只有1輛車時，購買意愿會變得比較強烈。

3 結論

通過以上分析可以看出，影響銀川市電動汽車市場響應行為的有以下三大因素：

（1）國家政策

電動汽車的發(fā)展前景廣闊，但是大多數用戶對電動汽車的相關扶持政策、技術特性等信息的了解還不夠全面，這在一定程度上制約了電動汽車市場的發(fā)展。政府及相關企業(yè)仍需加大對電動汽車的扶持，且對電動汽車相關扶持政策、技術特性的宣傳是當前需要重視的一個問題。

（2）個人因素

個人因素是影響電動汽車市場響應行為的主要因素，包括用戶自身的經濟因素和是否已經擁有汽車。一般來講，中低端汽車用戶的購買意愿高于其他汽車用戶；無車用戶的購買意愿高于有車用戶。所以，對電動汽車的扶持也應有主次之分。

圖2 銀川市各類人群電動汽車市場響應行為的關鍵影響因素

（3）電動汽車特性

電動汽車特性是影響電動汽車市場響應行為的關鍵因素，主要體現在充電特性、安全性和維修頻率這3個方面。

需要充電是電動汽車的一大特性，也是用戶最關心的電動汽車使用問題，主要從充電是否便捷、一次充電最大續(xù)航里程、每次充電的費用及時間等這幾方面影響電動汽車智能行為的響應。而安全性和維修頻率一向是汽車用戶的首要關心問題。用戶一方面要求電動汽車充電便捷且費用不宜太高，另一方面要求電動汽車能有與普通汽車同等水平的汽車基本參數。

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Identification and evaluation of electric vehicle market response behaviors’influences in Yinchuan city

PAN Qing?qing1，XIONG Wei2，ZHANG Na2，DONG Zhen2，ZHANG Ting2
（1.Yinchuan Power Supply Bureau，Yinchuan 750011，China；2.School of Business Administration，North China Electric Power University，Beijing 102206，China）

The development of electric vehicles has great sig?nificance to solve the energy and environment pollution brought from automobile development.Yinchuan is the area which has a rapid growth of car ownership,for improving the popularization of electric vehicles in Yinchuan,Yinchuan’s electric vehicle market response behaviors should be statistical analyzed and its influenc?es should be identified and evaluated.After the possible influences being analyzed,the questionnaire on Yinchuan’s electric vehicle market response behaviors is designed and analyzed.Yinchuan’s electric vehicle market response behaviors’key influences are summarized;they are national policy,personal factors and electric vehicles’characteristics.This method can provide the decision ba?sis for the promotion of electric vehicles in Yinchuan.

electric vehicle;market response behavior;influ?encing factors

TM715；F274

A

1009-1831（2012）02-0041-05

2011-11-15

北京市自然科學基金資助項目（9122022）；中央高?；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助（10MR44）