薛金鋒

(江蘇新世紀(jì)造船有限公司，江蘇靖江214518)

0 引言

為了能使引水員安全的登船，避免海上事故的發(fā)生，國際海事組織發(fā)布了A．1045(27)號決議，對先前生效的MSC308(88)進(jìn)行了補(bǔ)充，規(guī)定了引水員登乘的布置及注意事項(xiàng)，特別是引水員軟梯與舷梯配合使用時(shí)候的要求。引水員登乘布置對船上的通道和系泊布置有重要影響，尢其是對甲板結(jié)構(gòu)的反面加強(qiáng)有直接影響。如果前期的計(jì)算和布置錯(cuò)誤，將帶來很大修改工作。本文以73 000 DWT油輪和320 000 DWT超大型油輪為例，具體討論引水員梯的布置及舷梯長度的計(jì)算。

1 規(guī)范修改的注意點(diǎn)

1．1 規(guī)范的生效時(shí)間

該決議適用于2012年7月1日及以后安裝到船上的用于引水員登乘的相關(guān)設(shè)備。該時(shí)間的規(guī)定，有別于其他規(guī)范中要求強(qiáng)制生效的時(shí)間，一般以船舶的簽定合同期，或者船舶的上船臺時(shí)間，或者船舶的交船期來確定。該決議規(guī)定的時(shí)間是設(shè)備安裝到船上的時(shí)間，對船廠來說很難確定，特別是在2012年7月1日前建造，但交船期在2012年7月1日之后的船舶。雖然目前有些船級社已經(jīng)向國際海事申請?jiān)诖似陂g的船舶可以按照設(shè)備協(xié)議簽定的時(shí)間來確定，但還沒有正式的文件下發(fā)。所以在此特殊的時(shí)間段內(nèi)建造的船舶必須按照決議規(guī)定的時(shí)間安裝到船上，否則建造后期可能需要按照新的要求來修改引水員登乘布置，后期的更改不僅影響工期，可能還會造成相關(guān)專業(yè)的更改。

1．2 引水員登乘布置的新要求

(1)引水員梯產(chǎn)品證書及生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)必須按照ISO 799-2004。

(2)引水員梯廠家必須提供產(chǎn)品說明銘牌。

(3)引水員輔助舷梯與引水軟梯搭配使用的時(shí)候與水平面的夾角不能超過45°。

(4)引水員軟梯兩邊的輔助繩索的直徑D要求:28 mm≤D≤32 mm。

(5)引水員軟梯與舷梯搭配使用時(shí)，需要在舷梯和引水員軟梯處增加綁扎的裝置。

(6)引水員軟梯與舷梯搭配使用時(shí)，舷梯下平臺到水面距離不小于5 m。

(7)禁止使用提升引水員的機(jī)械裝置。

2 新規(guī)范要求在船舶設(shè)計(jì)中的問題分析

新規(guī)范影響引水員梯登乘布置最大的就是輔助舷梯的長度的選取，本文以73 000 DWT成品油輪和320 000 DWT超大型油輪兩種船型來討論。

(1)73 000 DWT成品油輪引水員登乘布置

73 000 DWT成品油輪船長為228．6 m，垂線間長為219．7 m，型寬為 32．26 m，型深為 20．8 m，設(shè)計(jì)吃水為12．2 m，結(jié)構(gòu)吃水為14．5 m，典型的巴拿馬型船舶。引水員登乘布置如圖1所示。

前期的設(shè)計(jì)主要涉及引水員輔助舷梯長度的選取。按照國際海上安全公約SOLAS要求，舷梯與水平面最大夾角為55°時(shí)，下平臺距離輕載水線的高度不超過600 mm，此時(shí)，根據(jù)該船的輕載水線的高度計(jì)算出舷梯的長度為15 560 mm，如圖1所示。而新的規(guī)范要求引水員的登乘，只能在舷梯與水平面夾角不超過45°時(shí)，才能搭配使用。而且最大角度45°狀態(tài)時(shí)，引水員的攀爬高度不超過9 m，圖中高度是7 424 mm，滿足要求。該船在橫傾15°狀態(tài)時(shí)水線高度與輕載水線的高度差為4 320 mm。兩種狀態(tài)，船吃水變化不大，對舷梯長度設(shè)計(jì)沒有影響。水員登乘舷梯長度的設(shè)計(jì)。當(dāng)舷梯與水平面夾角為55°時(shí)，此時(shí)梯長為26 808 mm;當(dāng)與引水員軟梯配合使用時(shí)，舷梯與水平面夾角為45°，引水員梯子的攀爬高度為11 623 mm，不符合規(guī)范不超過9 m的要求。該船在橫傾15°狀態(tài)的水線高度與輕載水線的高度差為7 996 mm，因此該船的舷梯的長度不能按照與水平夾角最大55°的狀態(tài)來設(shè)計(jì)。兩種狀態(tài)下吃水變化比較大，所以按照通常規(guī)定的狀態(tài)來計(jì)算超大型油輪的舷梯長度是不合理的。

圖173 000 DWT油輪引水員登乘布置圖(單位尺寸:mm)

對于超大型油輪這類情況，可以用圖3中的方法來計(jì)算。

(2)320 000 DWT油輪引水員登乘布置

在建320 000 DWT超大型油輪船長為333 m，垂線間長為320 m，型寬為60 m，型深為30．5 m，設(shè)計(jì)吃水為21 m，結(jié)構(gòu)吃水為22．5 m。引水員登乘布置如圖2所示。

圖2320 000 DWT油輪引水員登乘布置圖(單位尺寸:mm)

圖3320 000 DWT油輪引水員登乘布置圖(單位尺寸:mm)

圖3中的引水員登乘布置，以舷梯與引水員軟梯配合使用時(shí)，舷梯與水平面夾角為45°，攀爬高度為8 975 mm(不超過9 m)來設(shè)計(jì)，此時(shí)計(jì)算出舷梯的長度為30 750 mm。當(dāng)作為舷梯使用時(shí)，舷梯與水平面夾角最大為55°，此時(shí)舷梯已經(jīng)在輕載水線下面，滿足要求。

3 結(jié)論

根據(jù)圖2，對320 000 DWT超大型油輪進(jìn)行引

對于新的引水員輔助舷梯的長度的選取，在上述兩個(gè)船型布置中，可以得出計(jì)算舷梯長度的方法。平浮與橫傾15°兩種狀態(tài)時(shí)，吃水變化較小的船舶，按照常規(guī)選取;舷梯與水平面最大夾角為55°時(shí)，下平臺不超過輕載水線600 mm來計(jì)算;吃水變化較大的船舶，舷梯與引水員軟梯配合使用時(shí)，舷梯與水平面最大夾角為45°，且攀爬高度不超過9 m來計(jì)算，或者取以上兩種情況的中間值。