羅 超

(中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司，湖北武漢 430063)

預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁因其整體性好、制造簡單、接頭方便等優(yōu)點成為鐵路橋梁較為普遍的結(jié)構(gòu)形式。T梁橋有現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)和由橋梁廠購買架設(shè)等兩種供梁方式，兩種方式無絕對的優(yōu)劣，而由工程具體特點，如T梁數(shù)量、現(xiàn)場預(yù)制場地情況、購買梁的運輸距離等因素決定，本文以某鐵路項目為例從技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的角度來對比分析簡支T梁的制架與購架方案。

1 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁施工技術(shù)措施

1.1 預(yù)制架設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁

1.1.1 預(yù)制場地的選取及設(shè)計原則

T梁預(yù)制場應(yīng)在統(tǒng)籌安排，保證工程工期，滿足生產(chǎn)規(guī)模，方便施工生產(chǎn)管理，確保建設(shè)質(zhì)量等前提下合理布置，減少工程量及工程投資。

1.1.2 梁場的實施過程

T梁預(yù)制場一般由生產(chǎn)區(qū)、工作區(qū)和生活區(qū)三個功能區(qū)組成;生產(chǎn)區(qū)分為T梁預(yù)制區(qū)、T梁存儲區(qū)、混凝土拌和站等。本文重點討論T梁預(yù)制區(qū)、T梁存儲區(qū)的施工建設(shè)，主要包含以下工程內(nèi)容:

1)平整場地、基地處理及場地硬化:通過土方及石方的開挖，達(dá)到T梁預(yù)制場建設(shè)的條件，然后針對梁場場地進(jìn)行承載力試驗，若地基軟弱，承載力不足，則必須進(jìn)行地基處理。2)制梁臺座及存梁臺座:根據(jù)地質(zhì)情況和梁體預(yù)制或存放的要求，設(shè)計臺座對應(yīng)的基礎(chǔ)等工程。3)龍門吊、提梁走行線:根據(jù)制梁孔數(shù)、梁場規(guī)模等確定龍門吊起吊重量與提梁走行線長度，根據(jù)地質(zhì)情況，確定地基處理方式，令地基承載力大于實際荷載，并確定龍門吊基礎(chǔ)類型與提梁走行線路面硬化方式。4)拌和站:根據(jù)梁體預(yù)制所需要的混凝土用量確定拌和站規(guī)模。5)機械設(shè)備:為保證T梁的制架順利進(jìn)行，T梁預(yù)制場還需配備以下機械設(shè)備:架橋機(用于梁體架設(shè));輪胎運梁機(用于梁體架設(shè));輪胎式提梁機(用于梁體的預(yù)制);吊車與龍門吊(用于梁體預(yù)制)。

1.2 購架預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁

購架預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支T梁的過程相對簡單，即選擇離架梁起點較近的既有橋梁廠供梁，然后確定運輸方案，T梁的運輸一般采用工程列車加營業(yè)線火車相結(jié)合的運輸方式。

2 工程實例

2.1 工程概況

某新建鐵路全線橋梁均采用T形梁，共計184孔，包括32 m梁167孔，24 m梁16孔，16 m梁1孔。

2.2 制架預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

2.2.1 梁場的設(shè)置與梁場技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

按照制梁場生產(chǎn)能力為80孔/月時的情況下，考慮線路走向，制梁場建場及T梁生產(chǎn)、建筑材料運輸?shù)谋憷缘染C合因素，在線路起點設(shè)置一處制存梁場，占地63.25畝，場地地勢不平，與鐵路線路縱斷面高差較大，考慮挖填平衡，梁場分區(qū)建設(shè)平整場地。制存梁場采用橫列式布置，提梁機為輪軌式，共預(yù)制T梁184孔，設(shè)置12個制梁臺座、48個存梁臺座(雙層存梁)。

根據(jù)鐵建設(shè)［2006］113號文發(fā)布的《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法》及相關(guān)規(guī)定，制(存)梁場概算總額為1 220.54萬元，如表1所示。

2.2.2 預(yù)制架設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

全線T梁預(yù)制架設(shè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析如表2所示。

表1 制(存)梁場綜合概算表

表2 預(yù)制架設(shè)T梁技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析表

2.3 購買架設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

符合本線簡支T梁供應(yīng)要求的橋梁廠是哈密橋梁廠，該橋梁廠位于新疆哈密市，距線路T梁鋪架起點約586 km。購買T梁的運雜費單價分析如表3所示，購架簡支T梁的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析如表4所示。

表3 購買T梁運雜費單價分析表

表4 購買架設(shè)T梁技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析表

2.4 比較分析

由以上計算可知，預(yù)制架設(shè)T梁概算總額為6 588.56萬元，制(存)梁場費用為1 220.54萬元，合計7 809.1萬元，購買架設(shè)T梁概算總額為7 724.30萬元，購買架設(shè)較預(yù)制架設(shè)共節(jié)省投資84.8萬元。主要原因在于該項目地形條件對制(存)梁場設(shè)置要求較苛刻，現(xiàn)場沒有可以利用的空曠場地，若設(shè)置制(存)梁場，有大量的土石方工程，土石方及附屬工程投資占整個梁場投資的50%左右。另外，本項目砂石料來源與項目建設(shè)現(xiàn)場相距較遠(yuǎn)，運距大，故現(xiàn)場預(yù)制混凝土單價偏高。

3 結(jié)語

本文以某新建鐵路工程為例，從技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的角度對預(yù)制架設(shè)T梁和購買架設(shè)T梁進(jìn)行方案比選，希望能為類似鐵路工程的施工提供一些啟發(fā)。

［1］鐵建設(shè)［2009］226號，關(guān)于發(fā)布《鐵路工程施工組織設(shè)計指南》的通知［Z］.

［2］鐵建設(shè)［2008］189號，關(guān)于發(fā)布《鐵路大型臨時工程和過渡工程設(shè)計暫行規(guī)定》的通知［Z］.

［3］經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)［2009］138號，關(guān)于發(fā)布《鐵路后張法混凝土梁預(yù)制場建設(shè)技術(shù)指南》的通知［Z］.

［4］鐵建設(shè)［2006］113號，關(guān)于發(fā)布《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概(預(yù))算編制辦法》的通知［Z］.