本刊記者 寧文祥 編譯

美國中部卡車展（MATS 2012）是北美地區(qū)最重要的卡車展，北美地區(qū)卡車巨頭的參展熱情都很高。因此在這個車展上，北美市場新車發(fā)布屢見不鮮。我們現(xiàn)在就來看看各大卡車巨頭在這個車展上展出的新車吧。

Freightliner“革命創(chuàng)新 ”：第一款使用碳纖維材料的重卡

戴姆勒卡車北美公司（DTNA）在美國中部卡車展上聯(lián)合Toray碳纖維公司推出了一款名叫Freightliner “革命創(chuàng)新”（Revolution Innovation）的全新卡車，這款卡車的創(chuàng)新之處在于它是用碳纖維作為車輛的外部材料。Toray碳纖維公司為DTNA提供預浸漬的碳纖維材料，DTNA用這些材料作為卡車的發(fā)動機蓋、駕駛室頂部、側部和后部。這款車成為世界上第一輛使用碳纖維材料制造駕駛室的重卡。這些全新材料的使用將明顯降低車輛的自重，同時由于使用了這些輕質的外部材料，駕駛室內(nèi)部相關的支撐材料就可以簡化，從而有效地擴充了駕駛室的空間，同時還減輕了駕駛室的自重。

“開發(fā)這款‘革命創(chuàng)新’卡車的主要原因是，向客戶展示如何幫助他們減輕車輛自重從而增加他們的有效載荷，”DTNA的車輛概念經(jīng)理Justin Yee說，“使用碳纖維材料只是我們許多具有突破性、超前性的未來卡車理念之一?！?/p>

這款“ 革命創(chuàng)新 ”卡車并沒有傳統(tǒng)的后視鏡，取而代之的是攝像頭，通過安裝在車輛內(nèi)的監(jiān)視器，這個攝像頭可以讓駕駛員看到清晰、廣闊的側方和后方路況。取消了后視鏡也減少了空氣阻力?！案锩鼊?chuàng)新”卡車還有一個不容易注意到的地方——它并沒有駕駛室的臺階，沒有扶手。這樣設計目的都是為了減少空氣阻力。同時駕駛室門、后滑動門和行李存放處的門都是使用遠程遙控開關的模式。

發(fā)動機采用底特律柴油DD13，可以為 “革命創(chuàng)新 ”卡車提供出色的燃油經(jīng)濟性。變速器采用底特律柴油DTD 2100自動變速器，它的外殼為輕量化的鋁制材料，并采用先進的電腦控制讓整車的燃油經(jīng)濟性更佳。 “革命創(chuàng)新 ”卡車可以根據(jù)需要，隨時在6×2和6×4之間切換。

Freightliner又推出一款全新的天然氣卡車

DNTA的Freightliner品牌之前曾推出兩款天然氣卡車，分別是Business Class?112和114SD。在今年的北美中部卡車展上，他們又推出了一款名叫Cascadia?的天然氣卡車，這款卡車采用了康明斯的ISX12 G重型卡車天然氣發(fā)動機。

Freightliner的房車銷售經(jīng)理Robert Carrick 說： “我們一直都在向客戶提供環(huán)境友好的解決方案，同時為他們創(chuàng)造更大的價值。這款裝備了ISX12 G天然氣發(fā)動機的卡車將會是今后最高產(chǎn)的卡車之一?！?/p>

除了可以減少溫室氣體的排放外，天然氣可以比柴油減少60%的燃油成本（按照美國現(xiàn)在的燃油價格計算），而發(fā)動機的性能并沒有因此減弱。天然氣重卡是區(qū)域運輸、房車和垃圾車等的理想選擇。ISX12 G天然氣發(fā)動機有壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）兩種，可以提供400馬力的動力和1 450 lb-ft的扭矩。據(jù)了解，這款Cascadia?天然氣卡車將于2013年第一季度量產(chǎn)。

肯沃馳全新卡車產(chǎn)品T680

佩卡集團旗下的品牌肯沃馳（Kenworth）在2012美國中部卡車展上也有新動作，他們展出了一款全新的肯沃馳T680。據(jù)了解，這款T680是肯沃馳在長距離牽引車車型上的延伸，是一個全新的卡車平臺?？衔竹YT660的駕駛室長度為1.9米，T700的長度為2.3米，而這款T680的長度為2.1米。

據(jù)了解T680將于今年的5月21日開始生產(chǎn)，肯沃馳總經(jīng)理Gary Moore認為這款T680的優(yōu)勢在于它擁有更好的燃油經(jīng)濟性和完善的內(nèi)飾設計。Gary Moore說： “現(xiàn)在燃油經(jīng)濟性依然是王道?！彼硎九c肯沃馳之前推出的產(chǎn)品T660相比，T680的空氣動力學要提升10%，這就意味著燃油經(jīng)濟性可以提高5%。如果按照現(xiàn)在美國的油價來計算，一年可以節(jié)省4 000美元的燃油。

T680的發(fā)動機蓋采用三層玻璃鋼SMG復合材料，這是一種輕量化、耐用的復合材料；進氣格柵采用防銹的鋁絲網(wǎng)，不僅輕而且能更好地保護車輛的部件；兩片的保險杠設計充分考慮了空氣動力學，它使用的材料是熱塑性聚烯烴（TPO），這種材料不僅可以增加抗撞擊性，還能減低維修和更換的費用。

彼得比爾特最好的卡車

彼得比爾特（Peterbilt）是佩卡集團在北美地區(qū)除了肯沃馳外的另一品牌。他們在今年的美國中部卡車展上展出了彼得比爾特579，這款車被許多人認為是彼得比爾特有史以來最出色的卡車。

彼得比爾特總經(jīng)理Bill Kozek在介紹這款卡車的時候表示：“五年來，彼得比爾特一直都渴望在卡車的質量、可靠性和創(chuàng)新性上設立一個全新的標準，這款彼得比爾特579就是我們五年研究的精華?！?/p>

在設計上，彼得比爾特579充分考慮到了空氣動力學，是一款相當輕量化的產(chǎn)品。駕駛室采用的是堅固、輕量化的鋁材料。駕駛室內(nèi)的設計處處都考慮到了駕駛員的舒適性，用Bill Kozek的話來說就是這款車的駕駛室“每一寸的設計都考慮到了駕駛員”。這款車在今年5月正式下線。

西部之星：客戶自選卡車外形圖案

西部之星（Western-Star）在美國中部卡車展中并沒有展示新車，不過他們展示了全新的概念。他們給客戶提供了全新的“客戶圖案包”，客戶可以根據(jù)自己的喜好，選擇自己的西部之星卡車的外形采用什么樣的顏色和圖案。西部之星提供的卡車外部顏色包括黑色、白色、紅色、藍色和綠色，用戶可以在卡車的外形上加上自己公司的LOGO。除了可以選擇顏色外，用戶還可以根據(jù)自己的喜好選擇車輛外形圖案的主題，這些主題包括，火炬：車身燃燒著火焰的圖像讓車輛看起來更富有激情；煙霧：朦朧的主題讓車輛顯得更為冷酷和自信；火焰：勇敢的主題，讓車輛看起來更結實；刀片，鋸齒狀的圖形給人一個尖銳、與眾不同的感覺。

“西部之星的用戶對我們的‘客戶圖案包’評價很高，這些全新的圖案包不僅給車輛的外形帶來全新的視覺享受，還可以讓我們的客戶擁有真正的‘獨有’的西部之星”， 西部之星的產(chǎn)品經(jīng)理John Tomlinson說。

納威司達：展出Loadstar作業(yè)類車輛

前面介紹的幾款展車無一例外都是長頭卡車，而納威司達在美國中部卡車展上別出心裁地推出了一款全新的Loadstar平頭卡車，主要定位是應用于作業(yè)類的專用車。Loadstar這個名字曾經(jīng)用于納威司達上世紀50年代的一款卡車上。據(jù)了解，納威司達在設計這款卡車時收集了很多用戶和車隊經(jīng)理的意見，讓這款車能更適合垃圾處理、混凝土泵送和機場加油車等改裝的需要。Loadstar還有一個明顯的特點就是用不銹鋼作為材料來制造駕駛室，這是業(yè)內(nèi)第一款使用不銹鋼作為駕駛室材料的作業(yè)類卡車，這種材料的特點是強度高、使用壽命長且長期防銹。

納威司達的高級副總經(jīng)理Jim Hebe 說：“我們跟很多駕駛員交流過，我們理解他們的需求，理解車輛在哪些地方有缺陷。為了滿足駕駛員的需求，我們優(yōu)化了駕駛室的空間，增加了座位，提高了轉向輪的性能，調(diào)整了操縱桿的位置，讓客戶充分感受到我們的人體工程學和個性化的車輛設計?！?/p>

沃爾沃：全新的天然氣卡車VNL

沃爾沃卡車在美國中部卡車展上全新推出了天然氣卡車VNL。與去年推出的天然氣卡車VNM相比，這款VNL天然氣卡車擁有更大的空間和更高的配置。VNM的牽引質量為66 000 lbs，而這款VNL的牽引質量可以達到80 000 lbs。VNL將安裝12L的康明斯Westport ISX12 G發(fā)動機，擁有400馬力，1 450 lbs-ft的扭矩，僅需加上三元催化劑就可以達到EPA2010的排放標準。

沃爾沃卡車北美銷售和市場總監(jiān)Ron Huibers說：“提高車輛的燃油效率，一直都是沃爾沃卡車最主要的工作之一，不論是天然氣還是柴油或者混合動力都是如此。沃爾沃生產(chǎn)的發(fā)動機第一個通過EPA-2010，我們將會繼續(xù)我們的傳統(tǒng)，為降低客戶的成本不斷研發(fā)出新的解決方案?！?/p>