文/劉霞

如果我們通過合資車企賺到的錢不能反哺自主品牌，這和從蘋果那里賺取代工費沒有太本質的區(qū)別。

有著110多年歷史的巴黎車展日前在歐洲經濟的陰霾下開幕。雖然法國的汽車企業(yè)都努力擺出了東道主的陣勢，但這并不能改變一些汽車制造商不得不關閉一些工廠以適應不斷縮水的汽車市場的事實。法國作家夏爾·波德萊爾曾寫過一本《巴黎的憂郁》，但這次，憂郁的不是巴黎，車展中無處不在的中國記者和集體缺席的中國整車企業(yè)讓這個“國際五大”之一的巴黎車展處處映襯出中國這個世界第一大汽車市場和現(xiàn)有汽車工業(yè)的發(fā)展水平之間反差的尷尬。

眾多外資和合資汽車企業(yè)不遠萬里地請來了一批批中國記者，據不完全統(tǒng)計，有超過100人的中國記者被邀參加本次車展，這足以成為本次車展上的一道風景。因為，相當多的參展企業(yè)在展區(qū)都有為中國量身定制或是針對中國市場的產品。在中國銷量近年呈高速增長勢頭的捷豹路虎，其全球銷售總監(jiān)博涵直言不諱：“中國市場強有力的增長讓我們對全球市場更有信心?！倍囌股险钩龅能囆?，都或隱或現(xiàn)地直指中國市場，在法國本土被迫關閉生產基地和大幅裁員的標致雪鐵龍集團更是把2014年恢復盈利的重任壓在了中國市場身上。在歐洲經濟不景氣的情況下，歐洲汽車企業(yè)非常需要借助中國市場來彌補其在歐洲的短板。

與這些不遺余力地往中國市場使勁的外資車企相比，中國本土自主品牌車企再次上演了“集體缺席”的一幕。雖然這并非意料之外，但那些滿場奔波的中國記者的身影，不免讓人和iPhone 5之間產生一些也許不太恰當?shù)穆?lián)想：目前，全球很多國家的蘋果粉絲都在焦急等待那臺比iPhone 4加長了的、變薄了的機器從中國工廠的流水線快點走下來，全球的媒體也都在等待iPhone 5在各自地區(qū)正式發(fā)售的那一天，但關于iPhone的一場又一場的盛宴中，蘋果賺取的利潤讓它創(chuàng)造了超6000億美元的市值，而我們除了賺取一些可憐的代工費外，留下的就是一座座龐大的“時刻可能發(fā)生跳樓事件”的工廠。眼下這場充斥著中國符號的汽車盛宴中，同樣沒有中國汽車企業(yè)的位置。全球最大的汽車市場一直被跨國汽車企業(yè)瓜分。

如果我們通過合資車企賺到的錢不能反哺自主品牌，這和從蘋果那里賺取代工費沒有太本質的區(qū)別。不知那些擁有龐大合資利潤的國企大佬們此時是否能捫心自問一下：我們是在真誠地做汽車工業(yè)嗎？如果足夠真誠，你在經營企業(yè)時是甘愿躺在合資利潤上當一個代工者還是把發(fā)展中國汽車工業(yè)作為自己的志向？如果足夠真誠，你在做企業(yè)規(guī)劃時是立足長遠的未來還是只顧眼前的任期？如果足夠真誠，你在研發(fā)投入上是擺花架子還是動真格的？如果足夠真誠，你在自主品牌和新能源開發(fā)上是只盯著政策補貼呢還是腳踏實地埋頭苦干？

也許你會說，造成中國汽車工業(yè)的發(fā)展水平和中國是世界第一大汽車市場之間尷尬差距的原因有很多，不能把板子都打在國企身上，當然，這其中的原因足可以寫一篇論文來研究。但真誠是一個國家產業(yè)發(fā)展最起碼的起點，真誠地做汽車產業(yè)也是中國汽車國企應當擔負的歷史使命，巴黎車展用并不喧囂甚至有些平淡的方式真誠展現(xiàn)了汽車工業(yè)的發(fā)展本質，而我們年輕又落后的汽車企業(yè)來這里要學的，不僅是技術、技巧、品牌、品質，還應看到其光鮮外表下的真誠本質。因為，一百多年的汽車工業(yè)發(fā)展史告訴我們，當企業(yè)真正能用心去做時，一定會有不一樣的改變。