文/江蘇 孫華新

故障現(xiàn)象

一輛雪佛蘭克魯茲掛入倒擋后，駐車輔助雷達(dá)無反應(yīng)，并且駐車輔助故障燈亮起。

故障診斷與排除

按照客戶的描述，試車驗(yàn)證了故障的存在，倒車時(shí)無論離障礙物多近雷達(dá)都無反應(yīng)，指示燈亮起后系統(tǒng)停用駐車輔助功能。詢問車主了解到，該車幾天前出過交通事故，前保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠都是換的新件。

為了方便找到故障原因，使用通用雪佛蘭專用診斷儀(GDS)連接診斷座連接器(DLC)對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)。發(fā)現(xiàn)駐車輔助系統(tǒng)(UPA)共有4個(gè)故障代碼分別為：故障碼B0958，含以為左后角駐車傳感器回路，故障狀態(tài)為當(dāng)前；故障碼B0959，含以為左側(cè)中間駐車傳感器回路，故障狀態(tài)為當(dāng)前；故障碼B0960，含以為右側(cè)中間駐車傳感器回路，故障狀態(tài)為當(dāng)前；故障碼B0961，含義為右后角駐車傳感器回路，故障狀態(tài)為當(dāng)前。

從故障碼分析應(yīng)該是線路故障，查閱科魯茲維修手冊(cè)和相關(guān)電路(見圖1)。從后備廂內(nèi)拆開左側(cè)飾板，拆下駐車輔助模塊UPA(見圖2)。UPA上分別有X1和X2兩個(gè)連接器，X1連接器端子1是UPA電源線、端子6是低速GMLAN通訊線、端子7是UPA接地線。X2連接器端子4是8V參考電壓電路；端子8是低參考電壓電路；端子1、2、3、5分別是連接物體檢測(cè)傳感器的信號(hào)電壓電路。

查看模塊和插頭未見異常。于是將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF，斷開相應(yīng)傳感器的線束連接器。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，掛R擋啟動(dòng)駐車輔助系統(tǒng)，用萬用表測(cè)試物體檢測(cè)傳感器連接器8V參考電壓電路，端子1和搭鐵之間的電壓是7.9V，說明模塊有8V參考電壓已經(jīng)輸出至傳感器，數(shù)值在正常范圍。接著將點(diǎn)火開關(guān)置于OFF，測(cè)試相應(yīng)的物體檢測(cè)傳感器連接器低參考電壓電路，端子2和接地之間電阻是1(無窮大)，正常值應(yīng)該小于5Ω，說明電路開路。檢測(cè)出故障原因后，需要找出開路的故障點(diǎn)，于是拆下后保險(xiǎn)杠，斷開X402連接器，拆下連接物體檢測(cè)傳感器線束，發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)(見圖3)。線束絕緣層已經(jīng)破損，黑/灰色低參考電壓電路線已經(jīng)斷開(端子3黃色、傳感器信號(hào)線端子2黑/灰色、低參考電路端子1棕/白色)。由于此線是四個(gè)傳感器共用的低參考電壓線路，所以此線斷開后產(chǎn)生了四個(gè)相關(guān)故障碼，導(dǎo)致駐車輔助功能停用。

將斷開和破損的電線連接起來，并用絕緣膠布包裹好后，裝復(fù)線束傳感器及后保險(xiǎn)杠。用診斷儀GDS進(jìn)入系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)故障代碼DTC都變成歷史故障了。清除故障后試車，掛R擋駐車輔助系統(tǒng)啟用正常。

維修小結(jié)

駐車輔助系統(tǒng)提供8V參考電壓到物體警報(bào)模塊，低電平參考電壓到四個(gè)物體警報(bào)傳感器。物體警報(bào)模塊從4個(gè)傳感器接收各自獨(dú)立的信號(hào)，并基于這些輸入信號(hào)確定物體的位置和距離。物體在傳感器測(cè)量范圍內(nèi)時(shí)，超聲波脈沖被反射，并被鄰近傳感器接收。傳感器將此信號(hào)轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)并發(fā)送至物體警報(bào)模塊。物體警報(bào)模塊評(píng)估接收到的傳感器信號(hào)。當(dāng)障礙物處于測(cè)量范圍25～140cm之間時(shí)，物體警報(bào)模塊通過低速GMLAN串行數(shù)據(jù)線向收音機(jī)發(fā)送一條數(shù)據(jù)信息以請(qǐng)求發(fā)出音頻警報(bào)。從距離小于140cm處開始，聲音信號(hào)啟動(dòng)，蜂鳴聲的頻率隨著距離的減小而增大。當(dāng)距離小于25cm時(shí)，聲音會(huì)持續(xù)。如果線路和傳感器有故障，則設(shè)置相應(yīng)癥狀的故障診斷碼，停用駐車輔助系統(tǒng)，并點(diǎn)亮儀表板組合儀表上的駐車輔助系統(tǒng)指示燈。