駐車
- 基于整車駐車試驗的DCT箱體強度耐久仿真
，黃 勤基于整車駐車試驗的DCT箱體強度耐久仿真文新海1，殷金菊1，張 磊1，董立偉1，黃 勤2（1.麥格納動力總成（江西）有限公司，江西 南昌 330013；2.江西五十鈴汽車有限公司，江西 南昌 330100）以某雙離合變速器（DCT）為研究對象，文章提出了基于整車駐車試驗的DCT箱體強度及疲勞壽命預測方法。基于ADAMS建立目標車型，包含駐車系統(tǒng)整車沖擊載荷仿真的系統(tǒng)模型，通過對不同駐車工況進行動力學仿真，獲取對應工況下，駐車系統(tǒng)沖擊載荷時域數(shù)據(jù)并與
汽車實用技術 2023年19期2023-10-19
- 鐵路貨車自動駐車技術研究
620010）駐車制動是鐵路車輛的一種輔助備用制動技術，在空氣制動力消除后，可使車輛繼續(xù)保持制動力，防止車輛在軌道上移動引起安全事故。目前國內外大量采用的是手制動機，人力搬動手制動機，通過基礎制動裝置，在車輛制動摩擦副之間產生作用力，阻止車輛發(fā)生移動。傳統(tǒng)的手制動機優(yōu)點是結構簡單，具有制動、緩解和調力功能，通常增加滑輪或者輔助杠桿，以適應不同駐車制動力的要求。但也存在不足，比如駐車力的大小取決于操作者的力量大?。粚Σ僮髡叩囊蕾嚦潭雀?，存在操作者在車輛運行
鐵道機車車輛 2022年6期2023-01-04
- 基于商用車的電子駐車制動控制系統(tǒng)研究
更高的需求，電子駐車制動系統(tǒng)（EPB）應運而生。電子駐車制動系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)機械手制動以及繼動閥裝置，通過駐車開關以及電磁閥控制車輛底盤氣室進行充放氣，不僅操作方式更簡單方便，而且可以降低車輛系統(tǒng)的復雜性，節(jié)省空間，同時相比于機械控制，電子控制方式更智能化、更精確化、響應更快。因此，本文基于商用車對電子駐車制動系統(tǒng)的控制功能進行研究開發(fā)，并進行相關驗證。1 EPB系統(tǒng)組成電子駐車制動系統(tǒng)由輸入模塊、控制模塊以及執(zhí)行機構組成。控制系統(tǒng)接收駐車開關操作狀態(tài)，判斷
汽車電器 2022年10期2022-10-27
- 如何拆檢或更換電子駐車制動系統(tǒng)的制動摩擦片
——以2017款東風雪鐵龍DS6車為例
害。對于配備電子駐車制動（EPB）系統(tǒng)的車型，在拆檢或更換后輪制動摩擦片前，需要使用故障檢測儀釋放電子駐車制動，使制動輪缸回縮，以便于拆裝制動摩擦片，且在安裝制動摩擦片后，還需要使用故障檢測儀施加電子駐車制動，以學習EPB電動機的初始位置。元征PRO或PAD系列汽車診斷設備。元征X-431 PAD V汽車診斷設備。2017款東風雪鐵龍DS6車。（1）將元征X-431 PAD V汽車診斷設備與車輛連接，選擇“東風雪鐵龍→自動搜索→智能檢測”（圖1），掃描全車
汽車維護與修理 2022年5期2022-09-06
- 電動汽車EPB系統(tǒng)設計研究
電子控制方式實現(xiàn)駐車制動的技術[2]。它將傳統(tǒng)汽車拉桿式手剎演變成為一個觸手可及的按鈕，集成控制模塊和執(zhí)行電機，操作起來比傳統(tǒng)拉桿式手剎方便省力，可以顯著提升車輛的駕駛體驗。此外，由于車廂內取消了傳統(tǒng)的拉桿式手剎，為整車內飾造型的設計提供了更大的發(fā)揮空間，可以大幅提升產品競爭力[3]。隨著EPB技術的不斷發(fā)展，該系統(tǒng)不僅能夠實現(xiàn)基本的駐車制動功能，還可以實現(xiàn)自動駐車和動態(tài)駐車等輔助功能，具備較強的功能擴展性[4]。因此，研究EPB已成為各大主機企業(yè)和制動系
安徽電子信息職業(yè)技術學院學報 2022年2期2022-05-15
- 2011款東風悅達起亞福瑞迪制動警告燈異常
車主反映該車松開駐車制動后，儀表臺上的制動警告燈仍點亮(圖1)，但是比較暗，拉起駐車制動后該燈呈正常亮度。圖1 制動警告燈暗亮故障診斷與排除接車后先試車確認故障現(xiàn)象，車主反映屬實。制動警告燈點亮的條件有：缺少制動液、拉起駐車制動或前制動片磨損至極限。初步判斷該車可能的故障原因有：制動液位低；制動液位開關故障；駐車制動開關故障；線路故障；前制動片磨損。觀察制動液，液位正常。松開駐車制動，拔掉冷卻液液位傳感器插頭后制動警告燈仍然暗亮，說明故障點不在液位傳感器上
汽車維修與保養(yǎng) 2021年5期2021-09-09
- 一種適用于電控的駐車機構的設計思路及性能分析
000)0 引言駐車機構是自動變速器中常用的防止汽車滑行的停車安全裝置，用于汽車長期無限時地停駐在一定位置甚至斜坡上。駐車機構一般采用結構簡潔、工作可靠的純機械式驅動機構來實現(xiàn)，以避免故障。隨著近年來新能源汽車及電控技術的發(fā)展，越來越多的駐車機構經適當?shù)膬?yōu)化設計應用于電動汽車的減(變)速器當中，用于輔助安全停駐車輛。由于駐車機構在汽車使用過程中具有重要的作用甚至涉及整車的安全性，因此對于駐車機構的設計和性能分析就很有必要。目前應用于變速器的駐車機構大多采用
汽車零部件 2021年8期2021-08-31
- 變速器駐車爪限位塊斷裂分析和解決方法
動變速器有P擋（駐車擋），其功能是車輛駐車后保持整車靜止不動[1]，即使受到一定的外力也會保持車輛靜止狀態(tài)，實現(xiàn)這一功能的機構一般包含棘輪、棘爪、操縱桿，而直接實現(xiàn)駐車功能的駐棘爪也被稱為駐車爪。由于P擋涉及整車和人身安全，所以要求駐車機構各部件要通過嚴苛的耐久可靠性試驗。本文將介紹一例變速器駐車機構在駐車濫用試驗時出現(xiàn)駐車失效的原因分析以及解決方法。問題出現(xiàn)背景為了保證駐車機構具有嚴苛的可靠性，整車在量產前會進行一系列的駐車濫用試驗來驗證駐車機構的可靠性
汽車工藝師 2021年8期2021-08-28
- 駐車動態(tài)性能仿真分析
離合自動變速器 駐車機構 駐車動態(tài)掛入車速 駐車沖擊載荷1 前言駐車機構是自動變速器和減速器的安全件，除能使車輛在坡路上穩(wěn)定停駐外，還應設計合理的駐車動態(tài)掛入車速。最大動態(tài)掛入車速應不超過6 km∕h[1]，最小動態(tài)掛入車速應大于30%坡度一齒溜車車速，防止車輛溜車。運動的車輛被鎖止瞬間會對駐車機構產生巨大的沖擊，駐車齒輪沖擊載荷比坡路靜止駐車載荷大得多，同時，駐車動態(tài)掛入工況屬于誤用工況，故需要校核駐車機構在該工況下的靜強度和有限疲勞壽命。駐車機構在動態(tài)
汽車技術 2021年8期2021-08-24
- 自動變速器駐車機構的力學性能分析及研究
000）0 引言駐車機構是自動變速器中防止車輛滑行的一種安全裝置，用于使汽車可靠而無時間限制地停駐在一定位置甚至斜坡上[1-2]。為了確保駐車機構在整個變速箱生命周期安全可靠地工作，有必要對駐車機構的性能及可靠性進行分析研究。目前，對于駐車機構的研究多以對標為主，現(xiàn)有的文獻資料較少。本文通過對駐車機構的幾項關鍵性能進行分析，結合理論計算，闡述駐車機構各項性能的影響因素及可關鍵參數(shù)的設定，對駐車機構的設計及優(yōu)化具有一定的借鑒意義。1 駐車機構的結構及原理由于
機械工程師 2021年8期2021-08-19
- 商用車用內呼吸氣室駐車制動力衰減原因分析及解決方案
吸氣室解決了氣室駐車腔空氣清潔度的問題，提升了整車制動系統(tǒng)的可靠性。隨著ABS控制系統(tǒng)的廣泛應用，內呼吸氣室結構同時帶來了駐車制動力衰減的問題。針對內呼吸氣室所帶來的駐車制動力衰減問題，本文對駐車制動力衰減的原因進行了分析，最后提出了駐車制動力衰減的解決方案。1 氣室結構分析制動氣室分為膜片氣室和膜片彈簧氣室[1]。膜片氣室只有一個行車腔，主要用在車輛前軸，見圖 1。膜片彈簧制動氣室行車腔與膜片氣室相同，區(qū)別在于膜片彈簧氣室增加了駐車腔，主要用于車輛驅動橋
汽車實用技術 2021年14期2021-08-05
- 2018款奔馳A200駐車制動不能釋放
據(jù)車主反映：該車駐車制動不能釋放,無法起步，在當?shù)匦蘩韽S檢查，臨時通過機械方式松開左側電動駐車制動器，不插左側駐車制動器電機M76/1插頭，開車到我店進行檢查。故障診斷與排除接車后檢查發(fā)現(xiàn)，該車儀表中央的多功能顯示器出現(xiàn)紅色的文字報警提示“駐車制動器，參見用戶手冊”。將左側駐車制動器電機M76/1插頭恢復后試車發(fā)現(xiàn)，手動操作S76/15電動駐車制動器開關,右側駐車制動器收放自如，左側沒有任何聲音，沒有任何變化。駐車制動器是車輛的必配裝備，停放車輛時防止其滑
汽車維修與保養(yǎng) 2021年4期2021-07-09
- 2018款上汽通用GL8 ES駐車制動故障燈點亮
過程中間隙性出現(xiàn)駐車故障燈異常點亮，儀表臺上出現(xiàn)“維修駐車制動”的提示信息（圖1），而進店維修。圖1 故障車儀表臺上的故障提示信息故障診斷與排除接車時，與車主溝通得知：該車故障現(xiàn)象的出現(xiàn)頻率無規(guī)率可循，但每次駐車制動故障燈點亮都是在行駛狀態(tài)下出現(xiàn)的，發(fā)生故障時重新啟動幾次發(fā)動機后，一般可能恢復正常。另外，故障出現(xiàn)時按壓駐車制動開關，駐車制動系統(tǒng)不工作。接車后，維修人員為了驗證故障現(xiàn)象，首先上路進行試車，在試車過程中駐車制動故障燈突然點亮，且儀表臺上出現(xiàn)“維
汽車維修與保養(yǎng) 2021年11期2021-03-11
- 2018年奔馳C200L駐車制動器報警
啟動發(fā)動機、解鎖駐車制動后發(fā)現(xiàn)，儀表顯示“駐車制動器故障”。車主電話救援后，將該車拖到我店維修。故障診斷與排除接車后首先驗證故障現(xiàn)象。發(fā)動機可正常啟動，儀表顯示“駐車制動器故障”。連接診斷電腦進行檢測發(fā)現(xiàn)，車輛“N30/4-電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)控制單元”內存有多個故障碼(圖1)：B23ABFE-右側制動鉗存在功能故障，狀態(tài)為當前和已儲存；B23AA13-左側制動鉗存在功能故障，存在斷路，狀態(tài)為已儲存；B23AB13-右側制動鉗存在功能故障，存在斷
汽車維修與保養(yǎng) 2020年8期2020-11-14
- 自動變速器駐車機構設計與分析
D四個功能擋位。駐車機構即是大家俗稱的P擋裝置，是實現(xiàn)自動變速器中用于鎖止整個傳動系統(tǒng)，防止汽車出現(xiàn)意外滑行的裝置，使汽車在平地或一定角度的斜坡上可無時間限制的停駐[1-2]。根據(jù)GB7258-2017《機動車運行安全技術條件國家標準》要求，駐車制動使用電子控制裝置時，鎖止裝置應為純機械裝置，發(fā)生斷電情況鎖止裝置仍應保持持續(xù)有效。駐車機構在自動變速器中的作用至關重要，設計上需滿足以下要求[3-4]：(1)當汽車實現(xiàn)駐車后，尤其在坡道上駐車時，駐車機構不能自
江西化工 2020年4期2020-08-17
- 裝備EPB專用制動器車型在擋駐車性能分析與提升
子化的發(fā)展，電子駐車制動(Electrical Park Brake，EPB)逐漸被各大主機廠商重視。傳統(tǒng)機械駐車用手或腳操作駐車控制裝置，通過拉線操作機械執(zhí)行機構實現(xiàn)駐車。EPB用開關和線控取代機械操縱機構，節(jié)省了車內空間，操作方便且智能，可靠耐久性也更出色。表1列出了EPB部分項目下，與機械駐車裝置相比的優(yōu)點[1]。EPB大大提升了用戶駕駛的安全性與舒適性，是影響用戶購車選擇的重要因素，整車配置率也迅速提高[2]。表1 EPB與機械駐車對比1 裝備EP
汽車零部件 2020年6期2020-07-07
- 特種輪式越野車輛駐車制動現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
種輪式越野車輛的駐車制動方案和性能時，很容易和民用汽車相比。民用汽車的駐車制動方案，主要有兩種類型：（1）手剎桿操縱后輪邊鼓式制動器方案，配合真空助力液壓伺服制動系的行車制動方案構成整車的制動系統(tǒng)，其廣泛應用于前盤后鼓的家用小汽車；（2）手制動閥氣動操縱氣壓鼓式制動器或氣壓盤式制動器方案，行車制動采用全氣壓驅動，輪邊制動器集成了行車制動和駐車制動的功能，其廣泛應用在卡車或公交車輛上，最典型的特征就是駐車時有較大的排氣噪聲。相對于民用車輛來說，特種輪式越野車
中國設備工程 2020年5期2020-06-28
- 低底盤掛裝車液壓駐車裝置設計及有限元仿真
7）0 引言液壓駐車裝置具有結構簡單、承載力大、自動化程度高且易于實現(xiàn)集中控制等特點，在工程車輛、航空裝卸、大型設備制造等場合中得到廣泛應用［1］。液壓駐車裝置由固定支架、液壓缸組件、駐車腳撐等主要部件組成［2－3］。國內外學者對駐車裝置的設計研究主要在于使工程車輛等實現(xiàn)平穩(wěn)作業(yè)并提高車架的剛度［4－6］。但對于某些特種車輛，由于其主體尺寸的限制，底盤要求設計的很低，使傳統(tǒng)液壓駐車裝置無法滿足越障的要求［7－8］。針對此問題，本文設計了一種可用于低底盤掛裝
機械工程與自動化 2020年1期2020-03-22
- 基于ADAMS的某DCT駐車性能仿真與試驗研究＊
離合自動變速器 駐車機構 駐車性能 參數(shù)優(yōu)化1 前言駐車制動系統(tǒng)可分為車輪制動系統(tǒng)與變速器制動系統(tǒng)[1]，變速器制動系統(tǒng)主要依靠駐車機構實現(xiàn)制動，即變速器掛入P擋后，駐車機構對變速器輸出軸或差速器軸進行鎖止，以產生制動力[2]。在雙離合自動變速器（Dual Clutch Transmission，DCT）主動安全設計中，駐車機構是防止車輛以較高速度掛入P擋或防止車輛沿坡道滑行的重要安全裝置[3]。實際使用中受駕駛習慣或誤操作等因素影響，駕駛員不會待車輛完全
汽車技術 2020年1期2020-01-15
- 2006款捷豹S-Type車電子駐車制動功能失效
主反映，該車電子駐車制動功能失效，無法施加駐車制動。故障診斷接車后試車，向上拉動駐車制動開關施加駐車制動，能聽到駐車制動電動機工作的聲音，同時組合儀表上的駐車制動指示燈閃爍；將車輛舉升，發(fā)現(xiàn)駐車制動無法施加。用故障檢測儀（SDD）檢測，發(fā)現(xiàn)駐車制動控制模塊（PBM）中存儲有故障代碼“C1801-00 在制動踏板完全踩下之前，電機啟動電流已達到”（圖1），從字面上無法理解其含義；查看故障代碼C1801-00的幫助信息（圖2），得知該故障代碼與駐車制動電動機的
汽車維護與修理 2019年13期2020-01-01
- 某純電動客車電子駐車系統(tǒng)解析
動客車裝配的電子駐車系統(tǒng)為例[2-3]，解析其有關技術內容。1 電子駐車系統(tǒng)介紹該純電客車裝配的電子駐車系統(tǒng)以傳統(tǒng)氣壓制動[4]結構為基礎，在駐車制動控制管路中增加了2個電磁閥[5](3、8)、駐車氣室壓力傳感器(11、12)和手動開關閥2。電磁閥執(zhí)行整車控制器(VCU[6])13的運算邏輯，通過電磁閥控制駐車氣室[7]10的充氣和放氣，實現(xiàn)作用于后輪的駐車儲能彈簧的解除和制動。氣路系統(tǒng)結構原理如圖1所示。氣路 電路此系統(tǒng)通過電控可實現(xiàn)自動駐車功能(如等紅
客車技術與研究 2019年6期2019-12-24
- 馬自達阿特茲電子駐車制動不起作用
中故障燈亮，電子駐車制動不起作用，雷達也不工作。檢查分析：維修人員接車后檢查，儀表中EPB（電子駐車制動系統(tǒng)）故障燈亮，故障跟用戶描述一致。用診斷儀檢測故障碼為：U3000——04-8B-EPB；U3003—68-8B-EPB（電子駐車制動器控制單元電源異常）；C2006——01-8B（電子駐車制動電機齒輪裝置左側電路故障）。分析該故障的可能原因有：電子駐車制動控制單元故障；儀表控制單元故障；電子駐車制動開關故障；電子駐車制動電機齒輪裝置存在機械故障；相關
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年11期2019-11-26
- 某車型駐車拖滯問題的研究
，殷寒寒?某車型駐車拖滯問題的研究葉飛，殷寒寒（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）文章介紹了某車型駐車拖滯問題，以及通過對該問題的分析和排查，確定了影響因素。然后根據(jù)影響因素制定對策，并通過臺架和實車驗證對策的有效性，最終解決了駐車拖滯問題。駐車；拖滯前言汽車的駐車制動系統(tǒng)是使車輛停在某處，停住后手腳可以放松的制動系統(tǒng)，一般采用手促動，俗稱手剎。當拉起手剎時，車輛能夠按照駕駛員的預期可以停在相應的路面上不溜車，當放下手剎時，車輛可以自
汽車實用技術 2019年10期2019-06-05
- 新款奔馳E300無法掛擋行駛
的含義為未能進入駐車位置和駐車止動爪位置傳感器未學習。此時查看變速器的擋位實際值一直處于擋位N，如圖2所示。首先根據(jù)故障引導對駐車止動爪位置傳感器進行學習，學習的前提條件為發(fā)動機怠速運轉，踩住制動踏板并踩住，變速器處于空擋或P擋，然后根據(jù)提示點“繼續(xù)”進行下一步，但是診斷儀提示學習不成功。檢查變速器油的油位正常，嘗試對變速器控制單元進行升級及斷電處理后，故障依然存在。接著利用診斷儀進行閥門沖洗，這是該變速器的一個新功能，沖洗功能可多次操作（斷開）電液促動器
汽車維修技師 2018年6期2018-11-06
- 奔馳9速自動變速器駐車止動爪的功能原理簡介
友情鏈接駐車止動爪（圖4）作為駐車制動器外的附加安全裝置，可用于防止車輛無意間的滑行。駐車止動爪位于自動變速器外殼的后部區(qū)域，主要由駐車鎖機構和電液（電磁閥和液壓系統(tǒng)）部分組成。自動變速器的駐車止動爪與換擋桿之間完全沒有機械連接，只在操作換擋桿或特殊因素（如駕駛人側車門開啟）下，系統(tǒng)會以電液的方法結合和脫開駐車止動爪。如果駕駛人通過操作換擋桿將擋位換入P擋，則壓力室（11p）中的壓力降低，同時，自動變速器控制單元控制駐車止動爪提升電磁閥（Y3/8l1）通電
汽車維護與修理 2018年9期2018-10-31
- 大眾途觀車駐車制動無法釋放
約為7萬km，因駐車制動無法釋放而被拖至維修站檢修。故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，踩下制動踏板，按下電子駐車制動開關，組合儀表上駐車制動故障燈點亮（圖1）。連接故障檢測儀（VAS6150），讀取故障代碼，電子駐車控制單元（J540）內存儲有2個故障代碼（圖2），分別為“02431 右側駐車制動器電動機移動受阻”和“03263 功能故障不可信信號”。舉升車輛至四輪離開地面，轉動左后車輪，發(fā)現(xiàn)左側駐車制動器已釋放
汽車維護與修理 2018年7期2018-10-13
- 便攜式制動儀路試駐車制動性能的方法
有20%和15%駐車坡道各1個，臺試多軸車登錄時容易把駐車制動軸登錄錯誤（例如1、3軸登錄成2、3軸或只登錄3軸），錯檢漏檢駐車制動軸容易造成錯判，對汽車列車駐車制動有異議時，均需路試檢測。由于大部分客車和小部分乘用車的車身前端離地高度H與前懸的長度L之比（H/L）小于0.2，所以，這些車輛難以駛上20%的坡道，而且2個坡道占地面積較大，嚴重影響汽車檢測站的場地規(guī)劃和檢測流程，存在造價高、操作性差、效率低的弊端。為此，筆者按《機動車運行安全技術條件》（GB
汽車維護與修理 2018年5期2018-09-29
- 自動變速器換擋駐車機構的設計及驗證
?自動變速器換擋駐車機構的設計及驗證徐友良（南京邦奇自動變速箱有限公司，江蘇 南京 210038）換擋駐車機構是自動變速器乃至整車的重要組件，對駐車可靠性和使用壽命要求較高，但又要求結構簡單和操作簡便，因此換擋駐車機構設計時需要平衡上述各者之間的關系。文章研究了該機構的功能需求和結構設計的關系，并對關鍵零件的設計要點及機構的試驗方法進行了介紹。旨在對自動變速器換擋駐車機構的設計開發(fā)提供幫助。自動變速器；換擋駐車機構；設計關系；試驗前言隨著人們對汽車駕駛舒適
汽車實用技術 2018年16期2018-09-06
- 東風裕隆納智捷大七EPB報警燈亮的故障診斷與排除
B報警燈亮，電子駐車制動報警燈不停閃爍，電子駐車制動偶爾不起作用[1]。2 故障診斷機理分析2.1 EPB的作用EPB是Electrical Park Brake的縮寫，就是取代傳統(tǒng)拉桿式駐車制動的電子駐車制動按鈕，電子駐車制動系統(tǒng)代替了傳統(tǒng)的機械杠桿和輪胎鋼索，能為司機提供更好幫助。其比傳統(tǒng)的拉桿式駐車制動更安全,不會因駕駛者的力度而改變制動效果,把傳統(tǒng)的拉桿式駐車制動變成了一個觸手可及的按鈕，此系統(tǒng)也釋放了前排空間。在電子駐車制動系統(tǒng)中，制動力是可調節(jié)
汽車與駕駛維修(維修版) 2018年5期2018-06-19
- 使用X-431 PAD III更換 2013款捷豹XJ后剎車片的操作方法
試”。3.選擇“駐車制動控制模塊”。4.選擇“特殊功能”。5.選擇“駐車制動器釋放至維修位置”，如圖1所示。圖1 選擇“駐車制動器釋放至維修位置”6.按照操作條件，確保供電電壓12.5V，必要時連上充電器，點擊“確定”，如圖2所示。7.打開點火開關，點擊“確定”，如圖3所示。圖3 打開點火開關后點擊“確定8.按下駐車制動器開關，釋放駐車制動器后點擊“確定”，如圖4所示。圖4 釋放駐車制動器后點擊“確定”9.功能正在執(zhí)行中，如圖5所示。圖5 功能正在執(zhí)行中1
汽車維修與保養(yǎng) 2018年3期2018-06-08
- GCD-1000軌道車儲能駐車制動系統(tǒng)技術改造研究
-7G空氣和儲能駐車兩套制動系統(tǒng)，單側閘瓦基礎制動，有單元制動器和儲能駐車單元制動器（以下簡稱“駐車單元制動器”）兩種型號，駐車停放時，駐車單元制動器作用在II軸車輪踏面實施駐車制動。運用中發(fā)生駐車制動不緩解、駐車緩解指示燈亮顯示不正確、有總風時無駐車制動、駐車制動電氣控制系統(tǒng)失靈、車輪輪箍弛緩等故障。分析儲能駐車制動系統(tǒng)的駐車單元制動器、氣動控制和電氣控制工作原理，研究制定了技術改造方案，以降低儲能駐車制動系統(tǒng)的故障率。2 故障和問題分析2.1 駐車單元
中國設備工程 2018年10期2018-05-26
- 凱迪拉克SRX車駐車制動功能間歇性不可用
放在停車場，拉起駐車制動器，30 min后發(fā)現(xiàn)駐車制動器無法解除。故障診斷 接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，接通點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機順利起動，組合儀表上駐車制動故障燈點亮，并提示維修駐車制動。連接故障檢測儀（GDS）讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)車身控制模塊內存儲1個故障代碼“U0128 00 與駐車制動控制模塊失去通信”；電子制動控制模塊內存儲1個故障代碼“U0128 00 與駐車制動控制模塊失去通信”；駐車制動控制模塊內存儲1個故障代碼“C0558 5A校準數(shù)
汽車維護與修理 2018年1期2018-04-04
- 2010款別克君越車電子駐車制動功能失效
動中間控制臺上的駐車制動器開關，無法施加駐車制動。故障診斷接車后試車，發(fā)現(xiàn)確實無法施加駐車制動，且組合儀表上的紅色駐車制動燈一直在不停地閃爍（圖1）。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)電子駐車制動控制模塊（PBCM）中存儲有故障代碼“C0293-06 駐車制動器開關電路-低電壓/斷路”；讀取PBCM數(shù)據(jù)流（圖2），發(fā)現(xiàn)駐車制動器開關的狀態(tài)為“無效”，駐車制動狀態(tài)為“故障”；執(zhí)行元件測試，發(fā)現(xiàn)可以實施駐車制動，也可以釋放駐車制動。診斷至此，排除駐車制動器電動機存在故障的
汽車維護與修理 2018年17期2018-03-12
- 汽車自動駐車機構功能分析與研究
，葛敬廣1 引言駐車機構是汽車安全駐車必不可少的安全機構，用于防止停車后的車輛滑行，確保汽車無時間限制地停駐在斜坡上。駐車機構需要實現(xiàn)以下功能：汽車低速行駛時，駐車機構能夠實現(xiàn)安全駐車（車速由OEM廠家提出要求，車速越高，沖擊越大，一般不超過5 km/h）；當汽車處于行駛工況下，任何情況下，系統(tǒng)都不能自動駐車；當汽車實現(xiàn)駐車后，駐車機構不能自動脫鎖；允許汽車在一定坡度上無時間限制的安全停車（具體坡度要求由OEM廠家提出要求，坡度越大，要求駐車棘爪強度越高，
汽車維護與修理 2017年10期2018-01-27
- 自動變速器駐車機構的研究
06)自動變速器駐車機構的研究朱恩強(北京汽車動力總成有限公司，北京 101106)自動變速器的駐車機構是整個自動變速箱乃至整車系統(tǒng)中關系到安全的關鍵機構，對駐車機構的設計要求簡單并且可靠，對駐車性能的要求也比較高，如對安全駐車車速、不能自動脫擋、防止意外駐車、P擋順利拔出等方面均有要求。以某無級變速器的駐車機構為例，通過對駐車機構關鍵零部件(如駐車爪、駐車輪、壓力塊、導桿彈簧和螺旋彈簧等)的受力分析，闡明了駐車機構的設計參數(shù)與上述駐車性能之間的可量化的理
汽車零部件 2017年12期2018-01-11
- 雷克薩斯GS250車電子駐車制動系統(tǒng)無法正常釋放
GS250車電子駐車制動系統(tǒng)無法正常釋放南通文峰雷克薩斯汽車銷售服務有限公司 陳 杰故障現(xiàn)象 一輛雷克薩斯GS250車，搭載4GR-FSE發(fā)動機，累計行駛里程約為7萬km。車主反映，該車電子駐車制動系統(tǒng)無法正常釋放。故障診斷 接車后試車，拉動電子駐車制動開關，電子駐車制動系統(tǒng)無法釋放，且組合儀表提示檢查電子駐車制動系統(tǒng)。用故障檢測儀檢測，讀得故障代碼“C13A7 執(zhí)行器故障”，且無法清除；執(zhí)行主動測試，電子駐車制動系統(tǒng)仍無法釋放。將車輛舉升起，檢查駐車制動
汽車維護與修理 2017年5期2017-11-17
- 電子駐車制動系統(tǒng)對整車油耗的影響
45007）電子駐車制動系統(tǒng)對整車油耗的影響寧忠麟（上汽通用五菱汽車股份有限公司技術中心，廣西 柳州545007）隨著人們對汽車舒適性和操縱方便性要求的提高，電子技術在汽車領域的應用越來越廣泛，而電子駐車制動系統(tǒng)使駕駛員駐車操縱更方便、穩(wěn)定和安全。其在微車上的應用是符合微車發(fā)展方向的，對其研究增加技術儲備，并為電子駐車制動系統(tǒng)在微車上的應用提供技術支撐和依據(jù)。駐車制動；阻滯力；油耗電子駐車制動系統(tǒng)（EPB：Electrical Parking Brake）
裝備制造技術 2017年8期2017-10-19
- 某DCT解除駐車性能理論及試驗研究
1）某DCT解除駐車性能理論及試驗研究項小雷 李松松 李純潔 陳曦 顧振宇（中國第一汽車股份有限公司技術中心，長春 130011）以雙離合器自動變速器（DCT）駐車機構為研究對象，對其結構、解除駐車性能及控制措施進行分析。結合某DCT出現(xiàn)的解除駐車性能失效問題，運用ADAMS軟件建立駐車機構的動力學模型并進行分析，經臺架及整車試驗驗證，確定滾輪銷軸與孔配合關系不合理及PRND軸與鋁殼體摩擦系數(shù)大是導致變速器解除駐車性能失效的主要原因，最后提出改進措施。1
汽車技術 2017年7期2017-08-08
- 2017款一汽奧迪A4L（B9）新技術剖析（四）
四）張 明②脫開駐車鎖（P-ON→P-OFF）。要想脫開駐車鎖，首先要切斷駐車鎖保持電磁鐵（N486）。隨后變速器控制單元J217會給電磁閥6 N93通上電，于是該閥將系統(tǒng)壓力引至駐車鎖缸。活塞作用力就大于駐車鎖彈簧力了，那么駐車鎖就脫開了。如果擋位傳感器G676識別出位置P-OFF了，那么駐車鎖保持電磁鐵就被激活，如圖29所示。圖29 脫開駐車鎖③把駐車鎖保持在脫開狀態(tài)（P-OFF）。在位置P-OFF時，機油壓力就持續(xù)作用在駐車鎖活塞上。為了防止出現(xiàn)不必
汽車維修技師 2017年1期2017-06-27
- 輕卡駐車制動系統(tǒng)性能計算及校核
75000）輕卡駐車制動系統(tǒng)性能計算及校核吳耀斌，唐慶偉，郭志強，潘興旺，高華發(fā)（奇瑞汽車河南有限公司，河南 開封 475000）文章以我司H01輕卡中央鼓式駐車制動器開發(fā)為例，介紹輕卡駐車制動系統(tǒng)國家法規(guī)相關要求，影響駐車制動性能的因素以及如何進行駐車制動系統(tǒng)性能的計算與校核。駐車制動器；駐車手柄行程CLC NO.:U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)08-159-03引言汽車駐車制動系統(tǒng)作
汽車實用技術 2017年8期2017-05-13
- 汽車自動駐車機構功能分析與研究
，葛敬廣1 引言駐車機構是汽車安全駐車必不可少的安全機構，用于防止停車后的車輛滑行，確保汽車無時間限制地停駐在斜坡上。駐車機構需要實現(xiàn)以下功能：汽車低速行駛時，駐車機構能夠實現(xiàn)安全駐車（車速由OEM廠家提出要求，車速越高，沖擊越大，一般不超過5 km/h）；當汽車處于行駛工況下，任何情況下，系統(tǒng)都不能自動駐車；當汽車實現(xiàn)駐車后，駐車機構不能自動脫鎖；允許汽車在一定坡度上無時間限制的安全停車（具體坡度要求由OEM廠家提出要求，坡度越大，要求駐車棘爪強度越高，
汽車維護與修理 2017年16期2017-02-05
- 用道通MS906做2014年沃爾沃XC60車駐車制動摩擦片的更換
沃爾沃XC60車駐車制動摩擦片的更換深圳市道通科技股份有限公司（518055） 龔 凱隨著電子駐車系統(tǒng)的應用，駐車制動摩擦片的維護與修理方式也隨著改變，不再是單純的機械式手工維護與修理，而是需要通過汽車故障診斷儀控制駐車制動系統(tǒng)，來完成制動摩擦片的維護和修理?，F(xiàn)以2014年沃爾沃XC60車為例，闡述用道通MS906汽車故障診斷儀更換駐車制動摩擦片的方法和注意事項。1 注意事項（1）應確保車輛放平，發(fā)動機熄火。（2）將點火開關置于ON擋，確保蓄電池電壓大于1
汽車維護與修理 2016年6期2017-01-18
- 邁騰車駐車制動無法釋放
） 王松堯邁騰車駐車制動無法釋放杭州技師學院 （ 311500）王松堯故障現(xiàn)象 一輛邁騰B7L車，累計行駛里程約為1 075 km，用戶反應該車駐車制動無法釋放，駐車制動警報燈常亮。故障診斷 接車后首先查看故障現(xiàn)象，與客戶所描述的一致。利用故障檢測儀讀取故障代碼為“02432——左側駐車制動電動機供電電壓 短路 靜態(tài)”，進入功能引導讀取駐車制動系統(tǒng)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)流，當按下駐車制動開關時，右側駐車制動電動機供電電壓為13.5 V，左側駐車制動電動機供電電壓為0 V
汽車維護與修理 2016年4期2016-11-26
- 2017款一汽奧迪A4L（B9）新技術剖析（三）
擋技術和采用線控駐車技術的電動液壓操作駐車鎖。這種新Stronic變速器的另一個引人注目的地方是采用黑色塑料制成的油底殼。（1）7擋雙離合器變速器0CK（前驅）7擋雙離合器變速器0CK（前驅）如圖23所示，特點如圖24所示。（2）7擋雙離合器變速器 0CL（全驅）Quattro 0CL四驅用的變速器（如圖25所示），除了四驅部件外，其余部分與前驅用0CK變速器是完全一樣的。在配備有0CK變速器或者 0CL變速器的車上，最高車速是在6擋時達到的。7擋是用來降
汽車維修技師 2016年12期2016-06-05
- 新邁騰車駐車制動故障指示燈異常點亮
王松堯新邁騰車駐車制動故障指示燈異常點亮杭州技師學院（311500） 王松堯故障現(xiàn)象一輛全新邁騰B7L車，累計行駛里程為1 075 km，車主反映該車駐車制動手柄無法釋放，駐車制動故障指示燈常亮。故障診斷接車后查看故障現(xiàn)象，確認客戶所述屬實。連接5052A進行檢測，讀取的故障代碼為“02432——左側駐車電動機供電電壓 斷路 靜態(tài)”。進入功能引導讀取駐車制動系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，當按下駐車制動開關時，右邊駐車電動機供電電壓為13.5 V，左邊駐車電動機供電電壓為0
汽車維護與修理 2016年8期2016-04-07
- 中/重型汽車電子駐車系統(tǒng)設計及控制研究
210028)駐車制動系統(tǒng)是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于車輛停車之后給車輛施加長期制動力，防止人員離車之后車輛自動移動，另外，駐車制動系統(tǒng)還具備坡道起步輔助功能及應急制動功能［1-4］。駐車制動的操作由始至終的貫穿于汽車的駕駛過程，起步之初，駕駛員要釋放駐車制動，停車之后，要施加駐車制動，在城市路況頻繁啟停的工況下，給駕駛員帶來較為繁瑣的操控，容易導致駕駛疲憊。由于駕駛員的疏忽，離車后忘記施加駐車制動或者起步時忘記釋放駐車制動，均會給車輛造成實際
河北科技大學學報 2015年2期2015-03-11
- 綜合駐車式卡鉗的駐車制動系統(tǒng)校核計算
器[1]。但由于駐車功能的需要，須加裝駐車制動機構，主要有盤中鼓和綜合駐車式卡鉗（Integral Parking Brake，簡稱IPB 卡鉗）2 種方案，前者原理與鼓式制動器相同，后者通過集成在制動鉗內的特殊駐車機構，將輸入軸駐車驅動桿的旋轉運動轉變?yōu)榛钊闹本€運動，從而夾緊制動盤實現(xiàn)駐車。IPB 卡鉗不需要獨立的駐車制動器，因此更為緊湊和經濟[2-3]。文章針對IPB 卡鉗的特點，在整車開發(fā)前期計算校核汽車駐車制動性能，并進行了實車驗證。1 法規(guī)要求
汽車工程師 2014年6期2014-06-22
- 電動汽車智能駐車制動系統(tǒng)
未來的發(fā)展方向。駐車制動裝置是在電動汽車停車時防止車輛自由移動的制動裝置，是電動汽車安全性能的重要保證。目前汽車駐車裝置絕大多數(shù)采用手剎制動。但手剎駐車需要駕駛員用力手動拉起操縱桿，在緊急駐車制動情況下不利于駕駛員的操作。對于非封閉式電動汽車，例如:觀光游覽車，敞開式巡邏車，敞開式環(huán)衛(wèi)車，場區(qū)服務車等，當駕駛員拉上手剎，駐車離開后，非駕駛人員解除駐車后，可隨意移動車輛。極易造成車輛事故，也不利于電動汽車的防盜。智能駐車制動裝置是針對河北聯(lián)合大學研制的微型電
華北理工大學學報(自然科學版) 2013年3期2013-08-05
- 別克林蔭大道駐車制動偶爾失效
2km，車主報修駐車制動偶爾失效。故障診斷與排除：接車后首先確認故障現(xiàn)象，打開點火開關，發(fā)現(xiàn)組合儀表右側黃色的駐車制動警告燈點亮(在組合儀表左側還有一個紅色的駐車制動警告燈)，此警告燈的含義是駐車制動系統(tǒng)存在故障，但不具有危險性，車輛還可以繼續(xù)行駛至維修廠進行維修(若紅色的駐車制動警告燈點亮則表示故障比較嚴重，不能再繼續(xù)行駛)，用手按壓駐車制動開關(在前照燈開關上)，駐車制動電機不工作。連接TECH2，讀取駐車制動控制模塊故障碼，有故障碼C0293（駐車制
汽車維修與保養(yǎng) 2013年11期2013-07-25
- 電控機械駐車制動系統(tǒng)的發(fā)展與應用
002）電控機械駐車制動系統(tǒng)是一個全新的技術，它的設計與傳統(tǒng)的手制動器相比，內部空間更為廣闊，使得車內布局更合理，中央通道和腳部空間的設計更加自由。同時，借助電控機械駐車控制系統(tǒng)和CAN網絡之間的數(shù)據(jù)傳遞，更優(yōu)質地為客戶提供附加的輔助功能和更高的舒適性。1 應用于大眾品牌的電控機械駐車制動系統(tǒng)的組成及優(yōu)點電控機械駐車制動系統(tǒng)由電控機械駐車制動控制單元、ABS控制單元、后輪制動執(zhí)行器、離合器位置傳感器（手動擋車輛使用）、電控機械駐車制動按鈕與自動駐車按鈕組成
科學之友 2011年11期2011-10-18