本刊記者 王培祥

“欲窮千里目，更上一層樓”。

日前，《商用汽車》雜志記者試乘的安凱雙層觀光車HFF6121GS-3便給人以這種感覺(jué)。相比傳統(tǒng)的單層公交車，這輛雙層公交車所帶來(lái)的不僅是格局上的不同，更帶來(lái)與眾不同的乘坐感受。

傳統(tǒng)的前臉，夸張的尾部

此次記者試乘的雙層觀光車雖然不是交付英國(guó)倫敦的產(chǎn)品，但在產(chǎn)品造型和主要配置上基本與前者相同，因此同樣具有一定的參考價(jià)值。

與傳統(tǒng)的安凱客車造型相仿，這輛雙層觀光車具有家族式的前臉，大幅面弧形前風(fēng)擋玻璃配以安凱客車特有的圓角方基調(diào)造型，車輛的前大燈更是沿用了旗下多數(shù)公交車的菱形造型，讓人僅從大燈形狀就能分辨出這是一輛安凱客車。與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的多數(shù)雙層公交車不同，該車在結(jié)構(gòu)上雖然也采用雙層設(shè)計(jì)，但二層車廂沒(méi)有采用全封閉結(jié)構(gòu)，玻璃鋼材質(zhì)的半敞篷讓車輛更具游覽客車的特質(zhì)。為了保證觀景效果，車輛二層前部采用了大幅面風(fēng)擋玻璃。

據(jù)安凱客車技術(shù)人員介紹，目前安凱交付倫敦使用的雙層觀光車的二層有半敞開(kāi)式和全敞開(kāi)式2種。

試乘車輛有前后2個(gè)乘客門(mén)，并且均為雙內(nèi)擺式車門(mén)，大大方便乘客上下車。由于采用了低地板設(shè)計(jì)，車輛的底盤(pán)離地高度較低，多數(shù)乘客可以輕松一步上下，而發(fā)動(dòng)機(jī)后置設(shè)計(jì)也在一定程度上提高了車輛的舒適性。從外部看，車輛尾部和車身兩側(cè)后部設(shè)計(jì)有較大面積的通風(fēng)口，使得車輛的尾部設(shè)計(jì)顯得較為夸張，加上倒三角形的組合式尾燈，車輛后部也十分耐看。

出色的空間感和乘坐感

踏入車廂內(nèi)，首先讓人感到的是內(nèi)部出色的空間設(shè)計(jì)。前部右舵駕駛區(qū)采用半封閉式設(shè)計(jì)，前門(mén)通道寬度令人滿意，車輛左前輪罩上方被設(shè)計(jì)為擺放行李的位置，其后部設(shè)有2個(gè)獨(dú)立的可翻折座椅。另外，該區(qū)域還特別預(yù)留了殘疾人輪椅停放的區(qū)域；右輪罩上方被設(shè)計(jì)為通往車輛二層的樓梯；后門(mén)后方采用“2+2”座椅布局，并且最后一排右側(cè)設(shè)計(jì)有一個(gè)單獨(dú)的緊急門(mén)，為保證安全性，緊急門(mén)附近并沒(méi)有布置座椅。

值得一提的是，這輛雙層觀光車的一層高度可以保證記者順利行走往來(lái)(記者身高175 cm)，這在國(guó)內(nèi)雙層公交車上是很少有的，并且多數(shù)座位周圍預(yù)留的空間都十分寬敞，在一層座椅數(shù)達(dá)到21個(gè)(另有2個(gè)翻折座椅、1個(gè)輪椅停放區(qū)域及駕駛區(qū))時(shí)，無(wú)論縱向還是橫向?qū)挾热匀荒苓_(dá)到舒適實(shí)屬不易。

沿著樓梯上行，可達(dá)到二層的半封閉頂篷區(qū)域，二層57個(gè)座位的布局顯得十分緊湊，而前部約1/3的頂篷覆蓋也讓乘客多了更多乘坐區(qū)域的選擇。由于二層沒(méi)有空調(diào)，設(shè)計(jì)者特地在有頂篷的地方側(cè)窗上方預(yù)留了可橫向推拉的小窗，以保證良好的通風(fēng)效果，提高乘坐舒適性。

整車座椅雖然采用了硬塑料材質(zhì)，但在舒適性上并沒(méi)有帶來(lái)太大不同。而一層乘坐空間內(nèi)的多個(gè)扶手桿幾乎可以保證每一排座位上的乘客在起身時(shí)都能有抓握的地方，并且每根縱向布置的扶手桿都設(shè)有呼叫鈴，方便了乘客與駕駛員的溝通。

面向海外市場(chǎng)，細(xì)節(jié)要求較高

與國(guó)內(nèi)一般的公交車不同，出口海外市場(chǎng)的公交車不僅需要在安全性、可靠性方面特別設(shè)計(jì)外，在產(chǎn)品舒適性，特別是細(xì)節(jié)要求上，海外市場(chǎng)法規(guī)更是提出了較高的要求。

例如：該款雙層觀光車的輪椅停放區(qū)，其配套的輪椅靠背不僅在材料材質(zhì)、安裝高度、空間位置、龍骨、安裝結(jié)構(gòu)等方面提出要求，還需滿足水平拉力測(cè)試(須承受水平2 kN拉力)；車廂內(nèi)扶手桿上的呼叫鈴位置，須滿足距離地面1 200～1 500 mm，特殊座位區(qū)按鈴須考慮高度要求；殘疾人輪椅上下車用的翻板須在觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)、顏色區(qū)分、斜坡角度等方面滿足出口市場(chǎng)的法規(guī)要求；連接上下層空間的樓梯采用一體成型的玻璃鋼材料，且垂直于臺(tái)階面800～1 000 mm高度均設(shè)有有效握點(diǎn)；等等。這些嚴(yán)格的要求不僅對(duì)設(shè)計(jì)水平提出較高要求，更考驗(yàn)產(chǎn)品的質(zhì)量性能。

據(jù)安凱客車技術(shù)人員介紹，與記者試乘的車輛相比，出口英國(guó)的雙層觀光車還需通過(guò)側(cè)傾、質(zhì)心位置、EMC(抗干擾，整車在社會(huì)環(huán)境中行駛時(shí)對(duì)周圍的影響和其他車輛對(duì)行駛車輛的干擾等)、拖車試驗(yàn)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、噪聲、材料阻燃、油箱設(shè)計(jì)、倒車鏡等多項(xiàng)測(cè)試。車輛采用的相關(guān)零部件，如燈具、倒車鏡、油箱、輪胎、橋、制動(dòng)系統(tǒng)、內(nèi)飾材料、輪椅靠背、儀表、DVD播放器、硬盤(pán)監(jiān)控器、車內(nèi)監(jiān)控探頭、殘疾人輪椅翻板、殘疾人按鈕、扶手、車內(nèi)標(biāo)記標(biāo)簽、車門(mén)防夾、ECAS(客車電控空氣懸架系統(tǒng))、安全門(mén)開(kāi)關(guān)、優(yōu)先座椅扶手、駕駛員座椅、電子風(fēng)扇、管路系統(tǒng)等，也須通過(guò)當(dāng)?shù)氐恼J(rèn)證。

除了產(chǎn)品設(shè)計(jì)趨于完美，海外用戶對(duì)車輛的要求也逐漸提高，針對(duì)不同市場(chǎng)的需求，安凱還可對(duì)此類雙層觀光車加裝先進(jìn)的語(yǔ)音系統(tǒng)。例如出口倫敦的安凱雙層觀光車安裝有可同時(shí)用8國(guó)語(yǔ)言進(jìn)行播放的語(yǔ)音系統(tǒng)(此次試乘車型并沒(méi)有安裝該套系統(tǒng))。值得一提的是，該套語(yǔ)音系統(tǒng)與GPS定位系統(tǒng)連接，當(dāng)車輛達(dá)到相應(yīng)景點(diǎn)時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)播放語(yǔ)音介紹。

底盤(pán)扎實(shí)，全承載結(jié)構(gòu)加分

安凱客車在安全性上的突出表現(xiàn)有口皆碑，而這也歸功于其全承載車身結(jié)構(gòu)。即便是大型雙層觀光車車型，安凱同樣采用了全承載結(jié)構(gòu)。配以康明斯8.9 L歐Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)，試乘車輛不僅環(huán)保而且動(dòng)力充沛，250 kW的額定功率為車輛的快速起步提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支持，加上福伊特自動(dòng)變速器的柔順操作，車輛在行駛過(guò)程中更加平穩(wěn)舒適，駕駛員僅需控制變速器開(kāi)關(guān)的3個(gè)按鈕就能完成換擋操作，十分方便。

試乘中，車輛發(fā)出的噪聲基本屬于中等水平。良好的底盤(pán)調(diào)校使車輛駛過(guò)坑洼路段時(shí)也能平順自如，而優(yōu)秀的車身穩(wěn)定性使得乘客在二層乘坐區(qū)乘坐時(shí)也有不錯(cuò)的感受，即便車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，乘客也不會(huì)有明顯的不適感。

在車橋方面，該車采用了采埃孚的產(chǎn)品，并搭配了空氣彈簧，雙后橋結(jié)構(gòu)使車輛的承載能力大大提高，而為了適應(yīng)不同市場(chǎng)，安凱還推出了單后橋的雙層觀光車產(chǎn)品。

表1 安凱雙層觀光車HFF6121GS-3主要配置及技術(shù)參數(shù)