文/卓科

10年前，對普通中國人來說，新能源汽車是一個很陌生的詞匯；10年后，已經有近萬輛新能源汽車馳騁在中華大地。

10年前，一個重大專項開始撬動；10年后，全國汽車產業(yè)已吹響了總動員的號角。

中國汽車人走出了一個不平凡的10年。這個10年，在政、產、學、研各界無數(shù)人士的共同努力之下，中國新能源汽車產業(yè)，已蹣跚邁過摸索、積累的醞釀期，進入到產業(yè)化逐步深入的導入期。

如今，中國新能源汽車產業(yè)，正以充滿朝氣的蓬勃姿態(tài)，駛向世界舞臺。

“三縱三橫”描摹發(fā)展路線

由十三位專家組成的重大專項專家組，為中國新能源汽車的發(fā)展，提出了意義重大的“三縱三橫”總體路線，清晰地指明了研發(fā)和產業(yè)化思路。

1997年5月，剛剛博士畢業(yè)的吳志新來到中國汽車技術研究中心參加入職面試，主攻內燃機技術的他，沒有想到自己會被安排研究天然氣發(fā)動機。而他也更不會想到，在此后的十幾年時間里，自己會與新能源汽車結下如此深厚長遠的緣分。

如今，已經身為科技部863計劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項目總體組專家、中國汽車技術研究中心副主任的他，盡管工作事務日漸繁忙，但是對于自己親身參與的這段對于中國汽車工業(yè)意義深遠的歷史，每一天幾乎都歷歷在目。

“新能源汽車尤其是電動汽車實質性的發(fā)展，是近十年來的事情。但實際上，在此之前的‘八五’、‘九五’期間，我國就已經開始了相關方面的研究工作?！眳侵拘抡f。這其中，以全國清潔汽車行動，堪稱先驅。

1999年4月6日，由十余個國務院有關部門、省市政府和大型汽車企業(yè)集團共同主辦的全國“清潔汽車行動”正式啟動。其總體目標是以降低汽車排放污染、凈化空氣為目標，以高新技術的開發(fā)、應用、推廣為依托，推動科技產業(yè)化，盡快遏制汽車排放污染日益加劇的勢頭；配合“空氣凈化工程”，力爭3至5年內使我國主要城市空氣質量有明顯改善。同時，依靠科技進步，建立新型清潔汽車產業(yè)，形成國民經濟新的增長點，促進國家經濟的發(fā)展。

“清潔汽車行動走到今天，對我國汽車工業(yè)的發(fā)展，以及環(huán)境保護方面做出了巨大的貢獻?！碑斈陞⑴c啟動大會籌備工作的吳志新介紹，僅天然氣汽車一項，與歐美等西方發(fā)達國家相比，我國現(xiàn)在已經走在世界前列。而11個示范城市推廣的經驗，也為日后電動汽車的示范運營提供了有益借鑒。

從2001年電動汽車專項規(guī)劃組成立起，經過兩個五年規(guī)劃的發(fā)展，我國新能源汽車以整車產品為載體，以動力系統(tǒng)為核心，已經突破關鍵零部件瓶頸技術和系統(tǒng)集成技術，基礎研究不斷深化，公共服務平臺得到建立，構筑起“三縱三橫”研發(fā)布局，形成了節(jié)能與新能源汽車的總體研發(fā)體系，推動了新能源汽車戰(zhàn)略性新興產業(yè)的形成。

中國汽車跟上了這波新潮流

新能源汽車的重要地位，如今已然得到全球汽車工業(yè)的公認。國際汽車業(yè)巨頭，紛紛大手筆投入新能源汽車的開發(fā)，并取得了一系列的成果。不過，與以前不同的是，他們很快就發(fā)現(xiàn)，面對這波新潮流，中國汽車沒有再次被落下。

“你見過中國第一輛燃料電池汽車是什么樣嗎？確切地說，那不是汽車，更像是一個小型化工廠?！痹谕醣鼊偟挠洃浿?，為了開動那一輛樣車，竟然需要兩個班組。一個負責駕駛，一個負責開關各種閥門。

正是循著“八五”、“九五”期間這樣初級但卻珍貴的點滴積累，經過“十五”、“十一五”十年時間的全面發(fā)展，我國在新能源汽車領域取得了重大進步，當前總體水平位于國際前列，個別方面占據(jù)領先地位?？梢哉f，大力發(fā)展新能源汽車，特別是純電動汽車，是中國汽車工業(yè)實現(xiàn)產業(yè)升級，追趕世界汽車領先水平的一次戰(zhàn)略機遇。電動汽車主要性能指標達到或接近國際先進水平。關鍵零部件技術水平提升，滿足了整車配套要求。

幾年來，國家重大科技計劃項目對節(jié)能與新能源汽車產業(yè)化技術攻關的引領突破，以及“十城千輛”示范推廣工程的市場拉動，極大調動了新能源汽車整車企業(yè)和關鍵零部件企業(yè)的積極性，產業(yè)投資迅速增加，產品開始批量化進入市場，發(fā)展環(huán)境逐步改善，產業(yè)發(fā)展具備了較好基礎。

此外，僅“十一五”期間，節(jié)能與新能源汽車領域共申請專利2011項，其中申請發(fā)明專利1015項，研究相關標準共66項，正式發(fā)布標準62項，其中國家標準30項，行業(yè)標準32項，有力地促進了節(jié)能與新能源汽車標準體系的建立與完善。在高層次人才培養(yǎng)方面，培養(yǎng)博士后77人，博士、碩士研究生1686人。

三年示范城市規(guī)模達到25個

最初的時候，我們有些信心不足，便問領導：“十城千輛”是十個城市一共一千輛，還是一個城市一千輛呢？得到的回答是“當然是后者了，你們步子要大一點。”

“一開始，我們很擔心會遇到很大的阻力和困難，但結果沒有想到地方政府非常積極。以至于后來十個城市的名額也擋不住了，現(xiàn)在擴展到25個城市?！被貞浧?年前啟動十城千輛示范運行時的情景，王秉剛對當時的忐忑念念不忘。

2009年1月，科技部、財政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合啟動“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工程”，同時在上海、深圳、長春、杭州、合肥和北京等6個城市進行私人購買新能源汽車示范。三年下來，示范城市的規(guī)模已經達到了25個。

目前，全國已有超過1.9萬輛各類電動汽車在25個示范城市的公共交通、政府公務用車、出租車、汽車租賃、私人購車等不同領域得到推廣應用，建成充/換電站170座、充電樁6462個，滿足示范運行車輛充電需求。

此外，我國自主研發(fā)的電動汽車在多次重大國際活動中的優(yōu)異表現(xiàn)，獲得了廣泛的國際贊譽。2008年北京奧運會，共有600輛電動汽車投入使用，累計運行370多萬公里，運送乘客440多萬人次，實現(xiàn)了奧運史上最大規(guī)模的電動汽車示范運行；2010年上海世博會投入1017輛電動汽車參與交通服務，累計載客12560.6萬人次，車輛安全行駛2921.6萬公里，創(chuàng)造了電動汽車服務于大型國際活動的規(guī)模之最。

“從2009年以來的示范推廣，新能源汽車特別是在公共領域示范總體上取得了預期效果，在25個示范城市得到一定規(guī)模示范運行。”中國汽車工程學會常務副秘書長張進華說。他指出，通過示范城市的需求牽引，骨干企業(yè)大幅度加大了研發(fā)和產業(yè)化過程，到2013年和2014年，將有大批新能源汽車產品推向市場。

通過示范運營，新能源汽車帶來的綠色風潮，在全國猶如雨后春筍一樣鋪展開來：北京市已經形成市領導牽頭三級推進組織體系，共研發(fā)34款純電動車型，建成全國規(guī)模最大的高安屯充換電站，還為純電動汽車設置專門號段，未來個人購買電動汽車將不受搖號限制；上海與廣州已經推出購買純電動汽車免費發(fā)放牌照政策，鼓勵消費者購買新能源汽車；合肥市已在家庭和單位充電，作為慢充為主，主要用于上下班和公務使用，已累計行使近萬公里；深圳市、武漢市、青島市等等一大批城市，都在積極推廣在公共交通領域使用電動汽車，這些都為電動汽車在中國的應用和推廣做出了重要的貢獻。

企業(yè)帶起上千家產學研單位

對于深圳市的居民來說，電動汽車已經不再是什么新鮮玩意。在比亞迪等本土汽車企業(yè)的努力下，許多人每日的生活行程，或伸手攔下純電動出租，或刷卡乘坐新能源大巴，都開始慢慢建立在這種“不燒油”的交通工具之上。如今，深圳已經成為全球新能源汽車應用規(guī)模最大的城市。

這種情景同樣出現(xiàn)在廣州、杭州、重慶等其他25個示范運營城市。僅在安徽合肥，2010年與2011年間，當?shù)氐慕雌嚲屠塾嬐茝V旗下一代、二代純電動車1585輛。到2012年，總投放規(guī)?；驅⑦_到4000輛。

“在‘十五’打下的堅實基礎之上，‘十一五’期間新能源汽車的發(fā)展，從注重于研發(fā)，走向產業(yè)化；從以院所高校為主體，轉為以企業(yè)為主體；以樣車的研制和展示為主，轉向實際運行的規(guī)模示范?！蓖醣鼊偙硎尽?/p>

換句話說，企業(yè)的身影，已經在中國新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略宏圖中，占據(jù)著越來越重要的篇幅。更為重要的是，他們對新能源汽車的立場與態(tài)度，亦日漸清晰與肯定。

“未來10年，將迎來全球汽車產業(yè)轉型升級的重要戰(zhàn)略機遇期。發(fā)展電動汽車特別是純電動汽車，是汽車產業(yè)的重要發(fā)展方向，是破解我國能源戰(zhàn)略安全難題的重要解決方案，也是我國經濟社會可持續(xù)發(fā)展的必然選擇?！鄙掀瘓F新能源汽車事業(yè)部總經理干頻稱，上汽集團的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，不僅僅囿于推出一兩款車型，更在于推進新能源汽車全產業(yè)鏈的成熟和產業(yè)化。

上汽推出的一系列新能源汽車產品，包括新推出的使用純電動汽車整車平臺打造的E50，都表明上汽新能源汽車已經具備了從頭設計開發(fā)新能源汽車全新平臺、新能源汽車關鍵零部件產業(yè)化以及新能源汽車整車量產的能力。

值得一提的是，對于產品不成熟、成本過高、基礎設施建設等現(xiàn)階段新能源汽車存在的問題與困難，企業(yè)們越來越多地表達出放眼未來的寬容與堅持。江淮汽車董事長安進便認為，電動車產業(yè)化貴在堅持?！柏S田普銳斯產業(yè)化成功經驗，關鍵就是20年如一日，堅持技術進步，堅持產業(yè)深耕，堅持市場培育。我國純電驅動新能源汽車產業(yè)化的成功也不例外?！遍L安汽車黨委書記朱華榮則表示，長安將秉持實事求是的態(tài)度，把更適于市場化的混合動力技術繼續(xù)發(fā)展下去。

企業(yè)主體地位的凸顯，帶來的是整個產業(yè)發(fā)展速度和技術水平的提高。

據(jù)統(tǒng)計，我國新能源汽車產業(yè)目前已經發(fā)展出上千家產學研單位。依托一汽、東風、長安、奇瑞、五洲龍、南車、萬向等企業(yè)，中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院等研究機構以及清華、同濟及北理工等大學，建立起一批我國自己的電動汽車動力系統(tǒng)技術平臺?！笆晃濉逼陂g，就形成節(jié)能與新能源汽車研發(fā)平臺55個，產業(yè)化基地87個，建立了15個國家試驗室和工程技術中心。

未來三年產銷量提升至50萬輛

中國新能源汽車產業(yè)的總體發(fā)展，在2010年前還是醞釀期，現(xiàn)階段則進入了導入期。我們希望在導入期結束的時候，新能源汽車銷售規(guī)模能夠達到銷量規(guī)模1%左右。這個1%到2015年便是50萬輛。

2012年發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012—2020年》，為這種跨越定下了路線與方針。按照規(guī)劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累積產量力爭達到50萬輛，到2020年純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能量達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。燃料電池汽車、車用新能源產業(yè)與國際同步發(fā)展。

從醞釀期邁入導入期，意味著我國新能源汽車將在商品化、產業(yè)化方面進行更深入的發(fā)展。簡而言之，未來將會有越來越多的新能源汽車駛上街頭，開近普通人的身邊。到那個時候，中國將在整車、關鍵零部件、公共服務平臺等29個技術方向實現(xiàn)關鍵技術突破，在30個以上城市進行電動汽車規(guī)?；痉锻茝V，在5個以上城市進行商業(yè)化模式試點，為實現(xiàn)電動汽車規(guī)模產業(yè)化，尤其是純電汽車銷量達到同類車型總銷量1%的重要門檻提供科技支撐。