ALGAE-X推出緊湊燃料拋光系統(tǒng)

總部設(shè)在美國佛羅里達(dá)的柴油質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)公司——ALGAE-X國際公司(AXI)已經(jīng)宣布推出了SMART FPS緊湊燃料拋光系統(tǒng)。該系統(tǒng)對于提高應(yīng)急發(fā)電機(jī)和休閑船舶和商船發(fā)動機(jī)可靠性非常重要，可穩(wěn)定燃油，保證燃油處于原始狀態(tài)——“清潔和明亮”狀態(tài)。SMART FPS緊湊燃料拋光系統(tǒng)為消除柴油中的水、油泥和污染物、防止堵塞濾器、減少煙霧和排放、減少停機(jī)和延長噴油和發(fā)動機(jī)使用壽命的理想解決方案。SMART FPS緊湊燃料拋光系統(tǒng)可以為始終保證可靠的電力供應(yīng)優(yōu)化燃油質(zhì)量。

據(jù) AXI公司首席執(zhí)行官 Wout Lisseveld介紹，“SMART FPS緊湊燃料拋光系統(tǒng)采用了AXI公司的ALGAE-X燃料調(diào)節(jié)器來保證發(fā)動機(jī)性能最大化、提高可靠性和減少污染，優(yōu)化燃油。在空間是一種商品時，其小的只有10X7英寸的足跡使SMART FPS緊湊燃料拋光系統(tǒng)成為理想的解決方案?！盇XI公司設(shè)計(jì)的 SMART FPS緊湊燃料拋光系統(tǒng)可用于燃油質(zhì)量通常成問題的邊遠(yuǎn)區(qū)，因?yàn)榧词故切氯剂辖回洉r也可能含水、沉淀物和微生物。SMART FPS緊湊燃料拋光系統(tǒng)每小時可以拋光和優(yōu)化80加倫燃油，可以過濾細(xì)小到10微米的微粒。

MAN推出“大型”高速柴油機(jī)

為了填補(bǔ)最小型中速柴油機(jī)與最大型高速柴油機(jī)之間的空白，MAN Diesel and Turbo將推出D7高速柴油機(jī)。

轉(zhuǎn)速為1000～2 000r/min時，輸出功率為1.5～5兆瓦D7高速柴油機(jī)是為了提供各種用途的而設(shè)計(jì)的。該機(jī)建立了節(jié)油、功率/重量比和大修間隔時間間隙新標(biāo)準(zhǔn)。

D7高速柴油機(jī)具有結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊和強(qiáng)度高的特點(diǎn)。該機(jī)針對的目標(biāo)市場為拖船、工作船、海上服務(wù)船和海上補(bǔ)給船、海軍巡邏艇、超級游艇和快速渡輪。

D7高速柴油機(jī)還將為非船市場，如海上、岸上發(fā)電和鐵路配套。MAN還將為某些用途推出天然氣動力型發(fā)動機(jī)。

D7高速柴油機(jī)將在 MAN柴油機(jī)與渦輪發(fā)明的新的推進(jìn)火車方面起核心作用。給用戶提供發(fā)動機(jī)將包括齒輪箱、螺旋槳、配電盤、輔助發(fā)電機(jī)組和能源存儲解決方案。據(jù)悉，從2014年起，用戶就可以訂購D7高速柴油機(jī)了。

羅-羅環(huán)驅(qū)式永磁推進(jìn)器首次裝船

經(jīng)過了幾年的開發(fā)，直徑 1.6米、功率 800千瓦的船尾永磁隧道推進(jìn)器已經(jīng)裝上“Olympic Octopus”號三用工作船（AHTS）并投入運(yùn)行。

羅 -羅公司已經(jīng)向挪威奧林匹克航運(yùn)公司交付了第一臺自己新研制的永磁隧道推進(jìn)器 (TT-PM)。永磁隧道推進(jìn)器的設(shè)計(jì)概念基于環(huán)驅(qū)式永磁電動機(jī)。該永磁電動機(jī)驅(qū)動中心的螺旋槳。永磁電動機(jī)由兩個主要部分組成：一個帶若干電線圈繞組的定子和一個帶若干非常強(qiáng)大的永磁鐵的轉(zhuǎn)子。通過與轉(zhuǎn)子上的永磁鐵的磁場相互作用的定子建立一個旋轉(zhuǎn)磁場，拖動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的力，提供機(jī)械功率。

與傳統(tǒng)的隧道推進(jìn)器相比，永磁隧道推進(jìn)器與相同尺寸的推進(jìn)器相比功率輸出高25%，但噪聲和振動進(jìn)一步降低，可以在水下不必進(jìn)干船塢拆卸。

其他優(yōu)點(diǎn)包括在傳統(tǒng)的隧道推進(jìn)器安裝位置給永磁隧道推進(jìn)器上面直接空出空間，對稱設(shè)計(jì)給左舷或右舷提供相等的推力。

瑞典Uson推出新一代船用廢物壓縮機(jī)

船用和海工廢物管理專家 UsonMarine公司日前推出最新一代能源節(jié)約型、機(jī)電傳動船用廢物壓縮機(jī)，保質(zhì)期 5年，具有革新的、市場沒有的“Double-stroke”和“Stay-n-Hold”功能，增加了近20%的壓縮緊湊度。

新型壓縮機(jī)是基于UsonMarine公司改進(jìn)了的UBP-30S、UBP-40/UBP-80、UMCC和UWC-50模塊，將幫助客戶應(yīng)對日益嚴(yán)格的 IMO船用和海上平臺廢物管理?xiàng)l約。使用UsonMarine公司壓縮機(jī)后，干燥廢物被分成碎片，數(shù)量減少了80%，減少占用船上有限的空間。機(jī)電傳動是新型壓縮機(jī)最大的優(yōu)勢，與液壓型相比，消耗更少的能源，運(yùn)行更安靜，成本更低廉，使船舶對環(huán)境的影響降至最小，實(shí)現(xiàn)“清潔”和“綠色”。

Tognum升級MTU4000系列工作船柴油機(jī)

Tognum公司將在 2013年夏天推出升級版 MTU 4000系列工作船柴油機(jī)。

Tognum公司將確保其 MTU4000系列鐵人工作船柴油機(jī)滿足美國環(huán)保局(EPA )Tier 3排放規(guī)范。目前已經(jīng)被確認(rèn)的最新版本的鐵人柴油機(jī)以能夠滿足EPA Tier 2、國際海事組織（IMO）Tier 2 和ZKR II排放法規(guī)要求的MTU 4000 M63長沖程柴油機(jī)為基礎(chǔ)。新一代 4000系列 M64柴油機(jī)僅利用內(nèi)部排放控制方法術(shù)就可以滿足EPA Tier 3法規(guī)要求，并采用了MTU 公司著名的共軌燃油噴射系統(tǒng)、增壓和燃燒過程優(yōu)化。

與當(dāng)前一代不同，新的 4000系列柴油機(jī)將由 8、12和16缸機(jī)作為柴油 -機(jī)械和柴電推進(jìn)系統(tǒng)或作為船載發(fā)電機(jī)組。裝在柴油 -機(jī)械系上，鐵人發(fā)動機(jī)的覆蓋功率為 560～ 2000kW；裝在柴電推進(jìn)系統(tǒng)和船用發(fā)電機(jī)組上，鐵人發(fā)動機(jī)的覆蓋功率為650～2000 kW。

不需要廢氣后處理，第一批升級版MTU 400系列工作船柴油機(jī)將于 2013年中期推出。盡管配方水平低，MTU公司稱，MTU 4000系列工作船柴油機(jī)的燃油效率和維修間隔期長達(dá)30000個小時運(yùn)營服務(wù)時間。MTU公司將給該機(jī)提供所有的輔助設(shè)備，包括泵、冷卻器、過濾器和彈性支座。

卡特彼勒為游艇和船舶新推Gplink系統(tǒng)

Caterpillar Marine Power Systems日前宣布說，新推出基于衛(wèi)星電話的 Gplink系統(tǒng)，為使用 Cat動力的游艇和船舶提供跟蹤、監(jiān)測和通知服務(wù)。Gplink能通過監(jiān)測發(fā)動機(jī)運(yùn)行參數(shù)、發(fā)動機(jī)故障診斷代碼和關(guān)鍵系統(tǒng)從而保護(hù)船舶，如艙底水位、消防報(bào)警、低電和斷電等，Gplink都能通過電子郵件、SMS或電話等方式提供及時通知。通過使用雙波段電話技術(shù)和 GSM通信以及 Iridium衛(wèi)星系統(tǒng)，Gplink能覆蓋全球船舶，由卡特彼勒呼叫中心的技術(shù)專家提供支援，能遠(yuǎn)程進(jìn)入，瀏覽狀況。

MAN船用高速機(jī)采用最新技術(shù)

為了滿足最新的排放標(biāo)準(zhǔn)要求，總部設(shè)在德國紐倫堡的MAN公司推出了采用最新的共軌技術(shù)的高速船用柴油機(jī)。

D2868船用高速柴油機(jī)是 MAN為中等載荷和重載荷船舶推出的第一種共軌 8缸柴油機(jī)。由于采用了最新的共軌技術(shù)，在不采用特定的廢氣處理設(shè)備的情況下，D2868船用高速柴油機(jī)可以滿足絕大多數(shù)國際排放標(biāo)準(zhǔn)要求。此外，這種高效柴油機(jī)可以改善燃油耗和降低噪聲發(fā)射。由于D2868船用高速柴油機(jī)可分類，提高了船東和船長的可應(yīng)用范圍。作為輕載荷時，D2868 LE 423船用高速柴油機(jī)得到了成功的應(yīng)用。

作為重載荷用，高效 D2868 LE421船用柴油機(jī)在轉(zhuǎn)速為1800轉(zhuǎn)/分時功率為441千瓦(600馬力)（100%的時間滿負(fù)荷運(yùn)行，每年運(yùn)行時間不受限）。由于推出 D2868 LE421船用高速柴油機(jī)，MAN的高速柴油機(jī)覆蓋功率范圍將得到擴(kuò)大。因此D2868 LE421船用高速柴油機(jī)是一種有吸引力的解決方案，特別是用于低馬力范圍。高效 8缸船用柴油機(jī)可以保證拖船、頂推船和工作船在維護(hù)成本低和燃油消耗少的情況下可靠運(yùn)行。MAN D2868 LE421船用柴油機(jī)將于2013年一季度推出。

作為中等負(fù)荷用，每年運(yùn)行 3000小時，滿負(fù)荷運(yùn)行時間高達(dá)50%的D2868 LE422船用高速柴油機(jī)的性能與以前的機(jī)型相比得到了擴(kuò)展。可分類的D2868 LE422船用高速柴油機(jī)在額定轉(zhuǎn)速為2100轉(zhuǎn)/分時，功率可達(dá)588 kW (800 hp)。該機(jī)可以代替不可分類的D2848 LE422船用高速柴油機(jī)，并在相同的額定轉(zhuǎn)速情況下多提供10%功率。這種高效8缸機(jī)是客船、漁船和巡邏艇的首選。該機(jī)具有燃油耗低，運(yùn)行可靠性高的特點(diǎn)。MAN公司將于 2013年一季度推出可分類和不可分類 D 2868 LE422船用高速柴油機(jī)。

美國Jet Edge推出模塊化噴水推進(jìn)泵

美國噴水推進(jìn)器制造商 Jet Edge公司已經(jīng)推出了iP36-50模塊化噴水推進(jìn)增強(qiáng)器泵。由于這種便攜式、壓力為2500 巴、功率為50馬力噴水推進(jìn)泵采用了模塊化設(shè)計(jì)，因此可以安裝在如小的通道、船舶機(jī)艙和壓載艙等狹窄的空間。

Jet Edge iP36-50模塊化噴水推進(jìn)增強(qiáng)器泵可以產(chǎn)生高達(dá)1.8gpm (6.8 L/m) 2500 巴超高壓（UHP）水，以便精密切割，清潔和進(jìn)行表面處理。

該泵配備了帶吊耳的三個模塊。這些模塊可以堆疊以便節(jié)省操作和存儲空間。該泵的液壓模塊包括電動機(jī)、液壓泵、液壓油供應(yīng)、板式換熱器和相關(guān)的為運(yùn)行增強(qiáng)器提供水力的元件。

液壓模塊還具有調(diào)節(jié)液壓控制超高壓的能力。該泵的水模塊包括增強(qiáng)器、衰減器、排出閥、濾水器和產(chǎn)生超高壓水相關(guān)的元件。電氣模塊包括操作電機(jī)和增強(qiáng)器的電氣部件。這些模塊通過液壓軟管和電纜連接在一起，以將模塊相互分開3米。