【交通巨變】
　　——快速延伸的公路、鐵路、航道、航空、輕軌、跨江大橋……仿佛一張立體交通的“五線譜”，奏響了重慶人通江達海、內(nèi)暢外聯(lián)的夢想與希望。通過１５年建設(shè)，重慶“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)全面建成，鐵路形成“一樞紐五干線二支線”，“四小時重慶”、“八小時周邊”提前十年實現(xiàn)，“半小時主城”基本建成，軌道交通進入換乘時代，農(nóng)村公路實現(xiàn)“村村通”……重慶在山高溝深中實現(xiàn)了四通八達。
　　２００５年６月的一天，江北區(qū)北濱路某飯店，一場慶祝酒席正在舉行。
　　“為了輕軌２號線的通車干杯！”重慶市軌道交通總公司（現(xiàn)重慶市軌道交通集團有限公司）董事長沈曉陽舉起酒杯，對業(yè)務(wù)總監(jiān)陳小平說。
　　在碰杯的那一刻，陳小平淚如雨下。
　　起跑
　?。保梗梗纺?，渝中區(qū)莆田大廈，市軌道交通總公司辦公樓。
　　陳小平抱著一堆資料，小跑著經(jīng)過樓道。
　　“我怎么每次見到你，你都在奔跑？”在樓道口，一位同事問。
　　“我趕著找領(lǐng)導(dǎo)簽字?！痹拕傉f完，陳小平已經(jīng)跑遠(yuǎn)了。
　?。保梗梗纺?，重慶直轄。時任市長蒲海清簽發(fā)的第一份文件便是上報國務(wù)院的《重慶市人民政府關(guān)于懇請批準(zhǔn)重慶較場口至新山村高架輕軌線工程項目建議書的緊急請示》。
　　年輕的直轄市邁出了追尋軌道交通之夢的第一步。
　　市軌道交通總公司開始日以繼夜地“奔跑”——勘察軌道線路、調(diào)研軌道列車技術(shù)、制訂建設(shè)規(guī)劃……
　　作為業(yè)務(wù)總監(jiān)，陳小平忙得雙腳不沾地——白天，她泡在工地上，參與輕軌２號線的設(shè)計建設(shè)；晚上，她就拿著當(dāng)天必須報批的文件從辦公樓２４層奔跑到１２層，送給領(lǐng)導(dǎo)簽字。
　　對陳小平來說，這是人生中一次最艱巨的挑戰(zhàn)。
　　剛參加工作時，陳小平的專業(yè)方向是房屋建設(shè)圖紙設(shè)計?！拔揖瓦@樣在圖紙上畫一生完事了。”那時，她這樣設(shè)定自己的人生。
　　隨著重慶軌道交通建設(shè)計劃啟動，陳小平被派來參與輕軌２號線的設(shè)計建設(shè)。
　　由于設(shè)計專業(yè)不同，陳小平拜公司的老專家為師，很快就完成了從建筑設(shè)計師向軌道交通建設(shè)者的轉(zhuǎn)型。
　　從那時開始，陳小平開始和重慶的輕軌夢想一起“奔跑”。
　　艱難“取經(jīng)”
　　２０００年１２月，軌道交通２號線正式開工。
　　工程啟動伊始，軌道建設(shè)團隊就遇到了一個難題——軌道梁安裝。
　　“這一難題不解決，整個進度就會慢下來?！倍麻L沈曉陽十分著急。
　　“日本在這項技術(shù)上已經(jīng)非常成熟。不如我們到日本去‘取經(jīng)’？”陳小平建議。
　　公司采納了這個建議。２００１年，陳小平隨考察團隊前往日本。
　　在考察軌道梁安裝現(xiàn)場時，日方突然安排考察團隊零點前往。此舉是為了封鎖技術(shù)——夜間不便于觀察軌道梁安裝過程。
　　來到現(xiàn)場，日方又突然要求不能拍照。
　　為了觀察到安裝過程，陳小平靈機一動——她看準(zhǔn)旁邊一座幾十米高的橋墩，三兩下便爬了上去。
　　在橋墩上，陳小平趁機用相機拍下了軌道梁安裝全過程。
　　“你太勇敢了，居然爬上這么高的橋墩！”陳小平從橋墩下來后，日方負(fù)責(zé)人敬佩地說。
　　憑借日方經(jīng)驗再加上自己的消化和創(chuàng)新，重慶軌道建設(shè)團隊最終攻克了軌道梁技術(shù)難題。
　　正是憑借這種勇氣，陳小平和同事們?nèi)〉昧溯p軌技術(shù)的一系列突破——到２０１１年，重慶軌道建設(shè)團隊逐步掌握了ＰＣ軌道梁系統(tǒng)、道岔系統(tǒng)、車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)等“三個關(guān)鍵技術(shù)”，攻克了ＰＣ軌道梁模具國產(chǎn)化、ＰＣ軌道梁施工測量及安裝、架橋機研制、道岔機電控制系統(tǒng)技術(shù)，以及車輛轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)國產(chǎn)化等“五大技術(shù)難題”，讓重慶輕軌工程項目設(shè)備國產(chǎn)化率超過了７０％。
　　而作為業(yè)務(wù)總監(jiān)，陳小平的工作不僅僅是參與技術(shù)創(chuàng)新。
　　“找茬”
　　２００５年６月，輕軌２號線正式運營，重慶從此進入輕軌時代。
　　廣大市民競相前往輕軌站體驗軌道交通的便捷。
　　那些天，輕軌站內(nèi)外人來人往。陳小平也一樣在奔忙——她正忙著給運營部門“找茬”。
　　“高架車站上的廣告牌有問題?！币惶欤愋∑秸业竭\營部負(fù)責(zé)人說。
　　“什么問題？”運營部負(fù)責(zé)人問。
　　“廣告牌背面沒處理好，站在橋下看上去，廣告牌背面光禿禿一片，影響視覺。”陳小平給出了建議，“兩面都應(yīng)該設(shè)置廣告或者放置上海報，這樣既美觀又節(jié)省了空間?！?br/>　　很快，廣告牌兩面都放置了廣告。
　　自重慶第一條軌道交通線路開通以來，陳小平上下班都乘坐輕軌。
　　一走進車站，陳小平的雙眼就開始“打望”——她時刻注意著車站各個角落，從宣傳裝飾設(shè)計到清潔衛(wèi)生，她都盡收眼底。在車廂里，她留心“旁聽”乘客對輕軌裝飾和服務(wù)的評價，不足和優(yōu)點都盡入耳內(nèi)……對于收集到的問題，她會及時通知相關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。
　　“對自己的服務(wù)，我們自己永遠(yuǎn)不能滿意?！标愋∑秸f，“只有這樣，我們才能夠不斷提高自己的服務(wù)水平?！?br/>　　六年多來，重慶軌道交通線路從一條增加到三條。在每條軌道交通線路上，陳小平的“微服私訪”從未間斷。
　　為明天沖刺
　?。玻埃埃鼓辏保苍碌囊惶?，陳小平走進辦公室。
　　剛落座，部門里的人就一個接一個地來找她。
　　“陳總，施工現(xiàn)場出現(xiàn)問題，怎么跟對方協(xié)調(diào)呢？”
　　“陳總，發(fā)給對方的函需要注意什么呢？”
　　…………
　　一輪下來，陳小平累得夠嗆。
　　“要是我不在，這個部門就不能運作了。這可怎么辦？”陳小平意識到問題的嚴(yán)重性——一個人的精力總是有限的，只有每個人都能獨當(dāng)一面，團隊才能充滿戰(zhàn)斗力。
　　“必須培養(yǎng)新人，為長遠(yuǎn)發(fā)展積蓄力量！”陳小平下定決心。
　　作為公司業(yè)務(wù)部門，陳小平團隊要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門和各參建單位——擬定發(fā)送各種公函也就成了“基本功”。
　　“就先從寫公函開始。”陳小平?jīng)Q定以此為突破口。
　　從此，她要求部門全體員工必須熟悉如何通過發(fā)送公函跟各方協(xié)調(diào)。
　　在大坪車站施工時，需要挖一條３００米長的出渣口。可是施工方剛挖了２０米，方向就偏了兩米多。陳小平立即要求新人小李給對方發(fā)去終止合同的公函。
　　“陳總，我可沒寫過公函喲?！毙±钚睦餂]底。
　　“你不要怕，先寫來我看一下?！标愋∑秸f，“我來幫你把關(guān)?！?br/>　　一會兒，一份剛擬定的公函送到了陳小平手中。
　　“字句要簡明扼要，語言要專業(yè)精到?！标愋∑教岢隽诵薷囊庖?。
　　幾個來回后，小李的第一份公函修改完畢，完全達到了專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
　　突破了公函難關(guān)，陳小平多次派小李出任施工現(xiàn)場代表，鍛煉他的全面業(yè)務(wù)能力。
　　今天，小李已經(jīng)成為部門的“多面手”。而經(jīng)過陳小平指導(dǎo)，部門里其他同事也逐漸具備了全面的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
　　“我想放慢自己的速度，讓新人接力?！标愋∑秸f，“有了新人，我們的事業(yè)才能擁有持續(xù)的動力?！?br/>　　百姓心聲
　　“大木鄉(xiāng)過去是涪陵區(qū)最窮的鄉(xiāng)，因為沒有公路?，F(xiàn)在，村村都通了公路，大木鄉(xiāng)由此成了高山無公害蔬菜示范基地，我們的荷包鼓起來了?！?br/>　　——涪陵區(qū)大木鄉(xiāng)武陵山村村民曾紅碧
　　“以前從巫山坐車到主城，早上走，晚上才能到，一天什么事也辦不了。渝宜高速通車后，四個小時就可到主城，吃個飯，逛一下，還可以坐車回來。”
　　——巫山縣城鄉(xiāng)建設(shè)委員會副主任劉洪
　　“２００４年，我在桃花源景區(qū)附近開了個農(nóng)家樂，但幾乎沒有游客來吃飯。渝湘高速通車帶來了人氣。如今每到周末，到處停滿了渝Ａ、渝Ｂ打頭的車?！?br/>　　——酉陽縣桃花源鎮(zhèn)居民吳碧霞
　　“從生產(chǎn)企業(yè)到房地產(chǎn)企業(yè)，紛紛入駐這里。為什么茶園新區(qū)有這么大的吸引力？是因為真武山隧道的貫通拉近了茶園與南坪的距離?！?br/>　　——南岸區(qū)茶園新城區(qū)管委會干部袁峰
　　“全重慶橋梁總數(shù)上萬座，你就是每天看一座橋，也要３０年才能看完?！?br/>　　——渝中區(qū)七星崗街道居民趙宛麗
　　“以前坐公交車上班，７點就得出門。輕軌２號線運行后，我８點出門，抵達位于較場口的單位，還算到得早的?！?br/>　　——九龍坡區(qū)楊家坪西郊三村居民張旭
　　大事盤點
　?。保梗梗纺辏吩拢形?、市政府作出“振興重慶經(jīng)濟，以交通建設(shè)為切入點”的決定。
　?。保梗梗改曛粒保梗梗鼓?，市委、市政府將這兩年定為“交通建設(shè)年”，并提出“五年變樣、八年變暢”的奮斗目標(biāo)。
　　２０００年８月，市委、市政府將“五年變樣，八年變暢”的建設(shè)目標(biāo)量化為“八小時重慶，半小時主城”。
　?。玻埃埃材辏保痹拢保溉?，“二環(huán)八射”高速公路全面開工儀式舉行。
　?。玻埃埃衬辏吃?，市委常委會正式通過修改后的《重慶市２０１０年交通建設(shè)規(guī)劃》：２０１０年建成“二環(huán)八射”２０００公里高速公路。
　　２００４年１１月６日，輕軌２號線開始觀光運行。
　?。玻埃埃的辏痹?，市政府批復(fù)《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（２００３—２０２０年）》。
　?。玻埃埃的辏苍拢姓鷱?fù)《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃（２００４—２０１０年）》。
　　２００７年５月，市第三次黨代會提出“四小時重慶”建設(shè)目標(biāo)。
　?。玻埃埃鼓辏对?，國家發(fā)改委正式批復(fù)《重慶市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（２００６—２０１４）調(diào)整方案》。
　?。玻埃保澳辏保苍拢玻比?，重慶江北國際機場第二跑道投入使用。
　?。玻埃保蹦辏对拢琢袧M載“重慶造”電子產(chǎn)品的國際貨運列車正式出發(fā)，沿“渝新歐”國際鐵路駛往德國杜伊斯堡。
　?。玻埃保蹦辏吩拢溉?，地鐵一號線一期工程正式開通試運營。
　　２０１１年１２月底，重慶寸灘保稅港區(qū)全面建成，重慶躋身內(nèi)河億噸大港。
　?。玻埃保材辏丛拢玻橙?，市政府第１２４次常務(wù)會議審議通過了２０１２—２０１５年全市軌道交通建設(shè)計劃。到２０１５年，全市軌道交通將建成２０８公里。
　　重要數(shù)據(jù)
　　截至２０１１年底，軌道交通通車?yán)锍踢_到７５公里。
　?。玻埃保蹦辏貞c江北國際機場旅客吞吐量達到１９００萬人次。
　　截至２０１１年底，全市高速公路通車?yán)锍掏黄疲玻埃埃肮?，覆蓋除城口、巫溪以外的所有區(qū)縣，“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)全面建成。
　　截至２０１１年底，全市農(nóng)村公路總里程超過１０萬公里，全市８５５個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、８７３７個行政村的農(nóng)村公路通暢率和通達率均達１００％。
　　截至２０１１年底，重慶境內(nèi)鐵路運營里程達１３４２公里，基本形成“一樞紐五干線二支線”鐵路交通網(wǎng)。
　?。玻埃保蹦?，城市干道平均車行速度提高到３０．１２公里／小時。
　　截至２０１１年底，主城公交營運線路達４１０條，公交線路長度達７１９０公里。
　　截至２０１１年底，主城區(qū)出租汽車總數(shù)量達到１．１５萬輛，萬人擁有量達到１７輛。
　　截至２０１１年底，主城跨越兩江大橋已達２４座，穿山特大型隧道達１１