薛 磊

（航天信息股份有限公司，北京 海淀 100195）

1 谷歌收購摩托羅拉

北京時(shí)間8月15日晚間，谷歌突然宣布已經(jīng)與摩托羅拉移動(dòng)公司簽署收購協(xié)議。根據(jù)雙方的協(xié)議，谷歌將以每股40美元的價(jià)格收購摩托羅拉移動(dòng)，總價(jià)約為125億美元，谷歌將全部以現(xiàn)金形式支付。谷歌一直在尋求“以新的方式”為Android生態(tài)系統(tǒng)提供支持。而之所以相中摩托羅拉，是因?yàn)楹笳咴谘簩氂贏ndroid操作系統(tǒng)之后，其移動(dòng)業(yè)務(wù)快速進(jìn)入了上升軌道，并將獲得爆發(fā)性增長。

尼爾森的最新統(tǒng)計(jì)報(bào)告給我們揭示了美國市場的手機(jī)情況：經(jīng)過爆發(fā)式的成長，Android手機(jī)已經(jīng)占據(jù)到39%的份額，而排名第二的IOS為28%，但由于蘋果是IOS唯一的制造商，所以從這個(gè)意義上來講，其是最大的智能手機(jī)制造商，因?yàn)锳ndroid的制造大軍包括摩托羅拉，三星，HTC等。

因此Android手機(jī)主要的競爭對(duì)手是目前如日中天的蘋果帝國，蘋果的軟件-硬件生態(tài)模式在為其帶了相當(dāng)可觀的利潤率的同時(shí)，也占有了很多市場份額并吸引了大量的用戶。谷歌在Android方面的努力就像放養(yǎng)的貓一樣，很難進(jìn)行有效的控制和管理。谷歌之所以收購摩托羅拉移動(dòng)，也是希望能在這方面加以改善。目前摩托羅拉移動(dòng)有1.7萬項(xiàng)專利，另外還有7500項(xiàng)專利申請(qǐng)正處于審批程序。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，谷歌以125億美元的價(jià)格收購摩托羅拉移動(dòng)并不算貴，對(duì)于此前飽受專利訴訟困擾的Android而言，摩托羅拉的這些專利將大幅增加谷歌在專利之爭中的籌碼。

谷歌在收購了摩托羅拉移動(dòng)后，具備了硬件終端、操作系統(tǒng)、云服務(wù)三大板塊的實(shí)力，加之谷歌與NVIDIA在核心ARM SoC芯片的緊密合作關(guān)系，谷歌在產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合的戰(zhàn)略布局基本完成，谷歌全面向蘋果開戰(zhàn)的時(shí)代即將到來，IT產(chǎn)業(yè)將雙雄稱霸。

從以上數(shù)據(jù)及分析中可以看出，谷歌收購摩托羅拉旨在完成其稱霸互聯(lián)網(wǎng)及IT產(chǎn)品的一塊拼圖，從自己開發(fā)的軟件到移動(dòng)終端都使用自己的品牌專利，這樣在節(jié)省成本的同時(shí)，進(jìn)一步完整自己的產(chǎn)業(yè)鏈，利用老牌手機(jī)巨頭品牌的市場影響力及手中握有的大量專利，進(jìn)行優(yōu)勢(shì)資源整合，擴(kuò)大自己的競爭優(yōu)勢(shì)。

2 聯(lián)想收購IBM全球臺(tái)式和筆記本業(yè)務(wù)

2004年12月8日，在中國個(gè)人電腦市場占有近30%市場份額的聯(lián)想集團(tuán)宣布，以12.5億美元的現(xiàn)金和股票收購知名品牌IBM的全球臺(tái)式電腦和筆記本業(yè)務(wù)，及5億美元的凈負(fù)債轉(zhuǎn)到聯(lián)想名下，交易總額達(dá)到17.5億美元。

這次收購，在聯(lián)想公司看來，是其發(fā)展史上一個(gè)里程碑式的事件，對(duì)整個(gè)中國來說，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上的一大重要事件。中國企業(yè)從該交易中看到的絕不僅僅是“藍(lán)色巨人”帶給聯(lián)想的個(gè)人電腦業(yè)務(wù)，而是聯(lián)想已成為首家收購全球馳名品牌的中國國有控股公司，而且與此前中國公司的多數(shù)跨國交易不同，聯(lián)想收購IBM的業(yè)務(wù)，不是因?yàn)檎拿罨蚴召徸匀毁Y源的宏觀經(jīng)濟(jì)需求。對(duì)中國企業(yè)來說，這首先在心理上是一次信心跳躍，畢竟聯(lián)想和IBM之間的這筆交易是中國并購市場一個(gè)新時(shí)代的開端。

聯(lián)想整合了IBM的PC業(yè)務(wù)，這意味著PC時(shí)代迎來了中國起點(diǎn)。這是一次真正意義上的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，對(duì)合作雙方來說都充滿了希望。聯(lián)想執(zhí)掌著中國乃至亞太PC市場的牛耳，而IBM則在全球企業(yè)市場和筆記本業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)著顯著的優(yōu)勢(shì)。聯(lián)想繼承了IBM的‘Think’系列產(chǎn)品后，在相當(dāng)長的周期內(nèi)享用IBM公司的品牌。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合整合了兩個(gè)互為補(bǔ)充的市場，并通過兩個(gè)深具互鑒性管理團(tuán)隊(duì)的結(jié)合，打造出了一個(gè)全新的、國際化的管理團(tuán)隊(duì)這一點(diǎn)尤其令我們歡欣鼓舞，因?yàn)樗仁锹?lián)想博弈全球、決勝未來的關(guān)鍵，也是起步較晚、積淀較淺的中國企業(yè)快速切入世界市場的重要保障。

聯(lián)想與IBM的博弈不是簡單“收購”式的買賣行為，而是各自企業(yè)戰(zhàn)略的一部分，是兩個(gè)企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，這種強(qiáng)強(qiáng)合作的形式，可以互相促進(jìn)，各取所需，這種合作利用對(duì)方的品牌優(yōu)勢(shì)，將產(chǎn)生強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢(shì)和多樣化的產(chǎn)品。聯(lián)想集團(tuán)抓住機(jī)遇，在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，極大地帶動(dòng)了其他中國內(nèi)地企業(yè)的國際化戰(zhàn)略、計(jì)劃，為中國的企業(yè)走出國門，進(jìn)行全球競爭樹立了榜樣，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展史上的一件大事。

中國企業(yè)借助國際大企業(yè)在某行業(yè)的巨大影響力，開拓國際市場，是中國企業(yè)做大做強(qiáng)的一條快捷之路，但是在與大企業(yè)進(jìn)行優(yōu)勢(shì)資源整合的同時(shí)必須消除兩個(gè)巨頭碰撞所產(chǎn)生的一些問題，比如在兩企業(yè)間的巨大文化差異、管理模式及行業(yè)開拓能力等不同。聯(lián)想在收購IBM的個(gè)人計(jì)算機(jī)之后肯定覬覦的是IBM的全球化供應(yīng)鏈資源及歐美市場的商務(wù)高端口碑。借助于IBM這兩條優(yōu)勢(shì)，聯(lián)想在開拓歐美市場上有了一定的基礎(chǔ)。在有了全球化供應(yīng)鏈的條件，聯(lián)想的成本領(lǐng)先戰(zhàn)略有了不少資本，而IBM在商務(wù)高端的口碑有助于聯(lián)想快速而有效的進(jìn)入歐美市場。

然而天下沒有白吃的午餐，眾所周知，IBM的重點(diǎn)一直是大型機(jī)、服務(wù)器及綜合IT技術(shù)服務(wù)解決方案提供商，其個(gè)人計(jì)算機(jī)業(yè)務(wù)一直是塊雞肋，食之無味棄之可惜，其龐大的人力資源成本、日益下降的盈利能力使IBM一直想找家‘下家’接手。聯(lián)想在中國的強(qiáng)勢(shì)得力于著眼中低端客戶以相對(duì)低廉的價(jià)格提供給個(gè)人及行業(yè)客戶，而IBM是商務(wù)高端的代名詞，在這樣的直接沖突下，聯(lián)想并沒有保持‘Think’系列的高端形象，反而利用中低端模式銷售下積累的經(jīng)驗(yàn)用在‘Think’系列上，一度造成業(yè)績報(bào)告上的糟糕表現(xiàn)，不過這些也是中國企業(yè)進(jìn)入國際化市場中，必不可少的‘彎路’。

3 吉利收購沃爾沃

2010年8月2日中國浙江吉利控股集團(tuán)有限公司在倫敦宣布，已經(jīng)完成對(duì)美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。李書福出任沃爾沃轎車的第一任華人董事長，中國誕生第一家跨國汽車集團(tuán)、擁有了第一個(gè)屬于自己的世界名車品牌，中國民營制造業(yè)完成了迄今為止最大手筆的海外并購。至此,吉利收購沃爾沃大功告成,成為中國汽車企業(yè)成功收購國外豪華汽車企業(yè)和品牌第一宗,也是中國踏上汽車強(qiáng)國之路的重要一步。

吉利是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)，1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域，資產(chǎn)總值超過140億元。連續(xù)四年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng)，被評(píng)為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。沃爾沃，英文名為Volvo，瑞典著名汽車品牌，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團(tuán)，世界20大汽車公司之一，創(chuàng)立于1927年，于1999年被福特公司以64億美元收購。然而，10年過去，沃爾沃并沒有給福特帶來預(yù)期中的利潤，銷售額不斷下滑。

在3月10日北京召開的并購沃爾沃轎車協(xié)議簽署媒體見面會(huì)上，吉利總裁李書福指出：“在知識(shí)產(chǎn)權(quán)的內(nèi)容上，我們是斤斤計(jì)較的?！币徽Z道破吉利垂涎沃爾沃技術(shù)的天機(jī)。作為國際化的品牌，沃爾沃的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和先進(jìn)技術(shù)是無庸質(zhì)疑的，誰收購了沃爾沃誰就會(huì)得到一大筆技術(shù)財(cái)富，它的先進(jìn)技術(shù)和安全性能、節(jié)能環(huán)保特點(diǎn)正是吉利實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最需要的。

一直以來吉利汽車在價(jià)格和品牌上都給人以“草根”的印象，成本和價(jià)格一方面為吉利帶來豐厚利潤，另一方面又使吉利的品牌無法更上一層樓，沒有可以打出去的牌子的卻是個(gè)棘手的問題。依目前的形勢(shì)看，吉利雖有三大品牌，但尚缺乏一錘定音的頂級(jí)豪華品牌，這個(gè)空缺沃爾沃正好可以補(bǔ)上，有了沃爾沃，吉利在行業(yè)內(nèi)的品牌競爭地位無疑會(huì)大大提升。

這項(xiàng)海外并購，可以提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在本土市場的競爭力，為自主創(chuàng)新提供原始技術(shù)依據(jù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)跨越，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”提供現(xiàn)成的通道，迅速提升中國汽車及零部件在歐美日市場的比例，解決中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新所面臨的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題，實(shí)現(xiàn)在發(fā)達(dá)國家汽車市場你中有我零的突破，從根本上改變中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際形象。

在中國企業(yè)要不斷走向國際化的影響下，中國企業(yè)算是得到了一個(gè)正面的信號(hào)，從而引起了一股國際并購之潮。國際并購中各種風(fēng)險(xiǎn)多如牛毛，并購過程如履薄冰；結(jié)果是否可以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打天下或是籃子打水一場空，都是要靠企業(yè)自身在收并購后對(duì)企業(yè)未來發(fā)展的定位及對(duì)被收并購企業(yè)的文化融合等方面多加以考慮。上文提及了三個(gè)國際化并購，并對(duì)這些并購的初衷及策略做了簡單的分析，中國企業(yè)結(jié)合自身企業(yè)特點(diǎn)的同時(shí)，必須優(yōu)劣互補(bǔ)、循序漸進(jìn)的參照雙方不同的市場環(huán)境制定發(fā)展規(guī)劃，在不斷抑制回避風(fēng)險(xiǎn)的過程中鍛煉自己，實(shí)現(xiàn)成功收并購，壯大企業(yè)。

[1]Bin Chen.ENGADGET中國版[Z].

[2]約瑟夫.克拉林格.兼并與收購:交易管理[M].北京：中國人民大學(xué)出版社 2002.

[3]李月清.國際并購潮風(fēng)向東吹[J].中國石化報(bào)，2009（4）.

[4]李明，健儀.兼并與收購中的企業(yè)文化融合[Z].2005.