【摘 要】近幾年來，隨著電網(wǎng)建設(shè)的迅速發(fā)展，各地市電業(yè)局所轄變電站數(shù)量呈現(xiàn)了快速增加的勢頭，而運(yùn)行人員基本處于零增長或緩慢增長的狀況，解決運(yùn)行人員緊缺矛盾已成為供電企業(yè)的熱點(diǎn)問題之一。如何使現(xiàn)有運(yùn)行管理模式適應(yīng)電網(wǎng)的持續(xù)快速發(fā)展的需要，有效解決運(yùn)行人員緊缺與電網(wǎng)發(fā)展的矛盾，就電力系統(tǒng)而言，由于體制及專業(yè)的特殊性，這種狀況在短時(shí)間內(nèi)不能徹底改觀。因此，企業(yè)內(nèi)部必須通過管理創(chuàng)新等手段，來解決或緩解這個(gè)問題。

【關(guān)鍵詞】變電；運(yùn)行管理；新模式

1.現(xiàn)有運(yùn)行管理優(yōu)點(diǎn)及成效

電力企業(yè)的無人值班、集中管理運(yùn)行管理模式，從1996年開始，至今已有10年時(shí)間，經(jīng)過不斷地完善改進(jìn)，目前已經(jīng)形成了以一個(gè)220kV變電站為運(yùn)行集控中心，負(fù)責(zé)周圍1～3個(gè)220kV變電站和5～10個(gè)110kV變電站區(qū)域的運(yùn)行管理模式，經(jīng)過多年的實(shí)踐，已經(jīng)取得以下成效：

1.1減人增效效果明顯

在常規(guī)值班模式下，某一地市供電企業(yè)，按國家電力公司2000年頒《供電勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)（試行）》定額值班員配置標(biāo)準(zhǔn)，共需要值班員205人。到2006年底，按集控所模式運(yùn)行，該企業(yè)實(shí)際值班員數(shù)量為153人，比標(biāo)準(zhǔn)配置減少值班人員52人，下降幅度達(dá)25.4%，按一個(gè)值班員10萬元計(jì)算，每年產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益為500多萬元，若加上計(jì)算管理成本則綜合效率更加明顯。

1.2運(yùn)行管理水平提高

變電站實(shí)現(xiàn)無人值班后，工作效率大幅提高，進(jìn)一步緩解了由于變電站點(diǎn)多、面廣難以統(tǒng)一管理的矛盾，通過建設(shè)一流供電企業(yè)、同業(yè)對標(biāo)及爭創(chuàng)規(guī)范化變電站活動(dòng)，使運(yùn)行管理水平相比有了大幅度提升。

1.3安全管理水平進(jìn)一步提升

實(shí)施變電運(yùn)行集控管理模式后，強(qiáng)化了班級規(guī)范化管理。從采用變電站無人值守至今，隨著變電站不斷增加，倒閘操作工作量大量增加，但誤操作事故大幅減少，安全生產(chǎn)管理水平進(jìn)一步提升。

2.現(xiàn)有運(yùn)行模式的缺點(diǎn)和問題

2.1人員緊缺仍然存在

由于近幾年電網(wǎng)的迅速發(fā)展，變電站大量增加，值班人員的緊缺矛盾突出，人員不足對安全運(yùn)行及提高運(yùn)行素質(zhì)都帶來一定負(fù)面影響。

2.2運(yùn)行工作過于繁重

從近五年工作量統(tǒng)計(jì)的情況來看，運(yùn)行人員工作量過重，主要工作量體現(xiàn)在操作、巡視以及維護(hù)檢查、變電站內(nèi)監(jiān)護(hù)等工作上，特別是因?yàn)闄z修和改造引起操作占整個(gè)工作量的50%以上，據(jù)統(tǒng)計(jì)近幾年每個(gè)集控所平均每個(gè)值班員主要工作量（不含管理工作）在145天左右，沒有更多的精力放在學(xué)習(xí)提高上，因此也無法達(dá)到高效精干的目標(biāo)。

2.3集控所選址不合適

由于設(shè)備等原因集控所所在地通常選擇在這些老舊的220kV變電站內(nèi)，而不是根據(jù)區(qū)域電網(wǎng)的實(shí)際情況，將其建立在集控所所管轄的區(qū)域的中心點(diǎn)，這樣，從集控所出發(fā)到本集控所管轄的其他變電站進(jìn)行操作，其路程也就相應(yīng)的較遠(yuǎn)，經(jīng)常不能及時(shí)趕到現(xiàn)場，延誤電網(wǎng)停電操作時(shí)間，給供電可靠性帶來了非常不利的因素，同時(shí)，也給交通安全帶來了不利的因素。

2.4與檢修部門矛盾愈發(fā)突出

國內(nèi)電力企業(yè)普遍采用運(yùn)行、檢修專業(yè)分設(shè)管理模式。運(yùn)行人員承擔(dān)變電站運(yùn)行維護(hù)、倒閘操作、事故及異常處理等職能，檢修人員負(fù)責(zé)變電設(shè)備的檢修、高壓試驗(yàn)等工作。運(yùn)行、檢修互為對立面，互相把關(guān)監(jiān)督，這為保證安全生產(chǎn)發(fā)揮了一定的作用。但由于其中間環(huán)節(jié)多，責(zé)任主體和管理界面容易模糊，存在一定的弊端。一是運(yùn)檢雙方配合流程復(fù)雜，工作效率不高。二是設(shè)備驗(yàn)收時(shí)運(yùn)檢雙方責(zé)任主體不明晰。三是運(yùn)檢雙方相互等待，拖延停送電時(shí)間，降低設(shè)備可用率。

2.5資源沒有達(dá)到最佳配置

一是現(xiàn)在的每個(gè)集控所管理的范圍和工作量配置不均衡，車輛配置也不足，沒有達(dá)到人員與工作量合理配置，造成部分人力資源的浪費(fèi)。二是現(xiàn)有的運(yùn)行模式是集中監(jiān)控、分片操作，沒有發(fā)揮了最大的工作效率。三是信息資源沒有實(shí)現(xiàn)最大程度優(yōu)化，大量無用信息上送影響了監(jiān)控的質(zhì)量和效果，自動(dòng)化遙控的作用也沒有很好的的發(fā)揮出來。

3.運(yùn)行管理新模式思路

3.1觀念創(chuàng)新

對于體制性的缺人，應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念，正確處理好設(shè)備增加與人員增加的關(guān)系，不能單純地靠增加人員數(shù)量的傳統(tǒng)觀念來適應(yīng)電網(wǎng)的發(fā)展，而應(yīng)該從管理等各個(gè)方面來解決缺員問題。

（1）減少不必要的停電檢修、操作的工作量。認(rèn)真做好設(shè)備的運(yùn)行巡視工作，及早發(fā)現(xiàn)設(shè)備的異常狀態(tài)，以便采取相應(yīng)的措施，將設(shè)備的缺陷消滅在萌芽狀態(tài)，使電氣設(shè)備保持在良好的健康狀態(tài)下運(yùn)行，避免進(jìn)行一些大的消缺工作，盡一切可能減少運(yùn)行人員的操作工作量。

（2）積極開展?fàn)顟B(tài)檢修的探索。對變電設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)評估分析，按照設(shè)備狀態(tài)合理安排檢修和改造，僅對狀態(tài)較差的設(shè)備進(jìn)行檢修，減少運(yùn)行人員的操作量。

（3）在無人值班的變電站，安裝圖像監(jiān)視系統(tǒng)。遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控系統(tǒng)是現(xiàn)代科技給人們提供的千里眼、順風(fēng)耳。運(yùn)行人員不僅可通過它遠(yuǎn)程巡視查看設(shè)備的運(yùn)行情況，還能實(shí)時(shí)獲得來自現(xiàn)報(bào)警信息，并將現(xiàn)場實(shí)況記錄下來，盡量減少運(yùn)行人員到變電站的巡視次數(shù)。

3.2管理創(chuàng)新

從前面的分析可以看出，集控所運(yùn)行模式仍然存在一些不足。為此，我們可以通過創(chuàng)新管理，將現(xiàn)有的監(jiān)控、操作合一的集控所運(yùn)行模式改為監(jiān)控、操作分離的運(yùn)行模式。即通過人力資源的重新組合及監(jiān)控系統(tǒng)的適當(dāng)改造，組合成一監(jiān)控組及若干操作組。將該地區(qū)的所有變電站集中到一起由監(jiān)控組進(jìn)行集中監(jiān)控，其職責(zé)是負(fù)責(zé)對所有變電站的運(yùn)行的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)視，并根據(jù)調(diào)度命令對斷路器進(jìn)行分、合閘控制。操作組在業(yè)務(wù)上歸監(jiān)控中心指揮，負(fù)責(zé)對所有變電站的停電操作任務(wù)，而在沒有操作任務(wù)時(shí)，可以執(zhí)行變電站的巡視及少量的維護(hù)工作。

（1） 資源重組，建立集控中心。集控中心的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，必須從電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、安裝調(diào)試、運(yùn)行檢修綜合考慮。根據(jù)區(qū)域電網(wǎng)情況及變電站布局等條件，建立若干集控所，所有集控所對應(yīng)并建立一個(gè)集控中心，集控中心再用延伸工作站的方法，分別將控制終端延伸到相應(yīng)的集控所。集控中心建設(shè)在局調(diào)度大樓，在客觀上已經(jīng)具備集中監(jiān)控的條件，在建制上，只需將人員進(jìn)行合理的組織，不需要在設(shè)備進(jìn)行任何改造，即可滿足按集控中心運(yùn)行的所有要求。

（2） 選擇合適的地點(diǎn)建立操作組。操作組的選擇，應(yīng)能滿足生產(chǎn)調(diào)度運(yùn)行需要，并應(yīng)考慮到220kV變電所所處的重要位置以及技術(shù)復(fù)雜，異常事故處理要求高的特點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)具體情況，地理區(qū)域、交通條件、電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃、以及管理體制綜合考慮。劃分若干個(gè)操作組，操作組的出車行程均考慮在半小時(shí)左右。

（3） 改善電網(wǎng)的調(diào)度關(guān)系。這種運(yùn)行模式也有利于電網(wǎng)的調(diào)度關(guān)系。由于調(diào)度員是電網(wǎng)運(yùn)行操作與事故處理的指揮員，其主要的工作職責(zé)是要確保整個(gè)電網(wǎng)的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，其工作重點(diǎn)則是對整個(gè)電網(wǎng)的發(fā)、輸、變、配系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度指揮。如果采用監(jiān)控、操作分離的運(yùn)行模式，則調(diào)度只需要對單一的監(jiān)控中心進(jìn)行調(diào)度發(fā)令，可以使調(diào)度員騰出更多的時(shí)間及精力來處理電網(wǎng)的安全運(yùn)行問題，有利于電網(wǎng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

（4） 合理使用人力資源。采用監(jiān)控、操作分離的運(yùn)行模式后，不需要再增加運(yùn)行人員，即可以滿足現(xiàn)有監(jiān)控及操作的需要。這種方式將原本分散在個(gè)集控所的監(jiān)控人員集中在一起，可以設(shè)置三個(gè)班，每班四人，可以有效的解決監(jiān)控工作量與人力資源的問題，而將其他操作人員重新組合后分為四個(gè)操作大組，每個(gè)大組可以配備24人，三班倒，每班八人，這樣每班就可以分為四個(gè)操作小組，可以由幾組人員同時(shí)到幾個(gè)變電站進(jìn)行操作，即可縮短停電操作時(shí)間，又不會(huì)造成各集控所之間運(yùn)行人員忙閑不均的弊病，充分發(fā)揮了運(yùn)行人員的工作效率。

（5） 存在問題及改進(jìn)辦法。這種運(yùn)行模式也有不足的地方，但這些不足是短時(shí)間的。如：監(jiān)控人員、操作班人員從只需掌握一個(gè)集控所管轄的變電站的接線方式、設(shè)備狀況、繼電保護(hù)、自動(dòng)化裝置等知識，轉(zhuǎn)變?yōu)楸仨氄莆招^(qū)域內(nèi)所有變電站的設(shè)備情況，同時(shí)還必須要有清晰的電網(wǎng)概念，容易造成運(yùn)行人員一時(shí)難以適應(yīng)，對設(shè)備不熟悉、處理異?；蚴鹿什还麛唷?/p>

4.運(yùn)行管理模式發(fā)展趨勢展望

今后運(yùn)行管理模式的發(fā)展趨勢重點(diǎn)應(yīng)該向建設(shè)高效精干、高素質(zhì)運(yùn)行隊(duì)伍方向發(fā)展，通過強(qiáng)化管理采取各種手段，減少運(yùn)行人員的工作量及提高人員綜合素質(zhì)，使運(yùn)行人員在今后一段時(shí)期中，基本保持現(xiàn)有的人數(shù)來適應(yīng)電網(wǎng)的快速發(fā)展。運(yùn)行管理模式應(yīng)由現(xiàn)在的監(jiān)控、操作合一的運(yùn)行模式，即統(tǒng)一調(diào)度、集中監(jiān)控、基本以220kV變電站為中心，分片建立集控所的模式，改變?yōu)楸O(jiān)控、操作分離的運(yùn)行模式，即統(tǒng)一調(diào)度、集中監(jiān)控、以某一電網(wǎng)區(qū)域中心設(shè)立操作組（所轄變電站原則上按路程遠(yuǎn)近來劃分）的運(yùn)行模式。同時(shí)，通過不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理，建立起一支具有快速反映能力的高素質(zhì)運(yùn)行隊(duì)伍，使得當(dāng)前同樣的運(yùn)行人員能夠管轄更多變電站、更廣的區(qū)域范圍。