【摘 要】進(jìn)入到新世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的迅速發(fā)展，我國(guó)的公路交通事業(yè)的發(fā)展也是十分迅速的，公路工程建設(shè)的規(guī)模越來(lái)越大，數(shù)量也越來(lái)越多。而伴隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展和進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對(duì)我們的生活的改變也有著重要的影響，當(dāng)然這在我國(guó)的高等級(jí)公路的管理中也還是處于初級(jí)階段的，但是信息電子化廣泛的應(yīng)用到公路工程的施工建設(shè)中必將成為其快速發(fā)展的必然趨勢(shì)。本文便對(duì)信息電子化在公路工程管理中應(yīng)用的必要性、信息電子化在公路工程管理中應(yīng)用的實(shí)用性以及信息電子化在公路工程管理中應(yīng)用的科學(xué)性三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，從而詳細(xì)的論述了公路工程管理中信息電子化的應(yīng)用工作。

【關(guān)鍵詞】公路工程；管理；信息電子化的應(yīng)用

在我國(guó)改革開放不斷深化的過(guò)程中，為了促進(jìn)我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛建設(shè)，我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展是非常迅速的，我國(guó)也迎來(lái)了基礎(chǔ)設(shè)施蓬勃建設(shè)和發(fā)展的又一個(gè)新局面。在我國(guó)科學(xué)技術(shù)以及電子計(jì)算機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展的過(guò)程中，也已經(jīng)有很多新穎的電子技術(shù)應(yīng)用到了公路工程的施工管理中了，電子信息化也已經(jīng)成為了公路工程工程管理中的最重要的部分了。對(duì)一個(gè)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行施工管理的目的無(wú)非就是保證工期進(jìn)度、降低生產(chǎn)成本、合理利用人力物力等資源以及保證工程的施工質(zhì)量等，而對(duì)工程進(jìn)行信息電子化的管理的目的也是在施工的過(guò)程中能夠提供最為準(zhǔn)確和有效的控制信息，從而為工程的施工提供理論經(jīng)驗(yàn)并總結(jié)施工中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

第一，信息電子化在公路工程管理中應(yīng)用的必要性

整個(gè)的一個(gè)公路項(xiàng)目包括了前期調(diào)研、工程立項(xiàng)、數(shù)據(jù)和信息的搜集分析、可行性研究、地質(zhì)環(huán)境勘察設(shè)計(jì)、施工階段以及竣工階段等多個(gè)過(guò)程，這些階段的任一階段的工作量都是很龐大的。而在我國(guó)公路工程施工管理的過(guò)程中，是存在著諸多的問(wèn)題的，如工程信息的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單、文件和數(shù)據(jù)的搜集不及時(shí)、工程施工經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)能力差以及信息處理的不規(guī)范等問(wèn)題。而我國(guó)對(duì)公路工程進(jìn)行各類項(xiàng)目管理的目的則是在全面施工的過(guò)程中做到目標(biāo)性控制，而施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的渠道與設(shè)計(jì)過(guò)程都是不相同的，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一般都是很傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式，因此控制工程施工質(zhì)量的難度就是很大的。在施工中我們常見(jiàn)到技術(shù)人員為了查找一個(gè)技術(shù)文件或是數(shù)據(jù)，翻箱倒柜之后仍然找不到；或是管理人員對(duì)施工變更管理十分混亂，在不同的施工單位同樣的變更條件和變更理由卻有不同的處理措施；或是各個(gè)施工單位的施工水平高低不齊，即使是同樣的施工工藝和技術(shù)條件，生產(chǎn)出來(lái)的工程產(chǎn)品的質(zhì)量也有很大差異；公路工程在竣工時(shí)是有很多數(shù)據(jù)和信息要整理搜集的，而施工單位往往只是派幾個(gè)人去完成這些工作，而這根本就是不可能的，勉強(qiáng)去完成這么大的工程量的任務(wù)不但會(huì)造成這些工程經(jīng)驗(yàn)的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確，同時(shí)在使用這些經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)也會(huì)造成施工管理上的被動(dòng)；或是有的公路工程的施工質(zhì)量已經(jīng)是沒(méi)有問(wèn)題的了，但是卻因?yàn)橘Y料整個(gè)上的不過(guò)關(guān)而導(dǎo)致不能如期竣工，這些現(xiàn)象都應(yīng)該是被杜絕的?？梢?jiàn)信息管理對(duì)于公路工程的工程質(zhì)量、工程進(jìn)度以及工程成本都是有著重要的影響的，因此在公路工程的管理中應(yīng)用信息電子化是十分必要的。

第二，信息電子化在公路工程管理中應(yīng)用的實(shí)用性

當(dāng)我們對(duì)公路工程的信息數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這些信息都是建立在同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)上的，而參與建設(shè)數(shù)據(jù)庫(kù)的人員都是有著各自的要求的。如果是在有紙辦公的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析和使用的操作時(shí)，必然會(huì)浪費(fèi)一定的財(cái)力和物力，同時(shí)一旦數(shù)據(jù)有更新了也不能夠及時(shí)的反映到施工中去。比如在計(jì)量支付時(shí)，對(duì)工程質(zhì)量、工程進(jìn)度以及費(fèi)用數(shù)據(jù)的描述的工程計(jì)量是這些數(shù)據(jù)的最主要的來(lái)源，同時(shí)還必須隨時(shí)的取算工程量的數(shù)據(jù)指標(biāo)，這不但是工程信息管理的集中體現(xiàn)，也是工程信息管理有效的運(yùn)行的保證。計(jì)算時(shí)是必須參照工期以及施工合同的，這樣才是對(duì)工程工期以及工程投資的宏觀調(diào)控。而目前的人工的計(jì)量過(guò)程的效率是很低的，同時(shí)計(jì)算后的數(shù)據(jù)發(fā)布時(shí)間也很長(zhǎng)，因此工程進(jìn)度的控制還只能停留在宏觀控制上，另外在計(jì)量中為了達(dá)到支付的目的，監(jiān)理單位與業(yè)主單位甚至都沒(méi)有一套配套的動(dòng)態(tài)造價(jià)，因此宏觀調(diào)控的目的都沒(méi)有達(dá)到。文件、通訊聯(lián)絡(luò)以及質(zhì)量管理也是管理手段的三個(gè)重要的方面，這也是需要我們大力改善的薄弱環(huán)節(jié)，而只有在公路工程的管理應(yīng)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)的管理手段才能夠真正的改善和解決目前的管理現(xiàn)狀。

第三，信息電子化在公路工程管理中應(yīng)用的科學(xué)性

伴隨著我國(guó)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，其優(yōu)點(diǎn)早已在很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)面前得到了證實(shí)，應(yīng)用信息電子化進(jìn)行管理工作不但能夠解決信息管理中存在的諸多問(wèn)題，同時(shí)在數(shù)據(jù)更新時(shí)也能夠進(jìn)行及時(shí)的傳送，從而真正的實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)性，同時(shí)它也能擺脫人工進(jìn)行控制和管理的種種局限性，這主要是由于通過(guò)計(jì)算機(jī)處理工程數(shù)據(jù)更加嚴(yán)謹(jǐn)也更加準(zhǔn)確。通過(guò)科學(xué)的組織、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾硪约耙?guī)范的施工，從而真正的做到工程信息的真實(shí)性、科學(xué)性和完整性。目前在管理過(guò)程中使用廣泛的一種管理方式是電子監(jiān)理系統(tǒng)，它的基本要求就是保證工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，它的基本手段就是計(jì)量支付，它的管理方式是監(jiān)理工程師為主，它為輔的管理方式，這樣才能保證管理中的各項(xiàng)參數(shù)是準(zhǔn)確無(wú)誤的，從而真正的做到數(shù)據(jù)信息的完整、規(guī)范、合理、及時(shí)以及準(zhǔn)確。

要想應(yīng)用電子監(jiān)理系統(tǒng)，首先必須保證公路工程的各級(jí)單位都必須有完善并且統(tǒng)一的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，從而進(jìn)行管理的匯總。這種管理程序在沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)的情況下，是無(wú)法正常運(yùn)行的，所以業(yè)主單位、施工單位以及監(jiān)理單位必須具備相同的數(shù)據(jù)庫(kù)和程序。業(yè)主單位與施工單位的管理方式是存在不同的，對(duì)于施工原材料、交通綠化、路基路面甚至是開戶銀行，業(yè)主單位都要通過(guò)不同的管理單位進(jìn)行工程管理工作，從而開闊數(shù)據(jù)來(lái)源，對(duì)公路工程的施工成本和施工質(zhì)量進(jìn)行管控。只有業(yè)主單位才具備對(duì)這些數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理和修改的最高權(quán)限，只有他們才可以對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行獨(dú)立的操作和管理；而施工單位只擁有自身范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)，當(dāng)然這也是工程數(shù)據(jù)的信息來(lái)源，由于施工單位是要貫徹總監(jiān)辦下達(dá)的決定的，因此施工單位是具有查閱總監(jiān)辦文件的權(quán)限的，在業(yè)主單位處和在監(jiān)理單位處的數(shù)據(jù)信息必須是保持一致的，施工單位和監(jiān)理單位在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行操作時(shí)，必須是依據(jù)簽訂的合同進(jìn)行的。當(dāng)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行打印、匯總以及查閱等簡(jiǎn)單的操作時(shí)，各單位是可以獨(dú)立進(jìn)行的，當(dāng)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行修改后必須及時(shí)的上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)中，從而保證了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性。由于這些相同的數(shù)據(jù)庫(kù)是分布在不同的工作單元中的，因此我們也把它叫作“分布式數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)”，它具有統(tǒng)一性和靈活性的特點(diǎn)，因此它既滿足了工程管理中的實(shí)際需要，同時(shí)電子監(jiān)理系統(tǒng)也保證了其控制的信息的合理性和準(zhǔn)確性。

通過(guò)以上的論述，我們對(duì)信息電子化在公路工程管理中應(yīng)用的必要性、信息電子化在公路工程管理中應(yīng)用的實(shí)用性以及信息電子化在公路工程管理中應(yīng)用的科學(xué)性三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討。隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步和發(fā)展，信息電子化將會(huì)在公路工程的施工管理中應(yīng)用的越來(lái)越廣泛，同時(shí)它也必將成為公路工程管理中的最重要的組成部分，只有信息電子化真正的在公路工程管理中廣泛應(yīng)用，公路交通事業(yè)才能夠真正的蓬勃發(fā)展起來(lái)。

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