【摘 要】鐵路作為交通運輸?shù)闹饕獞?zhàn)場，肩負(fù)著重要的使命，對我國的國民發(fā)展有著重要的影響。但是鐵路在正常的運行中，會因為使用的原因和自然界的外力因素而使鐵路的質(zhì)量出現(xiàn)問題。在鐵路建設(shè)中，路基的質(zhì)量如何對于鐵路的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響，所以要將想保證鐵路的質(zhì)量，就要將鐵路的路基建設(shè)高度的重視起來。本文將針對鐵路的路基在使用中病害情況進(jìn)行分析，從而對施工中的技術(shù)特點及質(zhì)量控制措施進(jìn)一步的探討。

【關(guān)鍵詞】鐵路；路基；病害；質(zhì)量控制

1.鐵路路基病害類型及原因分析

鐵路路基病害按表現(xiàn)形式可分為翻漿冒泥、路基下沉、擠出變形、邊坡坍方、邊坡沖刷、陷穴、滑坡、水侵路基、凍害等。

1.1翻漿冒泥

在道路的路基施工中，土質(zhì)是非常重要的，如果在施工中，使用的填料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的話，那么在使用的過程中就會因為水分的進(jìn)入從而使路基因為含水過多而發(fā)生沉降現(xiàn)象，影響到路基的使用質(zhì)量。這些現(xiàn)象一般都比較容易發(fā)生在路基的低洼地段，這部分地段一般比較容易積水，在積水得不到及時的排出時，再加上列車在行駛時對路軌產(chǎn)生的震動作用力，從而使本就松軟的路基土質(zhì)發(fā)生變形。在路基的內(nèi)部，由于受到列車震動力的作用，使得基層的土質(zhì)形成泥漿向上翻冒，這種現(xiàn)象就稱之為翻漿冒泥。

1.2路基下沉

路基的強(qiáng)度和剛度對路基的平整度有著很大的影響，如果在路基施工中，由于操作的不當(dāng)或者是使用材料不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，從而使路基在使用的過程，由于受到列車的作用力和自然界外力的作用發(fā)生沉降，導(dǎo)致路基下沉。所以說在路基施工中，一定要嚴(yán)格的控制施工程序，對施工中所用的材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控，確保工程質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

1.3擠出變形

表現(xiàn)形式有路肩隆起、側(cè)溝被擠，路肩外擠和邊緣外膨。主要是由于土體強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的剪切破壞或塑性流動，基床內(nèi)的土經(jīng)常處于軟塑狀態(tài)，在基床內(nèi)的影響深度較大，在列車荷載的作用下，基床上發(fā)生剪切破壞，發(fā)生外擠變形。

1.4邊坡沖刷

對于邊坡沖刷的現(xiàn)象并不是所有的路基中都會出現(xiàn)這種現(xiàn)象的，一般比較常見于路基比較高大的路基建設(shè)中，由于路基的邊坡比較高大，所以在運營的過程中，大面積的路堤受到水流的沖蝕而對內(nèi)部的土質(zhì)產(chǎn)生影響，從而使路基的質(zhì)量有所下降。

1.5陷穴

陷穴指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落。軌道懸空，能造成中斷行車，甚事列車顛覆的事故。

2.鐵路路基的技術(shù)特點及施工難點

路基本體及基床下部均優(yōu)先選用A類、B類優(yōu)質(zhì)填料，對C類以下填料進(jìn)行改良，基床表層采用級配碎石強(qiáng)化結(jié)構(gòu)，且填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)要求更高；對路基基底處理、分層填筑、基床加固和檢測控制更加嚴(yán)格，特別是軟土路基地基處理，常采用粉噴樁、碎石樁、土工材料加筋補(bǔ)強(qiáng)和排水同結(jié)等措施控制路基變形和工后沉降；對橋涵等剛性結(jié)構(gòu)物與路基的過渡段進(jìn)行了特殊設(shè)計，強(qiáng)化了過渡段施工質(zhì)量控制；更加重視路基排水與坡面防護(hù)設(shè)施，增加土工材料、植被防護(hù)、截排水管槽、漿砌骨架、拼裝或砌筑式水溝等。

3.鐵路路基施工質(zhì)量控制措施

3.1路基土的控制

在對路基的施工中，對于土的選擇是非常重要的，因為土的質(zhì)量工程的基礎(chǔ)，只有保證這個前提條件才能夠為后續(xù)的施工打下堅實的基礎(chǔ)，土的質(zhì)量如何，在施工后投入使用時，將會對整個工程有重大的影響，所以要慎重的選擇施工用土，在選擇中主要應(yīng)該注意以下方面：（1）摻加粒料。對高液限粘土或地下水位較高的路段，可采用摻加砂礫、碎石、爐渣等粒料的辦法；（2）用石灰穩(wěn)定路基土。此方法適用于土質(zhì)較差或含水量比較高的土質(zhì)，在換土不經(jīng)濟(jì)、工期要求比較緊的情況下，宜采用石灰改良土質(zhì)，以達(dá)到填筑路基的要求。

3.2施工機(jī)械的合理組合，提高路基碾壓質(zhì)

路基碾壓質(zhì)量的好壞是路基施工的關(guān)鍵。在填料一定的情況下，合理的機(jī)械組合決定著好的碾壓質(zhì)量和快的施工速度。對于細(xì)粒土填料如含水量偏大時，必須經(jīng)過翻曬。如果配有耙地機(jī)，在推土機(jī)推平的基礎(chǔ)上再用耙地機(jī)松土翻曬，效果十分顯著，既加快翻曬速度，又將大泥塊切碎，避免路基出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象。這樣合理的機(jī)械組合既提高碾壓質(zhì)量又加快了施工進(jìn)度。對于干旱地區(qū)，缺水少雨，路基填料含水量較少，如不采取灑水潤濕措施，壓實系數(shù)K值是很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的，用灑水車就很輕松解決這個問題。對于運到場的填料及時推平，虛鋪厚度比正常情況略薄，根據(jù)土的天然含水量和數(shù)量計算出加水量，在平整好的路面上用灑水車均勻噴灑，稍經(jīng)下滲，即可用壓路機(jī)碾壓，很易達(dá)到所規(guī)定的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。

3.3注重鐵路路基施工技術(shù)管理與人員培訓(xùn)，保障路基施工質(zhì)量

在對路基進(jìn)行施工的過程中，對于人員的控制是非常重要的，因為操作人員在施工中是對工程實施的主要主體，有著很大的主觀能動性，在工程建設(shè)中，幾乎所有的程序都是人為控制的，即使有機(jī)械化的作業(yè)也是通過人為操作來實施的，所以說對于施工中工作人員的控制是非常重要的。在施工中，要對管理人員嚴(yán)格要求，因為管理工作是貫穿于工程的始末的，對于施工的過程有著非常重要的影響，他們可以掌控施工中的進(jìn)度，對施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，對施工中的安全行為進(jìn)行掌控。還有就是要加強(qiáng)對技術(shù)人員的培訓(xùn)，技術(shù)人員掌握著大量的實踐工作，有些工作是要通過人工手動來完成的，而有些工作是需要通過人為操作機(jī)械來完成的，對于這部分技術(shù)含量比較高的工種要加強(qiáng)對他們的培訓(xùn)，不僅在科技操作上進(jìn)行培訓(xùn)，還要加強(qiáng)個人素質(zhì)的培養(yǎng)，打造一支全面的具有綜合素質(zhì)的施工管理隊伍，從而對路基的施工質(zhì)量有所保障。

4.結(jié)束語

我國的鐵路建設(shè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著非常重要的作用，不僅擔(dān)負(fù)著貨運任務(wù)，最為重要的是方便了人們的出行，促進(jìn)了人際間的交往和業(yè)務(wù)發(fā)展，所以說鐵路建設(shè)的任務(wù)是非常重要的。在對鐵路建設(shè)中，路基的質(zhì)量如何將對整個鐵路建設(shè)有著至關(guān)重要的影響，所以要加強(qiáng)對鐵路路基的建設(shè)。在對鐵路路基建設(shè)中，要從兩個方面進(jìn)行考慮，一個是技術(shù)方面，一個是人員的管理方面。首先在技術(shù)上，要保證施工所用材料是關(guān)鍵，材料的應(yīng)用對工程的質(zhì)量是基礎(chǔ)。然后是保證施工的技術(shù)，在施工中，要加強(qiáng)對技術(shù)力量的投入，保證施工質(zhì)量。其次是加強(qiáng)對施工人員的管理，管理人員，技術(shù)人員，施工人員都要全面的培養(yǎng)，加強(qiáng)實際的工作能力通過以上程序的保證，可以對我國的鐵路事業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)，從而對我國的鐵路事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

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