【摘 要】借助城市軌道交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，明確開發(fā)人才培養(yǎng)方案的意義，遵循職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律開發(fā)設(shè)計(jì)具有“工學(xué)結(jié)合”特色的城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案。

【關(guān)鍵詞】人才培養(yǎng)方案；職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律；工學(xué)結(jié)合

1、前言

近年來城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速，“十二五”期間，城市軌道交通行業(yè)也將得到更大的發(fā)展。“十二五”規(guī)劃綱要明確了在城市軌道交通上的建設(shè)重點(diǎn)，“建設(shè)北京、上海、廣州、深圳等城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，建成天津、重慶、沈陽、長(zhǎng)春、武漢、西安、杭州、福州、南昌、昆明等城市軌道交通主骨架，規(guī)劃建設(shè)合肥、貴陽、石家莊、太原、濟(jì)南、烏魯木齊等城市軌道交通骨干線路”。

為了適應(yīng)“十二五”規(guī)劃中城市群、軌道交通的發(fā)展，急需大批城市軌道交通控制設(shè)備安裝調(diào)試、維修維護(hù)等方面的高技能人才，為城市軌道交通控制專業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的空間。城市軌道交通控制專業(yè)是吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院2011年新開設(shè)專業(yè)，借助行業(yè)的快速發(fā)展和學(xué)院的大力支持，目前專業(yè)正在初步建設(shè)階段。為了更好地培養(yǎng)立足長(zhǎng)春，面向長(zhǎng)吉圖開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)，輻射東北地區(qū)具有較強(qiáng)的城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行、調(diào)試、管理與維護(hù)；軌道供電設(shè)備的檢修；機(jī)電控制設(shè)備的運(yùn)用、檢測(cè)與維護(hù)等關(guān)鍵崗位的高素質(zhì)、高級(jí)技能型專門人才，急需設(shè)計(jì)和制定城市軌道交通控制專業(yè)的人才培養(yǎng)方案。

2、開發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特色專業(yè)人才培養(yǎng)方案的意義：

工學(xué)結(jié)合教育模式由來已久，最早可以追溯到英國(guó)桑得蘭德技術(shù)學(xué)院（Sundert and Technical College）工程系和土木建筑系于1903年開始實(shí)施的“三明治”教育模式（Sandwich Education）。除此之外，德國(guó)的BAG（Berufleche Arbeitsaufgabern）法也比較實(shí)用。BAG法也稱典型工作任務(wù)分析法，對(duì)現(xiàn)代職業(yè)工作進(jìn)行整體化的分析和描述，并在此基礎(chǔ)上開發(fā)工作過程系統(tǒng)化課程的方法?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)各大院校大多采用或借用這種方法來進(jìn)行工學(xué)結(jié)合課程體系和課程的開發(fā)與研究。

人才培養(yǎng)方案是專業(yè)教學(xué)管理工作的指導(dǎo)性文件，是對(duì)人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)規(guī)格、培養(yǎng)過程和培養(yǎng)模式的總體設(shè)計(jì)，是配置教學(xué)資源、安排教學(xué)任務(wù)、組織教學(xué)活動(dòng)的基本依據(jù)。

為構(gòu)建具有“工學(xué)結(jié)合”特色的人才培養(yǎng)方案，進(jìn)一步優(yōu)化課程體系，深化教育教學(xué)改革，根據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號(hào)）、《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》、《關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》教職成[2011]12號(hào)等文件精神，結(jié)合城市軌道交通控制專業(yè)的實(shí)際，設(shè)定人才培養(yǎng)方案中可以體現(xiàn)以下幾個(gè)方面作用：

（1）明確促進(jìn)綜合職業(yè)能力發(fā)展的培養(yǎng)目標(biāo)；（2）按照職業(yè)成長(zhǎng)的邏輯規(guī)律構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的課程體系；（3）參照職業(yè)技能鑒定的相關(guān)要求；（4）按照行動(dòng)導(dǎo)向原則實(shí)施教學(xué)；（5）建設(shè)以專業(yè)教室和工學(xué)整合式學(xué)習(xí)崗位為代表的教學(xué)環(huán)境。

3、城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案開發(fā)過程

（1）專業(yè)調(diào)研。通過對(duì)行業(yè)、企業(yè)以及學(xué)校等采用調(diào)研，確定專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。調(diào)研的方法可以采用問卷調(diào)查、訪談、參觀企業(yè)或相關(guān)院校等。

（2）職業(yè)與工作任務(wù)分析。請(qǐng)與培養(yǎng)目標(biāo)相符的企業(yè)實(shí)踐專家，研討反映職業(yè)能力成長(zhǎng)的發(fā)展階段以及每階段從事過的代表性的、對(duì)職業(yè)能力成長(zhǎng)發(fā)揮關(guān)鍵作用的任務(wù)實(shí)例，提煉有代表性的、重要的工作任務(wù)，即在實(shí)際工作任務(wù)的集合中找出典型工作任務(wù)集合。

（3）工學(xué)結(jié)合課程體系構(gòu)建。職業(yè)與工作任務(wù)分析完成后，需要完成的任務(wù)是進(jìn)行課程設(shè)置、課程安排、工學(xué)結(jié)合教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)等，構(gòu)建能體現(xiàn)綜合職業(yè)能力培養(yǎng)規(guī)律規(guī)律的工學(xué)結(jié)合課程體系。在這個(gè)階段可以通過課程專家、企業(yè)專家和學(xué)校專業(yè)教師組成小組共同研討來完成。

（4）梳理工作過程知識(shí)，編制課程標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)典型工作任務(wù)分析結(jié)果梳理工作過程知識(shí)，明確學(xué)習(xí)內(nèi)容。遵循職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)性工作任務(wù)作為課程的載體，進(jìn)行課程設(shè)計(jì)，編制課程標(biāo)準(zhǔn)。

（5）保障要求。①教學(xué)團(tuán)隊(duì)。要實(shí)現(xiàn)做中學(xué)，要求具備專職教師和兼職教師組成的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。專職教師要具備較高的職業(yè)教育教學(xué)能力和專業(yè)實(shí)踐能力，聘用的兼職教師要具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以指導(dǎo)學(xué)生的頂崗實(shí)習(xí)、生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)等環(huán)節(jié)；②教學(xué)條件。教學(xué)場(chǎng)所在原有基礎(chǔ)上要發(fā)生一定變化，應(yīng)具備工學(xué)結(jié)合特色；③機(jī)制與制度。

（6）撰寫人才培養(yǎng)方案。人才培養(yǎng)方案主要包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程設(shè)置、課程標(biāo)準(zhǔn)、師資配備等內(nèi)容。形成的專業(yè)人才培養(yǎng)方案需進(jìn)行專業(yè)人才培養(yǎng)方案論證會(huì)，經(jīng)過專家的審閱、論證并經(jīng)過若干次修改后再定稿。定稿后的人才培養(yǎng)方案在專業(yè)運(yùn)行，并根據(jù)具體實(shí)施情況進(jìn)行優(yōu)化。

4、應(yīng)用前景

軌道交通的迅速發(fā)展，將帶動(dòng)對(duì)高素質(zhì)高級(jí)技能人才的需求。專家預(yù)測(cè)，每開通一條地鐵線路大約需要專業(yè)的建設(shè)人才1300人。參照香港地鐵每公里軌道配備人數(shù)是60人的預(yù)測(cè)（開通后，按鐵路勞資部門的勞動(dòng)定額計(jì)算，每公里需配置16名職工），2015年全國(guó)地鐵專業(yè)人才需求量將達(dá)到20萬，根據(jù)相關(guān)調(diào)查，到2015年之前僅北京市的地鐵就要新增5萬名員工，而新增員工的主體是大專層次的畢業(yè)生，考慮到其他城市軌道交通對(duì)人才的需求，未來社會(huì)對(duì)城市軌道交通專業(yè)畢業(yè)生的需求數(shù)量將十分巨大。

當(dāng)前，長(zhǎng)春地鐵已經(jīng)開工建設(shè)。按照長(zhǎng)春市軌道交通規(guī)劃，未來城市將形成以公共交通為主體、軌道交通為骨干的綜合交通體系。2009年8月，國(guó)務(wù)院批復(fù)“長(zhǎng)吉圖”開發(fā)開放先導(dǎo)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，提出重點(diǎn)發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)，作為先導(dǎo)區(qū)之一的長(zhǎng)春市，軌道交通發(fā)展迅速，迫切需要大量的技能型人才。因此必須加速城市軌道交通相關(guān)專業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大人才培養(yǎng)規(guī)模，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，更好地滿足吉林省及周邊省份軌道交通建設(shè)行業(yè)高級(jí)技能人才的要求。

城市軌道交通控制專業(yè)的人才培養(yǎng)方案計(jì)劃以工學(xué)結(jié)合為切入點(diǎn)，遵循學(xué)生工作后的職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律，著重培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力，開發(fā)后對(duì)于同類院校的城市軌道交通控制專業(yè)或其他專業(yè)在思維理念、設(shè)計(jì)過程、課程體系開發(fā)等方面具有一定的借鑒意義。

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作者簡(jiǎn)介

李曉紅，1978年生，女，河南孟州市人，畢業(yè)于吉林大學(xué)環(huán)境與資源學(xué)院，工作于吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，講師，研究方向：地質(zhì)環(huán)境、環(huán)境科學(xué)。