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襄陽(yáng)公司破國(guó)外壟斷汽車熱沖壓生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

2013年7月4日，由湖北永喆熱沖壓零部件有限公司（以下簡(jiǎn)稱“永喆公司”）投資的首條國(guó)產(chǎn)化熱沖壓生產(chǎn)線在襄陽(yáng)高新區(qū)開(kāi)始調(diào)試。據(jù)悉，該生產(chǎn)線將于2013年8月啟動(dòng)生產(chǎn)，將徹底打破國(guó)外對(duì)我國(guó)汽車熱沖壓技術(shù)的封鎖。

永喆公司位于襄陽(yáng)高新區(qū)深圳工業(yè)園，主要生產(chǎn)汽車防撞梁、四門(mén)防撞杠等汽車關(guān)鍵安全零部件。永喆汽車零部件熱沖壓項(xiàng)目是國(guó)家科技部“十二五”汽車輕量化項(xiàng)目，項(xiàng)目規(guī)劃投資12億元，目前已投資5.4億元，完成前期的組裝后正在做最后的調(diào)試。

熱沖壓技術(shù)是材料學(xué)、力學(xué)、模具技術(shù)、機(jī)械開(kāi)發(fā)技術(shù)、IT等綜合技術(shù)的集成，國(guó)外經(jīng)過(guò)多年的摸索和實(shí)驗(yàn)才得以應(yīng)用。該項(xiàng)技術(shù)被國(guó)外壟斷，全世界的160多條熱沖壓生產(chǎn)線絕大多數(shù)分布在歐美國(guó)家，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的6條生產(chǎn)線全為外商獨(dú)資。核心技術(shù)基本由國(guó)外公司掌握。永喆公司董事長(zhǎng)李明勇介紹，永喆公司的熱沖壓技術(shù)已達(dá)到歐洲五星級(jí)碰撞標(biāo)準(zhǔn)，處于國(guó)際領(lǐng)先水平，生產(chǎn)的汽車熱沖壓零部件將為長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、奇瑞、江鈴、吉利五大汽車工業(yè)主機(jī)廠提供乘用車前后防撞梁、四門(mén)防撞杠等部件。根據(jù)國(guó)內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2020年需要國(guó)內(nèi)具備60多條熱沖壓生產(chǎn)線，才能滿足汽車熱沖壓零部件的需求。

寶鋼第三代超高強(qiáng)鋼全球首發(fā)

2013年7月8，寶鋼第三代超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品——超高強(qiáng)鋼QP980熱鍍鋅產(chǎn)品全球首發(fā)。相較于2012年首發(fā)的超高強(qiáng)鋼冷軋產(chǎn)品，該產(chǎn)品具有更強(qiáng)的耐腐蝕性，能更好地滿足汽車用戶對(duì)材料的個(gè)性化需求，有效支撐汽車行業(yè)的輕量化發(fā)展以及車輛全生命周期的節(jié)能減排。

第三代超高強(qiáng)鋼由于性能優(yōu)越、成本相對(duì)低廉，具有顯著的產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為國(guó)際上各大鋼鐵公司的研究熱點(diǎn)。但該產(chǎn)品對(duì)全工序的生產(chǎn)設(shè)備和操作人員能力要求極高，之前全球沒(méi)有一家企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定批量生產(chǎn)。2012年，寶鋼成功實(shí)現(xiàn)第三代超高強(qiáng)鋼冷軋產(chǎn)品全球首發(fā)，并批量應(yīng)用于一汽轎車，同時(shí)該產(chǎn)品成功進(jìn)入ASP實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行評(píng)價(jià)，ASP工程師在給美國(guó)能源部的報(bào)告中認(rèn)為測(cè)試結(jié)果良好，建議在美國(guó)汽車車身用材上推廣使用。

目前，寶鋼已成為世界上惟一能夠同時(shí)批量生產(chǎn)第一代、第二代、第三代先進(jìn)高強(qiáng)鋼的鋼鐵企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了超高強(qiáng)鋼產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)的領(lǐng)先地位。

中科院與寶鋼聯(lián)合研制的激光拼焊機(jī)組運(yùn)行良好

2013年7月，由中科院沈陽(yáng)自動(dòng)化所與寶鋼國(guó)際合作開(kāi)發(fā)的首套國(guó)產(chǎn)激光拼焊機(jī)組，累計(jì)拼焊量逾65000片，達(dá)到國(guó)際同類機(jī)組水平，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)激光拼焊技術(shù)和裝備水平得到進(jìn)一步提升。激光拼焊采用激光能源，可將不同材質(zhì)、厚度、涂層的材料拼合、焊接成一塊整體板材，廣泛應(yīng)用在汽車制造產(chǎn)業(yè)。目前，寶鋼國(guó)際為汽車廠配套建設(shè)的剪切加工配送中心大多建有激光拼焊機(jī)組。由于制造工藝復(fù)雜，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)的激光拼焊機(jī)組均從國(guó)外廠家進(jìn)口。因售價(jià)高、購(gòu)買(mǎi)周期長(zhǎng)、維修維護(hù)困難且成本居高不下，國(guó)內(nèi)業(yè)界一直有開(kāi)發(fā)國(guó)產(chǎn)汽車板激光拼焊機(jī)的呼聲。

試生產(chǎn)初期，國(guó)產(chǎn)機(jī)組與南京寶住另一條進(jìn)口機(jī)組存在較大差距，難以完全適應(yīng)大生產(chǎn)需要。寶鋼國(guó)際工廠管理部、南京寶住現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量技術(shù)人員結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，針對(duì)不同規(guī)格、不同零部件的特點(diǎn)，與沈陽(yáng)自動(dòng)化所合作，對(duì)上料系統(tǒng)、夾具定位系統(tǒng)等逐一改進(jìn)完善。經(jīng)過(guò)半年多的邊生產(chǎn)邊改善，國(guó)產(chǎn)機(jī)組從每天單一零件數(shù)百片的加工量，上升到上千片，同時(shí)自動(dòng)化性能大幅提升。2013年，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)機(jī)組年產(chǎn)量可達(dá)到70萬(wàn)片以上，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)指標(biāo)。與進(jìn)口機(jī)組相比，國(guó)產(chǎn)機(jī)組價(jià)格僅為其一半，且善于小件加工，產(chǎn)品切換操作方便。

濟(jì)南二機(jī)床為福特汽車本土工廠提供的第一條快速?zèng)_壓線竣工投產(chǎn)

濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司通過(guò)實(shí)施國(guó)家科技重大專項(xiàng)，自主研發(fā)的大型快速高效數(shù)控全自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線，在美國(guó)福特汽車堪薩斯工廠近期通過(guò)驗(yàn)收，正式投產(chǎn)使用。該生產(chǎn)線自2012年7月開(kāi)始安裝，2013年1月安裝調(diào)試完畢后開(kāi)始試生產(chǎn)。經(jīng)過(guò)5個(gè)月的試生產(chǎn)，20余套模具、上萬(wàn)件合格沖壓件的驗(yàn)證，生產(chǎn)線的各項(xiàng)參數(shù)、性能指標(biāo)、連鎖動(dòng)作等各項(xiàng)指標(biāo)全部符合合同要求。福特堪薩斯沖壓生產(chǎn)線是一條雙臂全自動(dòng)快速?zèng)_壓線，由1臺(tái)2500t、1臺(tái)1600t和兩臺(tái)1000t多連桿壓力機(jī)，以及雙臂送料系統(tǒng)、拆垛機(jī)、清洗機(jī)、涂油機(jī)等設(shè)備組成，應(yīng)用了數(shù)控液壓拉伸墊、同步控制、全自動(dòng)換模、整線防護(hù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，生產(chǎn)節(jié)拍15次/min，全自動(dòng)換模時(shí)間3分鐘，代表了目前世界最先進(jìn)水平。濟(jì)南二機(jī)床的福特汽車本土工廠項(xiàng)目共5條沖壓生產(chǎn)線，其余4條沖壓線正在福特汽車底特律工廠安裝調(diào)試，預(yù)計(jì)將于2014年1月份全部完工。

京唐公司首次成功試軋高鋁汽車板

2013年 6月 ，京唐公司冷軋部首次試軋DP600高鋁汽車板取得成功，產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。使京唐公司成為國(guó)內(nèi)軋制DP600高鋁汽車板為數(shù)不多的鋼鐵企業(yè)之一。DP600高鋁汽車板被用于制造汽車結(jié)構(gòu)架和底盤(pán)，要求板材硬度比其他品種的汽車板要高。在軋制過(guò)程中對(duì)退火工藝及板材表面控制等方面，提出了新的挑戰(zhàn)。

2013年4月，京唐公司首次接到瑞士德高公司訂購(gòu)2120tDP600高鋁汽車板訂單。由于從未軋制過(guò)高鋁汽車板材，冷軋部派技術(shù)人員向國(guó)內(nèi)有能力生產(chǎn)該產(chǎn)品的鋼鐵企業(yè)進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)，并參考技術(shù)研究院對(duì)該產(chǎn)品前期試驗(yàn)所得技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，制定了試軋方案，對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了技術(shù)改造。此外，軋制DP600高鋁汽車板在退火工藝更為苛刻，溫度必須控制在規(guī)定參數(shù)以上，不然會(huì)造成板材機(jī)械性能差，達(dá)不到客戶需求。冷軋部通過(guò)數(shù)據(jù)分析計(jì)算，精確調(diào)整控制板材拉速，合理的平衡退火工序和鍍鋅工序，使其達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。同時(shí)，為更好地控制板材外觀質(zhì)量，利用拉矯機(jī)對(duì)板材板型進(jìn)行調(diào)整避免出現(xiàn)波浪，通過(guò)調(diào)整光整機(jī)托輥控制板材表面粗糙度，將板材的板型和表面粗糙度控制在規(guī)定范圍內(nèi)。

安徽省汽車零部件出口同比增88.2%

合肥海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年1～5月，安徽省汽車零件出口2.2億美元，同比增長(zhǎng)88.2%。2013年1～5月安徽省汽車零件出口成績(jī)良好，除了得益于美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家汽車市場(chǎng)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)帶動(dòng)汽車零件出口增長(zhǎng)外，自主品牌車企對(duì)南美和北非市場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度成效凸顯。在此期間，對(duì)美國(guó)、馬來(lái)西亞、委內(nèi)瑞拉和尼日利亞合計(jì)出口0.8億美元，占零件出口總值的36%。其中，對(duì)馬來(lái)西亞、委內(nèi)瑞拉和尼日利亞出口分別增長(zhǎng)2倍、5倍和12倍。

值得一提的是，汽車零件出口陣營(yíng)中，民營(yíng)企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異。1～5月，安徽省民營(yíng)企業(yè)出口汽車零件1.3億美元，占汽車零件出口總值的59%。其中，出口產(chǎn)品以車輛零附件、電氣照明裝置及車輪零附件為主，合計(jì)出口車輛零附件、車輪零附件及電氣照明裝置0.8億美元，占出口總值的36%。