李 勤

(天津交通職業(yè)學院，天津300113)

高等職業(yè)院校的報關與國際貨運專業(yè)主要為外貿行業(yè)培養(yǎng)國際貨運崗位專門人才。要培養(yǎng)社會及企業(yè)滿意人才，必需改革傳統(tǒng)教學模式，走出一條新路。實踐表明，校企合作，工學結合，實施“1+N”實踐教學模式是實現高職人才培養(yǎng)目標的有效途徑。

一、報關與國際貨運專業(yè)課程實踐教學問題分析

(一)片面注重知識系統(tǒng)性，忽略崗位任務具體要求

許多高職院校實踐教學的設計注重學科邏輯體系的構建，強調知識的系統(tǒng)性，將實踐環(huán)節(jié)作為理論知識理解和記憶的過程，與理論教學割裂，形成獨立的一部分，忽略了知識與具體崗位任務的聯系，不能使學生有效形成與企業(yè)工作過程一致的專業(yè)知識結構，導致學生的知識和技能難以與崗位要求全面對接。

(二)教師實踐經驗不足，實踐教學能力不強

目前，高職院校教師大多是從學校畢業(yè)后直接走上講臺的，對高職教育定位及專業(yè)人才培養(yǎng)目標、培養(yǎng)模式等認識還很模糊。專業(yè)教師由于缺乏職業(yè)崗位實踐經歷和經驗，對課程教學中所涉及的實際情況沒有切身體驗，知識更新不夠，動手能力不強，缺乏依據市場變化及時開發(fā)實訓項目、依據企業(yè)工作過程組織實踐教學的能力，很難適應以能力為本位的人才培養(yǎng)目標的要求。

(三)實踐教學模式單一，不利于學生個性培養(yǎng)和能力發(fā)展

高職院校的實踐教學環(huán)節(jié)，通常都是由校內的1名專職教師利用已有實訓條件完成。由于教學條件和自身能力所限，教師常常忽視學生的自主性和個性差異，不利于培養(yǎng)學生的興趣、特長、創(chuàng)新能力和發(fā)揮他們的個性才能。在“閉門造車”的單一教學模式下，學生不熟悉未來工作環(huán)境，不了解企業(yè)需要，不知道企業(yè)對人才的評判標準，進入企業(yè)后缺乏適應企業(yè)環(huán)境的能力素質，勢必要經歷較長一段痛苦的適應期。

二、“1+N”實踐教學模式的設計理念及設計方案

(一)設計理念

課程實踐教學的設計旨在有針對性地培養(yǎng)學生的職業(yè)能力，重視學生職業(yè)素質的發(fā)展，使學生適應企業(yè)的需求，成為能夠從事國際貨運行業(yè)工作的高素質人才?！?+N”即以“1”個行業(yè)工作過程為中心，明確課程實踐教學目標，基于崗位群工作目標需求，分別設計教學過程，形成相應的“N”個學習單元，構筑學習平臺與情境，依托行業(yè)企業(yè)資源，開展教學活動、選擇教學方法、建立考核體系，完成整體的實踐教學實施過程。

(二)設計方案

1.以工作任務導向設計“1+N”實訓項目

在“1”個學習單元中，設計“N”個訓練項目和任務，即依據國際貨運行業(yè)不同崗位工作要求，每個學習單元應以職業(yè)活動為導向，設計崗位認知、國際貨運業(yè)務訓練、國際貨運業(yè)務實際操作模擬展示等訓練項目，作為訓練學生職業(yè)崗位綜合能力的主要載體，圍繞解決企業(yè)實際工作問題展開實踐活動。

2.以崗位能力導向組織“1+N”教學團隊

教師是人才培養(yǎng)質量的保證，為充實校內教學資源，教學過程實施由“1”名校內專職教師任主講，傳授國際貨運業(yè)務基礎知識和技能，聘請學習內容所對應崗位群的“N”名企業(yè)兼職教師擔任實踐教學指導，傳授工作經驗，組成“1+N”(專職+兼職)的教學團隊共同實施教學計劃，完成教學任務。

3.以職業(yè)需求導向建立“1+N”考核體系

實踐教學考核應貫穿教學全過程，考核安排在不同階段的工作任務完成之后。以學習小組作為考核單位，由1名校內教師和來自企業(yè)的“N”名兼職教師從多角度進行動態(tài)考評。重點考核運用專業(yè)知識解決問題的職業(yè)能力，包括學生日常實踐的整體表現及各小組的任務完成情況，考核成績實行百分制，由各學習單元成績的加權平均數構成。

三、“1+N”實踐教學模式的實施及成效分析

(一)“1+N”實踐教學模式的實施

選擇國際貨運行業(yè)崗位群為目標企業(yè)，包括分別辦理國際海運、國際空運、國際多式聯運業(yè)務的國際貨運企業(yè)，由校內“1”名教師和來自企業(yè)的“N”名教師組成教學團隊，共同設計實踐教學方案和實訓指導書。校內實訓場所結構形式仿真企業(yè)布局，將教學班分成以實踐基地企業(yè)命名的若干小組(每個小組6人)，組長和組員分別扮演企業(yè)負責人和員工，使學生在角色上感悟職業(yè)氛圍，在潛意識中融入企業(yè)，實現了學校教學過程與企業(yè)經營過程的緊密對接。

1.師生“走出去”

“1+N”實踐教學模式共分四個學習模塊，安排在不同階段進行:

學習模塊一的國際貨運企業(yè)調研項目安排在學期初。教師任務包括:小組完成不同崗位的實地調研、撰寫調研報告、調研成果匯報和展示交流。目的在于通過調研國際貨運崗位群企業(yè)，了解行業(yè)發(fā)展動態(tài)及人才需求狀況，熟悉企業(yè)經營資質管理制度及日常工作流程，了解企業(yè)對從業(yè)人員素質的要求。教師要對調研的目的、過程和相關注意事項有明確、詳細的要求。帶領學生深入企業(yè)，以影像形式記錄調研過程，制作幻燈片，小組集體完成展示匯報并進行小組間交流，由教師點評總結。

學習模塊二、三、四均為實訓項目，是實踐教學的核心內容，在教師講授專業(yè)理論知識之前，學生以小組為單位分別到模擬企業(yè)實踐，由企業(yè)教師進行實踐指導，每個小組選定一筆真實典型業(yè)務，帶回相關資料編成案例。在專業(yè)教師的指導下，小組以業(yè)務案例為背景，利用校內實訓軟件完成業(yè)務單證制作，模擬整套業(yè)務流程并進行小組間交流，由教師總結操作規(guī)程，以任務驅動學習專業(yè)理論與技能。

不同階段實踐任務對學生提出不同的要求，教師循序漸進引導學生收集資料、整理分析案例，獨立獲取知識，學生可以通過電話、網絡、工作現場實踐與企業(yè)教師建立學習平臺，完成學習任務。

2.企業(yè)“請進來”

崗位認知的學習是通過聘請國際貨運行業(yè)的專家進課堂，介紹行業(yè)現狀及發(fā)展趨勢，專業(yè)人才市場需求;介紹企業(yè)文化、企業(yè)管理模式及工作要求;傳授學習和工作經驗，豐富學生對崗位工作的認識，明確學習目標。

學習模塊三是國際空運業(yè)務操作項目，在學生掌握了國際航空運輸基本流程和業(yè)務操作基礎知識之后，聘請來自企業(yè)的教師進課堂，以一筆國際空運業(yè)務為案例，配以全套真實業(yè)務資料，詳細介紹實際操作過程。

例如在講解航空運費計算知識時，關于較高重量的較低運價選擇，過去都是采用估算法，通常學生要計算幾次后才能做出選擇，而來自企業(yè)的教師講授更簡便的較高重量臨界點的計算方法，并通過不同運量計算比較運費，向學生傳授崗位工作經驗和行業(yè)規(guī)范。

(二)“1+N”實踐教學模式效果分析

1.有助于培養(yǎng)學生職業(yè)能力

實踐證明，以工作需求為導向，校企共建的“1+N”學習平臺，將學生置于主動探究并注重解決實際問題的學習環(huán)境，使學生在實踐中邊干邊學，不斷在完成具體項目過程中構建相關知識體系，促進了理論知識的吸收和轉化。培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維和解決問題方法，積累實踐經驗，不斷提高職業(yè)能力，盡快完成由學生到職業(yè)人身份的轉換。

2.促進了學校“雙師型”教師隊伍建設

通過“1+N”實踐教學模式搭建教學平臺，企業(yè)教師豐富的實踐工作經驗拓寬了專職教師的視野，校內教師可隨時與企業(yè)保持聯絡，及時獲取行業(yè)最前沿信息，并在教學過程中促使教師不斷地去掌握新知識，探究新教法，滿足教學所需，有效地提高了師資隊伍理論水平和實際操作能力，促進了“雙師型”教師隊伍建設。

3.校企合作實現了雙贏

“走出去”“請進來”的校企合作模式，搭建了校企相互交流的橋梁，促進了理論與實踐的有效結合，提高了專業(yè)人才培養(yǎng)和實踐教學的成效，使學院既了解了行業(yè)和企業(yè)需求，有針對性地為企業(yè)培養(yǎng)人才和輸送人才，又擴大在行業(yè)中的知名度及學生就業(yè)的渠道，實現了雙贏。

［1］姜大源.職業(yè)教育教學改革實踐及其理性思考［M］.高等教育出版，2008.

［2］楊彥如，王文博，韓志偉.高職教學設計［M］.中國輕工業(yè)出版社，2009.

［3］戴士弘.職業(yè)教育課程教學改革［M］.清華大學出版社，2007.