成正茂

2012年3月，全球知名房地產投資管理公司仲量聯(lián)行發(fā)布了《中國新興城市50強》，武漢與天津、重慶、沈陽、成都等9座城市被列為1.5線城市。

武漢從沒有掩飾過對一線城市的追求，以武漢當下的狀態(tài)，如果被劃到二線城市之列，倒也不算奇怪，但是卻被打上“1.5線”城市標簽，這就讓武漢有些尷尬了。

曾經(jīng)以“大”命名的城市了除了大上海，就是大武漢，而今大上海穩(wěn)居一線城市之列，武漢慘落二三線城市徘徊，至于這多出的0.5，倒底是從二線進步0.5？還是從一線退步了0.5呢？

事實上，武漢的高層對1.5線并不感冒，武漢市長唐良智說：“要把別人給武漢評的1.5線城市拿掉，爭做一線城市?！睆氖虚L選取的參照點可以看出，武漢骨子里更多的是期望“進步”。

以線來劃分城市算是中國特色，但一直以來中國當代城市的劃分都很模糊。一般來講，京滬穗深算是一線，眾多的省會城市算是二線城市，而更多的地級市則是三線城市?；蛟S有些有著特殊魅力和能量的城市則在一二線間徘徊，盡管存在，但在這之前并沒有“1.5線”的概念。

在中國傳統(tǒng)的認知里，“一線”包含的優(yōu)越感與大都會范兒，“二線”一詞包含的遺憾與局限性；至于“三線”這個詞，很多人都認為它含有輕視和鄉(xiāng)土氣息。

這樣看的話，那1.5線算個啥呢？

也有人感嘆，這家為中國城市劃線的外國公司深諳中國國情，并認為這種討巧的劃分，微妙地迎合了武漢目前的實際和許多人對城市的自我定位。武漢的目標是國家中心城市，但實際才剛剛起步。1.5線，可以說比較準確地描述了比上不足比下有余的城市發(fā)展狀態(tài)，也比較準確地描述了不甘心落后卻又理想未達的城市心態(tài)。

如果真是這樣，為了這多出的“0.5”，武漢當更加發(fā)憤圖強了。