張利忠，楊 飛

（浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)第三交通工程有限公司，浙江杭州310051）

0 引言

我國公路建設(shè)作為基礎(chǔ)建設(shè)中最重要的部分，正呈現(xiàn)出迅猛的發(fā)展勢頭。路基施工是公路工程施工的重要組成部分，既是公路的主體又是路面的基礎(chǔ)，承載著路面行車荷載，其施工質(zhì)量對路面使用效果產(chǎn)生較大的影響，因此路基施工質(zhì)量問題被越來越多的人所關(guān)注。由于公路工程施工具有流動性強(qiáng)、施工困難、施工環(huán)境復(fù)雜、工作量較大，以及自然因素等原因，往往會導(dǎo)致路基施工中出現(xiàn)質(zhì)量通病。為了保證公路工程的施工質(zhì)量，對路基施工中質(zhì)量通病與預(yù)防措施進(jìn)行探討是非常有必要的。

1 路基施工中質(zhì)量通病的特征

（1）填方路堤完工之后，迅速沉降，甚至是出現(xiàn)不均勻沉陷的現(xiàn)象，使得路面縱橫坡破碎。

（2）縱向裂縫的出現(xiàn)，如果較為嚴(yán)重的話，裂縫會變得更寬，甚至延伸到土路肩邊緣，裂縫處往往出現(xiàn)錯臺，或者是形成滑裂面。

（3）橫向通裂的出現(xiàn)，裂縫處一般會出現(xiàn)錯臺。

2 當(dāng)前我國路基施工中較為常見的質(zhì)量問題

（1）填方路堤的原地面附近沒有得到處理之前就開始上土施工。

（2）路基橫移，橫向斜坡路堤填筑沒有挖臺階。

（3）土工合成材料極其容易被破壞。

（4）土工合成材料出現(xiàn)折皺、重疊或者扭曲的現(xiàn)象。

（5）碎石墊層被攤鋪時，極其容易翻起下層土工格柵，甚至被損毀。

（6）路基填料不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，不同類型的土被埋在一起。

（7）填石路堤的石塊較大，石塊之間存在較大縫隙，使得路堤出現(xiàn)陷落下沉的現(xiàn)象。

（8）路基施工中出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

（9）路基填筑壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)。

（10）橋涵臺背回填土質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。

3 路基通病產(chǎn)生的原因及其預(yù)防措施

3.1 路基不均勻沉降

路基施工中出現(xiàn)不均勻沉降，其原因有很多種，一般而言主要是路基的地基沒有處理得當(dāng)、填料不達(dá)標(biāo)、填筑工藝不當(dāng)、壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)、填土處理方法不對，以及沒有完善排水系統(tǒng)等。

路基不均勻沉降的原因雖然有很多，但是做好預(yù)防路基施工中出現(xiàn)不均勻沉降的措施，可以較大幅度地減輕沉降現(xiàn)象的發(fā)生。具體而言，其預(yù)防措施有以下幾個方面。

3.1.1 路基施工之前需要準(zhǔn)備的工作

首先要對原地面進(jìn)行簡單清理，包括附近的樹頭、樹根、地表植物及雜物等，并填實(shí)土坑。清理表土的厚度按照土質(zhì)的實(shí)際情況來定，填土之前需要進(jìn)行路床壓實(shí)，對于壓實(shí)的唯一要求是要在滿足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的前提下保持最佳含水量，然后碾壓成型。

3.1.2 填料選擇

路基施工中可以選擇的填料有許多種，一般是選擇砂礫或者塑性指數(shù)符合設(shè)計(jì)規(guī)定的土。需要注意的是不能選用淤泥凍土、含草皮土、生活垃圾及腐殖土等作為填料，而且在選用石料作為填料時要注意其級配問題，不要出現(xiàn)較大的空隙，并進(jìn)行分層填筑。選用土質(zhì)作為填料時，要對其含水量進(jìn)行考慮，在填料之前要做實(shí)驗(yàn)，對其最佳含水量進(jìn)行計(jì)算，使其在最佳含水量下進(jìn)行曬土和灑水，這樣的土質(zhì)進(jìn)行填料能夠保證路基填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度。

3.1.3 填筑方式

在路基施工中，一般采用的填筑方式是水平分層，每層的厚度在10 cm和30 cm之間，石質(zhì)填料要小于45 cm。如果原地面坑洼不平的話，可以從最底層開始填筑，如果坡度超過1:5時需要開挖臺階，在填筑的過程中要注意施工要符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。

在路基施工中的填筑環(huán)節(jié)需要注意以下幾個方面：第一，碾壓時要重疊縱向輪跡接頭，40～50 cm為最佳，前后相鄰處重疊1～1.5 cm。第二，對壓路機(jī)的速度進(jìn)行控制，一般為3～6 km/h，慢走的行駛速度進(jìn)行逐步碾壓，由慢到快逐漸提高速度。第三，要注意從外向內(nèi)進(jìn)行碾壓。第四，路基兩側(cè)加寬處填料30～50 cm，壓實(shí)之后再進(jìn)行整平。第五，路基施工中進(jìn)行填筑時，為了確保其能夠達(dá)到最佳含水量，要保證隨挖、隨運(yùn)，以及隨攤鋪和隨碾壓。第六，碾壓之后要對壓實(shí)度進(jìn)行測量，使其能夠達(dá)到壓實(shí)要求。

3.1.4 處理橋頭涵的接頭

如果出現(xiàn)填料不當(dāng)或者碾壓不充分的情況，均會導(dǎo)致路基不均勻下沉的現(xiàn)象，因此在路基施工中要對以下幾個方面予以注意：首先，路基施工中要注意橋涵背回填處應(yīng)該留出適當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)面，方便進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，而且要對橋涵施工現(xiàn)場進(jìn)行清理。其次，施工中要嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)定進(jìn)行分層填筑、壓實(shí)、碾壓的工作，確保路基壓實(shí)度。最后，對于填料的選擇要恰當(dāng)，對于工序的選擇要科學(xué)合理。

3.1.5 處理特殊地基

軟土地或者路基土質(zhì)含水量較大，使得路基施工中無法對壓實(shí)度進(jìn)行保證，從而給路基施工留下質(zhì)量隱患，因此要對比較特殊的地基進(jìn)行提前處理，對路基施工中因?yàn)樘厥獾鼗霈F(xiàn)的問題進(jìn)行預(yù)防。

3.1.6 排水設(shè)施的完善

為了確保路基能夠始終處于干燥、穩(wěn)定而且堅(jiān)固的狀態(tài)中，必須對排水設(shè)施予以完善。具體而言，即是將路基處地面水進(jìn)行攔截，使其處于路基范圍之外，避免地面水聚集和下滲，而且還可以采用截?cái)?、疏?dǎo)或者降低水位的方法進(jìn)行排水設(shè)施的完善工作。

3.2 路基表面處出現(xiàn)蠕動、松散、推移、起皮

在路基施工中，在其表面經(jīng)常會出現(xiàn)蠕動、松散、推移及起皮的現(xiàn)象，這些都是路基施工中的質(zhì)量通病。其形成原因是由于采用的施工方法不適用于具體的路基施工，具體而言有以下幾個方面：（1）填料處混入粘土塊使得路基在復(fù)壓階段出現(xiàn)蠕動的現(xiàn)象，在終壓階段出現(xiàn)路基推移、起皮的現(xiàn)象。（2）碾壓不及時，或者失水現(xiàn)象嚴(yán)重，沒有充分壓實(shí)，土壤松散。（3）路基高程在其調(diào)整過程中，由于選用薄層貼補(bǔ)法而造成路基推移和起皮的現(xiàn)象。以上出現(xiàn)在路基施工中的質(zhì)量通病都是由于施工方法不正確而引起的，因此要在路基施工中對質(zhì)量控制，可以從路基高程、含水量，以及分層厚度著手，同時對土質(zhì)、填料等進(jìn)行嚴(yán)格控制，采用科學(xué)合理的施工方法，避免由于施工不當(dāng)出現(xiàn)的蠕動、松散、推移及起皮等質(zhì)量通病。

3.3 路基裂縫

路基施工中出現(xiàn)裂縫往往是位于路面邊部，裂縫一般為縱向，連通且很長。導(dǎo)致出現(xiàn)縱向裂縫的原因有以下幾個方面：（1）邊坡坡度過陡使得其始終處于一種不穩(wěn)定的狀態(tài)，導(dǎo)致路基出現(xiàn)裂縫而被破壞。（2）坡度處進(jìn)行填挖或者路基半側(cè)處于軟土地基上，而且沒有得到有效的處理，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。（3）路基施工中縱橫向填筑不同步，沒有及時進(jìn)行反向臺階的技術(shù)處理，出現(xiàn)縱向裂縫。（4）在路基施工中進(jìn)行碾壓時，出現(xiàn)虛土可能導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。（5）在路基施工中填筑寬度沒有達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，或者出現(xiàn)中線偏位而導(dǎo)致填補(bǔ)拓寬，以致裂縫的出現(xiàn)。路基裂縫屬于施工質(zhì)量通病，為了避免裂縫的出現(xiàn)，要對裂縫的原因進(jìn)行分析，并在具體的施工環(huán)節(jié)中對其進(jìn)行嚴(yán)格控制，使得每個環(huán)節(jié)都符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。

3.4 路基邊坡沖溝和坍塌

在路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)雨水天氣而導(dǎo)致路基邊坡沖溝，甚至是出現(xiàn)路基坍塌的現(xiàn)象。路基邊坡的穩(wěn)定性不足或者是抗雨水能力比較差都有可能導(dǎo)致以上質(zhì)量問題的發(fā)生。因此對其進(jìn)行防治是非常有必要的，具體的預(yù)防措施有以下幾個方面：（1）確保路基施工中有效壓實(shí)寬度，而且符合相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。（2）沖溝和坍塌現(xiàn)象的發(fā)生主要是集中在連續(xù)雨天天氣，地表水面對路基進(jìn)行沖刷，沖溝的加深會導(dǎo)致坍塌的現(xiàn)象，因此要對路基的平整度予以保證，使得路基表面雨水無法形成有力的水流。（3）設(shè)置急流槽或者攔水壩，而且后續(xù)的防護(hù)工程要及時跟上。（4）路基的整體性和穩(wěn)定性要得到保證，可以從根本上去除沖溝和坍塌現(xiàn)象。在路基施工中對于排水設(shè)施予以完善，對排水溝進(jìn)行疏通，邊坡防護(hù)工程等都是有效的預(yù)防措施，由此可以避免路基邊坡沖溝和坍塌現(xiàn)象的發(fā)生。

3.5 路基翻漿

如果在路基施工中出現(xiàn)冰凍、地下水位較高，以及排水不良等現(xiàn)象，均會導(dǎo)致路基結(jié)凍，而且大量水分聚集在上層使得多層聚冰層出現(xiàn)，其中土基中水分在凍結(jié)之后會出現(xiàn)凍裂，以及隆起的現(xiàn)象。氣溫回升之后使得路基水分無法及時排除而出現(xiàn)路基開裂、鼓包的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)比較嚴(yán)重的翻漿。對于路基翻漿的預(yù)防措施，可以從以下幾個方面著手：（1）加高路基，以及加強(qiáng)排水。實(shí)際情況證明，加高路基或者加強(qiáng)路基排水，使得路基處于一種干燥的狀態(tài)可以有效地對路基翻漿進(jìn)行預(yù)防。（2）路基排水設(shè)施的完善，避免地下水對路基進(jìn)行滲入，保證路基的干燥，從而減少結(jié)凍對于路基的影響。（3）隔溫層的修建，可以選擇爐渣和礦渣等材料充當(dāng)隔溫層，可以有效地預(yù)防路基翻漿。（4）降低地下水位，具體方法可以設(shè)置滲溝或者路肩盲溝。盲溝處用碎礫石進(jìn)行填充，要確保其有良好的滲水性，溝底坡度大約為4%～5%。（5）路面結(jié)構(gòu)需要改善，一方面可以采用鋪設(shè)砂礫墊層的方法。砂礫墊層包括砂礫、粗砂或中砂組成，路基在凍融過程中體積會隨之變小，避免路面發(fā)生凍脹和沉陷的現(xiàn)象。另一方面可以采用鋪設(shè)石灰土、煤渣石灰土為墊層的方法。由于石灰土具有良好的水穩(wěn)性和動穩(wěn)性，因此鋪設(shè)石灰土能夠有效防治路基凍脹和翻漿的現(xiàn)象，但是在冰凍比較嚴(yán)重的地方，或者是潮濕路段最好不要直接采用此方法，必須和其他措施配合才能發(fā)揮最大的作用。

4 結(jié)語

在路基施工中經(jīng)常會出現(xiàn)質(zhì)量問題。出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因有很多種，完全避免路基施工中的質(zhì)量通病是不可能的。對其進(jìn)行有效的預(yù)防可以從設(shè)計(jì)、勘察及施工單位等多個方面共同努力。對影響路基穩(wěn)定性的自然因素和人為因素進(jìn)行分析，并考察路基的實(shí)際情況，采取有效的措施，可以對路基施工中的質(zhì)量通病進(jìn)行預(yù)防。本文首先對路基施工中的質(zhì)量通病的特征進(jìn)行簡要介紹，對當(dāng)前我國路基施工中較為常見的質(zhì)量問題進(jìn)行分析，對路基通病產(chǎn)生的原因及其預(yù)防措施進(jìn)行探討，期望能夠?qū)β坊┕べ|(zhì)量的提高起到一定的理論指導(dǎo)作用。

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