胡聰健，潘金鋒

（1.浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)市政分公司，浙江杭州310051；2.浙江省交通工程建設(shè)集團(tuán)第三交通工程有限公司，浙江杭州310051）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通事業(yè)也有了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，不僅各種公路工程越來越多，其工程的規(guī)模也越來越大。針對公路橋梁來說，其不但要應(yīng)對大型車輛行駛所帶來的負(fù)荷壓力，也要應(yīng)對各種人為因素的影響，并考慮自然環(huán)境及自然災(zāi)害所造成的威脅。此外，在公路橋梁的使用過程中，其結(jié)構(gòu)和材料都會(huì)出現(xiàn)變化，這也會(huì)對橋梁造成危害?；诖?，在公路橋梁設(shè)計(jì)的過程中，做好其安全控制技術(shù)的研究是一個(gè)非常重要的課題，本文關(guān)于這方面的研究也有著非常重要的實(shí)踐指導(dǎo)作用。

1 公路橋梁施工安全控制事故的原因及影響因素分析

在公路橋梁施工的過程中，其應(yīng)對的各種因素比較多。這些因素包含了人為因素及自然因素，做好對它們的控制是進(jìn)行安全控制的前提。根據(jù)筆者自身的經(jīng)驗(yàn)來看，導(dǎo)致公路橋梁施工過程中出現(xiàn)安全控制事故的原因及影響因素主要可以分為以下幾個(gè)方面。

1.1 人員方面的因素

在施工的過程中，施工人員存在著良莠不齊的問題。舉例來看，施工人員不能夠按照施工規(guī)范進(jìn)行操作，施工過程中的技術(shù)方案缺乏詳細(xì)嚴(yán)格安全系數(shù)，對于基坑的處理并不是很及時(shí)等都屬于這一問題的表現(xiàn)，而這種施工人員方面的因素非常容易造成安全隱患。

以設(shè)計(jì)方面來看，當(dāng)前對于橋梁設(shè)計(jì)的耐久性有具體、細(xì)致、明確的規(guī)定，而且缺乏合理的、系統(tǒng)的管理規(guī)范，再加之關(guān)于耐久性設(shè)計(jì)理論研究的缺乏，使得橋梁在耐久性、安全性方面的關(guān)注度并不是很高，導(dǎo)致其存在著使用壽命短、安全性差等問題。在以往的工作中，人們經(jīng)常將此類問題歸結(jié)為施工過程中的缺乏精細(xì)管理，很少思考設(shè)計(jì)方面的因素。

再從施工方面分析，施工過程中的不規(guī)范行為主要包括施工工藝不合格、材料強(qiáng)度不足等，舉例來看，在對施工材料進(jìn)行選擇的時(shí)候，如果不能夠?qū)Σ牧瞎芾順?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行則將導(dǎo)致所采購的材料存在強(qiáng)度不足的問題，進(jìn)而使工程具有較低的安全性。另外，在施工管理方面，由于很多管理人員本身素質(zhì)就存在較大的問題，加之職業(yè)道德方面缺乏有效地約束，很容易出現(xiàn)以次充好或者偷工減料等問題，而這些劣質(zhì)的材料一旦應(yīng)用到公路橋梁工程中最為直接的后果就是降低了工程的耐久性及安全性。

此外，在監(jiān)理方面，公路橋梁施工過程中所涉及的環(huán)節(jié)非常多，因此對于監(jiān)理工作也提出了非常大的要求，但在實(shí)際的工作中，由于監(jiān)理單位及監(jiān)理人員的素質(zhì)也很容易出現(xiàn)問題，這就會(huì)導(dǎo)致其安全控制難度加大。

最后，公路橋梁施工過程中還會(huì)存在著很多人為因素所導(dǎo)致的安全事故。舉例來說，在進(jìn)行施工的過程中，如果缺乏對于緊急事故的有效處理措施，一旦出現(xiàn)人員觸電、落水等事故，將導(dǎo)致安全救助不及時(shí)。另外，對于部分施工人員來說，其缺乏足夠的安全意識，在施工的時(shí)候往往不能夠按照規(guī)定佩戴安全帶及安全帽，這也很容易導(dǎo)致事故。在施工現(xiàn)場，安全標(biāo)示非常重要，如果缺乏明顯的防觸電安全標(biāo)志，也會(huì)對施工的安全控制造成很多不利影響。

1.2 環(huán)境因素導(dǎo)致安全事故

在公路橋梁工程施工的過程中，存在很多自然因素，比如洪水、大風(fēng)等，這都是不可抗拒的因素，必然會(huì)對橋梁公路施工的安全造成影響。在施工的過程中，如果缺乏對于天文及氣象的觀測，必然很難控制住這些因素的影響。

2 公路橋梁安全控制技術(shù)分析

在公路橋梁的施工過程中，安全控制的重要性是和質(zhì)量控制、成本控制及進(jìn)度控制有著同樣的重要性。以筆者自身的經(jīng)驗(yàn)來看，要想在公路橋梁施工過程中做好安全控制，可以從人員、施工機(jī)械，以及施工過程這三個(gè)方面出發(fā)，采取相應(yīng)的措施，這樣才能夠確保施工的順利，

2.1 人員方面

在人員方面，主要的對象包括管理人員、施工操作人員、事故現(xiàn)場在場人員，以及其他人員，這些人員的任何不安全行為都有可能形成安全隱患，進(jìn)而導(dǎo)致各種安全問題?；诖?，為了防止各種安全事故，要在這方面采取一些有效的措施。

2.1.1 對操作人員加強(qiáng)培訓(xùn)，并嚴(yán)厲禁止各種違規(guī)操作行為

具體來說，在安全施工的過程中，人具有第一位的作用，如果操作人員在缺乏正確培訓(xùn)教育的情況下直接上崗，將很容易違反各種操作規(guī)程，進(jìn)而造成機(jī)械事故，嚴(yán)重的時(shí)候除了經(jīng)濟(jì)損壞之外還會(huì)引起人員的傷亡。另外，針對一些關(guān)鍵時(shí)刻，往往會(huì)對操作人員有著較高的要求，如果操作人員不能夠?qū)@些問題進(jìn)行合理的、科學(xué)的處理，后果不堪設(shè)想?；诖?，做好人員的培訓(xùn)是非常有必要的，在實(shí)際的工作中，應(yīng)定期開展培訓(xùn)教育，并定期進(jìn)行檢查和考核，這能夠在很大程度上避免事故的發(fā)生。

2.1.2 提升施工安全意識

在公路橋梁施工的時(shí)候，施工人員往往面臨著較為復(fù)雜的局面，在這種背景下，配合不利的人力因素及環(huán)境因素影響，則會(huì)導(dǎo)致本來就比較復(fù)雜的心理狀態(tài)出現(xiàn)更多的交織，這就會(huì)和環(huán)境產(chǎn)生復(fù)合作用，進(jìn)而引起一些安全事故。針對這一情況，在平日的工作中對群體心理善于利用，并從群體之中培養(yǎng)出安全骨干領(lǐng)導(dǎo)，由于這類領(lǐng)導(dǎo)的安全意識極高，而且能夠?qū)Χ鄶?shù)人產(chǎn)生影響，因此將極大地提升整個(gè)施工隊(duì)伍的安全意識，使他們能夠更好地遵守各種安全規(guī)程要求，進(jìn)而確保公路橋梁施工的安全進(jìn)行。

2.1.3 避免因施工人員過度勞累所造成的安全事故

以筆者的經(jīng)驗(yàn)來看，這是一項(xiàng)非常有必要的措施。對于任何工作崗位來說，疲勞都是不可避免的，即便隨著科技的發(fā)展，目前在施工過程中自動(dòng)化技術(shù)及機(jī)械化技術(shù)已經(jīng)有了非常大的發(fā)展及應(yīng)用，但是要想避免疲勞是完全不可能的。舉例來看，雖然公路橋梁施工過程中通過機(jī)械可以極大地降低人員工作量，但是對于各種監(jiān)測儀表的觀測卻又費(fèi)時(shí)費(fèi)力，時(shí)間一長必然會(huì)導(dǎo)致精神腦力方面的疲勞。針對這一問題，可以從以下幾個(gè)措施予以實(shí)施：

首先，提升公路橋梁施工過程中的機(jī)械化水平及自動(dòng)化水平。其次，對施工方式以及施工強(qiáng)度進(jìn)行充分的考慮，進(jìn)而制定出更為合理的施工休息制度，提升施工人員休息的效率。第三，加強(qiáng)施工教育培訓(xùn)工作，進(jìn)而提升施工人員技術(shù)操作的熟練程度。根據(jù)相關(guān)的實(shí)踐顯示，通過以上這三種方法可以極大地緩解疲勞，對于避免因過度疲勞所導(dǎo)致的安全事故有著非常好的促進(jìn)效果。

2.2 機(jī)械設(shè)備安全性控制技術(shù)

在公路橋梁施工的過程中，機(jī)械設(shè)備發(fā)揮著重要的作用，因此做好這方面的安全控制也有著非常重要的作用。具體來說，在施工過程中要注意以下幾點(diǎn)。

2.2.1 及時(shí)將各種不符合要求的舊設(shè)備淘汰

伴隨著施工時(shí)間的延長，各種施工設(shè)備的使用時(shí)間也越來越長，這也就意味著設(shè)備的使用壽命將越來越短，在這種情況下，務(wù)必要盡快將舊設(shè)備淘汰，并根據(jù)具體的需求引進(jìn)一些新的設(shè)備。從實(shí)踐上來看，污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差、能耗高而且難以進(jìn)行技術(shù)改造的機(jī)械設(shè)備是主要淘汰的對象；另外，由于一些意外事故而受到嚴(yán)重?fù)p失且不能夠進(jìn)行修復(fù)的設(shè)備也是需要淘汰的對象。

2.2.2 對各種施工機(jī)械設(shè)備要加強(qiáng)維護(hù)及保養(yǎng)

在具體的工作中，可以通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行輔助管理，并加強(qiáng)公路橋梁工程施工人員及機(jī)械設(shè)備維護(hù)人員的合作，進(jìn)而提升設(shè)備維護(hù)的完善性。在機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)方面，要根據(jù)各自具體的施工進(jìn)度，以及施工機(jī)械設(shè)備的使用情況等對其制訂合理、詳細(xì)的施工計(jì)劃，及時(shí)進(jìn)行二次保養(yǎng)，緩解機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)和使用之間的矛盾。

2.3 加強(qiáng)施工過程的安全性控制

在公路橋梁施工的過程中，過程控制也屬于安全控制的重點(diǎn)，具體來說，可以從以下幾個(gè)方面采取措施來做好這一工作。

（1）對施工現(xiàn)場要進(jìn)行安全檢查，而且保證安全檢查的周期性，這有利于發(fā)現(xiàn)各種安全隱患，進(jìn)而采取一些有效地措施來防止安全事故。另外，在安全檢查的過程中要對不符合安全要求的設(shè)備進(jìn)行及時(shí)的更換，并確保各種安保設(shè)備處于完好的狀態(tài)。當(dāng)然，對于施工人員的一些安全意見也要積極地聽取，并采納其中合理的部分。

（2）對公路橋梁施工過程中的氣象資料及水文資料要有充分的了解，這有利于對施工工程中的氣象情況及水文情況進(jìn)行有效預(yù)測，進(jìn)而降低大風(fēng)、洪水此類不可抗拒性因素所造成的不利影響。

（3）對各種技術(shù)方案進(jìn)行嚴(yán)格的考核，避免存在安全隱患。舉例來說，在水下爆破的過程中，潛水員就應(yīng)確保：對引爆安全技術(shù)及引爆器材的性能結(jié)構(gòu)有充分的了解；在帶下炸藥包的過程中不可以使用繩索放下；在炸藥包布設(shè)完成之后應(yīng)出水至安全位置才可以對炸藥包進(jìn)行引爆；在使用雷管之前要做好相關(guān)的測試工作，同一引爆點(diǎn)只可以使用同一型號雷管；在出現(xiàn)啞炮的時(shí)候，要于切斷電源至少15 min之后才能夠?qū)⑵錆撍〕?；要有專業(yè)的人員對引爆線路開關(guān)進(jìn)行管理，在未經(jīng)過其同意之前不得通電。

（4）對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)要有充分的重視。對于公路橋梁工程的設(shè)計(jì)階段來說，缺乏設(shè)計(jì)科學(xué)化的管理，是導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)短期損壞的一大因素?；诖耍瑒?wù)必要對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)有充分的重視，這樣才可以避免其出現(xiàn)短期損壞。另外，也要采取一些新的安全控制方法，對公路橋梁的使用壽命進(jìn)行全面的提升。

3 結(jié)語

未來公路橋梁的施工技術(shù)水平會(huì)有更大的提升，也會(huì)使其安全控制技術(shù)面臨更大的要求。因此，從事公路工程建設(shè)的工作人員要加強(qiáng)這方面的學(xué)習(xí)和探索，對其進(jìn)行不斷的研究，這樣才能夠確保公路交通事業(yè)的順利發(fā)展。

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