鄧文勝

作者通聯(lián)：銅陵有色金屬集團(tuán)銅冠運(yùn)輸有限公司 安徽銅陵市長(zhǎng)江西路45號(hào) 244000

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一、潤(rùn)滑管理工作中的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)

1.有油就能潤(rùn)滑

不同種類、不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油所含的成分及其比例往往是不同的。設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境和工況(濕度、轉(zhuǎn)速)不同，對(duì)潤(rùn)滑油的要求就會(huì)有所不同。有時(shí)潤(rùn)滑油內(nèi)還必須加一定量的添加劑，各種潤(rùn)滑油所加的添加劑也是不一樣的，所以其性能也不同。因此，“對(duì)癥下藥，量體裁衣”，才能起到良好潤(rùn)滑作用。所以，公司大部分進(jìn)口設(shè)備，對(duì)潤(rùn)滑油的要求較高是有其道理的，不可隨心所欲地進(jìn)行替代更換。

2.油量寧多勿少

油量不足會(huì)造成潤(rùn)滑不良，所以加油時(shí)總是多加。在設(shè)備實(shí)際運(yùn)行中，如果加得油多了，反而會(huì)起副作用，對(duì)于重載高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備尤其如此。公司使用的各種減速機(jī)漏油嚴(yán)重，大部分是因加油過(guò)多所致，不僅浪費(fèi)油品，污染環(huán)境，而且會(huì)使設(shè)備發(fā)熱，最終導(dǎo)致設(shè)備損壞?？諝鈮嚎s機(jī)曲軸箱加油過(guò)多時(shí)，會(huì)增加曲軸的運(yùn)動(dòng)阻力。在減速箱中，為減少齒輪運(yùn)動(dòng)阻力和減緩油溫升高，浸入油中的齒輪深度以1～2個(gè)齒高為宜，速度高的還應(yīng)再淺些。給滾動(dòng)軸承加脂時(shí)，一般只需加到軸承空間的1／3～2／3即可，如果把軸承腔內(nèi)全部填滿，就會(huì)使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，容易發(fā)熱，油液反而會(huì)因溫升過(guò)高而流掉，造成潤(rùn)滑不良。壓縮機(jī)注油器如果注油過(guò)多，運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)形成氣缸油擊，溫度升高時(shí)形成積炭，積炭燃燒會(huì)引起爆炸事故。從目前的科學(xué)論證，油加得過(guò)多的危害，遠(yuǎn)大于一般性缺油所造成的危害。

3.黏度大的比黏度小的有利

潤(rùn)滑油是按一定溫度下運(yùn)動(dòng)黏度的大小來(lái)確定其等級(jí)（或牌號(hào)）的。國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油大都是以100℃時(shí)的黏度來(lái)確定牌號(hào)。有人認(rèn)為，潤(rùn)滑油的黏度越大越好，潤(rùn)滑油的牌號(hào)越高越好。其實(shí)這是一種片面的認(rèn)識(shí)。黏度越大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件摩擦表面間的油膜愈厚。油膜厚，摩擦阻力也隨之增大，動(dòng)力損失增加。使用黏度大的潤(rùn)滑油，在低溫下啟動(dòng)，由于經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的停機(jī)摩擦表面的潤(rùn)滑油已流失，而黏度大的機(jī)油流動(dòng)緩慢，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦表面而形成潤(rùn)滑油膜，會(huì)使機(jī)件較長(zhǎng)時(shí)間處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)。試驗(yàn)表明，在保證潤(rùn)滑的條件下，使用低黏度的潤(rùn)滑油不但節(jié)油，而且可使發(fā)動(dòng)機(jī)磨損減至最小，因此，潤(rùn)滑油的黏度不是越大越好，而是應(yīng)在確保潤(rùn)滑的條件下，選用黏度較小的潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油的低黏度化是當(dāng)前節(jié)油的措施之一。發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、費(fèi)機(jī)油和竄油現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變壞的外部特征，用高黏度機(jī)油來(lái)解決這些問(wèn)題的依據(jù)不足。

4.潤(rùn)滑油變黑就判斷變質(zhì)

現(xiàn)代潤(rùn)滑油都添加了各種添加劑，用以改善油的性能。加有清凈分散劑的齒輪箱和內(nèi)燃機(jī)油，使用不久后顏色變黑是正常現(xiàn)象，不能認(rèn)為油已變質(zhì)而輕易更換。加有添加劑的潤(rùn)滑油，往往會(huì)在軸承表面形成暗色保護(hù)油膜，不應(yīng)輕易將其刮去，稠化機(jī)油在使用過(guò)程中變黑與機(jī)油壓力較低都是正?，F(xiàn)象。因此，在確定在用潤(rùn)滑油是否變質(zhì)時(shí)，不能單憑視覺(jué)觀察，要綜合分析，有條件的應(yīng)通過(guò)檢測(cè)化驗(yàn)按質(zhì)換油。

5.滿轂潤(rùn)滑比空轂潤(rùn)滑效果好

在給輪轂軸承加潤(rùn)滑脂時(shí)，將輪轂的空腔填滿，這種加脂辦法習(xí)慣上稱為滿轂潤(rùn)滑。實(shí)踐證明，各種設(shè)備的軸承座內(nèi)腔、裝卸機(jī)械輪轂軸承以空轂潤(rùn)滑方式為最好。所謂空轂潤(rùn)滑，是將輪轂軸承涂滿潤(rùn)滑脂，而輪轂內(nèi)腔僅薄薄地涂一層油脂防銹。滿轂潤(rùn)滑不僅浪費(fèi)潤(rùn)滑脂而且由于脂量過(guò)多，內(nèi)摩擦增大，容易造成軸承溫升過(guò)高使?jié)櫥魇В瑖?yán)重時(shí)，流失的潤(rùn)滑脂可能滲透到制動(dòng)裝置上使制動(dòng)失靈而造成事故。高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電機(jī)軸承座內(nèi)如加油脂量過(guò)多，內(nèi)摩擦增大，極易造成軸承溫升過(guò)高而使?jié)櫥椭魇?，?yán)重時(shí)軸承抱死。

理論上認(rèn)為，軸承滾道與滾動(dòng)體之間是點(diǎn)接觸與線接觸，軸承運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)生的是滾動(dòng)摩擦，實(shí)際情況并非如此。承載軸承滾動(dòng)面與滾動(dòng)體由于受到外力產(chǎn)生彈性變形，使實(shí)際接觸成為不同程度的面接觸，接觸區(qū)域產(chǎn)生的載荷與變形成正比，因此滾動(dòng)軸承滾動(dòng)體與滾道之間就有不同程度地滑動(dòng)摩擦。金屬之間滑動(dòng)摩擦因數(shù)較大，如果沒(méi)有潤(rùn)滑膜，就會(huì)產(chǎn)生很大的運(yùn)動(dòng)阻力與熱量，致使接觸部位溫度很高，造成軸承表面回火而燒傷，軸承硬度與耐磨性大幅度降低。實(shí)踐證明，各種因素造成的大量摩擦熱是軸承失效的主要原因，提高軸承使用性能的有效方法就是針對(duì)各種不同工況運(yùn)用不同的潤(rùn)滑技術(shù)來(lái)達(dá)到。

無(wú)論什么設(shè)備，只要一運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，設(shè)備的摩擦副就會(huì)有運(yùn)動(dòng)有摩擦，有摩擦就有磨損就需要潤(rùn)滑。一個(gè)好的設(shè)備管理者或者企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，應(yīng)當(dāng)關(guān)心的是企業(yè)的設(shè)備有多少摩擦副，它們是在什么負(fù)荷、速度、溫度和介質(zhì)下工作。因?yàn)檎沁@些摩擦副的磨損決定了設(shè)備的壽命。應(yīng)采用對(duì)癥的潤(rùn)滑劑，最大限度地延長(zhǎng)其壽命。實(shí)踐證明，設(shè)備出廠后的運(yùn)轉(zhuǎn)壽命，很大程度上取決于潤(rùn)滑條件，絕大多數(shù)設(shè)備廢棄都出于摩擦運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑不良而造成的損壞。

二、潤(rùn)滑管理的正確方法

1.正確選擇潤(rùn)滑油品是搞好設(shè)備潤(rùn)滑的關(guān)鍵

潤(rùn)滑油品如果選用得當(dāng)，則設(shè)備磨損減少，壽命延長(zhǎng)，否則就會(huì)加劇摩擦，甚至造成設(shè)備故障。如何在眾多品種、規(guī)格和牌號(hào)的油脂中，選擇出能滿足特定設(shè)備摩擦副工況要求的潤(rùn)滑油脂，是一門(mén)實(shí)用性很強(qiáng)的技術(shù)，也是潤(rùn)滑技術(shù)人員一項(xiàng)十分重要的工作。潤(rùn)滑油脂的選用，要根據(jù)摩擦副的運(yùn)動(dòng)性質(zhì)、材料組成、工作負(fù)荷、工作溫度、配合間隙、潤(rùn)滑方式、工作介質(zhì)等實(shí)際因素來(lái)具體分析確定。

2.潤(rùn)滑油脂在使用過(guò)程中更需要不斷維護(hù)

潤(rùn)滑油自應(yīng)用于設(shè)備開(kāi)始，受到高溫、氧化、進(jìn)水、雜質(zhì)、金屬催化等因素影響而無(wú)時(shí)不在變化，當(dāng)其理化性能指標(biāo)一旦超出原產(chǎn)品界限值時(shí)，就會(huì)開(kāi)始腐蝕設(shè)備，此時(shí)“油”已不再是潤(rùn)滑劑，而變成腐蝕劑。如果其中再摻進(jìn)顆粒，那就成研磨劑而開(kāi)始辦壞事，因此必須經(jīng)常維護(hù)。

3.適時(shí)更換潤(rùn)滑油脂

油脂變壞有“拐點(diǎn)”，需要借助檢測(cè)手段查找。拐點(diǎn)前換油最佳，再往前換油浪費(fèi)，拐點(diǎn)后換油設(shè)備會(huì)遭到腐蝕。

4.設(shè)備潤(rùn)滑必須嚴(yán)格執(zhí)行“五定”制度

定點(diǎn)：確定每臺(tái)設(shè)備的潤(rùn)滑部位和潤(rùn)滑點(diǎn)，實(shí)施定點(diǎn)給油。

定質(zhì)：確定潤(rùn)滑部位所需潤(rùn)滑劑的品種、牌號(hào)及質(zhì)量要求。所加油品必須經(jīng)化驗(yàn)分析合格。

定量：確定各潤(rùn)滑部位每次加、換油或脂的數(shù)量，實(shí)行消耗定額和定量換油。

定期：確定各潤(rùn)滑部位加、換油或脂的周期和油品質(zhì)量檢查的周期，按規(guī)定周期加油添油、清洗換油和檢驗(yàn)油品。

定人：確定操作工人、維修工人、潤(rùn)滑人員對(duì)設(shè)備潤(rùn)滑部位加油添油、清洗換油和油質(zhì)檢驗(yàn)的分工，各負(fù)其責(zé)，共同完成潤(rùn)滑。