羅海勇,王保學(xué)
(1.南京水利科學(xué)研究院,南京 210029;2.長江勘測規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司,武漢 430010)
修建大型碼頭、滑道和海上鉆井平臺時(shí),往往要采用灌注樁提高天然土體的承載力,減小地基的變形。群樁和土體組成的空間體系為復(fù)雜的多次超靜定結(jié)構(gòu),目前多采用有限單元法對其進(jìn)行力學(xué)響應(yīng)的分析。不同于普通的梁、柱、板等上部結(jié)構(gòu),對樁體的計(jì)算必須考慮樁周土體和樁共同承擔(dān)上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載,例如土對樁產(chǎn)生樁側(cè)摩阻力和樁端摩阻力,樁擠壓土體使其密實(shí)。文章嘗試采用接觸力學(xué)算法對樁土相互作用進(jìn)行數(shù)值模擬。
土與結(jié)構(gòu)體之間的相互作用在巖土工程中非常普遍,由于土體與結(jié)構(gòu)體在力學(xué)性質(zhì)方面相差很大,在受力情況下,土體與結(jié)構(gòu)體之間除了力的傳遞外,還可能產(chǎn)生相對位移,如相對錯(cuò)位或開裂等,這使得土體與結(jié)構(gòu)體之間將不再是一個(gè)變形連續(xù)的整體。如果在有限單元法計(jì)算過程中將兩種不同介質(zhì)的單元直接耦合計(jì)算,必然導(dǎo)致較大誤差甚至不合理,同時(shí)存在計(jì)算收斂的問題。為了解決這類問題,采用有限單元法時(shí),往往仍然把土體與結(jié)構(gòu)體看成連續(xù)體,土體和結(jié)構(gòu)體采用不同的本構(gòu)模型,對于土體與結(jié)構(gòu)體之間的接觸問題,則相應(yīng)地進(jìn)行處理。
灌注樁與土體之間的接觸作用是一種復(fù)雜的力學(xué)非線性行為,由于樁身鋼筋混凝土材料的強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于土體強(qiáng)度,因而通常認(rèn)定樁身為接觸主面,土體界面為接觸從面。在接觸過程中,當(dāng)出現(xiàn)侵入現(xiàn)象時(shí),規(guī)定從面節(jié)點(diǎn)不容許侵入主面,而主面節(jié)點(diǎn)沒有限制,可以在從面節(jié)點(diǎn)之間發(fā)生侵入,而這與實(shí)際工程是一致的。
在把灌注樁與土體之間的相互作用抽象為力學(xué)模型時(shí),應(yīng)滿足以下三個(gè)條件:主面法向不可貫入性,即在變形過程中,主接觸面上各點(diǎn)對應(yīng)的位移應(yīng)滿足相容性,主面不可侵入;法向接觸力為壓應(yīng)力條件;切向?yàn)槟Σ亮l件。當(dāng)作用在接觸面上某一點(diǎn)的切向力達(dá)到并超過該方向上最大抗力時(shí),接觸體將沿該方向滑動,并采用Coulomb準(zhǔn)則來描述。
由于研究區(qū)域主要為灌注樁與土體的接觸,在法向接觸采用硬接觸,即壓力直接傳遞,沒有衰減,切向接觸采用Coulomb準(zhǔn)則,當(dāng)接觸面處于閉合狀態(tài)時(shí),接觸面存在摩擦力。若摩擦力小于某一極限值τ時(shí),認(rèn)為接觸面處于粘結(jié)狀態(tài);若摩擦力大于τ后,接觸面開始出現(xiàn)滑移,認(rèn)為處于滑移狀態(tài)。Coulomb準(zhǔn)則可用式(1)表示
式中,μ為摩擦系數(shù),該次計(jì)算中取值為0.2。
某駁岸碼頭采用鉆孔灌注樁進(jìn)行地基處理,前排樁間距1.2m,后排樁距2.4m,樁長31m。樁頂設(shè)有承臺,荷載組合為結(jié)構(gòu)自重、樁后主動土壓力、剩余水壓力和承臺堆載。樁身采用C35混凝土,承臺采用C40混凝土,剩余水壓力和堆載壓力分別取值為10.25kPa、130kPa。
計(jì)算過程中用到的主要材料參數(shù)見表1。
表1 材料參數(shù)表
采用接觸算法時(shí),由于前排灌注樁布置較密集,在施工時(shí)另外布設(shè)了高壓旋噴止水,為簡化分析,將前排樁體簡化為連續(xù)墻,模型由土體、前墻、灌注樁、承臺和承臺處開山石填土組成,為減小邊界范圍對計(jì)算結(jié)果的影響,模型長度取值94m,寬60m,高56m,灌注樁分三排共6根,樁長31m,見圖1。為表述方便,第一排樁為1、2號樁,同理,第二、三排樁編號為3、4、5、6號樁。
在前墻與海側(cè)土體、前墻與陸側(cè)土體、前墻與墻底土體、灌注樁與樁周土體、灌注樁與樁底土體之間建立接觸,前墻、灌注樁與樁頂土體建立綁定約束。采用C3D8I三維非協(xié)調(diào)實(shí)體單元,選擇結(jié)構(gòu)化技術(shù)劃分為六面體網(wǎng)格,共計(jì)7 945個(gè)單元。
2.2.1 彎矩計(jì)算結(jié)果
圖2為結(jié)構(gòu)彎矩簡圖,其中前墻彎矩為單寬彎矩,由圖2可見,在同一深度處,前墻彎矩介于墻后灌注樁彎矩最大值與最小值之間,三排樁的分布規(guī)律基本一致,三排樁的彎矩從海側(cè)到陸側(cè)逐漸增加,其差值在第一個(gè)反彎點(diǎn)附近達(dá)到最大值。結(jié)構(gòu)頂部均出現(xiàn)較大的彎矩?cái)?shù)值,這是由于計(jì)算過程中在承臺底面和樁頂采用了TIE類型約束,反映了實(shí)際工程中樁和承臺間通過鋼筋實(shí)現(xiàn)的固結(jié)連接。
前墻共有三個(gè)彎矩反彎點(diǎn),灌注樁有一個(gè)反彎點(diǎn),前墻和灌注樁的第一個(gè)反彎點(diǎn)處于同一高程,在離頂面2m處反向。對于前墻,彎矩最大值出現(xiàn)在頂面與承臺固結(jié)處,達(dá)到3 266kN·m/m,之后逐漸減小,在2m處達(dá)到-3 100kN·m/m,在16m處出現(xiàn)第二個(gè)反彎點(diǎn),此時(shí)彎矩值為600kN·m/m,在28m處出現(xiàn)第3個(gè)反彎點(diǎn),彎矩值為-363kN·m/m。對于灌注樁,彎矩最大值出現(xiàn)在頂部,在2m處反彎,之后逐漸減小,到達(dá)樁底時(shí)彎矩接近為零。
圖3為前墻后第一排灌注樁彎矩簡圖,由于計(jì)算模型幾何條件和邊界條件的對稱性,同排樁彎矩基本相同。樁底彎矩的微小區(qū)別可能是由于樁底與土體接觸處面積過小,在細(xì)小圓形區(qū)域內(nèi)劃分結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格失敗導(dǎo)致兩側(cè)不對稱。
2.2.2 土壓力結(jié)果
圖4為結(jié)構(gòu)土壓力簡圖,對前墻,從墻頂至20m深度處,墻身土壓力小于墻后灌注樁,從20m處到墻底,前墻土壓力迅速增大,超過墻后灌注樁。到達(dá)墻底處達(dá)到最大值115.2kPa。
對墻后灌注樁,總體上土壓力的分布規(guī)律與彎矩類似,三排樁的土壓力從海側(cè)到陸側(cè)逐漸增加,其差值在樁頂以下20m范圍內(nèi)較大,在20m以下逐漸減小。每根樁的土壓力都隨著深度增大而增加,在接近樁底的一段范圍內(nèi)均會產(chǎn)生較大的增長,其中以樁3最為明顯,土壓力在樁底增大為125.1kPa。
圖5為樁1加堆載前后的土壓力簡圖,堆載壓力大小為135kPa,樁1由此產(chǎn)生的土壓力增長幅度較小,不同深度處增大數(shù)值略有不同,大約為5~15kPa。
在利用大型通用有限元軟件Abaqus進(jìn)行港工結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上,初步嘗試了將接觸力學(xué)應(yīng)用于復(fù)雜的樁土相互作用問題中,建立了考慮復(fù)雜接觸的三維有限元模型,并運(yùn)用該模型對某駁岸碼頭進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,得到了如下結(jié)論:
a.前墻彎矩分布有三個(gè)反彎點(diǎn),墻后灌注樁有一個(gè)反彎點(diǎn)。從海側(cè)到陸側(cè),灌注樁的彎矩逐漸增加。
b.從深度20m處到墻底,前墻土壓力迅速增大,超過墻后灌注樁;總體上,從海側(cè)到陸側(cè),灌注樁的土壓力逐漸增加。
c.施加堆載土壓力導(dǎo)致結(jié)構(gòu)承受的側(cè)向土壓力有小幅度的增長。
[1] 莊 茁,由小川,廖劍暉,等.基于ABAQUS的有限元分析和應(yīng)用[M].北京:清華大學(xué)出版社,2009.
[2] 曹金鳳,石亦平.ABAQUS有限元分析常見問題解答[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2009.
[3] 王建華,智勝英.低應(yīng)變條件下樁土相互作用的阻尼系數(shù)[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào),2007,26(9):1800-1808.
[4] 戴 民,周云東,張 霆.樁土相互作用研究綜述[J].河海大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2006,34(5):568-571.
[5] 鐘小帥,胡雄飛,王勤振.某滾裝碼頭空間有限元結(jié)構(gòu)分析研究[J].中國水運(yùn),2011,11(12):81-83.
[6] 陳福全,龔曉南.大直徑圓筒碼頭結(jié)構(gòu)的有限元分析[J].水利水運(yùn)工程學(xué)報(bào),2001(4):37-40.
[7] 楊云安,蔡佳駿,袁靜波.空間有限元理論在碼頭重型鋪面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J].中國港灣建設(shè),2007(2):16-18.
[8] 金 帥,薛楚渤.組合鋼板樁碼頭施工過程受力特性的有限元分析[J].中國水運(yùn),2007,12(5):215-218.