□ 文/本刊記者 陳楠枰

“以綠色發(fā)展引領(lǐng)創(chuàng)新未來”
——2013第十三屆中國（南京）國際客車及零部件暨城市交通設(shè)施展覽會開幕

□ 文/本刊記者 陳楠枰

春動(dòng)大地，綠色南京。

3月28日，2013第十三屆中國（南京）國際客車及零部件暨城市交通設(shè)施展覽會開幕。展會由中國汽車工程學(xué)會、住建部科學(xué)技術(shù)委員會城市車輛專家委員會、中國旅游車船協(xié)會主辦，天津公交集團(tuán)、南京公交集團(tuán)、杭州公交集團(tuán)、大連公交集團(tuán)、青島公交集團(tuán)、昆明公交集團(tuán)、寧波公交集團(tuán)、常州公交集團(tuán)、江蘇省旅游汽車公司聯(lián)合主辦。

作為2013年中國的第一個(gè)客車展，本屆南京客車展以“綠色發(fā)展引領(lǐng)創(chuàng)新未來”為主題，沿著城鎮(zhèn)化推進(jìn)、優(yōu)先發(fā)展公共交通、新能源和清潔能源、機(jī)動(dòng)車防污防治的2013中國客車行業(yè)發(fā)展新風(fēng)向而行，以公交客車、旅游客車、新能源客車、清潔氣體客車、校車為主體，強(qiáng)推綠色新能源客車發(fā)展。

政策推動(dòng)，新能源汽車助跑還缺什么？

2009年1月，由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同啟動(dòng)了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程?！笆乔лv”示范運(yùn)營三年以來，從整體看，中國新能源客車的推廣和應(yīng)用主要?jiǎng)恿θ詠碜杂谡耐苿?dòng)力。

新能源汽車是我國的戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，是解決國內(nèi)能源資源和發(fā)展汽車工業(yè)的戰(zhàn)略選擇。公共交通發(fā)展會帶動(dòng)新能源技術(shù)的前進(jìn)，而新能源技術(shù)的創(chuàng)新前行也將推進(jìn)公交事業(yè)的健康發(fā)展。

截至2012年末，全國主要城市已經(jīng)投放新能源客車運(yùn)營12000輛左右，其中25個(gè)示范城市投放新能源客車11777輛，占絕大多數(shù)。新涌現(xiàn)出的混合動(dòng)力、純電動(dòng)公交、燃料電池等多種新能源技術(shù)，尤其是混合動(dòng)力技術(shù)經(jīng)過三年多的示范運(yùn)營，已經(jīng)趨于成熟，可靠性也有大幅度提升，是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的交通社會關(guān)鍵技術(shù)。

然而，新能源公交車雖具有環(huán)保、節(jié)能、安靜等優(yōu)點(diǎn)，推廣的過程卻并非一帆風(fēng)順。各示范城市的公交公司往往在一開始都積極性不高。刨根究底，公交公司的管理層大多認(rèn)為其運(yùn)營成本過高、技術(shù)不成熟、故障率過高等。

雖然純電動(dòng)公交車在運(yùn)營上耗能較小，但公交公司油耗有相應(yīng)補(bǔ)貼，折算下來，純電動(dòng)客車在運(yùn)營過程中的成本相對普通公交車并沒有絕對優(yōu)勢。此外在故障率上，無論混合動(dòng)力還是純電動(dòng)客車，故障都要高于普通客車。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，如果按照每年運(yùn)營成本來計(jì)算，純電動(dòng)客車的年運(yùn)營成本與普通客車十分接近，甚至超出?？梢哉f，成本與技術(shù)已經(jīng)成為橫亙在新能源客車推廣道路上的一個(gè)巨大障礙。

隨著國際油價(jià)的不斷波動(dòng)和汽車保有量的不斷增加，中國正面臨著能源和環(huán)保的雙重壓力，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為一個(gè)必然選擇。

“十二五”期間，中國把新能源汽車產(chǎn)業(yè)列入國家重點(diǎn)支持的七大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，基于此，市場的反應(yīng)將成為決定新能源汽車能否順利產(chǎn)業(yè)化的重要因素。“十城千輛”示范工程在運(yùn)營中是否獲取了足夠的經(jīng)驗(yàn)，為新能源汽車推廣的下一步提供了足夠的參考，成為重中之重。

3000公交需求，純電動(dòng)客車勇占七分之三

2013南京客車展上，工作人員向記者提供了一組數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，本屆展會上，全國7個(gè)城市近3000輛公交車輛需求被擺上了桌面，采購總額近25億元，其中，三個(gè)城市有純電動(dòng)客車采購需求。

3月26日，展覽主辦方率先于開展前舉行了“7城市公交公司2013年公交車輛采購?fù)扑]會”。來自天津、杭州、昆明、寧波、大連、青島和常州的公交公司攜本公司2013年采購計(jì)劃書參加了推薦會。

據(jù)悉，2012年，除了在政策上為新能源汽車明確方向，籌劃擴(kuò)大混合動(dòng)力公交的示范運(yùn)營范圍外，國家還啟動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，這成為新能源客車未來的有利因素。

而工信部數(shù)據(jù)顯示，僅在2012年一年內(nèi)，新能源汽車產(chǎn)量就同比增長了94%。共生產(chǎn)純電動(dòng)汽車1.33萬輛，常規(guī)混合動(dòng)力汽車1.04萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車1000多輛，其中常規(guī)混合動(dòng)力汽車大多為公交客車。

巨大的市場空間和增長趨勢，無疑給廣大新能源客車廠商以巨大信心，也為客車使用企業(yè)增添了不少信心。

7個(gè)城市中，天津公交公司今年采購量最大，為1000輛，其中包括純電動(dòng)客車和混聯(lián)客車，但這兩種車型所占的比重暫未明確。純電動(dòng)客車的需求包括換電和充電兩種模式的車型。杭州今年將采購340輛客車，其中純電動(dòng)客車20輛，混聯(lián)客車85輛。昆明將采購135輛客車，但沒有新能源客車采購需求。寧波采購150輛客車，其中40輛為混聯(lián)客車。大連將采購715輛客車，包括純電動(dòng)客車和混聯(lián)客車兩種車型，但所占比例不明確。青島、常州今年將分別采購400輛和200輛客車，沒有新能源客車采購需求。

北京市公交集團(tuán)公司副總經(jīng)理馮幸福也于日前表示，北京今年準(zhǔn)備更新1000多輛公交車，以新能源客車、天然氣客車為主。并且，北京公交以后只會采購清潔能源車輛，不再采購柴油公交車。此番消息一出，迅速引起業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈關(guān)注。

百家爭鳴，公交客車行業(yè)“機(jī)遇大于挑戰(zhàn)”？

“公交和客車行業(yè)面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)”。3月27日上午，南京客車展舉行的另一項(xiàng)先行活動(dòng)——2013中國（南京）公交與客車發(fā)展高峰論壇上，中國城市公共交通協(xié)會科學(xué)技術(shù)分會理事長李世豪表示。

伴隨國家優(yōu)先發(fā)展公共交通、擴(kuò)大節(jié)能與新能源客車示范城市范圍、密集出臺校車相關(guān)政策等，未來的客車市場將面臨多重發(fā)展機(jī)遇。專家預(yù)測，到2020年，節(jié)能與新能源客車將成為公交行業(yè)的主力車型，預(yù)計(jì)年生產(chǎn)量達(dá)3萬多輛，新能源客車、天然氣客車、柴油客車將成客車領(lǐng)域的“三駕馬車”。

兩會上，全國人大代表、宇通集團(tuán)總裁湯玉祥提交的《關(guān)于“加快推廣普及常規(guī)混合動(dòng)力客車，加大純電驅(qū)動(dòng)客車示范規(guī)?！钡慕ㄗh》，深入分析今年年初以來我國部分地區(qū)天氣造成霧霾危害的原因，并針對當(dāng)前形勢提出加快推廣節(jié)能與新能源客車的建議，鼓勵(lì)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“綠色中國夢”，引起廣泛共鳴。

李世豪認(rèn)為：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不可能繞過混合動(dòng)力客車。三年示范，推廣了混合動(dòng)力客車10000輛，技術(shù)基本成熟，可靠性提升，現(xiàn)已從導(dǎo)入期進(jìn)入推廣期，通過政府的補(bǔ)貼，公交用戶購買混合動(dòng)力客車大體等于傳統(tǒng)的柴油客車價(jià)格，且節(jié)油率可達(dá)10%～15%（實(shí)際使用中）?！?/p>

而對于純電動(dòng)客車的發(fā)展，李世豪建議：“加大純電驅(qū)動(dòng)公交客車示范運(yùn)行規(guī)模，通過完善配套設(shè)施，因地制宜地發(fā)展?！?/p>

3月27日上午，南京客車展舉辦另一項(xiàng)先行活動(dòng)——2013中國（南京）公交與客車高峰發(fā)展論壇