蘇志輝

（泉州市交通建設工程試驗檢測有限公司）

淺談新型壓漿材料在預應力孔道上的應用

蘇志輝

（泉州市交通建設工程試驗檢測有限公司）

本文分析預應力混凝土孔道壓漿普遍存在的缺陷，通過提高壓漿漿液性能和灌漿設備的技術要求，結合晉江疏解路二期工程潭頭中橋后張法預應力空心板梁采用新型壓漿材料和灌漿設備的實際應用，說明采用專用壓漿材料、機具和設備能顯著提高孔道壓漿的工作質量。

新型壓漿材料；預應力孔道；應用

1 引言

改革開放以來，我國公路交通事業(yè)發(fā)展迅猛，橋梁數量增長飛速，但由于結構、材料本身的缺陷以及使用荷載、環(huán)境因素的影響，使得橋梁使用性能提早衰退、耐久性降低，甚至發(fā)生重大安全事故，這些問題已經引起全社會的普遍關注，而通過研究引進先進、有效的新技術、新工藝、新材料來提高橋梁使用壽命刻不容緩。本文主要以2011年版《公路橋涵施工技術規(guī)范》（簡稱“新橋規(guī)”）實行以來對孔道壓漿材料的新技術指標要求，結合晉江疏解路二期工程潭頭中橋來探討預應力混凝土橋梁孔道壓漿料(劑)的應用。

2 預應力混凝土孔道壓漿普遍存在的缺陷

通過近幾年來報廢的廣深高速虎門大橋、滬寧高速拓寬無錫段及江蘇省拆除過的幾座大橋，發(fā)現所有的預應力孔道壓漿都存在空洞、月牙形壓漿面，就連原先采用真空壓漿的預應力橋梁都存在同樣的病害現象。究其原因主要在于：2000年版《公路橋涵施工技術規(guī)范》（簡稱“舊橋規(guī)”）要求的壓漿漿液水灰比過大；收縮比膨脹系數還要大；膨脹率達不到要求；管道曲線過大，造成部分地段空氣不能完全排空；現場的施工工藝和管理水平差；攪拌設備，壓漿設備的技術性能較差。由于“舊橋規(guī)”對后張孔道壓漿的技術指標要求較低，這樣調配的漿液在使用過程中容易出現流動性較低、泌水、離析、易收縮等現象，漿液凝固后出現干縮、不飽滿，產生空隙、不密實，使得預應力筋不能與梁體混凝土粘結牢固成為整體，導致預應力筋嚴重銹蝕、預應力損失嚴重，直接影響預應力橋梁結構耐久性與安全性。

3 “新橋規(guī)”的技術要求

“新橋規(guī)”于2011年8月1日實施，對預應力孔道壓漿漿液的性能指標和設備性能提出了更高的要求（詳見表1）。

表1 預應力孔道壓漿的設備性能

4 自配水泥漿與專用壓漿料（劑）配制漿液性能試驗對比情況

按照“新橋規(guī)”規(guī)定，低水膠比、高流動度、不泌水、微膨脹、高強度的水泥漿是預應力結構安全、耐久的一個重要要求。

4.1 自行配制水泥漿液

選取了水泥、外加劑、膨脹劑、摻合料進行多次水泥漿配合比試配，通過試配表明：（1）當水泥漿水膠比、強度滿足要求時，其流動度無法達到要求，現場注漿易造成堵管現象；（2）當流動度滿足要求時，其水膠比、強度、泌水率無法滿足要求會出現離析、收縮大現象?，F場自配出的壓漿液無法滿足“新橋規(guī)”后張法孔道壓漿漿液性能指標的要求。

表2 壓漿劑配合比

表3 壓漿料配合比

4.2 采用專用壓漿料（劑）配制漿液

選取了多種不同品牌的壓漿劑和水泥及壓漿料進行水泥漿試配（詳見表3）。

通過試配表明采用專用壓漿料/壓漿劑配置的水泥漿其漿液的性能均符合“新橋規(guī)”的要求，能夠應用于施工現場。

5 工程中的應用

選取了某公司生產的興納XN- YI壓漿料和興納XN- Y壓漿劑分別在2012年7月13日對潭頭1#中橋（詳見附表4壓漿料配合比）和7月28日對潭頭2#中橋（詳見附表3壓漿劑配合比中的興納XN- Y）預制的第1片20m預制空心板梁進行了預應力管道注漿，漿液性能指標符合要求（詳見附表1現場注漿結果）。

通過現場的壓漿情況和質量檢查表明專用壓漿料/專用壓漿劑配制的漿液具有低水膠比、高流動度、微膨脹、零泌水不分層并可一次性完成壓漿施工，漿體早強飽滿。

6 結論

（1）嚴格控制用水量，當用水量少了漿液流動度無法達到要求，現場注漿易造成堵管現象；反之漿液泌水率就大，易出現離析，漿體收縮大、不飽滿，強度就達不到要求。

（2）攪拌時間要控制好，拌和時間不足時，漿液拌和不會均勻，其流動度達不到要求。

（3）從經濟角度考慮：壓漿劑相對于壓漿料比較經濟；從施工角度考慮：壓漿劑對水泥比較敏感，對不同品牌水泥其摻量和性能不同，而壓漿料減少與不同水泥之間的適應性所產生的問題，方便現場的質量控制和管理。

（4）漿液應現拌現用，拌制后未及時使用必須廢棄，否則會降低其流動度，若通過額外加水增加其流動度，會出現離析現象。

（5）制漿機應嚴格按照規(guī)范配備，若采用普通的機械攪拌機攪拌，灌漿料的各組分分散不會均勻，其流動度達不到要求。

（6）采用專用壓漿劑/壓漿料、機具和設備來保證預應力管道壓漿的技術指標、施工性能，壓漿后漿體無泌水，孔道內的漿體更加飽滿密實，灌漿效果明顯，可以在施工中推廣應用。