曹玉雙

1.企業(yè)物流概述

人、財(cái)、物和信息是企業(yè)的四大要素，對(duì)應(yīng)著分別是人流、資金流、物流和信息流，構(gòu)成了企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，因此物流是企業(yè)發(fā)展不可回避的問(wèn)題。企業(yè)的物流不僅包括物流行業(yè)的物流，也包括其他非物流公司的物流，如生產(chǎn)型企業(yè)和流通型企業(yè)等，雖然物流不是它們的主業(yè)，但又是不可缺少的一塊，并且所占成本比例非常高，有的高達(dá)30%。而由于各個(gè)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊，許多企業(yè)不可能完全依靠自有資金來(lái)建立自己的物流系統(tǒng)，也沒(méi)有必要建立自身的物流系統(tǒng)。為此企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中除了自身加大物流管理、降低物流成本之外，還要制定合理的物流戰(zhàn)略，以物流戰(zhàn)略來(lái)指導(dǎo)物流模式的選擇，實(shí)現(xiàn)降低物流成本，優(yōu)化社會(huì)整體物資資源配置的目的。

2.企業(yè)物流模式

物流模式是指企業(yè)物流配送的方式，是由企業(yè)自己來(lái)完成還是借助外界力量，這些都是要從戰(zhàn)略層次上來(lái)考慮，目前物流模式通常有：（1）第一方物流（自營(yíng)物流）。這種物流模式是指物流配送的任務(wù)由生產(chǎn)商或者貨物供應(yīng)商自己來(lái)完成。其好處就是生產(chǎn)商的利潤(rùn)在企業(yè)內(nèi)部流動(dòng)，而且不會(huì)依賴其它物流商，從整體上保證了公司的效益。（2）第二方物流。其將生產(chǎn)企業(yè)的銷售物流轉(zhuǎn)嫁給了用戶，變成了用戶自己組織供應(yīng)物流的形式，貨物在成交的時(shí)刻，銷售商就沒(méi)有對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。（3）第三方物流。是指物資的供給方和需求方以外的第三方專業(yè)化的物流企業(yè)或配送公司去提供物流配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作方式。（4）第四方物流。從定義上講，第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案，集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力。第四方物流開(kāi)始承接多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作責(zé)任，其工作范圍包括制造、采購(gòu)、庫(kù)存管理，供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理，客戶服務(wù)管理和行政管理。

3.企業(yè)物流模式的選擇

企業(yè)選擇物流模式，研究的主體是企業(yè)自身，物流戰(zhàn)略下的物流模式的選擇主要考慮以下因素：企業(yè)的物流成本、企業(yè)處理物流配送的能力、物流配送在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位、配送效率和企業(yè)資金的寬裕量等。

3.1物流戰(zhàn)略下的物流模式的選擇需考慮的因素

（1）物流成本在企業(yè)整體成本中所占的比重。企業(yè)對(duì)物流有較高需求，物流成本在經(jīng)營(yíng)成本中占較大比重.而企業(yè)對(duì)物流配送也具有較強(qiáng)管理能力和業(yè)務(wù)處理能力，因而采用自營(yíng)物流配送模式，如果企業(yè)的物流能力較弱就需要加強(qiáng)自身的物流能力，否則很難達(dá)到降低物流成本的目的。（2）企業(yè)自身的物流能力。物流配送對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有著較大重要性，如果企業(yè)物流能力強(qiáng)，可以采取自營(yíng)物流模式；如果企業(yè)自身的物流管理水平較低、處理配送業(yè)務(wù)能力較弱，此時(shí)一種基本思路是尋求物流伙伴，通過(guò)它來(lái)彌補(bǔ)自身不足，也可采用第三方物流配送模式，另一種基本方式就是對(duì)客戶讓利，讓客戶自己來(lái)完成物流服務(wù)，即所謂的第二方物流模式。（3）物流配送在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位。戰(zhàn)略地位不重要，但企業(yè)的物流管理水平較高、處理物流配送的業(yè)務(wù)能力也較高，此時(shí)如果企業(yè)將自身物流資源僅用于處理自身業(yè)務(wù)，勢(shì)必會(huì)造成浪費(fèi)，因而既可以與其他企業(yè)組建物流配送聯(lián)盟，也可將物流業(yè)務(wù)部門(mén)分出，自己向第三方物流發(fā)展；如果企業(yè)物流水平低，就沒(méi)有必要建立自身的物流系統(tǒng)。反之亦然。（4）企業(yè)物流配送的效率。如果企業(yè)反應(yīng)快、配送效率高，而物流在企業(yè)中戰(zhàn)略地位高，就要考慮建立自營(yíng)物流系統(tǒng)。（5）企業(yè)的資金實(shí)力。當(dāng)企業(yè)自身資金實(shí)力較弱時(shí)，而且物流對(duì)于企業(yè)本身來(lái)說(shuō)比重不大，這時(shí)完全可以采取第三方或第四方物流模式，使得企業(yè)可以把精力放在自己的強(qiáng)項(xiàng)方面。

3.2企業(yè)物流戰(zhàn)略對(duì)其物流模式的選擇物流國(guó)際化戰(zhàn)略下的物流模式

由于企業(yè)此時(shí)把物流已經(jīng)作為其重要的一環(huán)，戰(zhàn)略地位高，這個(gè)時(shí)候選擇第一方物流模式較為合適，一方面。在于企業(yè)在追求國(guó)際化的過(guò)程中，一般也積累了很多的物流經(jīng)驗(yàn)，且物流成本占了較大的一塊，如果采用物流外包會(huì)極大地分散企業(yè)的整體利潤(rùn)；另一方面，企業(yè)可以利用自己的物流設(shè)施和技術(shù)為企業(yè)的主業(yè)提供極大的方便，并在主業(yè)不景氣的情況下可以彌補(bǔ)其導(dǎo)致的虧損。

海爾集團(tuán)采取第一方物流是為了適應(yīng)海爾集團(tuán)的國(guó)際化戰(zhàn)略目標(biāo)而發(fā)展起來(lái)的，海爾集團(tuán)在追求國(guó)際化的過(guò)程中，發(fā)覺(jué)隨著企業(yè)的不斷擴(kuò)大，技術(shù)非常成熟的情況下。企業(yè)壓縮成本提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素不再是生產(chǎn)資料.而是物流。如今海爾物流已經(jīng)形成獨(dú)立的品牌，不僅在全球支撐著海爾生產(chǎn)的需要，而且還對(duì)外進(jìn)行業(yè)務(wù)外包，在物流領(lǐng)域創(chuàng)造了極大的價(jià)值。

物流信息化戰(zhàn)略下的物流模式。物流信息化是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵，企業(yè)的物流信息都通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸和處理，這大大降低了企業(yè)的物流成本，當(dāng)信息化后物流成本所占比重較小時(shí)。企業(yè)沒(méi)有必要建立自己的物流系統(tǒng)。這樣可以大為降低對(duì)資金的占用，此時(shí)一般采用第三方、第四方物流模式。如實(shí)行電子商務(wù)的企業(yè)、各種實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易的企業(yè)，信息化程度較高，企業(yè)的主業(yè)在于利用電子商務(wù)平臺(tái)，搜集客戶的需求信息，并對(duì)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，電子商務(wù)下的物流和配送需要對(duì)整個(gè)體系進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度。可以提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化庫(kù)存配置。如果物流成本比重較大時(shí)就另當(dāng)別論了，此時(shí)企業(yè)就需要考慮建立物流系統(tǒng)，采取第一方物流模式。

亞馬遜（Amazon）就是一個(gè)非常成功的例子，起初，位于美國(guó)西雅圖的亞馬遜只是一家網(wǎng)上書(shū)店，物流配送采取第三方物流模式。后來(lái)將產(chǎn)品銷售范圍延伸至CD、DVD等音像制品以及電腦、電子游戲、軟件、照相器材和電子產(chǎn)品等，隨著業(yè)務(wù)范圍和業(yè)務(wù)量的擴(kuò)展，為了滿足客戶對(duì)于及時(shí)交貨的要求，亞馬遜從l999年開(kāi)始建立物流設(shè)施，隨后逐步擴(kuò)展為完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

物流系統(tǒng)化戰(zhàn)略下的物流模式。物流系統(tǒng)化的效率比較高，企業(yè)追求系統(tǒng)化，又可以借用外界比較成熟的物流服務(wù)，降低自己的物流設(shè)施建設(shè)資金，所以一般選擇第三方、第四方物流模式或者采取顧客自己配送的第二方物流模式。實(shí)現(xiàn)這種模式的企業(yè)比較多。如各種生產(chǎn)制造型的企業(yè)。其原因也不一而足，如企業(yè)規(guī)模、資金、物流技術(shù)、產(chǎn)品市場(chǎng)前景、全球化等。如世界上最大的化工企業(yè)杜邦公司將它在北美的物流業(yè)務(wù)外包給了APL公司（東方?；实囊粋€(gè)分支機(jī)構(gòu)，第三方物流公司），APL分支每年為杜邦400個(gè)運(yùn)輸點(diǎn)和上千個(gè)零售店及客戶管理原料、成品的運(yùn)輸及銷售。

專業(yè)化戰(zhàn)略下的物流模式。走專業(yè)化的企業(yè)就是要建立自身的物流系統(tǒng)，隨著國(guó)際分工日益細(xì)化，物流甚至成為企業(yè)的主業(yè)，此時(shí)為了應(yīng)付競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)，企業(yè)需要投入大量的資金，來(lái)建立物流配送所需要的軟件硬件設(shè)施，而專業(yè)化的物流企業(yè)已經(jīng)積累了充分的物流服務(wù)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和所需的資金。所以此時(shí)宜采取第一方物流模式。實(shí)際上海爾物流如今已經(jīng)象海爾品牌一樣也成為了一個(gè)專業(yè)的品牌，其就是一個(gè)走專業(yè)化物流的典型。

4.結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于現(xiàn)代生產(chǎn)型企業(yè)或者流通型企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流是一個(gè)重大的模塊.在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)下，企業(yè)要取得比較優(yōu)勢(shì)，就不得不考慮物流問(wèn)題。物流戰(zhàn)略決定了物流模式，企業(yè)的成本的降低也就需要合理的物流戰(zhàn)略，以物流戰(zhàn)略來(lái)選擇物流模式，從而優(yōu)化企業(yè)資源、社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流不斷增值的目的。