戴建偉

【摘 要】本連續(xù)梁位于沖洪積平原區(qū)，大致在西環(huán)高速與武廣客運專線中間平行并向，既屬于臨近既有線施工，又跨越既有通航水道，施工難度大。本文作者結(jié)合在該項目的工作經(jīng)驗，簡要論述了連續(xù)梁施工方案，以期能為類似的工程施工提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】連續(xù)梁；施工難點；施工工藝

0.工程概況

東平水道特大橋四線橋跨花地河（70+125+70）m連續(xù)梁位于廣州與佛山交界線，也是貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程GTGG-2標(biāo)二工區(qū)與一工區(qū)的交接點，二工區(qū)負(fù)責(zé)施工半聯(lián)連續(xù)梁，一工區(qū)負(fù)責(zé)邊、中跨合攏段。

本連續(xù)梁主要位于廣州市高爾夫球場境內(nèi)與佛山邊境，空地較多，交通便利。通常河流水位受海洋潮汐影響。區(qū)內(nèi)水塘工區(qū)廣泛，地表水發(fā)育。本工程地處亞熱帶，位于北回歸線以南，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。氣候溫暖多雨夏秋季中時有臺風(fēng)侵襲，接受陽光熱能較多。且受海洋氣候影響調(diào)節(jié)。其特點為熱的時間長，雨量充沛，沒有嚴(yán)寒、四級常青。

1.連續(xù)梁總體施工方案

在墩身施工完成后，及時進(jìn)行0#塊臨時支墩及現(xiàn)澆托架的施工，鋪設(shè)底模；安裝側(cè)模，綁扎底板鋼筋，腹板鋼筋，埋設(shè)豎向及橫向預(yù)應(yīng)力束，預(yù)埋縱向預(yù)應(yīng)力管道（加襯芯）、拼裝內(nèi)模及組合鋼模，預(yù)埋懸澆掛籃預(yù)埋件及泄水管道，進(jìn)行0#塊澆筑，同時進(jìn)行跨航道的安全防護(hù)。

在施工完的0#塊上安裝掛籃，其他節(jié)段箱梁采取逐段對稱懸臂澆筑法施工。掛籃采取在鋼結(jié)構(gòu)場加工各組件，運輸至現(xiàn)場，由汽車吊吊裝；掛籃底模及側(cè)模采用鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模和局部木模，堵頭模板采用木模。梁體用混凝土由攪拌站生產(chǎn)，攪拌車運輸?shù)浆F(xiàn)場，砼輸送泵泵送入模，待混凝土強度及彈性模量達(dá)到設(shè)計值要求及齡期不少于6天，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉順序按設(shè)計要求縱、橫、豎依次進(jìn)行。

邊墩的邊跨直線段澆筑采用支架法進(jìn)行施工；即在支架上安放模板，綁扎鋼筋，設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行砼澆注。在完成最后節(jié)塊懸澆施工并張拉預(yù)應(yīng)力后，拆除掛籃，進(jìn)行邊跨合攏段施工，邊跨合攏段采用吊架法施工，安裝合攏段勁性骨架，將邊跨現(xiàn)澆段與懸臂梁端固結(jié)，安裝模板，綁扎鋼筋，設(shè)置預(yù)應(yīng)力束及管道，并在兩懸臂端進(jìn)行配重處理，檢查合格后澆注砼。按要求進(jìn)行部份預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換，拆除臨時支墩和直線段的現(xiàn)澆支架，最后進(jìn)行中跨合攏段的施工，施工方法與邊跨合攏段相同。

2.施工操作步驟及施工難點

2.1 0#塊施工

東平水道特大橋跨佛山花地河（70+125+70）m連續(xù)梁0#塊段采用支架現(xiàn)澆，梁體內(nèi)鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力管道高度集中，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是連續(xù)梁施工的重點及難點。

箱梁0#塊采用臨時支墩法施工，支墩采用?1000×20mm鋼管柱，內(nèi)填C50微膨脹混凝土，臨時墩頂部采用24根?25錨筋與主梁底部錨固，鋼管柱間采用橫向聯(lián)結(jié)系固定。

0#塊高度9.2m，混凝土方量大，鋼筋密集，混凝土澆筑時振搗難度大，因此，0#塊高度范圍內(nèi)將分兩次澆筑，第一次澆筑高度約為2.5m，共用混凝土約400m3，第二次澆筑余下部分，共用混凝土約800m3。

2.2標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工

本掛籃長10.89m，承受的最大節(jié)段重量469.3T，由兩套雙線掛籃承擔(dān)，最大懸澆節(jié)段長度為4.0m。掛籃主桁是整套掛籃的受力核心，由四片菱形桁架組成，主梁桿件采用兩根I32組成箱型截面，立柱采用兩根32b的槽鋼組成，斜桿各由兩塊δ=32mm鋼板組成，各桿件通過兩塊f=20mm厚的節(jié)點板利用?27的普通螺栓連接成一體。四片掛籃主桁共設(shè)有前后支點共八個，前支點通過滑道及滑道下墊梁支撐在已澆注的箱梁梁體腹板頂面，后支點通過箱梁腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋及后錨梁（2[28b]錨固。

掛籃走行系統(tǒng)分為桁架走行系統(tǒng)、底模外模走行系統(tǒng)和內(nèi)模走行系統(tǒng)。桁架走行系統(tǒng)是在四片桁架下已澆注的箱梁頂面鋪設(shè)兩根用鋼板組焊的箱型軌道，軌道用已澆注箱梁的豎向預(yù)應(yīng)力筋錨固于箱梁頂面，軌道頂面設(shè)置前后支座，支座與桁架節(jié)點通過螺栓連接，前支座沿軌道滑行，后支座通過反扣裝置沿軌道頂板下緣滑動，不需加設(shè)平衡重，軌道分節(jié)向前倒用；底模、外模及內(nèi)模與掛籃主桁架同步走行，走行時底模仍然支撐在縱梁桁架上，內(nèi)模及外模則分別吊掛于內(nèi)、外導(dǎo)梁上。

2.3邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工

邊跨箱梁現(xiàn)澆段施工采用支架法施工，利用兩排共11根?600的鋼管作為立柱，一排鋼管立柱支撐于承臺已安裝的預(yù)埋件上，另一排則支撐于?500的預(yù)應(yīng)力混凝土管樁上；鋼管立柱上采用型鋼作為分配梁，分配梁上采用型鋼形成現(xiàn)澆支架，先拼裝底支架，安裝底模及外側(cè)模，綁扎底模鋼筋，布置底、腹板預(yù)應(yīng)力管道，安裝內(nèi)模，綁扎腹板、頂板鋼筋，布置頂板預(yù)應(yīng)力管道，經(jīng)檢查合格后澆注砼。邊跨現(xiàn)澆段支架必須進(jìn)行預(yù)壓消除非彈性變形。

邊跨合攏段采用吊架法施工。安裝合攏段水平剛性聯(lián)結(jié)骨架，邊跨現(xiàn)澆段與懸臂梁端固結(jié)，并同時鎖定墩頂永久支座。安裝內(nèi)模、外側(cè)模，綁扎合攏段鋼筋，布置底、腹板預(yù)應(yīng)力管道，安裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力管道，以檢查合格后澆注砼。

在邊跨預(yù)應(yīng)力張拉完成后，拆除0#塊的臨時支墩，臨時支墩的拆除步調(diào)必須一致，保證體系轉(zhuǎn)換的平穩(wěn)完成。在體系轉(zhuǎn)換完成后進(jìn)行邊跨支架的拆除。

2.4預(yù)應(yīng)力部分施工

本四線橋連續(xù)梁上部結(jié)構(gòu)箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力體系?？v向預(yù)應(yīng)力筋采用抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa、彈性模量為Ep=195GPa，公稱直徑為15.20mm高強度鋼絞錢，其技術(shù)條件符合GB5224標(biāo)準(zhǔn)，縱向采用19-?s15.2和12-?s15.2鋼絞線，均采用兩端張拉。具體各束預(yù)應(yīng)力筋的錨下張拉控制預(yù)應(yīng)力詳見設(shè)計圖紙。頂板鋼束布置以平直線型為主，錨固端附近采用局部豎彎；腹板鋼束布置在錨固端附近局部采用豎彎；底板鋼束采用平、豎彎結(jié)合布置?？v向預(yù)應(yīng)力管道均采用塑料波紋管，豎向預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋采用鐵皮管制孔。預(yù)留孔道的施如下：

（1）壓漿管道設(shè)置，對腹板束、頂板束在0#塊管道中部設(shè)置一個壓漿觀察孔，在曲線管道的最高點或拐點處也應(yīng)安裝觀察孔。

（2）所有預(yù)應(yīng)力管道的定位必須準(zhǔn)確牢固，管道軸線必須與墊板垂直，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求設(shè)置定位網(wǎng)鋼筋，在直線段定位網(wǎng)鋼筋的縱向間距宜為0.5m，在曲線段定位鋼筋網(wǎng)的縱向間距宜為0.3m，波紋管插入錨座喇叭口的長度不得小于5cm，與錨座連接處應(yīng)使用防水膠帶纏緊密封，對錨座表面上的壓漿孔及連接螺栓孔，亦可用海綿等材料填充，以防止?jié)仓艜r水泥漿滲入管道內(nèi)或螺孔內(nèi)。

（3）波紋管在運輸及裝、卸時應(yīng)防止劇烈的撞擊、拋摔、油污和化學(xué)品污染，在倉庫保管時不得與金屬物混雜、磕碰，不能與腐蝕性氣體和介質(zhì)混存一起，在室外保管時間不能過長，不可直接堆放于地面上，必須放于枕木等上面，枕木的間距以保證波紋管平直為準(zhǔn)，并用雨布等有效措施防雨、防暴曬和各種腐蝕性氣體、介質(zhì)影響。

（4）在澆筑砼時嚴(yán)防振搗棒或其它金屬品直接撞擊或碰撞；在接頭鑿毛處嚴(yán)防金屬物敲擊或碰撞，若出現(xiàn)破裂要及時包纏處理，包纏不少于5層且不漏漿；在施工過程中要嚴(yán)防火，特別要嚴(yán)禁電焊、氧割等作業(yè)，防止燃燒起火或出現(xiàn)焊渣熔穿形成孔洞的情況。

（5）在每一梁段砼澆筑后應(yīng)立即檢查每一管道是否漏漿和堵管，在穿鋼絞線前應(yīng)用通孔器通孔或高壓水沖洗并檢查孔道。

3.結(jié)語

該項目自施工以來堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，根據(jù)國家頒發(fā)的施工驗收規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計要求組織施工。本文結(jié)合貴廣南廣鐵路廣州樞紐工程GTGG-2標(biāo)東平水道特大橋連續(xù)梁的具體施工難點和關(guān)鍵節(jié)點，作為施工管理的一員簡要探討了該橋梁的施工總體方案和施工工藝，對類似的工程具有一定的參考價值。