陳迎珍

摘 要：汽車駕駛模擬訓(xùn)練在汽車駕駛員培訓(xùn)中發(fā)揮著重要的作用。隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，推動著教育技術(shù)和模擬技術(shù)的發(fā)展，也開發(fā)了一些新的模擬訓(xùn)練工具和技術(shù)，并且在模擬訓(xùn)練中得到廣泛的應(yīng)用。這些互動工具的應(yīng)用極大的提高了培訓(xùn)質(zhì)量，具有積極的推廣意義。但是目前由于受到主觀和客觀因素的影響，這些互動工具在使用過程中還存在一些問題，亟待研究解決，從而切實(shí)提高模擬訓(xùn)練的實(shí)際效果。

關(guān)鍵詞：模擬訓(xùn)練；汽車駕駛員；培訓(xùn)互動工具

《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》和教材《安全駕駛從這里開始》已經(jīng)發(fā)布和實(shí)施。大綱規(guī)定駕駛員培訓(xùn)既要理論教學(xué)，又要模擬訓(xùn)練和實(shí)際操作。在模擬訓(xùn)練時，通過模擬器使學(xué)員在仿真模擬的環(huán)境中體驗(yàn)駕駛中應(yīng)該注意的每一個細(xì)節(jié)，為駕駛員提供真實(shí)駕駛經(jīng)驗(yàn)。因此，模擬訓(xùn)練在駕駛員培訓(xùn)中具有重要的作用和地位，培訓(xùn)駕校要充分發(fā)揮模擬教學(xué)在駕駛員培訓(xùn)中的重要作用，提高培訓(xùn)質(zhì)量。

1 模擬訓(xùn)練的汽車駕駛員培訓(xùn)互動工具的應(yīng)用

汽車模擬訓(xùn)練是應(yīng)用現(xiàn)代模擬教學(xué)設(shè)備實(shí)施汽車駕駛技能培訓(xùn)的教學(xué)活動，通過3D Max和SCANeRⅡ計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)仿真駕駛情景訓(xùn)練，為駕駛員的實(shí)際駕駛提供操作經(jīng)驗(yàn)，能有效提高培訓(xùn)質(zhì)量。

1.1 三維仿真在模擬訓(xùn)練中的應(yīng)用

新一代駕駛模擬器利用了計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，使教學(xué)任務(wù)具有立體性。教練在教學(xué)活動中不僅傳授駕駛技能，還要教導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)規(guī)范駕駛、文明行車和職業(yè)道德等內(nèi)容，在駕駛中養(yǎng)成安全意識。目前使用的模擬駕駛培訓(xùn)互動工具屬于第三代，其成本低，方便集中訓(xùn)練，在視景建模方面有進(jìn)一步的提升，其視覺畫面都是實(shí)地拍攝的，道路場景真實(shí)感強(qiáng)，畫面信息量大。其中SCANeRⅡ是一個通過虛擬真實(shí)環(huán)境讓駕駛員有一種身臨其境的綜合駕駛模擬開發(fā)系統(tǒng)產(chǎn)品，其主要的模擬功能包括駕駛車輛的動力學(xué)模型、路基以及虛擬環(huán)境。這種軟件對網(wǎng)絡(luò)環(huán)境要求很高，它需要在以太網(wǎng)協(xié)議中運(yùn)行，通過API結(jié)構(gòu)將計(jì)算機(jī)與模擬器連接起來，在啟動軟件后，先將軟件初始化，然后再選擇所需要的訓(xùn)練場景，如雨、雪、風(fēng)等。而3D Max是一種很先進(jìn)的三維仿真軟件，更加真實(shí)的展現(xiàn)駕駛的實(shí)際環(huán)境，在SCANeRⅡ中二維路景編制工具制作比較復(fù)雜的場景需要3D Max軟件進(jìn)行視景建模，主要有polygon、MURBS、subdivision surface建模方式，增加場景的真實(shí)性，且建模操作簡單方便。

1.2 主控臺的互動設(shè)備的應(yīng)用

在實(shí)際模擬訓(xùn)練中，教練在主控臺上觀察和考核學(xué)員駕駛情況，并且可以通過主控臺上的監(jiān)視器、顯示器、耳機(jī)以及錯誤信息顯示面板監(jiān)視各個駕駛艙的訓(xùn)練情況。教練可以通過觀察學(xué)員在駕駛中遇到的問題，及時用耳機(jī)指導(dǎo)學(xué)員注意安全駕駛和規(guī)范駕駛，整個培訓(xùn)過程都可以隨時溝通交流，教練提出問題，讓學(xué)員解答，學(xué)員在模擬訓(xùn)練中遇到什么問題也可以根據(jù)實(shí)際場景提出來，為學(xué)員提供實(shí)際駕駛問題的解決方案，提高學(xué)員在實(shí)際駕駛中應(yīng)變能力。

CAI互動課件在駕駛培訓(xùn)中的使用，這種互動課件更加方便教練員指導(dǎo)以及學(xué)員自學(xué)，有助于增強(qiáng)學(xué)員的主動性和便捷性，提高培訓(xùn)質(zhì)量。同時CAI互動課件的設(shè)置符合節(jié)約型行業(yè)建設(shè)的發(fā)展理念，學(xué)員通過反復(fù)查看CAI課件，在大腦中形成正確、規(guī)范和完整的駕駛操作動作印象，且CAI技術(shù)可以將動作要領(lǐng)通過視頻動態(tài)畫面更加形象和直觀的表現(xiàn)出來，還能實(shí)現(xiàn)人機(jī)對話的互動環(huán)節(jié)。CAI課件的格式還可以轉(zhuǎn)換成MP4的格式，學(xué)員可以隨時學(xué)習(xí)駕駛規(guī)定和相關(guān)的技能，讓學(xué)員在快樂輕松的環(huán)境下學(xué)習(xí)。在實(shí)踐教學(xué)中要充分利用CAI課件的“人機(jī)對話”功能，提高教學(xué)中的交互性，教練可以根據(jù)教學(xué)需要控制學(xué)習(xí)進(jìn)度，建立教練與學(xué)員之間的信息反饋鏈，達(dá)到教學(xué)相長的效果。

2 模擬訓(xùn)練的汽車駕駛員培訓(xùn)互動工具應(yīng)用問題思考

汽車模擬駕駛最早使用在部隊(duì)司訓(xùn)機(jī)構(gòu)中，開展汽車模擬駕駛培訓(xùn)對提高培訓(xùn)質(zhì)量具有重要的意義和作用，但是由于目前這種模擬教學(xué)還處于一個探索時期，在實(shí)際教學(xué)中還存在一些技術(shù)上的問題，這些問題值得我們思考和解決。

2.1 汽車駕駛模擬器技術(shù)比較落后

在模擬訓(xùn)練中由于軟件和硬件不匹配，影響著訓(xùn)練效果。模擬器中的顯示器畫面與實(shí)際操作動作不能同步，導(dǎo)致教練與學(xué)員在模擬訓(xùn)練環(huán)境中所處的環(huán)境不一樣，而通過耳機(jī)進(jìn)行的指導(dǎo)也容易出現(xiàn)錯誤。教練員在畫面中看到的場景總是比學(xué)員的身處的模擬環(huán)境要慢半拍，尤其是在使用轉(zhuǎn)盤時，顯示器的反映很遲鈍，這種情況與實(shí)際駕駛不相符。還有模擬訓(xùn)練中無法還原一些細(xì)節(jié)情況，如離合器的半聯(lián)動、拖動、空滑檔等，這些在模擬器中都沒有明顯的感覺，尤其是踩油門時的感覺與實(shí)際感覺的差別很大。而且模擬訓(xùn)練很容易受到軟件質(zhì)量的影響，目前使用的模擬訓(xùn)練軟件和設(shè)備的可靠性都不夠穩(wěn)定，容易出現(xiàn)機(jī)器故障和損壞，影響教學(xué)效果。

2.2 教練不規(guī)范的使用互動工具

目前很多教練都還沒有完全掌握模擬訓(xùn)練軟件的使用方法，在實(shí)踐中對于一些互動工具的使用不合理，導(dǎo)致教學(xué)過程中出現(xiàn)一些問題。教員無法控制教學(xué)進(jìn)度、督促教學(xué)活動，對學(xué)員的訓(xùn)練情況掌握的不很準(zhǔn)確，沒有合理使用互動工具，在模擬訓(xùn)練中缺乏人性化的教學(xué)內(nèi)容，導(dǎo)致教學(xué)缺乏個性、互動性和協(xié)調(diào)性。出現(xiàn)這種情況的主要原因是模擬訓(xùn)練中，顯示器的畫面反映總是比學(xué)員實(shí)際操作要慢半拍，而教練員又沒有注意這個問題，在利用耳機(jī)進(jìn)行指導(dǎo)時，沒有結(jié)合實(shí)際情況，在最恰當(dāng)?shù)臅r機(jī)指導(dǎo)學(xué)員。

3 提高模擬訓(xùn)練的汽車駕駛員培訓(xùn)互動工具應(yīng)用效果的策略

3.1 教練員要提升自身的職業(yè)技能

目前很對教練員還不夠重視模擬訓(xùn)練在駕駛培訓(xùn)中的地位和作用，認(rèn)為模擬駕駛訓(xùn)練只是一個輔助課程，在模擬訓(xùn)練中，教練員自身的技能水平都不夠高，很難有效的指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練和學(xué)習(xí)。因此，教練員要改變駕駛培訓(xùn)觀念，利用現(xiàn)代化新型培訓(xùn)技術(shù)，教練員要注重學(xué)習(xí)和掌握新型模擬技術(shù)的操作和使用方法。在日后教學(xué)中要加大模擬教學(xué)的比重，隨著模擬器不斷向智能化、實(shí)裝化方向發(fā)展，模擬訓(xùn)練在駕駛培訓(xùn)中的地位也會越來越重要，教練員要跟上時代發(fā)展的步伐，根據(jù)駕駛培訓(xùn)制度的不斷改革，對教練員的要求也越來越高。尤其是3D Max、CREATOR/SCANeR以及視景圖形建模插件OSGExp的軟件技術(shù)的創(chuàng)新和使用，會改變現(xiàn)有的模擬培訓(xùn)方式，教練員要及時學(xué)習(xí)相關(guān)的技術(shù)軟件和計(jì)算機(jī)技術(shù)，不斷提升自己的職業(yè)技能和操作能力，在實(shí)踐中更好地指導(dǎo)學(xué)員學(xué)習(xí)。

3.2 開發(fā)研究新的模擬技術(shù)

完善主控制臺的互動設(shè)備，尤其是顯示器質(zhì)量的提高，盡量實(shí)現(xiàn)畫面與操作統(tǒng)一，將體系中的耳機(jī)語音傳遞與畫面操作保持一致，從控制耳機(jī)語音傳遞速度著手，有效的控制傳輸速度，改變畫面與操作不協(xié)調(diào)性，實(shí)現(xiàn)操作與語音指導(dǎo)的統(tǒng)一，減少操作中的誤差。還要完善3D Max軟件在模擬訓(xùn)練中的應(yīng)用效果，增加其環(huán)境模擬的平滑度，使模擬環(huán)境更加真實(shí)，讓學(xué)員能更加真實(shí)的感受駕駛場景，從而在實(shí)際駕駛中能應(yīng)對各種惡劣的駕駛環(huán)境，提高駕駛水平。

4 結(jié)束語

綜上訴述，模擬訓(xùn)練在駕駛員培訓(xùn)中占有重要的地位，發(fā)揮著十分重要的作用。尤其是一些模擬技術(shù)的發(fā)展，如3D Max、SCANeRⅡ以及視景圖形建模插件OSGExp的使用，這些軟件技術(shù)的使用極大地提高了模擬訓(xùn)練的效果。在駕駛員培訓(xùn)中教練要高度重視模擬教學(xué)活動，教練要提高自身的職業(yè)技能更好地為學(xué)員提供指導(dǎo)和技能知識，合理利用培訓(xùn)工作中的互動工具，在模擬駕駛中及時發(fā)現(xiàn)和指導(dǎo)學(xué)員存在問題，在互動中學(xué)習(xí)和進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)最終的教學(xué)目標(biāo)。

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