苗楠 張家祺

摘 要： 隨著社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)低碳、環(huán)保的需求，電動(dòng)汽車(chē)將成為汽車(chē)工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。線(xiàn)控技術(shù)使得電動(dòng)汽車(chē)操控臺(tái)設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)相比，具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)在造型上不僅靈活多變，而且能滿(mǎn)足駕駛者個(gè)性和情感上的需求。本文從馬斯洛需求理論角度分析傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)操縱臺(tái)設(shè)計(jì)方面的發(fā)展史，在此基礎(chǔ)上對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的操控臺(tái)設(shè)計(jì)進(jìn)行探討，提出電動(dòng)汽車(chē)操控臺(tái)設(shè)計(jì)的理論依據(jù)和方向。

關(guān) 鍵 詞：電動(dòng)汽車(chē) 操控臺(tái) 馬斯洛需求理論 線(xiàn)控 情感

一、引言

隨著世界汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，社會(huì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)低碳、環(huán)保的需求，再加之石油資源漸趨枯竭，人們迫切需求節(jié)能和低排放甚至是零排放的綠色環(huán)保汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)替代現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)品。電動(dòng)汽車(chē)將成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。由于電子控制技術(shù)的不斷發(fā)展，線(xiàn)控技術(shù)在轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、油門(mén)、離合等系統(tǒng)中的應(yīng)用，不但大大減輕了車(chē)身重量還將使得操控方式更加靈活和簡(jiǎn)單，因此線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景將十分廣闊。

如果說(shuō)從馬車(chē)進(jìn)化到內(nèi)燃機(jī)機(jī)械驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，是汽車(chē)的第一次動(dòng)力變革，那么以電力驅(qū)動(dòng)為主的電動(dòng)汽車(chē)將是第二次大變革。目前，世界各國(guó)政府及各大汽車(chē)制造商都在大力研發(fā)各種不同類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)。雖然，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，各方面存在不足，但相關(guān)汽車(chē)行業(yè)也在大力進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，抓住這次機(jī)遇，提高我國(guó)汽車(chē)設(shè)計(jì)在世界的地位。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)在一些領(lǐng)域已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。但是，電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，國(guó)內(nèi)外研究仍然處在一個(gè)原始階段。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)并未擺脫傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的設(shè)計(jì)路線(xiàn)，不論從外觀(guān)造型，還是到操控系統(tǒng)，都延承機(jī)械燃油汽車(chē)。這種局面，一方面是由于汽車(chē)研發(fā)成本太高造成，另一方面是因?yàn)榻梃b和利用燃油汽車(chē)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)所形成的。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這樣不利于電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)研究的發(fā)展。在這種情形之下，支持和鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作是非常重要的。

二、馬斯洛需求理論在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)操縱臺(tái)的設(shè)計(jì)分析

從不同時(shí)期內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)操控臺(tái)的分析研究表明，在汽車(chē)發(fā)展初期，人們要滿(mǎn)足自己的生理需求，即可以操縱汽車(chē)到達(dá)目的地。在這個(gè)階段生理需要在所有需要中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，反應(yīng)在操控臺(tái)上就是產(chǎn)品的實(shí)用功能性必須達(dá)到消費(fèi)者的滿(mǎn)足。于是就有了簡(jiǎn)單的板面上放置所需的操縱控制按鈕，這是早期操控臺(tái)（圖1）。

隨著汽車(chē)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，操控臺(tái)的功能可靠性得到大幅度調(diào)高，依據(jù)馬斯洛所說(shuō)：“如果生理需要相對(duì)滿(mǎn)足了，就會(huì)出現(xiàn)一組新的我們可以概稱(chēng)為安全的需要。我們可以把它們大致歸為安全需要類(lèi)（安全、穩(wěn)定、依賴(lài)、免受恐嚇、焦躁和混亂的折磨，對(duì)體制、秩序、法律、界限的需要，對(duì)于保護(hù)者實(shí)力的要求，等等）從這些觀(guān)察以及其他類(lèi)似的觀(guān)察中，我們可以歸納出一點(diǎn)：我們社會(huì)中的普通兒童以及成年人一般更喜歡一個(gè)安全的世界。這個(gè)世界是他所可以依賴(lài)的。在這個(gè)世界中，危險(xiǎn)的事情是不會(huì)發(fā)生的。”在生理需求滿(mǎn)足后操控臺(tái)在安全可靠性上有所提高才可以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上生存下去。于是減小碰撞傷害，避免操控臺(tái)設(shè)計(jì)有過(guò)尖的棱角，采用軟質(zhì)材料，加工過(guò)程中對(duì)操控臺(tái)的表面處理，確保操控臺(tái)的安全與環(huán)保，是汽車(chē)生產(chǎn)商要考慮的問(wèn)題。人機(jī)工程學(xué)在功能實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)（圖2、圖3）。

現(xiàn)在汽車(chē)操控臺(tái)正在向馬斯洛需求理論的歸屬與愛(ài)的需要層次發(fā)展，馬斯洛說(shuō)：“假如生理需要和安全需要都很好地滿(mǎn)足了，就會(huì)產(chǎn)生愛(ài)、情感和歸屬的需要，……現(xiàn)在，個(gè)人強(qiáng)烈地感到缺乏朋友、情人或妻子、孩子，也就是總的說(shuō)來(lái)，他渴望在團(tuán)體中與同事之間有著深情的關(guān)系。他將為達(dá)到這個(gè)目的而做出努力?！睔w屬和愛(ài)的需要映射到產(chǎn)品上，就是對(duì)產(chǎn)品情感和精神的要求。也就是說(shuō)要求操控臺(tái)帶給人一種發(fā)自?xún)?nèi)心的情感和愉悅感（圖4、圖5）。心理學(xué)、文化、情感將是操控臺(tái)設(shè)計(jì)的研究方向。后現(xiàn)代主義設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)生和發(fā)展也證明了人要求產(chǎn)品具有情感關(guān)懷。

以色列科學(xué)家 Noam Tractinsky 曾經(jīng)對(duì)美觀(guān)的產(chǎn)品是否比丑陋的產(chǎn)品更好用的問(wèn)題，做了相關(guān)實(shí)驗(yàn)，研究表明，美觀(guān)的產(chǎn)品在形式上可以改變使用者的情緒狀態(tài)，從而可以幫助使用者拓寬思路，激發(fā)他們創(chuàng)造性的思維，有助于使用者更好地進(jìn)行操作。原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，形態(tài)上的優(yōu)美與否直接作用于使用者的心理狀態(tài)，美的產(chǎn)品有利于使用者產(chǎn)生正面情緒，從而善于發(fā)現(xiàn)解決問(wèn)題的其他方法，因此能夠容忍較小的難度；相反造型不美觀(guān)的產(chǎn)品，較容易引發(fā)使用者的緊張和焦慮情緒，一旦產(chǎn)生錯(cuò)誤，他們往往拘泥于一些錯(cuò)誤的細(xì)節(jié)中無(wú)法脫身，不容易拓寬思路，從而產(chǎn)生煩躁情緒。無(wú)疑一個(gè)能引起使用者積極情感美觀(guān)的汽車(chē)操控臺(tái)，一定比一件毫無(wú)生機(jī)的操控臺(tái)更能得到使用者的喜愛(ài)。

目前市場(chǎng)上傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)操縱臺(tái)的設(shè)計(jì)多在造型設(shè)計(jì)方向，延承了汽車(chē)外形風(fēng)格，并在人機(jī)工程學(xué)尺寸，和安全試驗(yàn)上做深入研究，強(qiáng)調(diào)功能和專(zhuān)業(yè)性，過(guò)分體現(xiàn)和強(qiáng)調(diào)科技感，體現(xiàn)高科技水平，而在情感化設(shè)計(jì)方向研究較少，缺乏情感的表達(dá)。唐？諾曼博士在《情感化設(shè)計(jì)》一書(shū)的發(fā)布會(huì)上接受采訪(fǎng)時(shí)曾說(shuō)：“我曾是一個(gè)功能主義者，我認(rèn)為一件產(chǎn)品好用是重要的，而我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)更為重要的是它能給使用者帶來(lái)愉悅的感受。”

從上述分析可以看出馬斯洛需求理論在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)操縱臺(tái)設(shè)計(jì)中起到的指導(dǎo)作用。這一理論在線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)操縱臺(tái)設(shè)計(jì)中同樣適用。

三、線(xiàn)控汽車(chē)的馬斯洛理論分析

3.1線(xiàn)控為設(shè)計(jì)提供了很大空間

線(xiàn)控技術(shù)為操縱臺(tái)設(shè)計(jì)提供了新的可能。線(xiàn)控技術(shù)（by-wire），就是由“電線(xiàn)”或者電信號(hào)實(shí)現(xiàn)傳遞控制。線(xiàn)控技術(shù)是將動(dòng)作轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，通過(guò)電線(xiàn)傳遞指令來(lái)操縱機(jī)構(gòu)運(yùn)作，這是電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的根本區(qū)別。正是這種技術(shù)在節(jié)能、環(huán)保、操控技術(shù)、汽車(chē)室內(nèi)空間等方面體現(xiàn)出的優(yōu)越性，決定了汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)必然是線(xiàn)控駕駛技術(shù)取代傳統(tǒng)機(jī)械和液壓技術(shù)。

線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)操控系統(tǒng)與傳統(tǒng)汽車(chē)的區(qū)別簡(jiǎn)單說(shuō)是線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)用線(xiàn)路板取代了傳統(tǒng)汽車(chē)復(fù)雜的機(jī)械傳遞，安裝傳動(dòng)裝置的空間大大減小。針對(duì)操控系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、油門(mén)、離合等系統(tǒng)傳動(dòng)裝置的簡(jiǎn)化，縮小了汽車(chē)的零件空間，這部分空間可以用于增大駕駛艙和乘坐艙的范圍，也可以用做縮小整個(gè)汽車(chē)的外在體積。操控方式和操縱空間的改變，操控臺(tái)的布局方法就要改變。但是，現(xiàn)存汽車(chē)操控臺(tái)的布局理論只適用于傳統(tǒng)汽車(chē)，支持新技術(shù)的線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)的操控臺(tái)設(shè)計(jì)理論非常欠缺。然而，操控臺(tái)是汽車(chē)駕駛的重要組成部分，它不僅要滿(mǎn)足各種功能性要求，還要滿(mǎn)足審美、易用性需要。操控臺(tái)的好壞直接影響駕駛者的開(kāi)車(chē)體驗(yàn)。

3.2分析線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)給設(shè)計(jì)帶來(lái)的變革

線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)相比其最大優(yōu)勢(shì)不在于動(dòng)力，不論是純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)還是燃料電池電動(dòng)汽車(chē)，其動(dòng)力、效率、經(jīng)濟(jì)性都無(wú)法超越燃油汽車(chē)。但，電動(dòng)汽車(chē)的最大特點(diǎn)是動(dòng)力，它的動(dòng)力是電，控制設(shè)備也是電。相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)是機(jī)械、控制系統(tǒng)是電子的結(jié)合，它在動(dòng)力和控制之間銜接更為通暢。以電子為基礎(chǔ)，車(chē)與其他設(shè)備之間有了無(wú)限的設(shè)計(jì)空間。

電動(dòng)汽車(chē)可以在造型上靈活多變，滿(mǎn)足使用者的個(gè)性化需求。從交通等衍生問(wèn)題來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)可以做到體積較小和靈活操控，這都有助于緩解交通擁堵和停車(chē)難的問(wèn)題。此外，從能源角度來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)自身重量輕便，所以更加省電，也更加環(huán)保。

由于線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)可以擺脫目前雙排四座、有駕駛位的主流固定模式，駕駛姿勢(shì)也可變得更隨意舒適，控制面板的布局形式將不同以往，這些變化都將導(dǎo)致需求的變化，需求又將徹底改變操縱臺(tái)的設(shè)計(jì)。總體看進(jìn)行設(shè)計(jì)變革主要有以下幾個(gè)方面：

1、線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)駕駛者姿勢(shì)的改變?cè)羞m用于傳統(tǒng)汽車(chē)的人機(jī)工程學(xué)尺寸，不在適合線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)駕駛者的需求，其生理和安全上得不到滿(mǎn)足。

2、線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)是以信號(hào)傳輸，未來(lái)可能連入互聯(lián)網(wǎng)，是到目前市場(chǎng)車(chē)型中還未出現(xiàn)過(guò)的，所以從駕駛者認(rèn)知心理學(xué)出發(fā)的，操控臺(tái)的界面設(shè)計(jì)滿(mǎn)足不了駕駛者心理上的需求。

3、由于線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)的操縱空間和方式的改變，操縱臺(tái)的造型設(shè)計(jì)要從新來(lái)滿(mǎn)足駕駛者的審美和情感上的需求。

總之，電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)和研究的目的在于更好的為人服務(wù)，提高生活質(zhì)量，滿(mǎn)足人的需求，所以在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)堅(jiān)持“以人為本”更多的考慮人的情感因素。

總結(jié)

文章通過(guò)馬斯洛需求理論對(duì)于傳統(tǒng)內(nèi)熱機(jī)汽車(chē)操縱臺(tái)設(shè)計(jì)的分析，并探討研究此理論對(duì)線(xiàn)控電動(dòng)汽車(chē)操縱臺(tái)設(shè)計(jì)的價(jià)值，尋找到適合電動(dòng)汽車(chē)操控臺(tái)設(shè)計(jì)的理論依據(jù)和設(shè)計(jì)方向。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)在造型突破的同時(shí)，應(yīng)沿著人的情感需求方向，以人的需求為出發(fā)點(diǎn)，尋求人性化設(shè)計(jì)。

項(xiàng)目來(lái)源：河北省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（E2012202133）

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