朱偉華

最近筆者讀了不少互聯(lián)網(wǎng)教育人士所寫的關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)教育的文章，感覺寫的云山霧罩，產(chǎn)業(yè)形勢談得多，落地的“干貨”沒幾個字，具體到實操層面基本沒有。這有兩個可能，一方面是這個產(chǎn)業(yè)的人也沒有想明白互聯(lián)網(wǎng)教育該怎么做，都是投石問路；另一方面則是想明白了但不想說明白，當(dāng)然前者的概率更高。

雖然本人的本職工作是做汽車專業(yè)雜志，但還有50多位同事分別從事汽車產(chǎn)業(yè)上、下游的不同業(yè)務(wù)，其中涵蓋了汽車專業(yè)媒體、定制出版、電子商務(wù)以及職業(yè)培訓(xùn)等多個領(lǐng)域。汽車職教培訓(xùn)也是本刊的業(yè)務(wù)范疇之一，所以本人會陸續(xù)和大家分享本人對基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)職教培訓(xùn)的一些看法。

本人的結(jié)論是：相比于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)本身，汽車產(chǎn)業(yè)會慢半拍。當(dāng)新東方在線、YY、多貝以及猿題庫等基于互聯(lián)網(wǎng)的教育平臺已經(jīng)大談開放平臺、內(nèi)容供應(yīng)商模式孰優(yōu)孰劣的時候，汽車產(chǎn)業(yè)才剛剛開始推廣“E—Learnirig”的概念。目前，圍繞汽車各個產(chǎn)業(yè)鏈的培訓(xùn)師還處于良莠不齊，能解決培訓(xùn)、效果評價閉環(huán)的培訓(xùn)課程還處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。大量的汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)培訓(xùn)機構(gòu)連個像樣的品牌網(wǎng)站都沒有，少數(shù)幾家宣稱要成為汽車網(wǎng)校的機構(gòu)也只是把幾個招商視頻廣告放在平臺上，而他們都忙著爭取線下講課項目，或忙著招攬老師賺錢呢，沒必要在線上培訓(xùn)浪費時間。正因如此，本人有感而發(fā)想到了這樣一個題目：線上職教培訓(xùn)的藍海為什么這么藍！結(jié)尾不是問號，是感嘆號。

本人的答案是：其一，汽車職教培訓(xùn)的專業(yè)門檻比較高，大多數(shù)都是B2B業(yè)務(wù)，缺乏客戶基礎(chǔ)，這是習(xí)慣B2C賺錢思維的互聯(lián)網(wǎng)人無法輕易接受的；其二，汽車職教培訓(xùn)的需求方已經(jīng)對線下教育培訓(xùn)模式輕車熟路，路徑轉(zhuǎn)換沒有那么快，B2B業(yè)務(wù)模式?jīng)Q定了，需求方不轉(zhuǎn)換方向，需求不變，單純從供給方改變是無效的；其三，如果外語、公務(wù)員以及高考這類熱門培訓(xùn)業(yè)務(wù)尚沒有變成紅海，更專業(yè)更細分的汽車互聯(lián)網(wǎng)職教培訓(xùn)領(lǐng)域就不可能涌現(xiàn)成熟的技術(shù)解決方案提供商。

汽車職教和汽車培訓(xùn)是兩個不同的產(chǎn)業(yè)。汽車職教一般而言指的是職前教育，線下的職前教育通常是由各地擁有壟斷資源的職業(yè)技術(shù)院校以及各個大學(xué)提供的。前者圍繞汽車經(jīng)銷商對銷售顧問、服務(wù)顧問和維修人員等關(guān)鍵崗位提供中專和大專的初級人才職前教育；后者針對汽車企業(yè)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、管理以及營銷等環(huán)節(jié)提供本科、研究生的初級人才職前教育。汽車職教的受眾是不特定背景的學(xué)生，教材統(tǒng)一，招生和就業(yè)是這個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵。

汽車培訓(xùn)則是職后教育或者在崗教育，目前的市場需求是由整車廠商和經(jīng)銷商集團驅(qū)動的。整車廠商把在職培訓(xùn)當(dāng)作為授權(quán)經(jīng)銷商提供的一項專業(yè)服務(wù)，同時也是廠商進行營銷的手段，只有有效培訓(xùn)，才能解決經(jīng)銷商管理、銷售、售后服務(wù)、二手車、保險以及配件等業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。汽車培訓(xùn)的線下供給方則主要是各類汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的培訓(xùn)公司。由于語言問題，歐美的培訓(xùn)公司要介入我國的汽車培訓(xùn)的業(yè)務(wù)有特定難度，早期這類培訓(xùn)公司的師資多數(shù)來自臺灣，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，陸續(xù)有很多本土的培訓(xùn)公司和培訓(xùn)師誕生。但即便如此，這個領(lǐng)域當(dāng)中的臺灣同胞也依然很多，一流的培訓(xùn)師依然非常稀缺。汽車培訓(xùn)的受眾一般而言是B2B業(yè)務(wù)，教材通常是高度定制化的，整車廠商和經(jīng)銷商會為員工購買培訓(xùn)，培訓(xùn)教材開發(fā)和線下的培訓(xùn)實施能力是目前產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，培訓(xùn)效果評估尚沒有清晰的關(guān)鍵業(yè)績指標（KPI）。

最近幾年，由于整車廠商開始關(guān)注經(jīng)銷商初級員工的供給問題，校企合作項目“蒸蒸日上”，尤其是最近兩年，教育部拿出大筆資金資助職業(yè)院校，原本廠商主動找職業(yè)院校聯(lián)合辦學(xué)的市場發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，職業(yè)院校要獲得政府資助必須主動找整車廠商申請校企合作項目。全國數(shù)百家職業(yè)院校要追逐少數(shù)校企合作項目的現(xiàn)狀導(dǎo)致整車廠商的校企合作項目成為香餑餑。未來幾年如果教育部繼續(xù)在這個領(lǐng)域加大投入，國內(nèi)校企合作有可能彌合職前教育和在職教育之間的鴻溝。這個未來按下不表，單從這件事情看，在中國百試不爽的一個商業(yè)規(guī)則再次被驗證了：壟斷性機構(gòu)從政府那里賺錢是最容易的。

由于是兩個不同的產(chǎn)業(yè)，職教和培訓(xùn)所需要的互聯(lián)網(wǎng)解決方案會有很大不同。比如汽車職教所面臨的困難和外語、公務(wù)員以及研究生考試等互聯(lián)網(wǎng)教育平臺大致相似，招生、整合師資、發(fā)證書或者提高就業(yè)率就完成了閉環(huán)。由于屬于職業(yè)教育，尤其是維修工這類崗位，線下的崗位實習(xí)必不可少，無論互聯(lián)網(wǎng)解決方案如何完美，最終都需要○2○的線下實訓(xùn)，這可能會降低了互聯(lián)網(wǎng)教育所擁有的效率優(yōu)勢，但至少大多數(shù)非實訓(xùn)類課程有可能線上完成，這類課程肯定也面臨其他互聯(lián)網(wǎng)教育產(chǎn)品的短板，懶惰的人性。如何督促學(xué)生完成課程并吸收課程內(nèi)容，這是所有互聯(lián)網(wǎng)教育都得面對的問題。

主要是B2B業(yè)務(wù)的汽車培訓(xùn)則有可能通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方式更好地對抗人性的弱點。由于培訓(xùn)的購買者和培訓(xùn)課程的用戶通常是不統(tǒng)一的，這有點像幼兒培訓(xùn)，交錢的是父母，而被培訓(xùn)的則是孩子。父母當(dāng)然希望孩子能認真學(xué)習(xí)，但信息不對稱導(dǎo)致父母其實很難在過程中了解培訓(xùn)的效果。但如果有定期的評估，然后評估結(jié)果能及時反饋給父母，比如孩子互聯(lián)網(wǎng)上完成培訓(xùn)的結(jié)果會在父母的手機APP里展示，這樣父母當(dāng)晚就會對孩子提供立竿見影的“激勵”。同樣，如果經(jīng)銷商總經(jīng)理能立刻知道當(dāng)天參加培訓(xùn)的銷售顧問、服務(wù)顧問在培訓(xùn)中表現(xiàn)如何，這名員工當(dāng)月獎金能夠立刻反映這個培訓(xùn)效果，這種激勵有可能對抗人性喜歡偷懶的弱點，并解決現(xiàn)有汽車培訓(xùn)走過場，效果難以評估的問題。

有關(guān)汽車互聯(lián)網(wǎng)培訓(xùn)的硬件門檻、業(yè)務(wù)方向以及平臺模式可行性等話題都值得討論，歡迎正在汽車職教培訓(xùn)藍海里暢游的朋友們收聽本刊的公眾賬號參與這個話題的討論。更歡迎互聯(lián)網(wǎng)同仁拍磚，汽車產(chǎn)業(yè)至少還有20年的好光景，這個時候投身汽車移動互聯(lián)網(wǎng)大潮并不晚，投身汽車職教培訓(xùn)l的互聯(lián)網(wǎng)大潮也一點不晚，本人說的這句話是真的！