上期問題：對于自動變速器存在故障的車輛，進行道路試驗是非常重要的，對故障診斷技師要求也是比較高的。那么對于具體的操作有很多要點需要注意，請問這些具體的要點包括哪些？在進行具體操作時又要注意哪些問題？

在進行道路試驗時，必須掌握以下幾個方面內容。

尋找故障現(xiàn)象重現(xiàn)的規(guī)律

這一規(guī)律車主最容易實現(xiàn)，維修人員則可根據(jù)實際的故障現(xiàn)象來確定該現(xiàn)象的誘因在“換擋點”、“閉鎖點”或其他方面，同時是否與各方面的輸入條件有關，比如節(jié)氣門開度的大小、發(fā)動機和變速器溫度的變化及道路條件的變化等?？偠灾ㄟ^摸清故障現(xiàn)象出現(xiàn)的規(guī)律來概括故障范圍就容易了。

故障現(xiàn)象是否與用戶描述現(xiàn)象相吻合

由于車主不具備一定的專業(yè)知識，因此在描述故障現(xiàn)象時不會表達得非常清楚，至于換擋點、閉鎖點等的情況，很可能被描述成車速在30km/h左右時有沖擊感，而實際上恰恰是變速器2—3擋的換擋點，那么我們就確定這一現(xiàn)象是變速器2擋換3擋的換擋點造成的沖擊。當然，其他故障現(xiàn)象的確定也是如此。這樣通過感知真實的故障現(xiàn)象來確定其與用戶描述故障現(xiàn)象的統(tǒng)一性，如果懸殊較大或存在其他情況，需要及時向用戶作出解釋。

結合故障現(xiàn)象的出現(xiàn)捕捉相關故障動態(tài)數(shù)據(jù)

這一點非常重要，無論故障現(xiàn)象是反映在換擋點沖擊，還是閉鎖點沖擊或不平順以及其他癥狀，必須把故障現(xiàn)象發(fā)生前后的信息捕捉下來，以便通過這些數(shù)據(jù)來分析故障產生的原因，進而鎖定故障范圍。因此，在進行道路試驗時一定要帶隨車攜帶故障診斷儀，以記錄下整個路試中的動態(tài)數(shù)據(jù)，同時可在故障現(xiàn)象暴露出現(xiàn)的瞬間通過做“記號點”的形式把出故障時的信息鎖定在一個很小的范圍。這樣，在回廠后通過回放數(shù)據(jù)信息，便可以對故障信息進行分析，最終確定更小的故障范圍。

用戶確認要解決的故障現(xiàn)象

當故障現(xiàn)象表現(xiàn)極其明顯且車輛狀態(tài)良好時，維修人員在確定故障范圍時相對較為容易。一般來講，行駛里程數(shù)較多車輛自動變速器的換擋品質都會稍微差一些，有些不太明顯又不影響正常使用的故障其實可以不必理會。對于這樣的故障，因車輛整體性能下降，勢必會帶來一些不適的換擋感覺，此時就不能與新車狀態(tài)進行比較。根據(jù)筆者的維修經驗，在實際車輛維修中，遇到的問題大多是一些使用5、6年的車型。對于那些使用年限更長的車型，維修起來更麻煩。當然，對于非常明顯的故障癥狀，一般就是需要解決的故障了（如變速器某個擋位嚴重打滑或嚴重沖擊等），因此要注意用戶所要解決的故障。

維修人員確定故障部位

通過一次完整的道路試驗，作為一名稱職的維修人員，無論從實際故障癥狀還是對一些信息的識別和分析，都應該在其頭腦中確定了大概的故障范圍。如果是特別明顯的故障，一般就可以直接確定故障點了。

上期獲獎讀者 李東