苗兵　張媛媛

一、道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制概念

道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制，就是指企業(yè)在運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營活動中，用一定的標(biāo)準(zhǔn)對成本的形成進(jìn)行監(jiān)測、調(diào)整，保證企業(yè)達(dá)到成本目標(biāo)的過程。重視道路運(yùn)輸成本的目的在于讓企業(yè)以最少的資金完成更多的運(yùn)輸總量，并在運(yùn)輸和生產(chǎn)經(jīng)營的各個環(huán)節(jié)中都要提倡節(jié)約，降低各項成本支出，努力提高經(jīng)濟(jì)效益。要實現(xiàn)這個目標(biāo)，就必須建立成本控制系統(tǒng)，以各種有效的手段和方法，對成本開支進(jìn)行全面地審定，達(dá)到全面有效地控制，防止企業(yè)在運(yùn)輸過程中造成不必要的浪費(fèi)和成本偏差，保證企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)地順利實現(xiàn)。

二、道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制中存在的問題

道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本控制的發(fā)展是有一定的過程的，在企業(yè)加強(qiáng)了內(nèi)部管理之后，對外滿足社會的需要，就要在成本控制上推行與過去不一樣的管理才能達(dá)到要求。在過去，我國企業(yè)所推行的運(yùn)營成本控制方法和措施，如在成本上的管理和成本否決法都已經(jīng)不適應(yīng)新時期企業(yè)運(yùn)營的需要，更重要的是在實踐中發(fā)現(xiàn)這些方法不夠細(xì)致，無法解決運(yùn)營中的浪費(fèi)和開支無效增加等弊端，其缺陷和不足已經(jīng)影響了企業(yè)效益的增長。

1.總體認(rèn)識上存在的問題

企業(yè)許多員工錯誤地認(rèn)為對運(yùn)營成本的控制應(yīng)該由企業(yè)的管理人員負(fù)責(zé)，在對一些單位進(jìn)行成本控制的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)存在這種錯誤認(rèn)識的員工不在少數(shù)，而且很多員工對成本控制完全不知曉，特別是駕駛?cè)藛T和維修人員，認(rèn)為自己所負(fù)責(zé)的工作沒有成本控制的余地，只要以工作，就必須花錢。他們認(rèn)為講成本控制應(yīng)該是管理人員在企業(yè)經(jīng)營上的控制，應(yīng)該審核上級管理人員的開銷，而不是控制車輛運(yùn)輸時的花銷和維修管理支出。

2.油料控制存在的問題

（1）油耗標(biāo)準(zhǔn)難于制定

運(yùn)營成本的控制關(guān)鍵在于制定合理的消耗標(biāo)準(zhǔn)，而在制定車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)時對于汽車百公里到底要消耗多少油料的標(biāo)準(zhǔn)難以確定。

（2）燃料消耗的獎懲辦法難于確定

許多運(yùn)輸企業(yè)未來節(jié)約成本，一直都想推出有效的獎懲條例來降低不必要的消耗。但最后收到的效果微乎其微。有時還出現(xiàn)了個別駕駛員超標(biāo)嚴(yán)重卻樂意接受處罰也不愿意想辦法降低消耗的極端現(xiàn)象。

（3）考核執(zhí)行難

在確定和測量駕駛員郵箱的實際油量時，測量值或者是對這項工作不重視，或者是因為其他工作太忙，導(dǎo)致對測量記錄不認(rèn)真，而任由駕駛員根據(jù)自己的意愿隨意填寫，這種不負(fù)責(zé)的做法導(dǎo)致無法指定嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，使考核工作流于形式。

（4）加油發(fā)票報銷監(jiān)管存在漏洞

駕駛員為了私利，和加油站相互勾結(jié)，采取少加油多開票的手段套取報銷費(fèi)用，由于內(nèi)外勾結(jié)，導(dǎo)致監(jiān)管失控。

3.修理費(fèi)控制存在的問題

在車輛維修方面，影響成本的因素很多，如修理技術(shù)的高低和專業(yè)知識掌握的程度，而另一方面對車輛的損毀定性沒有專門的技術(shù)部門把關(guān)，費(fèi)用多少全由駕駛員說了算；而且運(yùn)輸工作特殊，駕駛員在外工作時，對車輛的損毀和維修往往是通過電話匯報，根本無從判斷其真假。

三、運(yùn)營成本控制應(yīng)采取的對策

1.加強(qiáng)職工培訓(xùn)，提高成本控制意識

基層管理人員要認(rèn)識到執(zhí)行成本控制的意義，要切實在考核成本方面擔(dān)負(fù)起自己應(yīng)該擔(dān)負(fù)的職責(zé)；無論是汽車駕駛員還是維修人員，在成本控制上都有責(zé)任要承擔(dān)，不能因為自己人微言輕就放棄在成本控制方面的責(zé)任。要明白自己的日常工作和成本控制有著非常重要的關(guān)系，要從思想上重視成本控制。

所以，在成本控制方面，要認(rèn)識到不是某些管理人員的責(zé)任，而是整個企業(yè)全體員工所要真正面對的問題。要讓全體員工都了解成本控制的規(guī)章和成本控制方法，對全體員工定期進(jìn)行成本控制的培訓(xùn)，動員所有員工提高成本控制意識。

2.加強(qiáng)燃料控制

（1）制定合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)

每一輛車的最低油耗標(biāo)準(zhǔn)在出廠時就已經(jīng)固定下來了，但是企業(yè)在設(shè)定車輛的最低耗油標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)該根據(jù)實際情況進(jìn)行測試，把各種車型的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行全面地掌握。同時，要考慮到油耗和車輛、行駛路況和駕駛員的水平都有很大的關(guān)系。因此，在制定車輛的油耗標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)該把這些因素都充分地考慮進(jìn)去，要讓車輛駕駛員認(rèn)識到制定最低油耗標(biāo)準(zhǔn)不是跟自己為難，而是全面為企業(yè)著想，以贏得他們的理解。只有每個駕駛員都認(rèn)識到這項工作的重要性，才能讓油耗采集紅做順利進(jìn)行，才能讓他們認(rèn)可這項工作，從而在今后的工作中自覺降低油耗，減少油料成本支出。

（2）制定合理的獎罰措施

有些企業(yè)未來表明降低油耗的重要性，往往采取“半獎同罰”的方法，即按節(jié)油金額的五成來獎勵，按超支的全額罰款。其實這種方法只是治標(biāo)，對實際節(jié)油并沒有半點效果。因為司機(jī)對油料的節(jié)省是非常有限的，而浪費(fèi)是無限的。因此，在制定獎懲措施方面，要采取 “半獎雙罰”才能有效，即按節(jié)油金額的五成獎勵，按超支的雙倍罰款。這樣的力度能促使司機(jī)真正節(jié)約。

（3）重視油箱庫存檢查，提高考核效果

測量員在測試私有油箱剩余油料時，應(yīng)該重視數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，不能借口工作忙而把油量測量工作交給司機(jī)。在測量時應(yīng)該認(rèn)真測量油箱油還剩多少，不能圖省事和人情關(guān)系隨便估計一個數(shù)交差。

（4）加強(qiáng)燃料發(fā)票管理，改變加油方式，堵塞報銷漏洞

企業(yè)要想辦法和采取措施加強(qiáng)對每一輛汽車的耗油進(jìn)行嚴(yán)格地管理，要對同種車型和不同種車型進(jìn)行嚴(yán)格考核，如果超出了油耗標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該弄清情況，查明原委，如果屬于駕駛員個人問題，則要進(jìn)行嚴(yán)肅處理。同時對于駕駛員勾結(jié)加油站的錯誤行為一旦發(fā)現(xiàn)要嚴(yán)懲不貸，堅決杜絕這類丑惡行徑。

3.加強(qiáng)維修費(fèi)的控制

（1）規(guī)范維修站點管理，提高維修人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

加強(qiáng)成本控制要做到從小事做起。對于一些汽車的小毛病，要做到在單位內(nèi)解決；對于無法解決的大毛病，則送到指定的修理廠；為了降低維修費(fèi)用，應(yīng)該督促相關(guān)人員加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力做好車輛維修服務(wù)。要讓員工認(rèn)識到在成本上的節(jié)約有利于企業(yè)的發(fā)展。

（2）嚴(yán)格把好臨時維修費(fèi)用關(guān)

如果車輛在途中損壞，要考慮到駕駛員和臨時維修點存在勾結(jié)套取維修費(fèi)的可能，或者是因為單位維修人員因為偷懶而沒有更換小配件以至于釀成大事故。對于這種行為，公司不應(yīng)該姑息，而應(yīng)該在修理后對所更換的配件進(jìn)行檢查，分清責(zé)任，減少今后可能發(fā)生的類似事件，使得在修理方面不會增加不必要的成本支出。