摘要：文章通過(guò)對(duì)斜井雙鉤提升礦車發(fā)生同道相撞事故的危害闡述，經(jīng)實(shí)踐，研制出一種防礦車錯(cuò)道報(bào)警裝置，該裝置能消除礦車同道相撞隱患，試用效果好，具有明顯的安全效益。

關(guān)鍵詞：礦車錯(cuò)道；報(bào)警裝置；斜井雙鉤

中圖分類號(hào)：TD676 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2013）12-0042-02

我司東坑仔礦主提升、豐海礦斑二井主提升均是雙鉤串車提升，前者承擔(dān)東坑仔和半羅山兩礦煤炭年產(chǎn)30萬(wàn)噸的提升任務(wù)，后者承擔(dān)豐海礦全礦年矸量18萬(wàn)車的提矸任務(wù)。提升量大，絞車運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，多年來(lái)，兩礦主提升發(fā)生多起同道相撞事故，發(fā)生事故時(shí)，下放的空車就會(huì)和上提的重車駛向同一條軌道，兩列車全速運(yùn)行，在井筒中間階段發(fā)生劇烈相撞，造成礦車損毀、鋼絲繩沖擊崩斷、軌道翻倒變形、地滾撞飛，快速下滑的礦車還會(huì)把井筒中的信號(hào)電纜、照明等設(shè)施損壞，處理一次雙軌提升同道故障需要時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)以上，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，威脅斜井提升的安全，影響整個(gè)礦井的正常生產(chǎn)。出現(xiàn)這種雙軌提升同道故障的原因主要是主井底部提升軌道起坡點(diǎn)的自動(dòng)搬道器有時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作不正常而導(dǎo)致自動(dòng)搬道器動(dòng)作不到位。針對(duì)這一安全隱患問(wèn)題，經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，研制了一種防礦車錯(cuò)道報(bào)警裝置，有效地防止撞車事故的發(fā)生。

1 防礦車錯(cuò)道報(bào)警裝置組成

防礦車錯(cuò)道報(bào)警裝置主要由127V交流電源、127V變24V直流變換器、LSL18-4J-4J型安全光幕傳感器、警示燈、警鈴、接觸器等電器組成，其中安全光幕傳感器是系統(tǒng)的控制核心，24V直流電源為安全光幕傳感器的感應(yīng)器提供正常的工作電壓。安全光幕傳感器由接受端和發(fā)射端兩部分組成，礦車錯(cuò)道報(bào)警裝置工作原理圖如圖1所示。

圖1 礦車錯(cuò)道報(bào)警裝置工作原理

安全光幕傳感器安裝底部自動(dòng)搬道器往上50m巷道雙軌中間。雙軌中間的巷道地板安裝安全光幕傳感器的發(fā)射端共有4束發(fā)射光幕點(diǎn)，相鄰發(fā)射光幕點(diǎn)間距為40mm并成直線排列，頂板安裝安全光幕傳感器的接受端有4個(gè)接受點(diǎn)與4個(gè)發(fā)射光幕點(diǎn)對(duì)應(yīng)（即安全光幕傳感器發(fā)射端與接收端形成直線對(duì)準(zhǔn)）。警示燈、警鈴、接觸器、停止按鈕安裝在絞車房操作臺(tái)上。

2 LSL18-4J-4J型安全光幕傳感器技術(shù)參數(shù)和特點(diǎn)

2.1 安全光幕傳感器技術(shù)參數(shù)

2.2 安全光幕傳感器特點(diǎn)

（1）非接觸檢測(cè)，無(wú)機(jī)械力撞擊的影響。（2）無(wú)機(jī)械磨損，工作壽命長(zhǎng)。（3）響應(yīng)時(shí)間短。（4）封閉式結(jié)構(gòu)、防塵、無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)火花及無(wú)噪音，不僅適用于一般場(chǎng)合，也適用于要求防爆的場(chǎng)合。（5）輸出信號(hào)靈活，能適應(yīng)各種處理需要，它具有常開(kāi)、常閉和常開(kāi)常閉轉(zhuǎn)換功能。（6）體積小，安裝調(diào)試方便。（7）對(duì)射光幕的穿透性強(qiáng)，粉塵不易干擾。

3 防礦車錯(cuò)道報(bào)警裝置工作原理

通電后，安全光幕傳感器的感應(yīng)器處于工作狀態(tài)，發(fā)射器紅燈亮射出光幕。當(dāng)雙軌開(kāi)始提升時(shí)，若正常提升，礦車錯(cuò)道報(bào)警裝置不會(huì)發(fā)出任何報(bào)警信號(hào)。當(dāng)?shù)撞孔詣?dòng)搬道器未搬到位礦車跑錯(cuò)道，鋼絲繩鉤頭跟著礦車跑至另一邊軌道上就形成斜線能自動(dòng)切斷安全光幕傳感器對(duì)射光幕。當(dāng)4束對(duì)射光幕中任何一束被遮擋時(shí)，安全光幕傳感器裝置均會(huì)發(fā)出遮光信號(hào)，安全光幕常開(kāi)點(diǎn)閉合，KM接觸器線包得電，KM接觸器的輔助常開(kāi)觸點(diǎn)閉合形成自保，同時(shí)KM接觸器常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，警示燈、警鈴?fù)瑫r(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，絞車司機(jī)接到報(bào)警信號(hào)后，迅速減速停車，待確認(rèn)車輛行使在正常軌道上后方可提升，并可按下停止按鈕解除警示燈、警鈴報(bào)警信號(hào)。

4 結(jié)語(yǔ)

該礦車錯(cuò)道報(bào)警裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)新穎、性能可靠、動(dòng)作靈敏、成本低、無(wú)故障、易維修等優(yōu)點(diǎn)，只要信號(hào)把鉤工每天上班前對(duì)安全光幕傳感器有機(jī)玻璃上粉塵擦拭一次即可。該裝置從2012年5月安裝使用至今，絞車司機(jī)、信號(hào)把鉤工反映良好，未發(fā)生過(guò)礦車同道相撞事故。

作者簡(jiǎn)介：馬美華，男，福建省永安煤業(yè)有限責(zé)任公司機(jī)電管理部機(jī)電工程師，研究方向：機(jī)電管理。

（責(zé)任編輯：劉 晶）